文章核心观点 - 全球汽车零部件行业正经历“冰火两重天”的深刻分化，其本质是全球汽车产业向电动化、智能化转型的必然结果，也是全球供应链竞争力重新排序的关键信号[23] - 欧美传统零部件巨头因需求收缩、地缘政治及向电动化转型的巨额投入而普遍陷入业绩下滑、亏损和裁员的阵痛[4][5][10] - 中国零部件企业则背靠全球最大且快速转型的中国汽车市场，乘电动化、智能化浪潮迅速崛起，普遍实现营收与利润双增长，并在全球供应链中扮演越来越核心的角色[4][14][23] - 日韩零部件企业凭借有利的外汇环境及政府补贴，业绩表现相对稳健[4][12][13] 欧美零部件巨头业绩与转型困境 - **普遍业绩承压与亏损**：2025年第三季度，多家欧美零部件巨头净利润大幅下滑或陷入亏损，例如大陆集团净利润亏损62亿元人民币，同比下滑256%；安波福亏损25亿元人民币，同比下滑198%；舍弗勒亏损23.5亿元人民币[5][6] - **转型阵痛是主因**：利润压力主要源于电动化业务亏损、一次性重组成本及非现金减值，而非单纯的产品降价 - 舍弗勒前三季度电动化业务产生6.9亿欧元息税前亏损，超过其传统“利润奶牛”动力总成与底盘事业部6.5亿欧元的息税前利润，同时因在欧洲裁员4700人产生高额调岗与遣散费[7] - 大陆集团因分拆和出售业务产生11亿欧元非现金特殊影响，导致净亏损超7亿欧元[9] - 安波福因6.48亿美元的非现金商誉减值完全抹去其营收增长带来的利润[9] - **采取裁员与业务剥离应对**：为降本增效，博世计划削减2.2万个工作岗位以填补移动出行部门25亿欧元的成本缺口[10]，舍弗勒、大陆集团等也在剥离非核心业务，其中部分资产被中国企业接手，例如舍弗勒将涡轮增压器中国区业务出售给中国本土企业[12] 中国零部件企业崛起与市场表现 - **全球排名显著提升**：在《美国汽车新闻》2025年全球汽车零部件供应商百强榜中，15家中国企业上榜，其中10家排名上升，宁德时代稳居前5，延锋跻身15强，在排名上升幅度最大的榜单里中国企业占了6家[14][15] - **业绩普遍强劲增长**：受益于中国汽车市场强劲增长（2025年1-9月产销量同比分别增长13.3%和12.9%，新能源汽车产销量同比增长超30%），A股256家汽车零部件上市企业中，超六成三季度归母净利润正增长，76家增幅超50%，44家突破100%，4家超1000%[16] - **龙头企业引领增长**： - 宁德时代第三季度营收1041.86亿元人民币，同比增长41.21%，并计划自2026年起为员工涨薪[18] - 延锋母公司华域汽车第三季度营收461亿元人民币，同比增长9.43%，净利润超18亿元人民币，同比增长超12%[18] - 蜂巢能源预计2026年扭亏为盈，2025年营业收入有望较2023年增长高达160%，其前10月动力电池装机量达23.7GWh，同比增长86.6%，市占率从1.8%提升至2.5%[18] - **行业内部存在分化**：尽管整体向好，但超60家企业面临“增收不增利”困境，例如拓普集团三季度营收增长12.11%但净利润下降13.65%，主要因高昂研发投入（单季超6亿元）；保隆科技受降价、关税及原材料成本上涨影响，营收增长13.85%但净利润下降36.92%[20] 日韩及其他地区企业表现 - **日本企业受益于汇率与政策**：借助日元贬值与关税放松，爱信三季度净利润13.7亿元人民币，同比大幅增长639.1%；佳友电工净利润28.5亿元人民币，同比增长42.8%[6][12] - **韩国企业获得政策补贴支持**：LG新能源三季度营收5.7万亿韩元，营业利润6013亿韩元，其中包含约3655亿韩元的美国生产激励政策补贴，对其利润增长形成重要助力[12][13] 全球供应链重构与中国市场重要性 - **国际巨头加码中国市场**：面对业绩压力，国际零部件巨头持续加大在中国市场的布局以寻求增长 - 麦格纳近期先后与小鹏汽车、广汽集团达成欧洲本地化代工合作，以提振其代工业务[21] - 日本电装在江苏签约新的电装热系统及引擎系统新产品项目[21] - 奥托立夫三季度净利润1.75亿美元，同比增长27%，其销售增长受中国和北美轻型汽车产量推动，并特别强调与中国主机厂的销售增长息息相关[21] - **中国企业进行海外并购**：中国企业积极收购欧美巨头剥离的资产，例如立讯精密以2.0541亿欧元收购德国莱尼公司50.1%股权，并以3.2亿欧元收购其全资子公司，完成对欧洲优质资产的布局[12] - **高端制造带动供应链升级**：以问界S800为代表的高端车型制造，拉动了中国汽车工业高端工艺，例如供应商延锋将汽车座椅皮面缝纫的爆针范围严格控制在0.5mm以内，超越了劳斯莱斯和宾利0.6-1.0mm的标准，体现了国产供应链的技术突破与高端化进程[1]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出“买入”、“增持”等具体投资评级，但通过摘要和核心观点，明确指出了行业变革中的投资机会聚焦方向 [4] 报告核心观点 * 汽车悬架产业正经历由电动化与智能化驱动的深度变革，行业竞争核心从传统机械硬件转向“硬件为基、软件定义”的综合性体系能力 [4] * 电动化提升整车重量与能耗敏感性，催生对轻量化结构件及高性能悬架的刚性需求 [4] * 智能化推动悬架从被动适应向主动预判演进，使空气悬架、CDC等电控系统从高端配置向主流市场加速渗透 [4] * 产业链格局重塑：上游核心零部件领域，以保隆科技、中鼎股份为代表的国内供应商正成功打破国际巨头垄断，实现国产替代；中游系统集成环节，主机厂为掌控差异化体验与供应链安全，策略性向上整合，自研核心算法 [4] * 未来，软件算法能力、平台化降本能力以及与主机厂的协同研发能力，将成为衡量企业价值的关键维度 [4] * 投资机会将聚焦于成功实现国产替代的核心部件龙头、在电控悬架领域具备先发优势的系统集成商，以及为行业定义智能悬架提供关键赋能的底盘电子与控制方案供应商 [4] 行业定义与分类 * 汽车悬架系统是连接车身与车轮的弹性传力装置，核心作用是缓冲路面冲击、控制车身姿态，直接影响车辆的舒适性、操控性和安全性 [5] * 悬架正从一个被动响应的机械系统，向主动感知、主动决策的智能化、电控化系统演进 [5] * 基于工作原理和应用场景，汽车悬架系统产品可分为被动悬架、半主动悬架与主动悬架 [5] 行业特征 * **高端市场核心技术壁垒高**：外资企业通过长期专利布局形成“专利护城河”，研发涉及多学科技术且需要大量资金和时间投入 [7][8] * **电动化发展驱使技术迭代**：新能源汽车因电池增加整车重量，对悬架系统提出更高要求，需采用铝合金、复合材料等轻量化材料以降低簧下质量 [7][9] * **智能化发展推动技术革新**：多种传感器为悬架系统从机械被动模式向电控主动模式转型提供了技术条件，使其可主动控制弹簧高度、支撑力度等 [7][10] 发展历程 * **萌芽期（1934-1973）**：以螺旋弹簧被动悬架为主，开始普及但难以适应复杂路况 [11][12] * **启动期（1973-1989）**：半主动悬架概念提出并开始研究，因其提升性能且结构简单，在市场中逐渐推广，应用于宝马、奔驰等中高端车型 [11][13] * **高速发展期（1989-2015）**：主动悬架成为研究热点，空气悬架市场爆发并应用于豪华品牌，中国市场主要由欧美日传统巨头主导 [11][14] * **成熟期（2015至今）**：中国新能源汽车市场爆发带动悬架需求，孔辉科技、保隆科技等中国供应商实现技术突破和量产，打破外资垄断并在市场份额上实现超越，空气悬架出现向20-30万元价位车型下探的趋势 [11][15] 产业链分析 * **产业链结构**：分为上游（核心原材料与零部件供应）、中游（系统设计研发与总成制造）、下游（整车应用与后市场服务） [16] * **上游环节**： * 行业集中度高，呈现垄断格局，长期由采埃孚、大陆集团、KYB等国际巨头主导 [17][22] * 德国采埃孚在中国空气供给单元市场份额达50%，日本KYB在全球减振器市场份额达13% [17][22] * 新能源汽车发展推动悬架材料轻量化，高强度钢、铝合金及碳纤维复合材料应用增加 [21] * **中游环节**： * 国际企业加码中国投资，如大陆集团常熟工厂年产能力预计达20万车套，采埃孚在中国新建/扩建10家工厂并计划量产全主动悬架技术 [25] * 软件与算法正成为新的价值核心与竞争壁垒，例如基于特定算法可使车辆垂向加速度与俯仰角分别下降7.6%与5.9% [26] * **下游环节**： * 整车厂为打造差异化竞争，深度介入悬架系统研发，如蔚来开发ICC智能悬架，比亚迪推出“云辇”系统 [18][19][28] * 智能悬架普及带动专业维修需求增长，空气悬架成本正以每年约30%的速度下降 [28] 行业规模与预测 * **历史规模**：2019年至2024年，汽车悬架行业市场规模从672.52亿元人民币增长至834.21亿元人民币，期间年复合增长率为4.40% [29] * **规模萎缩原因（2020年）**：宏观经济承压导致汽车产销量下跌，2020年第一季度中国汽车产销量同比分别断崖式下跌45.2%与42.4% [30] * **规模扩张原因（近年）**：新能源汽车市场爆发式增长，销量从2022年的688.7万辆跃升至2024年的1286.6万辆，期间CAGR高达54.0%，带动以空气悬架（平均成本4000-10000元）为代表的高性能悬架需求 [31] * **未来预测**：预计2025年至2029年，行业市场规模将从879.66亿元人民币增长至1114.54亿元人民币，期间年复合增长率为6.10% [29] * **未来增长驱动**： * 高性能悬架系统需求增长，技术下放至中低端市场，如空气悬架向20万元级车型渗透 [32] * 线控悬架系统成为未来趋势，目前渗透率仍低于3%，其单车配套价值远高于传统悬架，将推动市场规模增长 [33] 政策环境 * **《机动车运行安全技术条件（GB 7258-2017）》**：强制要求部分商用车装备空气悬架，推动了该技术的普及和发展 [37] * **《2022年汽车标准化工作要点》**：明确提出推进空气悬架等关键零部件的标准研究与制修订工作 [37] * **《制造业可靠性提升实施意见》**：将悬架系统等线控底盘系统列为汽车行业可靠性提升重点，促进产业升级 [38] * **《产业机构调整指导目录（2024年本）》**：将汽车空气悬架、电控智能悬架、线控底盘系统等明确列入鼓励类产业 [38] * **《中国制造2025》**：推动汽车悬架行业向智能化、电动化主动悬架转变，并强调底盘系统轻量化 [38] 竞争格局 * 行业呈现“全球头部主导、中国分层追赶”，且市场集中度较高的格局 [39] * **国外企业**：凭借先发优势与技术积累占据主导，如采埃孚在汽车悬架系统领域的市场份额预计不久后将达到33%以上，并通过多次并购整合形成提供全栈解决方案的能力 [40][41][42] * **中国企业梯队**： * 第一梯队：保隆科技、孔辉科技、拓普集团等 [39] * 第二梯队：比亚迪、天润工业、长城汽车等 [39] * 第三梯队：奕力电磁、泰展机电、吉信科技等 [39] * **国产化趋势**：中国新能源汽车市场全球最大（2024年产销量均超1280万辆），以孔辉科技、拓普集团、保隆科技为代表的中国厂商已拿下约82.2%的国内市场份额，其中孔辉科技以36.5%的份额居首 [43] * **未来竞争变化**：下游整车厂向上整合自研悬架系统，将使行业竞争更加激烈，价值分配向主机厂软件算法能力与专项供应商硬件技术优势转移 [44] 重点公司分析 * **保隆科技 (603197)**： * 客户包括丰田、大众、保时捷、奔驰、宝马、比亚迪、蔚来、理想等 [59] * 2024年毛利率为24.7%，处于行业领先位置 [59] * 智能悬架业务已实现规模量产，除供应国内车企外，已获得国外某知名电动车新势力超2.3亿元订单 [40] * **孔辉科技**： * 中国空气悬架龙头企业，国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业 [63] * 2024年预计交付超过60万台份，合作伙伴包括理想、岚图、极氕等16家车企 [63] * 空气弹簧总成年产能180万台套 [63] * **拓普集团 (601689)**： * 2024年主营业务营收为250.1亿元，研发费用为12.2亿元，均为行业领先水平 [68] * 合作伙伴包括赛力斯、小米、蔚来、比亚迪、长城等，并加速国际化市场布局 [68] * **天润工业 (002283)**： * 业务主要聚焦于商用车空气悬架系统 [72] * 主要客户有中国重汽、一汽解放、东风华神等 [72] * **中鼎股份 (000887)**： * 旗下子公司德国AMK为空气悬架行业前三供应商，合作伙伴包括沃尔沃、捷豹路虎、奥迪等 [76] * 旗下子公司鼎瑜科技专注于空气弹簧研发，并加快布局磁流变减振器项目 [76]

第十届铃轩奖概况 - 第十届铃轩奖（中国汽车零部件年度贡献奖）颁奖典礼于2025年12月6日在姑苏汾湖举行 [3] - 奖项自2016年由《汽车商业评论》发起，旨在发掘和鼓励汽车零部件行业的优秀企业和新生力量 [5] - 本届奖项申报自2025年6月13日启动，在两个半月左右的时间里，共有**101家企业**申报了**127项**产品或技术案例 [3] - 经过29位评委近半年的初审、终审，最终评选出获奖案例 [3] 奖项类别与评选趋势 - 申报案例分为**前瞻类**和**量产类**两大类，涵盖动力系统、底盘系统、车身系统、热管理系统、车用软件、车用芯片、智能驾驶、座舱系统、轻量化与新材料、智能装备与工艺共**10大类别** [5] - 在本届入围案例中，**前瞻类技术案例占比高达61%**，显示行业对前沿技术的高度关注 [6] - **智能座舱、智能驾驶、车用软件、车用芯片**四大领域热度领跑，合计占比达到**58%** [6] 获奖名单与特别奖项 - 最终评选出**58个案例**获得第十届铃轩奖金奖，**68个案例**获得第十届铃轩奖优秀奖 [6] - 经由网络投票，**恩迪创新的Hyper Power GO**和**力盾新能源的中低压车型直流快充模块总成**分别获得前瞻类和量产类**人气大奖** [8] - 通过典礼现场投票，**恩迪创新**和**延峰国际**分别获得第十届铃轩奖前瞻类和量产类**全场大奖** [8][351][356] 金奖获奖案例（部分） - **前瞻类**获奖案例包括： - **动力系统类**：宁德时代的骁遥双核电池、钛方科技的汽车电池底盘碰撞监测系统BIMS、章鱼博士的BDMU产品 [11][12][14] - **底盘系统类**：京西智行的电子机械制动系统（EMB）、安徽中鼎的磁流变可变惯性通道液压衬套、比博斯特的智能后轮转向系统BRWS、布雷博的Greentell套件 [19][21][23][26] - **车身系统类**：上海恩井的Smart FTC™智能前舱系统、曼德电子的“风暴之眼”机械运动结构、北京车和家与上海驰助联合申报的集成式电动前盖锁HLC [30][32][33] - **热管理系统类**：森萨塔科技的R290气体浓度传感器、上海仪达的商用车换电一体化热泵系统 [38][41] - **车用软件类**：中科创达的滴水OS 1.0 EVO、耐世特的MotionIQ™软件套件、上海艾拉比的端侧大模型差分算法 [46][48][50] - **车用芯片类**：芯驰半导体的芯驰X10 AI座舱芯片、欧冶半导体的工布565域控制器芯片、芯擎科技的全场景高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”（AD1000） [56][59][62] - **组合辅助驾驶类**：魔门塔的完全无人驾驶MSD、德赛西威的舱驾融合平台ICP S01E、临港绝影的“绝影开悟”世界模型、图达通的蜂鸟D1激光雷达 [67][70][73][75] - **智能座舱系统类**：采埃孚的i-ARS Safety智能自适应约束系统、均胜安全的电子车感零重力座椅安全带、博泰的第五代骁龙座舱平台、佛吉亚的3D禅境座椅、奥托立夫的Omni Safety、上海浦创的P177车载冰箱、江苏恩迪的Hyper Air GO [79][81][83][86][88][90][92] - **轻量化与新材料类**：安波福的0.22mm²铜包钢导线、宁波吉文的高性价比镁锰合金板材应用、河北立中的LZHM-09可钎焊压铸铝合金新材料 [95][98][101] - **智能装备与工艺类**：镁佳的自动化智能座舱测试系统 [104] - **量产类**获奖案例包括： - **动力系统类**：瑞浦兰钧的插电混动电芯问顶®54Ah电芯、安徽泰来的高功率密度新型扁线油冷电机、温州瑞明的高热效混动铝合金缸盖 [108][111][114] - **底盘系统类**：采埃孚的CDC®rci回弹压缩独立控制双阀连续阻尼减振器、保隆科技的爆胎监测胎压传感器 [118][121] - **车身系统类**：星宇车灯的S800前照灯、安波福的应急电源模块EPM、上海恩井的Power Spindle智能电驱撑杆 [126][129][132] - **热管理系统类**：南京美均的集成式热管理系统控制器 [137] - **车用软件类**：东软集团的OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案、上海艾拉比的智能售后诊断设备-ABOX [142][145] - **车用芯片类**：芯旺微的底盘制动专用芯片SMC6008AF、芯擎科技的龍鹰一号SE1000国内首款7纳米车规级智能座舱芯片 [149][152] - **组合辅助驾驶类**：地平线的征程®6系列车载计算方案、魔门塔的量产自动驾驶Mpilot、禾赛科技的小巧型高性能远距激光雷达ATX、卓驭科技的成行智驾高算力平台辅助驾驶系统 [157][160][163][166] - **智能座舱系统类**：延锋国际的延锋寰翼®座椅集成安全技术、奥托立夫的小尺寸远端气囊、江苏泽景的同轴双焦面AR HUD [170][173][176] - **轻量化与新材料类**：光羿科技的高倍率黑色电致变色智能调光产品、亨睿碳纤维的热塑性碳纤维轮毂插件、南南铝加工的6014R低碳再生铝合金产品 [181][184][187] - **智能装备与工艺类**：怿星电子的Solar ONE智能汽车全栈式仿真测试工具链平台、艾驰博特的车用零部件性能智能诊断系统 [192][195] 优秀奖获奖案例（部分） - **前瞻类**优秀奖案例包括： - **动力系统类**：保隆科技的IBS电池传感器、伟创力的11kW/22kW车载充电机、瑞可达的智能模块充电座、坤泰车辆的智能全域多模式平台化混动变速箱 [200][202][204][206] - **底盘系统类**：格陆博的iCDS3.0运动域控制器、恒创智行的商用车22.5"LD电子机械制动系统（EMB）、武汉普畅的空气悬架闭式供气单元（ASU） [208][210][212] - **车身系统类**：上海荣南的汽车平齐车门结构设计、上海尚远的5G BOX天线 [214][216] - **热管理系统类**：无锡胜脉的汽车热管理压力温度传感器（铠装） [219] - **车用软件类**：亚马逊云科技的虚拟工程平台（VEW） [221] - **车用芯片类**：黑芝麻智能的安全智能底座解决方案、毫厘智能的车规级三频高精度GNSS芯片MOJANDA 330 [223][225] - **组合辅助驾驶类**：均联智行的nData系列智能辅助驾驶数据存储系统、东软睿驰的L2级别城市车道领航域控制器X-Box5.0、驭势科技的U-Pilot®行泊一体智能驾驶系统、几何伙伴的行泊一体辅助驾驶3.0系统、六分科技的高精度定位INS Pro系列产品 [228][230][232][234][236] - **智能座舱系统类**：奥托立夫的智能一体屏方向盘、航盛电子的墨子2.0舱驾融合平台、均胜安全的折叠方向盘、镁佳的SA8255单芯片舱行泊一体域控解决方案、奥托立夫的主被动一体PSS、北斗智联的AI超域融合智能座舱、江苏泽景的WHUD4.0、亿咖通的汽车大脑®安托拉系列计算平台、上海万柔的智能美妆遮阳板、东软集团的A³舱行泊产品平台、芜湖瑞泰的体态对应自适应座椅、深圳国显的3.1寸Mini-LED空气成像显示器、东莞信翰的模组化混合式高频连接器、江苏恩迪的Hyper Power GO [239][241][243][245][247][249][253][255][257][259][261][263][265][267] - **轻量化与新材料类**：长城汽车等联合申报的基于CFRTP复合材料的轻量化高性能新一代CBS、安美材料科技的长碳链聚酰胺改性材料、长春英利的全塑仪表板横梁、理想汽车等联合申报的新一代低翘曲充电口/加油口盖板技术方案、东来涂料的镭雕涂料、陶氏公司的EVOAIR™新世代座舱皮革解决方案、玲珑轮胎的废旧轮胎制备液体再生胶可循环轮胎应用技术 [270][272][278][280][282][285][287] - **量产类**优秀奖案例包括： - **动力系统类**：力盾新能源的中低压车型直流快充模块总成、深圳中聚泰的汽车高压线束 [290][292] - **底盘系统类**：比博斯特的智能悬架供气系统BAS、格陆博的量产版全干式机电一体EMB制动控制系统、玲珑轮胎的新玲珑大师致途CONQ MASTER R/T [295][297][299] - **车身系统类**：钛方科技的Knock-Knock人车交互功能、中山澳多的电动踏板、南宁燎旺的智己L6尾灯 [302][304][306] - **车用软件类**：东软睿驰的面向AIDV时代的AIOS——NeuSAR OS [308] - **组合辅助驾驶类**：保隆科技的8M三目摄像头、轻舟智航的基于单征程6M的无图城市NOA方案、四维图新的PhiGo Pro+行泊一体方案、临港绝影的商汤绝影J6M辅助驾驶量产方案、知行科技的BEV三网合一泊车系统、佑驾创新的iPilot 4 Plus、魔视智能的基于BEV+OCC的智能驾驶域控制器、联想的L2++辅助驾驶域控制器及解决方案AH1 [311][313][315][317][319][321][323][326] - **智能座舱系统类**：均联智行的UWB感知解决方案(儿童遗留监测)、亿咖通的安托拉®系列计算平台、临港绝影的New Member家庭新成员、苏州翰霖的行业首款RFID/NFC识别和加密的车载香氛系统、长广溪的两自由度中控屏运动机构、联想的多端互联方案 [328][330][332][334][336][338] - **轻量化与新材料类**：苏州润佳的汽车用改性聚丙烯微发泡轻量材料、柏德皮革的极致柔软全粒面Soft nappa真皮、宏兴汽车皮革的低染料车用真皮面料、江苏龙蟠的龙蟠1号混合动力XP 0W-16 [341][343][345][347]

公司近期财务与经营表现 - 2025年第三季度营收保持增长，但年降压力增大导致毛利率同比下滑[1] - 公司核心业务增长强劲，核心产品线呈现差异化高增长态势[1] - 智能悬架业务、TPMS业务、传感器业务成为拉动公司整体增长的引擎，业务结构持续优化[1] 核心业务发展状况 - 传感器业务保持快速增长[1] - 空气悬架业务随着蔚来等客户销量改善，有望实现快速增长[1] - 年降导致的降价压力有望缓解，公司业绩拐点有望显现[1] 公司研发与核心技术 - 公司坚持高强度研发投入，针对核心技术领域进行突破[1] - 实现了核心部件自主研发与系统集成[1] - 同步研发能力保障了技术成果的落地[1] 市场与全球化战略 - 公司构建了“OEM+AM+非汽车”多元市场格局[1] - 与多家传统整车厂达成合作，为业务增长提供稳定支撑[1] - 进行全球化布局，在美国、德国、匈牙利等地设立了生产与研发中心，以保障业务拓展[1] 业绩预测与估值 - 预计公司2025年至2027年归母净利润分别为3.04亿元、4.67亿元、5.57亿元[1] - 对应市盈率分别为25倍、16倍、14倍[1]

公司财务表现 - 2025年第三季度营收保持增长 [1] - 年降压力对利润率产生影响 [1] - 第三季度毛利率出现同比下滑 [1] 业务发展 - 传感器核心业务实现高增长 [1] - 空气悬架业务有望随客户实现快速增长 [1]

投资评级 - 投资评级为买入，且维持此评级 [2] 核心观点总结 - 公司传感器主业保持快速增长，空气悬架业务有望随客户销量改善而快速增长，年降导致的降价压力有望缓解，业绩拐点有望显现 [8] - 25年第三季度营收保持增长，但年降压力影响了利润率 [5] - 公司核心业务增长强劲，智能悬架、TPMS和传感器业务是主要增长引擎，并构建了多元市场格局和全球化布局 [7] 财务表现与预测 - **2025年前三季度业绩**：实现营收60.48亿元，同比增长20.32%；归母净利润1.98亿元，同比微降0.95%；扣非归母净利润1.32亿元，同比下降20.35% [5] - **2025年第三季度单季业绩**：营收20.98亿元，同比增长13.85%，环比增长2.59%；归母净利润0.63亿元，同比下降36.92%，但环比大幅增长59.99%；扣非归母净利润0.34亿元，同比下降62.95%，但环比大幅增长103.80% [5] - **2025年第三季度盈利能力**：毛利率为21.34%，同比下降3.27个百分点，环比上升0.86个百分点；归母净利率为3.02%，同比上升0.41个百分点，环比上升2.30个百分点 [6] - **2025年第三季度费用率**：销售/管理/研发/财务费用率分别为2.95%/4.84%/7.52%/1.26%，同比变动分别为-0.13/-1.06/-0.42/+0.39个百分点 [6] - **财务预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为3.04亿元、4.67亿元、5.57亿元，对应市盈率（PE）分别为25倍、16倍、14倍 [8] - **营收预测**：预计2025-2027年营业收入分别为87.77亿元、116.61亿元、153.27亿元，同比增速分别为24.9%、32.9%、31.4% [11] - **盈利能力预测**：预计2025-2027年毛利率分别为21.7%、21.4%、21.4%；净资产收益率（ROE）分别为8.5%、11.5%、12.1% [11] 业务分析 - **核心业务驱动**：智能悬架业务、TPMS业务、传感器业务是拉动公司整体增长的主要引擎，业务结构持续优化 [7] - **研发与技术**：公司坚持高强度研发，实现核心部件自主研发与系统集成，同步研发能力保障技术成果落地 [7] - **市场格局**：公司构建了“OEM+AM+非汽车”的多元市场格局，与多家传统整车厂合作，提供稳定业务增长 [7] - **全球化布局**：公司在美、德、匈等国设立生产、研发中心，以保障业务拓展 [7]

公司财务与担保状况 - 截至2025年11月30日，公司及其控股子公司对外担保总额约为39.38亿元，占公司最近一期经审计净资产的123.17% [1] - 公司对控股子公司提供的担保总额同样约为39.38亿元，占净资产的123.17%，且无逾期担保情况 [1] 公司营收结构 - 2025年1至6月份，公司营业收入主要来源于汽车OEM业务，占比高达77.6% [1] - 汽车AM业务是第二大收入来源，占比为19.0% [1] - 其他业务和非汽车产品业务的占比较小，分别为2.31%和1.09% [1] 公司市值 - 截至发稿时，公司市值为76亿元 [1]

资金使用 - 2025年5月20日审议通过用不超8000万元闲置募集资金补流，期限至2026年5月19日[5] 资金归还 - 截至2025年12月1日，累计归还3000万元用于补流的闲置募集资金[4] - 2025年11月28日，归还2000万元闲置募集资金至专用账户[7] - 截至2025年12月1日，8000万元中尚存3657.94万元未归还[7]

担保情况 - 公司为保隆工贸、合肥保隆、保富中国、龙感电子提供担保，金额分别为19000万元、5000万元、10000万元、1000万元[3] - 公司对保隆工贸、合肥保隆、保富中国、龙感电子实际担保余额分别为170565万元、48800万元、84924.93万元、10630万元[3][5] - 截至公告日，上市公司及其控股子公司对外担保总额为393769.93万元，占最近一期经审计净资产的比例为123.17%[6] - 2025年度公司向合并报表范围内下属子公司提供总额不超过45亿元人民币的担保[8] - 公司将合肥保隆、BHE、巴斯巴、德田丰担保额度分别调剂5000万元、4795万元、5000万元、2365万元给保隆工贸[11] - 公司将拓扑思担保额度调剂924.93万元给保富中国[11] 公司与子公司注册资本 - 公司注册资本为人民币30100万元[14] - 上海保隆汽车科技（安徽）有限公司注册资本为人民币129800万元[15] - 保隆霍富（上海）电子有限公司注册资本为3300万欧元[16] - 上海龙感汽车电子有限公司注册资本为人民币1000万元[17] 营收与利润 - 2025年1 - 9月公司营业收入为364943.51万元，2024年度为439535.44万元[14] - 2025年1 - 9月公司净利润为1967.80万元，2024年度为1534.45万元[14] - 2025年1 - 9月上海保隆汽车科技（安徽）有限公司营业收入为129294.76万元，2024年度为122152.53万元[16] - 2025年1 - 9月上海保隆汽车科技（安徽）有限公司净利润为 - 2981.67万元，2024年度为 - 5270.30万元[16] - 2025年1 - 9月保隆霍富（上海）电子有限公司营业收入为95177.68万元，2024年度为122244.02万元[17] - 2025年1 - 9月保隆霍富（上海）电子有限公司净利润为4844.57万元，2024年度为3606.78万元[17] 融资与保证 - 上海浦东发展银行松江支行向上海保隆工贸有限公司提供8200万元融资，主债务履行期为2025年11月11日至2025年12月31日[20] - 华夏银行上海分行向上海保隆工贸有限公司提供1000万元流动资金贷款，主债务履行期为2025年11月14日至2028年11月14日[22] - 华夏银行上海分行向保隆霍富（上海）电子有限公司提供3000万元国内信用证融资，主债务履行期为2025年11月6日至2026年11月25日[28] - 公司为保隆霍富(上海)电子有限公司在交通银行上海松江支行的3000万元国内信用证额度提供连带责任保证，授信期限为2025年11月7日至2026年8月8日[30][31] - 公司为保隆霍富（上海）电子有限公司在中国光大银行上海分行的4000万元主债权本金提供连带责任保证[33] - 公司为上海龙感汽车电子有限公司在上海农村商业银行松江支行的1000万元银行承兑汇票承兑本金提供连带责任保证，债务履行期限为2025年11月18日至2026年5月18日[34] 其他 - 公司于2025年4月28日全票审议通过《关于公司2025年度为子公司提供担保总额的议案》[37] - 公司无逾期担保情况，未对控股股东和实际控制人及其关联人提供担保[39] - 保隆工贸、合肥保隆、保富中国、龙感电子信用状况良好，本次融资为满足生产经营需要，董事会判断其具备债务偿还能力，担保风险总体可控[36] - 保富中国、龙感电子是纳入公司合并报表范围内的控股子公司，公司对其有控制权，担保风险可控，其他股东未提供同比例担保[36] - 公司为子公司担保有助于其经营业务可持续发展，不会影响公司持续经营能力，不损害公司及股东利益[36]

政策支持 - 上海市政府推出23条新政支持G60科创走廊建设，聚焦科技创新策源地、世界级产业集群、国际一流创新生态和科技创新资源共享四大领域 [2] - 新政对智能终端、卫星互联网、科学仪器、6G等前沿领域重点项目给予最高5000万元支持 [2] - 对企业联合高校、科研院所、产业链企业组建创新联合体给予最高3000万元支持，对企业牵头应用性基础研究给予最高3000万元支持 [2] - 围绕产业链供应链探索建立跨区域产业合作利益共享机制，推动松江成为长三角科技创新和产业创新的开路先锋 [2] 金融支持 - 发布《金融支持长三角G60科创走廊走深走实工作方案》，提出20项具体举措，涵盖科技金融、绿色金融、数字金融等重点领域 [3] - 方案通过全方位金融创新与跨区域协同联动，为科创企业提供全牌照、全链条、全生命周期的金融服务 [3] - G60联席办与浙商银行、北京银行等金融机构签订战略合作协议，推动更多金融资源向科技创新集聚 [6] 区域经济与创新实力 - 2024年G60科创走廊九城市GDP总量达到9万亿元，约占全球经济总量的1.1%，相当于全球第17大经济体 [4] - 2024年九城市研发投入强度为3.77%，高于全国水平1.08个百分点 [4] - 高新技术企业数量占全国近1/7，国家级专精特新“小巨人”企业占全国13.3%，科创板上市企业占全国逾20% [4] - 第七届G60科技成果拍卖会现场成交额增长66.7%，七届累计成交金额突破500亿元 [4] 产学研合作与平台建设 - 新材料、新能源汽车、低空经济三大领域各12家单位共同启动产学研金用联合体建设 [1][7] - 浙江大学国家大学科技园、合肥国家大学科技园等与G60联席办共建大学科技园 [6] - 成立国家知识产权运营国际平台松江大学城科创源赋能中心，松江大学城科创源协同发展矩阵正式成立 [6] - G60联席办与上海朱光亚战略科技研究院、北京大学—上海先进技术联合研究中心等多家机构签订战略合作协议 [6] 重点产业领域进展 - 国家集成电路微纳检测设备产业计量测试中心（上海）的产学研应用平台在松江启动，旨在建成集成电路纳米计量测试全链条服务平台 [4] - 发布长三角G60科创走廊科学仪器选型手册，助力提升科学仪器国产化替代水平和应用规模 [8] - 成立“长三角G60科创走廊农业科技创新发展联盟”，为农业现代化高质量发展注入新动能 [7] - 松江大学城科创源联动九城市高校优势学科资源，加快建设长三角区域科技成果转化高地和师生创新创业高地 [5] 人才与生态建设 - 长三角G60科创走廊全球引才服务矩阵正式成立，聚焦人才“引、育、留、用”全生命周期服务 [7] - 推出第二批长三角G60科创走廊科创经理人、第三批产融结合高质量发展园区 [8] - 对第三届长三角高价值专利运营大赛金奖项目、第四届G60科创走廊技术与产业创新大赛获奖项目予以表彰 [8]