板块整体表现 - 11月28日乘用车板块整体上涨1.57%，表现优于上证指数（上涨0.34%）和深证成指（上涨0.85%）[1] - 板块内个股普遍上涨，领涨股为广汽集团，涨幅达9.99%[1] - 板块当日主力资金净流入11.25亿元，而游资和散户资金分别净流出4.81亿元和6.43亿元[1] 个股市场表现 - 广汽集团收盘价9.25元，涨幅9.99%，成交量229.12万手，成交额20.63亿元[1] - 海马汽车（代码000572）收盘价9.04元，涨幅5.12%，成交量237.01万手，成交额20.91亿元[1] - 北汽蓝谷收盘价7.84元，涨幅3.57%，成交量142.28万手，成交额11.06亿元[1] - 长安汽车收盘价11.94元，涨幅2.40%，成交量62.42万手，成交额7.40亿元[1] - 比亚迪收盘价95.17元，涨幅0.93%，成交量21.94万手，成交额20.81亿元[1] - 上汽集团收盘价14.97元，涨幅0.74%，成交量45.61万手，成交额6.80亿元[1] - 长城汽车收盘价21.90元，涨幅0.64%，成交量10.97万手，成交额2.39亿元[1] - 赛力斯收盘价126.19元，涨幅0.49%，成交量15.71万手，成交额19.79亿元[1] 资金流向 - 乘用车板块呈现主力资金净流入态势，净流入金额为11.25亿元[1] - 游资资金和散户资金均呈现净流出，净流出金额分别为4.81亿元和6.43亿元[1]

国内政策与市场动态 - 商务部将推进汽车流通消费改革试点，全链条扩大汽车消费，包括扩大二手车流通及拓展汽车后市场[7] - 截至今年10月底，中国电动汽车充电基础设施总数达1864.5万个，同比增长54.0%[8] - 合肥市发放新一轮消费券，对个人购买符合国六标准燃油车或新能源车给予最高10000元补贴[10] - 重庆市强调将"AI+智能驾驶"作为汽车产业发展重点，加大政策支持并推进车路云一体化[9] - 山西省调整老旧营运货车报废更新补贴政策，11月22日后实施"报名登记、公证摇号、中签获取资格"的新方式[22] 国内公司动态与战略 - 阿维塔科技向港交所提交上市申请，截至2025年6月30日止六个月收入为122.08亿元，同比增长98.5%[13] - 零跑汽车宣布2026年销量目标为100万辆，成为国内首家设定此目标的新势力车企[15] - 赛力斯成功完成行业首批"车-警-医"联动技术验证，实现事故信息一键实时同步以提升救援效率[11][12] - 长安汽车控股股东股权完成工商变更，中国长安汽车成为间接控股股东，合计持有公司34.74亿股，占总股本35.04%[14] 商用车领域发展 - 广汽领程6x4纯电牵引车获"年度新能源牵引车"称号，产品性能与能耗控制获市场认可[20][21] - 北汽重卡第20000台整车下线，11月产销连续四个月创新高，月产1800台、销1600台，正式迈入传统能源与新能源双轮驱动阶段[22] - 采埃孚重型卡车混动变速箱TraXon 2 Hybrid完成实车测试，反馈积极，证实可显著减排并降低全生命周期成本[23] 国际市场与政策 - 英国10月汽车产量同比下滑23.8%至59,010辆，总产量（含商用车）同比下滑30.9%至62,116辆，主要受捷豹路虎网络攻击影响[16][17] - 韩国政府计划2027年前实现全自动驾驶汽车商业化，将打造示范城市并放宽数据使用监管[18] - 环保组织T&E呼吁欧盟驳回车企关于2035年后使用生物燃料的请求，认为其仅能减少60%的二氧化碳排放且供应短缺[19] - 俄罗斯最大车企Avtovaz计划自2026年1月1日起恢复每周五天工作制，此前为适应需求疲软曾缩短工时[20]

上市进程与市场地位 - 公司于11月27日向香港联合交易所递交IPO申请，有望成为港交所的"央企新能源第一股"[2] - 公司已完成四轮融资，募集资金超过190亿元，其中C轮融资金额超过110亿元，为当年度国内最大单笔融资[5] - 本次赴港上市所募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设及补充运营资金[5] 财务表现与增长 - 营业收入从2023年的56.45亿元增长至2024年的151.95亿元，同比增长169.16%[4] - 2025年上半年营业收入超过122.08亿元，较2024年同期增长98.52%[4] - 2025年上半年录得毛利12.38亿元，相较上年同期的2.67亿元大幅增长[4] 产品布局与销售业绩 - 公司已完成"三年四车"布局，拥有阿维塔11、12、07、06四款主力车型及两款限量联名版车型，覆盖20万-70万元主流高端市场[2] - 实现全系"纯电+增程"双动力布局[2] - 1-10月销量已超10万辆，连续8个月销量破万，内部预计今年年底销量达1.5万辆，明年达2万辆[2][5] 战略规划与发展目标 - 发布战略2.0目标：2027年实现全球销量40万辆，年收入千亿元；2030年全球销量提升至80万辆；2035年挑战全球销量150万辆[5] - 未来将聚焦补齐产品供给短板、强化基盘承载能力以提升市场销量[5] - 到2030年，公司与华为将联合推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域，仅2026年就将联合推出5款升级车型[7] 合作伙伴关系 - 华为在内部已明确，未来其产品和技术必须在公司的产品上首发搭载[6] - 在产品设计、营销和服务能力构建上，公司与华为进行合作及共创[6] 全球化拓展 - 自2024年9月启动出海以来，已成功进入泰国、阿联酋、新加坡等超过34个国家和地区，建立超50个渠道网点[8] - 在海外市场坚持高端定位，例如在新加坡，阿维塔11的起售价高达156万元人民币[8] - 计划今年进入超过50个国家，建立超160个销售渠道；到2030年，目标进入超80个国家，布局超700个销售渠道[8]

公司上市与股权结构 - 阿维塔科技于11月27日递交港股IPO申请，募集资金拟用于产品开发、技术平台迭代、品牌建设、销售网络拓展及补充运营资金[2] - 公司由长安汽车、华为、宁德时代联合打造，形成“CHN模式”；长安汽车持股40.99%为第一大股东，宁德时代持股14.1%，华为通过提供智能驾驶解决方案等技术深度参与[2] - 公司四年累计融资190亿元，当前估值超260亿元[2] 财务表现 - 收入呈现高增长，2023年收入56.45亿元，2024年跃升至151.95亿元，2025年上半年收入122.08亿元，同比增长98.5%[3] - 车辆销售收入是核心支柱，2025年上半年为114.90亿元，同比增长94.4%；辅助驾驶及售后服务收入从2023年1.03亿元增至2024年7.78亿元，占比从1.8%升至5.1%[3] - 公司仍面临亏损，2025年上半年亏损15.85亿元，2022年至今累计亏损超110亿元；但毛利率改善，2025年上半年毛利率为10.1%，同比增长3.8%[3] - 费用控制见效，销售及营销费用占比从2023年40.8%降至2024年20.0%，2025年上半年进一步降至13.8%；截至2025年上半年现金流为16.5亿元，营运资金充足[3] 研发与产品规划 - 研发投入持续，2025年上半年研发投入占比6.8%，同比提升1.7%；公司拥有3666名员工，其中研发人员2093人，占比57%[4] - 公司计划2026年联合华为推出5款升级产品，到2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域[4] - 2027年底前将推出与引望共创的四款全新新能源车，包括2款大型SUV和2款大型轿车；公司累计支付115亿元收购华为持有的引望10%股权以深化技术绑定[5] 销售网络与市场拓展 - 销售渠道快速扩张，截至2025年上半年经销商数量为313家，较去年底增加54家，自营门店16家，海外网点覆盖29个国家和地区的40多个网点[5] - 公司计划加速出海，目标到2030年进入超80个国家和地区，布局超700个销售渠道[5] - 公司未来五年目标进入年销百万俱乐部[4]

上市申请与财务表现 - 公司于11月27日向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券和中金公司 [1] - 2024年营业收入为151.95亿元人民币，较2023年的56.45亿元同比增长169.16% [1] - 2025年上半年营业收入为122.08亿元人民币，较2024年同期增长98.52%，其中车辆销售收入114.9亿元，其他业务收入7.18亿元 [1] 股权结构与融资情况 - 公司已完成四轮融资，募集资金超过190亿元人民币，其中C轮融资金额超过110亿元 [5] - 根据近期股权转让，公司估值约为260.17亿元人民币 [5] - 公司第一、第二大股东分别为长安汽车和宁德时代 [8] - 公司已完成对华为持有引望公司10%股权的投资，累计支付115亿元人民币 [8] 战略规划与市场目标 - 公司推出战略2.0，与华为、宁德时代重新确立发展方向，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案等最新技术将在公司车型上量产 [8] - 计划到2026年，与华为的联合共创车型从1款增加到4款，到2030年将联合共创17款车型 [8] - 2027年目标全球销量40万辆，年收入千亿元，2030年目标全球销量80万辆，2035年挑战全球销量150万辆 [9] - 公司10月销量1.35万辆，同比增长34%，已连续8个月销量破万辆 [9] 资金用途与未来发展 - 本次赴港上市募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设以及补充运营资金 [5] - 对引望的投资有助于吸引更多投资者，并可能获得显著的财务回报，增强市场扩张和技术开发的资金基础 [8]

公司资本运作 - 长安汽车参股公司阿维塔科技已于2025年11月27日向香港联交所递交主板上市申请 [1] - 长安汽车目前持有阿维塔科技40.99%的股权 [1] 公司业务 - 阿维塔科技主营业务为高端智能网联电动汽车及零部件的研发和销售 [1] - 阿维塔科技专注于为用户打造新豪华出行体验 [1]

长安汽车（000625）(000625.SZ)发布公告，公司接到参股公司阿维塔科技(重庆)股份有限公司(以下简 称"阿维塔科技")通知，阿维塔科技于2025年11月27日向香港联合交易所有限公司("香港联交所")递交了 公开发行股票并在香港联交所主板挂牌上市的申请。 阿维塔科技主营业务为高端智能网联电动汽车及零部件的研发和销售，专注于为用户打造新豪华出行体 验。截至本公告披露日，公司持有阿维塔科技40.99%的股权。 ...

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 重庆长安汽车股份有限公司（以下简称"本公司"）接到参股公司阿维 塔科技（重庆）股份有限公司（以下简称"阿维塔科技"）通知，阿维塔科技 于 2025 年 11 月 27 日向香港联合交易所有限公司（以下简称"香港联交所"） 递交了公开发行股票并在香港联交所主板挂牌上市（以下简称"本次发行并上 市"）的申请。 证券代码：000625(200625) 证券简称：长安汽车（长安 B） 公告编号：2025-74 重庆长安汽车股份有限公司 关于联营企业向香港联交所递交上市申请的公告 阿维塔科技主营业务为高端智能网联电动汽车及零部件的研发和销售，专 注于为用户打造新豪华出行体验。截至本公告披露日，公司持有阿维塔科技 40.99%的股权。 阿维塔科技本次发行并上市的申请资料于 2025 年 11 月 27 日刊登在香港 联交所网站（www.hkexnews.hk）。该申请资料版本为阿维塔科技按照香港证 券及期货事务监察委员会（以下简称"香港证监会"）及香港联交所的要求刊 发，为草拟版本，所载资料可能会适时作出更新及变动。 阿维塔 ...

公司上市申请 - 阿维塔科技于11月27日晚间向港交所提交IPO申请，成为首家申报港股IPO的央企旗下新能源车企[2] 公司基本信息 - 公司定位为新豪华智能电动汽车品牌，是新长安的高端化战略载体[3] - 公司已完成4轮融资，当前估值超过300亿元人民币[3] - 公司聚合长安汽车、华为、宁德时代三方优势资源，致力于融合发展[3] - 2025年9月29日完成股改，市场主体类型变更为股份有限公司[3][4] 财务表现 - 营业收入持续上升：2023年56.45亿元，2024年151.95亿元，2025年上半年122.08亿元[5] - 车辆销售收入：2023年55.42亿元，2024年144.17亿元，2025年上半年114.90亿元[7] - 毛利润改善：2024年实现毛利润9.61亿元，2025年上半年毛利润12.38亿元[6] - 其他业务收入快速增长：从2024年上半年2.40亿元增至2025年上半年7.18亿元[9] 经营数据 - 累计销量超过21万辆，自2022年12月开启交付[7] - 2025年前10个月实现连续8个月月度销量超1万辆[7] - 完成"三年四车"产品布局，推出阿维塔11、12、07、06四款产品[7] - 产品覆盖20万元至70万元价格区间，实现全系纯电+增程双动力布局[7][9] 战略规划 - 2025年9月20日发布阿维塔战略2.0，推进产品、技术、服务升级及全球化[9] - 全球销售目标：2027年40万辆，2030年80万辆，2035年150万辆[9] - IPO募集资金将用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络拓展及补充营运资金[3] 股权结构与合作伙伴 - 第一大股东长安汽车持股40.99%，第三大股东宁德时代持股9.17%[10][12] - 虽未引入华为作为股东，但通过入股深圳引望智能技术有限公司建立资本纽带的新型合作关系[12] - 与华为合作时间最长、范围最广、深度最深，合作模式从HI模式升级为HI PLUS模式[13][15] - 2024年12月12日与华为签署全面深化战略合作协议，合作范围扩展至用户洞察、产品定义等全领域[14][15]

公司概况与上市信息 - 阿维塔科技(重庆)股份有限公司于2025年11月27日向港交所主板递交上市申请，联席保荐人为中信证券和中金公司 [1] - 公司成立于2018年，是一个技术自主可控的国际化高端情感智能新能源乘用车品牌 [5] - 公司自2021年起与长安汽车、宁德时代、华为等战略合作伙伴携手，通过市场化管理方式独立打造新豪华新能源乘用车品牌 [5] 业务模式与战略 - 公司运营机制结合长安汽车资源赋能和市场化机制，以保持灵活高效的运营和决策，快速适应市场变化 [5] - 公司在不到五年内构建了产品设计、研发、品牌、营销等全价值链核心能力 [5] - 公司以强大的自主技术实力与原创美学设计为基础，持续投入资源进行自研开发，并战略性地整合合作伙伴的技术资源 [6] 产品组合与市场表现 - 截至最后实际可行日期，公司已推出四款主要量产车型：阿维塔06、07、11及12，并推出了皇家剧院系列和限量版"0"系列 [7] - 公司的旗舰车型阿维塔11及阿维塔12于2024年荣获德国红点最佳产品设计奖，阿维塔11于2025年荣获中国外观设计金奖 [1][8] - 总交付量从2022年的114辆大幅增加至2024年的61,588辆，截至2025年6月30日止六个月的交付量达到56,729辆，较2024年同期增加约151.1% [8] 财务表现 - 收入从2022年的2833.7万元人民币增长至2024年的151.95亿元人民币，2025年上半年收入为122.08亿元人民币 [9][10] - 公司在2022年及2023年录得毛损，毛损率分别为365.5%及3.0%；在2024年及2025年上半年实现毛利，毛利率分别为6.3%及10.1% [11] - 2022年、2023年、2024年及2025年上半年的年内亏损分别为20.15亿元、36.93亿元、40.18亿元及15.85亿元人民币，主要由于行业竞争导致的促销开支及公司处于以增长为导向的投资阶段 [12] 行业前景 - 全球新能源乘用车销量从2021年的620万辆增长至2024年的1710万辆，复合年增长率为40.2%，预计到2030年将达到4230万辆，2024年至2030年复合年增长率为16.3% [13] - 新能源乘用车在全球乘用车市场的渗透率从2021年的9.7%上升至2024年的23.0%，预计2030年将达到47.0% [15] - 2024年中国新能源乘用车销量达到1110万辆，占全球市场的64.7%，预计到2030年销量将达1910万辆，复合年增长率为9.5% [16] 中国市场竞争格局 - 中国新能源乘用车市场呈现"纺锤形"结构，2024年售价10万至20万元人民币的车型占总销量近一半 [19] - 2024年售价30万至40万元人民币价格区间的车型销量大幅增长，市场份额为11.8%，预计到2030年其市场份额将达到25.2% [19] 股权结构 - 上市前，长安汽车通过直接和间接方式合计持股约40.99%，为主要股东；其他上市前投资者合计持股56.56% [24][26] - 其他重要股东包括重庆渝富（持股约10.19%）、宁德时代（持股约9.17%）、重庆安渝（持股约8.81%）等 [26][27]