股东户数变化趋势 - 94家公司公布截至7月20日最新股东户数，其中16股股东户数连续减少3期以上，筹码呈持续集中趋势 [1] - 国元证券股东户数连续减少12期，最新户数为93749户，累计降幅7.13% [1] - 中原传媒股东户数连降9期，最新户数为17042户，累计降幅29.57% [1] - 依依股份、双象股份、中航高科最新股东户数降幅较大，分别为9.33%、7.38%、6.66% [1] 市场表现 - 股东户数连降股中，14只股价上涨，2只下跌，锡业股份、海峡股份、江苏神通涨幅居前，分别为25.89%、22.93%、16.93% [2] - 75%的股东户数连降股跑赢沪指，锡业股份、海峡股份、江苏神通超额收益率较高，分别为19.55%、16.98%、11.76% [2] - 主板有16只股东户数连降股，无创业板或科创板个股 [2] 行业分布 - 股东户数连降股主要集中在机械设备、非银金融、基础化工行业，分别有3只、2只、2只个股上榜 [2] 机构动向 - 近一个月5只股东户数连降股获机构调研，江苏神通、海峡股份各获3次调研 [2] - 江苏神通、海峡股份、中航高科机构调研家数较多，分别为23家、8家、4家 [2] 业绩表现 - 国元证券上半年净利润增幅40.44% [3] - 7只股东户数连降股公布上半年业绩预告，其中5只预增，1只预盈 [3] - 海得控制预计净利润中值1250万元，同比增幅251.80% [3] 个股数据 - 依依股份最新股东户数18644户，较上期降9.33%，筹码集中以来股价涨7.90% [3] - 中航高科最新股东户数61590户，较上期降6.66%，筹码集中以来股价涨14.78% [3] - 海峡股份最新股东户数37000户，较上期降5.13%，筹码集中以来股价涨22.93% [3]

股份划转 - 中国航空工业集团将 9,652,588 股中航高科股份（占总股本 0.69%）无偿划转至中电科[2] - 7 月 21 日公司收到股份过户登记确认书[3] - 划转后中航工业集团持股 620,989,525 股（占 44.58%），中电科持股 9,652,588 股（占 0.69%）[3] - 本次划转不影响公司正常生产经营[4]

市场表现 - 上周中证新华社民族品牌工程指数上涨1 63%报1706 67点 [1] - 上证指数上涨0 69%深证成指上涨2 04%创业板指上涨3 17%沪深300指数上涨1 09% [1] - 2025年以来信立泰上涨78 17%药明康德上涨53 33%科沃斯涨逾50%中际旭创上涨46 83% [2] 成分股表现 - 上周中际旭创上涨24 33%信立泰上涨20 86%科沃斯上涨逾20%我武生物和中航沈飞分别上涨15 42%和12 78% [1] - 达仁堂、石头科技、华谊集团涨逾9%金山办公、药明康德、步长制药分别上涨8 50%、7 06%和6 10% [1] - 泸州老窖、洋河股份、中航高科涨逾4%盐湖股份、恒瑞医药、澜起科技、安琪酵母、华大基因涨逾3% [1] 后市展望 - 上证指数已站稳3500点市场赚钱效应增加场外资金有望流入 [2] - 资金交投情绪不弱市场可能提前博弈政策预期多头力量强劲 [2] - 资金高低切换特征延续板块间或保持轮动各个板块均有机会 [2] 中期趋势 - 当前或处于新一轮牛市开端国内政策发力稳定经济增长基本面好转将推动股价上涨 [2] - 上市公司业绩发布时间窗口业绩对个股表现影响显著 [3] - 市场关注焦点转向国内政策和美联储政策A股核心资产或成重估领域 [3]

市场表现 - 上证指数低开高走 中证军工龙头指数上涨3 56%至3044 24点 成交额262 27亿元 [1] - 中证军工龙头指数近一个月上涨4 29% 近三个月上涨11 43% 年初至今上涨6 85% [2] 指数构成 - 中证军工龙头指数选取30只军工产品和服务上市公司证券为样本 以2012年12月31日为基日（基点1000点） [2] - 前十大权重股合计占比59 96% 中航沈飞（11 42%）、航发动力（8 21%）、中航光电（8 05%）为前三大成分股 [2] - 行业分布：工业占比86 78% 原材料占比6 68% 通信服务占比4 16% 信息技术占比2 38% [2] 指数维护机制 - 样本每半年调整一次（6月/12月第二个星期五的下一交易日） 权重因子同步调整 [3] - 特殊情况下进行临时调整 样本退市时立即剔除 并购分拆等情形参照细则处理 [3] 跟踪产品 - 富国中证军工龙头ETF为跟踪该指数的公募基金产品 [4]

核心观点 - 中国航空工业集团拟将持有的中航高科9,652,588股股份（占比0.69%）无偿划转至中国电子科技集团[3][6] - 本次划转旨在落实国务院政策要求，加强央企间股权合作，促进产业融合，优化上市公司股权结构[6] - 划转完成后，中国航空工业集团持股比例从41.86%降至41.17%，中电科持股比例从0%增至0.69%[7][13] 权益变动方式 - 变动方式为国有股权无偿划转，双方已签署《股份无偿划转协议》[7] - 划转标的为中航高科9,652,588股A股股份，占公司总股本0.69%[7] - 划转不涉及债权债务及或有负债处置，标的股份无质押、冻结等权利限制[8][9] 审批进展 - 国务院国资委已于2025年5月28日批准本次划转[10] - 尚需通过上交所合规性确认及中登公司股权过户登记手续[10] 信息披露义务人情况 - 中国航空工业集团为国有独资企业，注册资本6,400,000万元，国务院国资委100%控股[4][5] - 集团直接或间接控股多家上市公司，包括中航西飞（000768）、中航无人机（688297）等[5][6] 股权结构变化 - 权益变动前：中国航空工业集团直接及间接持股583,151,381股（41.86%）[13] - 权益变动后：中国航空工业集团持股573,498,793股（41.17%），中电科持股9,652,588股（0.69%）[7][13]

股权结构 - 国务院国资委持有中国航空工业集团100%股权[10] - 中国航空工业集团注册资本为640亿元[8] 持股情况 - 中国航空工业集团持有多家公司股份，如飞亚达40.17%[13] - 天马微电子27.66%[13] - 中航西飞54.75%[13] 权益变动 - 中国航空工业集团拟无偿划转中航高科0.69%股份至中电科[7][17][20] - 2025年5月28日，国资委同意划转965.2588万股[28] - 变动后中国航空工业集团部分持股比例下降[21]

股权变动 - 中国航空工业集团拟将持有的965.26万股中航高科股份无偿划转至中电科 [1] - 划转股份占公司总股本比例为0.69% [1] - 划转完成后中国航空工业集团持股比例从45.27%降至44.58% [1] - 中电科将持有公司0.69%股份 [1]

指数表现 - 上证指数高开震荡 中证央企新动能主题指数上涨0.5%报1629.68点 成交额195.8亿元 [1] - 中证央企新动能主题指数近一个月上涨3.32% 近三个月上涨4.02% 年至今下跌0.88% [1] 指数构成 - 中证央企新动能主题指数选取45只国资委下辖央企上市公司 涵盖制造、科技与现代服务业领域 注重研发投入、盈利能力、产业交叉与渗透和潜力等代表性指标 [1] - 指数以2014年12月31日为基日 以1000.0点为基点 [1] 权重分布 - 十大权重股分别为：海康威视（9.61%）、长安汽车（8.91%）、中航光电（7.0%）、深南电路（4.4%）、中航机载（4.05%）、中国软件（3.65%）、中航成飞（3.48%）、招商公路（3.43%）、中航高科（3.02%）、宝信软件（2.89%） [1] - 市场板块分布：深圳证券交易所占比62.23%、上海证券交易所占比37.40%、北京证券交易所占比0.37% [1] 行业分布 - 行业占比：工业45.87%、信息技术37.72%、可选消费9.36%、通信服务4.62%、金融1.60%、原材料0.84% [2] 指数调整规则 - 指数样本每半年调整一次 调整时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [2] - 权重因子随样本定期调整而调整 调整时间与指数样本定期调整实施时间相同 [2] - 特殊情况下将对指数进行临时调整 样本退市时从指数样本中剔除 [2]

指数表现 - A股三大指数收盘涨跌不一 中证国新国企航空航天科技指数下跌0.64%报2453.88点 成交额174.06亿元 [1] - 中证国新国企航空航天科技指数近一个月上涨7.20% 近三个月上涨18.44% 年至今上涨6.34% [1] 指数构成 - 指数从国有企业中选取40家业务涉及航空航天装备、材料、空天信息、安全等领域的上市公司证券作为样本 反映该领域国有企业整体表现 [1] - 指数以2018年12月28日为基日 以1000.0点为基点 [1] 权重分布 - 十大权重股分别为：航发动力(9.24%)、中航西飞(8.48%)、中航光电(7.72%)、中航沈飞(5.98%)、洪都航空(4.66%)、北方导航(4.23%)、中航机载(3.95%)、中航高科(3.94%)、航天电子(3.91%)、中科星图(3.86%) [1] - 按市场板块分布：上海证券交易所占比63.93%、深圳证券交易所占比35.46%、北京证券交易所占比0.60% [1] 行业分布 - 工业占比82.67%、原材料占比5.83%、信息技术占比5.14%、通信服务占比4.70%、可选消费占比1.67% [2] 调整机制 - 指数样本每半年调整一次 分别在每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日实施 [2] - 权重因子随样本定期调整而调整 特殊情况下将进行临时调整 [2] - 样本退市时从指数中剔除 公司发生收购、合并、分拆等情形参照计算与维护细则处理 [2]

陶瓷基复合材料(CMC)行业概述 - CMC凭借耐高温(1650℃)和轻量化(重量仅为镍基合金1/4-1/3)特性成为航空发动机等高端领域的关键材料，全球市场规模预计2024-2031年CAGR超10% [2][12][99] - SiC纤维(SiCf/SiC)和Al2O3纤维(Al2O3/Al2O3)是两大核心技术路线，前者适用于航发热端部件(1450℃)，后者在抗氧化和水蒸气环境下表现优异 [2][8][83] - 国内已实现第二代SiC纤维量产(国防科大/火炬电子等)，第三代纤维仅火炬电子突破，Al2O3纤维国产化由上海榕融等企业推动 [5][41][97] 技术发展路径 SiCf/SiC CMC - 核心工艺包括先驱体转化法(PD)制备纤维、多维编织预制体(2D/2.5D/3D)、界面层(PyC/BN)沉积及CVI/PIP/RMI基体增密，多工艺联用是趋势 [34][37][57] - 环境障涂层(EBC)技术解决高温水蒸气腐蚀问题，三代涂层迭代中莫来石+BSAS组合可承受1300℃ [78][79] - 日本碳素/宇部垄断SiC纤维市场，GE通过RMI工艺实现涡轮叶片批量化应用 [40][73] Al2O3/Al2O3 CMC - 料浆浸渗法适合简单部件(周期短)，溶胶-凝胶法适用于复杂构件(10次以上循环致密化) [84][89] - 美国CHI公司已将其应用于GE Passport 20发动机核心部件，国内上海榕融建成700吨产能生产线 [93][97] 下游应用需求 航空航天 - 航空发动机涡轮进口温度达2200K-2450K，CMC可减少15%-25%冷却气流并减重30%，LEAP-1C发动机已采用SiCf/SiC涡轮外环 [12][105][112] - 航天器热防护系统依赖CMC材料，国内北航已实现2D编织SiCf/SiC导叶应用 [4][23] 其他领域 - 核能领域第四代核电站采用CMC作为包壳材料，耐辐照特性推动需求增长 [4][99] - 刹车领域碳陶刹车盘在高铁/汽车市场渗透率提升 [5][99] 国内外竞争格局 - 全球市场由GE/赛峰/日本碳素主导，GE构建从纤维到零部件的全产业链 [5][10] - 国内形成国防科大(研发)+火炬电子(量产)的SiC纤维产业群，中游企业多依托高校产学研合作 [5][43] - 政策驱动明显，《"十四五"原材料工业规划》明确支持CMC技术攻关 [26][27] 重点企业布局 - 火炬电子：第二代SiC纤维年产10吨，第三代纤维量产突破 [5][41] - 华秦科技：聚焦航发隐身材料，布局CMC全产业链 [11] - 上海榕融：全球第三家实现Al2O3纤维量产，填补国内空白 [97]