报告行业投资评级 - 看好 [3] 报告的核心观点 - 2025年第四季度，交通运输行业基金持仓结构发生显著变化，航空运输、港口、跨境物流及高速公路板块持仓市值大幅提升，而快递、航运板块持仓则有所下降 [2][4] - 交运行业整体基金配置总市值环比增长19%，在申万31个行业中的排名上升1位至第16名，显示机构对交运行业的关注度有所提升 [4][5] 交运行业基金机构持仓变化 - 2025年第四季度，交运行业基金配置总市值达到215亿元，环比第三季度增长19% [4][5] - 交运行业基金持仓占全部基金重仓持股的比例为1.32%，环比第三季度上升0.24个百分点 [4][5] - 交运行业市值占全部A股市值的比例为2.81%，相对于该比例，基金持仓呈现低配状态，超配比例为-1.48% [4][5] 交运行业基金持仓市值变化与三级行业占比 - 从持仓结构看，航空运输板块在交运行业基金持仓中的占比大幅提升至56.8%，环比第三季度上升19.2个百分点 [4][12] - 港口、跨境物流、高速公路板块占比分别为3.4%、4.6%、4.8%，分别环比上升1.6、0.9、4.2个百分点 [4][12] - 快递板块占比下降至16%，航运板块占比下降至6% [12][18] - 从持仓市值及环比变化看：航空运输板块持仓市值为122亿元，环比增长80%；港口板块为7亿元，环比增长128%；跨境物流板块为10亿元，环比增长47%；高速公路板块为10亿元，环比大幅增长915% [4][12] - 快递板块持仓市值为34亿元，环比下降39%；航运板块为13亿元，环比下降35%；铁路运输板块为8亿元，环比下降21%；机场板块为0.7亿元，环比下降16%；原材料供应链服务板块为6亿元，环比下降32% [4][12] 交运行业基金重仓标的 - 2025年第四季度，交运行业基金重仓持股前十的标的依次为：中国东航、南方航空、顺丰控股、吉祥航空、中国国航、春秋航空、华夏航空、嘉友国际、招商轮船、圆通速递 [4][20] - 部分个股持仓市值增长显著：中国东航持股总市值45亿元，环比增长448%；南方航空31亿元，环比增长244%；春秋航空11亿元，环比增长25%；嘉友国际9亿元，环比增长52% [4][20] - 船舶板块中，中国船舶持仓基本持平，中船防务和苏美达持仓市值分别环比下降8.2%和17.5% [4][20] - 高速公路板块部分个股新进入或持仓大幅增加，例如：皖通高速持股总市值环比增长606.3%，山东高速环比增长3046.1%，粤高速A环比增长7785.9% [23]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持此评级 [10] 核心观点 - 2025年第四季度，交通运输行业公募基金重仓占比环比下降0.03个百分点至1.09%，持仓比例再创四年新低，行业处于低配状态 [2][6] - 持仓结构发生显著变化：物流及供应链板块因“反内卷”阶段性兑现及顺丰控股业绩波动被显著减持，而航空板块因基本面改善获得边际增持 [2][6] - 个股持仓随行业景气波动，航空公司关注度提升，中国东航、南方航空等重仓基金数及持股市值大幅增加 [2][7] - 北向资金对交运行业整体配置比例环比微升，但内部结构分化，减持快递、物流板块，增持机场、航空运输及航运板块 [2][8] 公募基金持仓分析 - **整体配置**：2025Q4交运行业公募基金重仓占比为1.09%，环比下跌0.03个百分点，低于近四个季度的移动平均值（1.48%），在32个一级行业中排名第17位 [6] - **超配状态**：行业标配比例为2.46%，当前处于低配状态，超配比例为-1.37%，较上期下跌0.04个百分点 [6] - **持仓规模**：重仓个股数为60个，环比增加1个；重仓市值为214.9亿元，环比大幅上涨15.3% [6] - **行业表现**：四季度长江交通运输行业指数环比上涨3.4%，跑赢上证综指、沪深300和创业板指 [6][12] 细分板块配置变化 - **航空**：配置比例为0.50%，环比增加0.09个百分点，因基本面略有改善，Q4有望显著减亏而获得增持 [6] - **物流及供应链**：配置比例为0.34%，环比大幅减少0.15个百分点，减持主要因电商快递“反内卷”阶段性兑现及顺丰控股业绩波动 [6] - **铁路与公路**：配置比例为0.12%，环比增加0.04个百分点，在市场高位震荡时防御属性受关注，持仓触底回升 [6] - **海运**：配置比例为0.08%，环比减少0.04个百分点，因四季度末油运渐入淡季，市场预计运价回调 [6] - **交通基础设施**：配置比例为0.05%，环比微增0.02个百分点，在需求缓慢复苏及贸易摩擦加剧背景下，整体配置维持低位 [6] 重仓个股分析 - **集中度**：持股市值前5名个股的总市值占比为57.7%，前10名占比为79.2%，环比均有提升 [7] - **重仓基金数前列**：中国东航（98个）、中国国航（59个）、南方航空（55个）、顺丰控股（40个）、吉祥航空（36个） [7] - **重仓基金数变化**：中国东航（+72个）、南方航空（+30个）、中国国航（+19个）、吉祥航空（+9个）环比增加显著；招商轮船因油运预期回调，重仓基金数回落明显 [7] - **持股市值前列**：中国东航（45.5亿元）、南方航空（30.8亿元）、顺丰控股（22.9亿元）、吉祥航空（13.3亿元）、中国国航（11.5亿元） [7] - **持股市值变化**：中国东航（+37.2亿元）、南方航空（+21.9亿元）环比大幅增长；顺丰控股（-4.4亿元）环比下降 [7] - **持股占流通股比例前列**：华夏航空（7.0%）、嘉友国际（4.9%）、密尔克卫（4.7%）、中国东航（4.5%）、广深铁路（4.1%） [7] 北向资金持仓分析 - **整体配置**：2025Q4末，北向资金持股占交运行业自由流通股比为4.3%，环比上升0.05个百分点 [8] - **板块持股市值分布**：持股市值最大的板块为航空运输（116.1亿元，占行业27.5%），其次为快递（20.4%）和航运（17.9%） [8][25] - **板块持仓变动**： - **增持板块**：机场（+1.51个百分点）、航空运输（+0.97个百分点）、航运（+0.65个百分点） [8] - **减持板块**：快递（-2.19个百分点）、物流（-0.44个百分点）、港口（-0.02个百分点） [8] - **个股外资占比前列**：四川成渝（15.4%）、南方航空（14.6%）、铁龙物流（8.1%）、春秋航空（7.8%）、顺丰控股（7.4%） [8] - **持股增加前列**：四川成渝（+8.69个百分点）、宁沪高速（+3.87个百分点）、深高速（+3.74个百分点）、厦门象屿（+3.66个百分点）、春秋航空（+2.68个百分点） [8] - **持股减少前列**：密尔克卫（-11.09个百分点）、顺丰控股（-3.79个百分点）、宏川智慧（-3.61个百分点）、粤高速A（-1.59个百分点）、建发股份（-1.57个百分点） [8]

行业投资评级 - 报告对交运行业整体评级为“增持” [4] 核心观点 - 航空：预计2026年春运客流将再创新高，民航局预计民航旅客运输量同比增长5.3%，航空需求稳健增长与航司收益管理改善将驱动票价盈利上行，建议淡季布局超级周期长逻辑 [3][4] - 油运：原油运价维持高位，中东-中国VLCC TCE维持在11万美元以上，预计2026年第一季度油轮盈利将同比大增，油运具有超级牛市长逻辑 [3][4] - 快递：2025年快递件量同比增长14%，但增速前高后低，第四季度同比增速降至5%，反内卷政策有效推动行业价格修复与盈利能力修复 [4] 航空业分析 - 需求预测：全国春运电视电话会议预计2026年春运跨区域人员流动量将达95亿人次，同比增长约5.3%，其中国铁集团预计全国铁路发送旅客同比增长5%，民航局预计民航旅客运输量同比增长5.3% [4] - 行业特征：中国航空进入低增时代，票价已市场化，民航将严控干线市场航司增加与增班，预计春运整体加班量将较为有限 [4] - 投资逻辑：航空需求稳健增长与航司收益管理改善将驱动票价盈利上行且可持续，具有业绩估值双重空间，建议淡季布局超级周期长逻辑 [4] - 推荐公司：推荐中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [4] - 历史数据：2025年民航客运量同比增长5%，较2019年增长17% [5] - 细分市场：2025年国内航线客运量同比增长4%，国际航线客运量同比增长22% [13] 油运业分析 - 运价表现：自2025年8月以来，油运运价中枢显著上升且运价弹性增大，2026年元旦假期后，中东-中国VLCC TCE大幅飙升并维持在11万美元以上 [4] - 驱动因素：中东南美原油增产效应显现，且印度缩减俄油进口合规原油，驱动油轮产能利用率高企，国际能源署（IEA）近日上调2026年原油需求增幅 [4] - 核心逻辑：看好全球原油增产驱动油运需求增长，油轮加速老龄化将保障合规运力供给刚性持续，地缘局势或提供油运供需意外期权 [4] - 推荐公司：推荐中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁 [4] 快递业分析 - 业务量：2025年全年快递件量同比增长14%，增速前高后低，其中第四季度同比增速降至5% [4] - 价格与盈利：估算2025年快递业单票收入同比降低6%，但反内卷有效推动价格修复，12月单票收入较7月提升约4%，头部企业2025年第三季度盈利修复开始同比修复，预计第四季度趋势将持续 [4] - 行业展望：反内卷政策效果良好，预计将有望持续，在件量继续稳健增长的基础上保障行业良性竞争与盈利能力继续修复 [4] - 推荐公司：推荐顺丰控股、中通快递、极兔速递，相关标的圆通速递、申通快递、韵达股份 [4] 重点公司估值数据 - 吉祥航空：2026年1月25日股价15.71元，市值343亿元人民币，预测2025年EPS为0.41元，对应PE为38倍，预测2026年EPS为0.74元，对应PE为21倍 [24] - 中国国航(A股)：2026年1月25日股价8.77元，市值1530亿元人民币，预测2025年EPS为0.06元，对应PE为155倍，预测2026年EPS为0.35元，对应PE为25倍 [24] - 中远海能(A股)：2026年1月25日股价14.28元，市值780亿元人民币，预测2025年EPS为0.99元，对应PE为14倍，预测2026年EPS为1.20元，对应PE为12倍 [24] - 招商轮船：2026年1月25日股价10.81元，市值873亿元人民币，预测2025年EPS为0.70元，对应PE为15倍，预测2026年EPS为0.88元，对应PE为12倍 [24] - 顺丰控股：2026年1月25日股价39.15元，市值1973亿元人民币，预测2025年EPS为2.35元，对应PE为18倍，预测2026年EPS为2.69元，对应PE为16倍 [24]

公司动态 - 中国国际航空公司于1月24日晚成功首航北京至阿布扎比直飞航线，这是公司2026年新开通的首条国际航线 [1] - 该航线由波音787机型执飞，每周往返4班，首航航班搭载了278名乘客 [1] - 公司为确保航线顺利运行，从安全、运行、服务等方面进行了周密部署，选派经验丰富的骨干机组，并制定专项运行保障预案 [1] - 公司在客舱服务中融入了中阿文化元素，旨在为旅客提供安全、舒适、温馨的出行体验 [1] 行业与市场影响 - 北京至阿布扎比直飞航线的开通，标志着中阿两国首都之间首次实现由中国航司执飞的直达互联 [1] - 航线的开通进一步完善了中阿航空网络布局，为两国人员往来、经贸合作和人文交流提供了更加高效便捷的空中通道 [1] - 业内人士认为，直飞航线的开通是中阿航空合作的重要里程碑，将有助于提升两国首都间的通达水平，促进旅游、商务和文化交流 [1] - 该航线的开通为中阿双方在共建“一带一路”框架下深化务实合作注入了新动力 [1]

公司声明与事件澄清 - 中国国际航空股份有限公司发布声明，澄清个别自媒体账号发布关于“前国航飞行员因不安全事件被解聘后养蜂”的视频内容为不实信息 [1] - 经公司核实查证，视频中自称“林筱雨”、“方静云”等当事人均非国航员工 [1] - 视频中提及的2016年11月3日CA1348航班和2017年10月15日CA1832航班，其描述的始发地、目的地与国航当日实际执行航线不符 [1] - 国航确认，在上述日期实际执行的CA1348和CA1832航班，未出现视频中所提及的单发迫降、发动机损伤等不正常情况 [1] 不实信息内容与性质 - 相关自媒体账号包括“猪猪侠小卖部”、“一束花开始4314”、“米莱传媒”等 [1] - 发布视频标题包括“从万米高空到深山养蜂 女机长的逆袭”、“前国航机长拒飞被解雇 真相被掩盖了整整8年”等 [1] - 视频内容声称当事人为国航前飞行员，因航空不安全事件被国航解聘后开始养蜂卖蜜 [1] - 公司认定该行为是恶意假冒国航飞行人员、凭空编造航空不安全事件 [2] 不实信息的影响与公司应对 - 公司认为该行为意图煽动公众对民航安全的不信任，并借机吸引流量营销蜂蜜等产品 [2] - 该行为已严重影响国航的声誉和合法权益，并对社会公众造成不良引导 [2] - 国航已对相关不实信息进行取证收集，并将采取法律措施保障自身合法权益 [1][2] - 公司保留依法追究相关人员法律责任的权利 [2]

金融科技与数据安全监管 - 国家网信办就《金融信息服务数据分类分级指南（征求意见稿）》公开征求意见 旨在规范金融信息服务数据处理活动 提升数据安全水平 意见反馈截止时间为2026年2月23日 [5] - 北京市印发《北京市关于促进商业卫星遥感数据资源开发利用的若干措施（2026—2030年）》 提出支持企业建设商业卫星星座 并加强太空云计算、人工智能、大数据等新一代信息技术在卫星星座中的应用 [5] 消费与出行市场 - 2026年春运期间 海南综合运输预计发送旅客2236.8万人次 较2025年春运同比增长5.3%以上 这是海南自由贸易港封关运作后的首个春运 [6] - 贵州茅台因“i茅台”平台订单量猛增 在原有贵阳发货仓基础上 新增南京、北京两大发货仓以优化物流体验 [15] - 苹果公司开启年货促销 iPhone Air 256G版本原价7999元 官方立减2000元叠加国补后到手价5499元起 较原价降幅达2500元 其他产品亦有300至1200元不等的优惠 [19] 公司动态与资本市场 - 英伟达CEO黄仁勋2026年首次来华 首站到访上海办公室 后续将前往北京及深圳 此行以“逛吃”为主 不会安排媒体采访 [10] - 商业航天企业中科宇航IPO辅导状态更新为“辅导工作完成” 辅导机构为国泰海通证券 [13] - 亚马逊计划于下周启动第二轮裁员 预计规模与去年10月裁撤约1.4万个岗位相当 其整体计划是削减约3万名公司员工 占企业员工总数近10% [18] 企业舆情与品牌管理 - 抖音官方辟谣关于演员孙涛的多个不实信息 包括“直播力挺闫学晶”、“直播间卖杂粮”、“发布致歉信”、“参与2026年春晚彩排”等 称谣言源于营销号恶意炒作 [11] - 无锡戴可思生物科技有限公司就一款儿童唇膏宣称为“食品级润唇膏”致歉 称该宣传用语为推广人员理解有误且未经审核 已撤回相关宣传 [16][17] - 中国国航发布声明 点名腾讯视频号“猪猪侠小卖部”、“一束花开始4314”及抖音账号“米莱传媒”等自媒体账号发布虚假视频内容 称视频中提及的人员非公司员工 所述航班事件与事实不符 [20]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对交通运输行业的整体投资评级，但对多个子行业及具体公司给出了明确的投资建议和关注方向 [3][20][21][41][44][46] 报告核心观点 * 大宗商品与航运共振，期租租金跳涨，在长周期供给约束下，若商品行情从金属向农产品、能源传导，油运和散运的弹性有望超预期 [3][20] * 当前飞机制造链困境导致飞机供给高度约束，同时客座率已达历史高位，行业处于拐点，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][41] * 快递行业头部企业份额和利润集中的趋势确定，推荐在反内卷中优势扩大的公司 [3][44] * 铁路公路货运量保持韧性，高速公路板块的高股息和潜在市值管理催化的破净股两条投资主线值得关注 [3][46] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 * 截至2026年1月23日当周，交通运输行业指数上涨1.76%，跑赢沪深300指数2.38个百分点（沪深300指数下跌0.62%）[4] * 子行业中，仓储物流板块涨幅最大，为6.05%；铁路运输板块微跌0.05% [4][6] * 年初以来（截至2026年1月23日），公路货运子行业累计涨幅最大，达65.95%；铁路运输累计下跌19.89% [9] * 当周超额收益最大的子行业为仓储物流（超额收益6.67%），个股中恒基达鑫上涨14.16% [11][12] 航运造船 * **核心观点**：大宗商品与航运共振，期租租金跳涨，VLCC租金上涨4.62%至62,250美元/天，Cape型船租金上涨5.37%至26,475美元/天 [3][20] 长周期供给约束逻辑不变，若商品行情传导至农产品和能源，油运散运弹性有望超预期，叠加地缘因素，建议右侧关注边际变化 [3][20] 推荐关注招商轮船、中远海能，美股关注ECO、CMBT、HSHP [3][20] * **造船市场**：新造船综合指数上涨0.07点至184.76点，其中散货船周环比上涨0.62%，气体船上涨0.32% [3][22] 成本端20mm钢板价格周环比下降0.59%至3,360元/吨 [3][22] 关注有量价逻辑的ST松发、处于历史市值订单比底部的中国船舶以及存在向上期权的中国动力 [3][20] * **原油运输**：各船型运价均达10万美元/天附近，VLCC运价开始调整，周环比下滑11%至105,090美元/天，其中中东-远东航线运价下滑14%至107,875美元/天 [3][23] 中小油轮运价高位或对VLCC形成支撑，苏伊士型油轮运价周环比下滑15%至94,914美元/天，阿芙拉型油轮运价周环比上涨26%至95,697美元/天 [3][23] * **成品油运输**：LR2（TC1航线）运价周环比下滑12%至52,284美元/天，MR型油轮平均运价周环比下滑9%至26,803美元/天 [3][24][25] * **干散货运输**：BDI指数报1,762点，周环比上涨12.4%，节前阶段性反弹 [3][26] 南美新季粮食出口增加及丰产预期拉涨FFA情绪，海岬型船运价（5TC）周环比上涨16.1%至23,428美元/天，巴拿马型船运价（BPI）周环比上涨10.6%至14,504美元/天 [3][26] * **集装箱运输**：SCFI指数报1,457.86点，周环比下跌7.4%，春节前旺季结束，运价进入淡季回调阶段 [3][27] 红海复航再现反复，马士基和OA联盟有航线恢复通行，但达飞轮船三条航线重新绕道好望角 [3][27] 欧线运价下滑，美西航线运价环比下跌5.0%至2,084美元/FEU，美东航线下跌8.5%至2,896美元/FEU [27] 航空机场 * **核心观点**：全球飞机制造链困境前所未有，飞机老龄化趋势延续，供给高度约束 [3][41] 客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位，出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线 [3][41] 行业处于拐点，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][41] * **行业动态**：2025年12月民航客座率达84.0%，月旅客运输量6,060.2万人次，创同期历史新高，2025年累计旅客运输量7.7亿人次 [42] 加拿大航空计划加密北京航线并恢复上海航线，巴西宣布对中国公民部分短期签证实行免签 [42] * **关注标的**：继续推荐关注中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空，同时关注全球飞机租赁公司及业绩持续改善的机场板块 [3][43] 快递 * **核心观点**：展望2026年，行业需求及政策存在不确定性，但头部企业份额、利润集中的趋势确定 [3][44] 推荐反内卷以来优势持续扩大的中通快递、圆通速递，关注申通快递的业绩弹性 [3][44] 看好极兔速递在东南亚及新市场的持续领先优势，关注顺丰控股的底部配置机遇 [3][44] * **行业数据**：2025年12月，全国快递业务量完成182.1亿件，同比增长2.3%；业务收入完成1,388.7亿元，同比增长0.7% [44] * **公司动态**：圆通速递12月业务量同比增长9.04%，申通快递12月业务收入同比增长28.23% [45] 极兔速递拟发行46.5亿港元零息可换股债券 [45] 铁路公路 * **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势 [3][46] 高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿全年 [3][46] * **行业数据**：1月12日至18日，国家铁路运输货物7,700万吨，环比增长3.8%；全国高速公路货车通行5,611.7万辆，环比增长1.87% [3][46] * **关注标的**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等，同时关注AI+交运主线的海晨股份 [46] 重点公司盈利预测 * 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等板块重点公司的盈利预测与估值表，包括中国国航、南方航空、招商公路、顺丰控股、中远海控、大秦铁路等 [95] 其中部分公司给出了明确的投资评级，如中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、圆通速递等为“增持”评级 [95]

公司声明与事件定性 - 公司发布声明指出 个别自媒体账号假冒其飞行人员发布虚假视频 [1] - 被点名的虚假视频账号包括腾讯视频号“猪猪侠小卖部”“一束花开始4314”以及抖音账号“米莱传媒”等 [1] - 虚假视频内容涉及“从万米高空到深山养蜂 女机长的逆袭”“前国航机长拒飞被解雇 真相被掩盖了整整8年”等主题 [1] 虚假信息具体内容 - 视频中当事人自称“林筱雨”“方静云”为国航前飞行员 声称因航空不安全事件被解聘后开始养蜂卖蜜 [1] - 视频提及2016年11月3日CA1348航班和2017年10月15日CA1832航班发生不安全事件 [1] - 经公司核实 视频中提及的航班始发地与目的地与公司当日实际执行航线不符 [1] - 公司确认在上述日期执行的对应航班未出现视频所提及的单发迫降、发动机损伤等不正常情况 [1] 公司对事件的评估与行动 - 公司认定相关自媒体行为是恶意假冒飞行人员、凭空编造航空不安全事件 [2] - 公司认为该行为意图煽动公众对民航安全不信任 并借机吸引流量营销蜂蜜等产品 [2] - 该行为已严重影响公司声誉和合法权益 并对社会公众造成不良引导 [2] - 公司已对相关不实信息进行取证收集 并将采取法律措施保障自身权益 保留追究法律责任的权利 [2] - 公司提醒广大公众不信谣、不传谣 [2]

公司声誉与品牌维护事件 - 公司关注到个别自媒体账号（腾讯视频号“猪猪侠小卖部”、“一束花开始4314”，抖音账号“米莱传媒”等）发布虚假视频，视频内容声称涉及“从万米高空到深山养蜂 女机长的逆袭”、“前国航机长拒飞被解雇 真相被掩盖了整整8年”等 [3] - 经公司核实，视频中提及的“林筱雨”、“方静云”等人员均非公司员工，且视频中提及的2016年11月3日CA1348航班、2017年10月15日CA1832航班的航线与公司当日实际执行航班不符，上述日期相关航班也未出现视频中所提及的单发迫降、发动机损伤等不正常情况 [3] - 公司认定相关自媒体账号恶意假冒公司飞行人员、凭空编造航空不安全事件，意图煽动公众对民航安全不信任，并借机吸引流量营销其蜂蜜等产品，这一行为已严重影响公司声誉和合法权益，并对社会公众造成不良引导 [4] 公司应对措施 - 公司已发布官方声明，提醒广大公众不信谣、不传谣 [4] - 公司目前已对相关不实信息进行取证收集，并将采取法律措施保障自身的合法权益，保留依法追究相关人员法律责任的权利 [4]

事件概述 - 中国国航发布声明 关注到个别自媒体账号发布涉及公司前飞行员及航空不安全事件的视频内容[1] - 视频内容涉及“从万米高空到深山养蜂 女机长的逆袭”、“前国航机长拒飞被解雇 真相被掩盖了整整8年”等主题 当事人声称为国航前飞行员 因航空不安全事件被解聘后开始养蜂卖蜜[1] 公司核实声明 - 经公司核实查证 视频中所述“林筱雨”、“方静云”等人员均非国航员工[1][5] - 视频中提及的2016年11月3日CA1348航班、2017年10月15日CA1832航班的始发地与目的地 均与公司当日正常执行的同航班号航线不符[1][5] - 上述日期公司执行的CA1348航班、CA1832航班 未出现视频中所提及的单发迫降、发动机损伤等不正常情况[1] 公司对事件的定性及应对 - 公司认定相关自媒体账号恶意假冒国航飞行人员、凭空编造航空不安全事件[1] - 公司认为该行为意图煽动公众对民航安全不信任 并借机吸引流量营销其蜂蜜等产品[1] - 该行为已严重影响公司的声誉和合法权益 并对社会公众造成不良引导[1] - 公司已对相关不实信息进行取证收集 并将采取法律措施保障自身合法权益 保留依法追究相关人员法律责任的权利[2] - 公司提醒广大公众不信谣、不传谣[2]