文章核心观点 - 2025年中国快递行业经历根本性转向，竞争焦点从“价格战”转向“价值战”与“智能化”，行业正试图摆脱恶性竞争，追求高质量发展 [3][4][8] - 主要上市快递企业业务量普遍增长，但盈利表现分化，行业在规模扩张的同时面临利润空间受挤压和成本上涨的挑战 [15][17][18] - 智能化技术成为行业竞争新维度，各大企业加速布局自动化、无人化及数字化，旨在降本增效并构建差异化优势 [9][10][12] 2025年快递股市场表现 - **年度股价涨幅**：申通快递以33.36%位列A股第一，圆通速递上涨18.73%，H股极兔速递年度涨幅达70% [1] - **主要公司股价数据（截至2025年12月31日）**： - 申通快递现价13.42元，市盈率20.39，2025年涨跌幅33.36% [1] - 圆通速递现价16.42元，市盈率14.65，2025年涨跌幅18.73% [1] - 顺丰控股现价38.32元，市盈率17.43，2025年涨跌幅-2.74% [1] - 德邦股份现价13.67元，市盈率-37.77，2025年涨跌幅-3.64% [1] - 韵达股份现价6.74元，市盈率20.08，2025年涨跌幅-7.92% [1] 行业竞争格局转向：反内卷与价格修复 - **政策引导反内卷**：2025年7月，国家邮政局召开座谈会，旨在治理行业“内卷式”竞争，促进行业高质量发展 [5] - **区域性调价启动**：义乌率先要求快递单票价格下限上调0.1元至1.2元，随后广东、佛山、中山、深圳等地相继宣布上涨快递费 [5][7] - **全国性价格调整**：截至2025年11月24日，“三通一达”、极兔等加盟制快递企业已在核心区域完成调价，电商客户1公斤内单票价格上涨0.3元至0.5元 [8] 智能化与科技化转型成为新赛场 - **智能化应用案例**：北京大兴智慧仓库使用近200个机器人，日均处理超3万个包裹，体现了行业智能化浪潮 [9] - **头部企业布局**： - 京东物流自主研发“智狼”飞梯机器人、“地狼”搬运机器人等智能装备，并计划于2026年4月建设全球首个全无人配送站 [10] - 顺丰通过战略投资布局未来，入股无人配送车企白犀牛和智能物流机器人提供商浙江凯乐士科技 [10] - **行业普遍推进**：申通、圆通、中通、韵达、极兔等企业大规模部署自动化分拣设备，扩大无人配送覆盖，实现数字化系统全流程贯穿 [12] 2025年业务基本面：规模增长与盈利分化 - **行业整体规模**：截至2025年11月30日，全国快递业务量已突破1800亿件，月均超160亿件，单日最高达7.77亿件 [13] - **主要企业业务量突破**（2025年前三季度）： - 顺丰首次突破百亿件 - 极兔首次突破150亿件 - 圆通首次突破200亿件 - 中通首次突破250亿件 [14] - **主要企业财务表现**（2025年前三季度）： - **顺丰**：营业收入2252.61亿元，同比增长8.89%；扣非归母净利润67.78亿元，同比增长0.52% [15][17] - **申通**：营业收入385.70亿元，同比增长15.17%；扣非归母净利润7.58亿元，同比增长18.71% [15] - **圆通**：营业收入541.56亿元，同比增长9.69%；扣非归母净利润27.74亿元，同比下滑1.70% [15][17] - **韵达**：营业收入347.93亿元 [15] - **中通**：营业收入346.88亿元 [15] 行业未来展望 - **竞争维度升级**：行业竞争将从单纯业务量比拼，转向服务质量、供应链解决方案、国际化网络与科技化能力的综合较量 [19][20] - **发展路径**：领先企业需在巩固规模优势的同时，通过技术降本、服务提质、开拓跨境与下沉市场，在效率与效益间找到新平衡点 [20]

报告行业投资评级 - 强于大市 [2] 报告的核心观点 - 原油运价大幅回落，远洋航线运价上涨 [2][3] - 峰飞航空完成吨级eVTOL首次跨海峡飞行，中国国航拟采购60架空客A320NEO系列飞机 [2][3] - 京东全国首个校园“智狼”前置仓投入运营，前11个月全国社会物流总额同比增长5.0% [2][3] 根据相关目录分别进行总结 本周行业热点事件点评 - **原油运价大幅回落，远洋航线运价上涨**：12月25日，中国进口原油综合指数（CTFI）报1354.35点，较12月18日下跌40.6% [3][13]。中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS68.38，较12月18日下跌44.6% [13]。远洋航线运价上涨，12月26日，上海港出口至欧洲基本港市场运价为1690美元/TEU，较上期上涨10.2%；出口至美西和美东基本港市场运价分别为2188美元/FEU和3033美元/FEU，分别较上期上涨9.8%、6.6% [3][13] - **低空经济与航空采购**：2025年12月31日，峰飞航空凯瑞鸥eVTOL完成全国首例吨级无人驾驶跨琼州海峡飞行，9分钟内横跨23公里 [3][14][15]。该机型最大起飞重量2吨、最大商载400公斤、适用航程200公里，为全球首个吨级以上获民航局“三证齐全”的eVTOL机型 [15]。中国国航拟向空客购买60架A320NEO系列飞机，目录价合计约95.3亿美元，计划2028-2032年分批交付，预计将使公司运力增长约6.5% [3][14][16] - **物流新业态与行业数据**：京东全国首个校园“智狼”前置仓在广东工商职业技术大学投入运营，校内订单最快10分钟送达，覆盖周边5公里社区实现30分钟送达 [3][22]。2025年前11个月全国社会物流总额331.2万亿元，可比价同比增长5.0% [3][23]。其中，工业品物流总额同比增长5.2%，单位与居民物品物流总额同比增长5.8%，进口货物物流总额同比下降0.2% [23] 行业高频动态数据跟踪 - **航空物流**：截至2025年12月23日，波罗的海空运价格指数报2495.00点，同比-0.6%，环比-3.3%；上海出境空运价格指数报5821.00点，同比+9.3%，环比-8.6% [25]。2025年12月，国内执飞货运航班7905架次，同比-3.24%；国际/港澳台地区执飞货运航班15168架次，同比+15.99% [26] - **航运港口**：2025年12月26日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报收1656.32点，周环比+6.66%，同比-32.68%；中国出口集装箱运价指数（CCFI）报收1146.67点，周环比+1.95%，同比-24.32% [35]。2025年1月2日，波罗的海干散货指数（BDI）报收1882点，周环比-9.13%，同比+82.90% [39]。2025年1-11月，全国港口完成货物吞吐量167.49亿吨，同比增长4.4%；完成集装箱吞吐量32473万标箱，同比增长6.6% [40] - **快递物流**：2025年11月，快递业务量180.60亿件，同比+5.00%；快递业务收入1376.50亿元，同比-3.70% [45]。主要公司业务量：顺丰控股15.34亿票（同比+20.13%）、韵达股份22.75亿票（同比-1.90%）、申通快递25.02亿票（同比+14.67%）、圆通速递28.86亿票（同比+13.58%） [50]。2025年11月快递业品牌集中度指数CR8为86.90，同比增长2.00% [72] - **航空出行**：2025年12月第四周，国际日均执飞航班1822.86次，环比+0.21%，同比+2.56% [77]。2025年11月，主要航司可用座公里（ASK）已超2019年同期水平，其中国航恢复至377.98%，南航恢复至254.02%，东航恢复至244.92% [89] - **公路铁路**：2025年12月22日—12月28日，全国高速公路货车通行5516.4万辆，环比下降0.5% [95]。2025年11月，中国公路物流运价指数为105.4点，环比回升0.46% [96]。12月22日-12月28日，国家铁路运输货物7356.1万吨，环比下降6.13% [101] - **交通新业态**：2025年第三季度，联想PC电脑出货量达1940万台，同比上升17.30%，市场份额为25.5%，环比上升0.4个百分点 [4][110]。2025年11月，理想汽车交付新车约33181辆，同比下降31.92% [110] 交通运输行业上市公司表现情况 - **市场概况**：截至2026年1月2日，A股交运上市公司共127家，行业总市值33920.87亿元，占总市值比例2.82% [115]。市值排名前三为京沪高铁（2519.67亿元）、中远海控（2271.84亿元）、顺丰控股（1914.32亿元） [115] - **市场表现**：本周（2025年12月29日-31日），交通运输行业指数下跌0.70%，子板块中航空机场上涨3.66%，航运港口下跌2.44% [116]。年初至今，交通运输指数累计上涨1.13%，子板块中航空机场上涨11.73%，铁路公路下跌13.83% [116] - **估值水平**：截至2025年12月31日，交通运输行业市盈率（TTM）为15.11倍，上证A股为14.36倍 [120]。在28个一级行业中，交通运输行业估值处于偏下水平 [123] 投资建议 - 建议关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特、招商轮船、华贸物流，建议关注东航物流、中国外运 [4][127] - 关注低空经济赛道趋势性投资机遇，建议关注中信海直 [4][127] - 建议关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求增加主题机会，建议关注四川成渝、重庆港、富临运业 [4][127] - 关注公路铁路板块投资机会，建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路、皖通高速、中原高速、宁沪高速、山东高速 [4][127] - 关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会，建议关注渤海轮渡、海峡股份 [5][127] - 关注电商快递投资机会，推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份，建议关注中通快递、申通快递 [5][127] - 关注航空行业投资机会，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空、东方航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股 [5][127]

核心观点 报告维持对快递物流行业的“推荐”投资评级，核心观点是：电商快递行业在监管引导和盈利约束下，有望从高强度价格竞争转向有序竞争，行业格局将缓慢优化，盈利中枢有望提升；同时，海外物流（包括跨境空运、快递出海等）需求正处在高速增长机遇期，是重要的增长方向 [1][7] 一、2025年行业回顾 1.1 电商快递需求与价格 - **需求增长超预期**：2025年1-11月，全国快递业务量累计完成1807.4亿件，同比增长14.9%；业务收入累计完成13550.6亿元，同比增长7.1% [7][12] - **增长驱动力**：需求增长主要得益于电商下沉市场及逆向物流需求增长，增速超过同期社零增速（+4%）和实物商品网上零售增速（+5.7%）[7][12] - **价格触底回升**：2025年上半年价格竞争激烈，Q1、Q2行业均价同比分别下跌8.8%、6.8%；Q3以来“反内卷”政策推动价格跌幅收窄，Q3均价同比跌幅收窄至5.8%，环比回升0.5%；10-11月单价同比下降5.8%，环比Q3提升1.7% [7][18] 1.2 主要公司表现分化 - **市占率变化**：顺丰受益于经营激活，Q3市占率同比提升1.3个百分点；圆通因积极价格策略，Q3市占率同比提升0.2个百分点 [7][31] - **量价策略差异**： - **圆通**：1-7月通过价格大幅下降换取份额，单票价格（干线+派送）下降0.27元，市场份额提升0.5个百分点；8-11月反内卷后价格环比提升0.16元，业务量同比增长12.8% [24] - **申通与韵达**：1-7月价格降幅较小，市场份额下降；8月以来策略转向保价，10-11月申通价格同比止跌回升，但业务量增速放缓至9.7%，韵达业务量仅增长0.4% [25] - **盈利修复**：Q3主要电商快递公司盈利修复，申通弹性最大，单票归母净利润提升0.1元；顺丰因业务结构下沉和投入增长，Q3归母净利润同比下降8.53% [34] 1.3 综合物流板块回顾 - **跨境空运**：2025年前三季度我国跨境电商进出口约2.06万亿元，同比增长6.4%；前11月民航国际货运周转量达294.6亿吨公里，同比增长19.3%；同期上海出境空运价格指数均值同比下降1.1% [7][74] - **货代业务**：需求量随进出口增长，但国际运价回落导致锁价模式下的代理业务利润同比承压 [7][77] - **快递出海**：极兔速递前三季度在东南亚、新兴市场业务量同比分别大幅增长65.3%、30.7%，远高于其国内16.5%的增速；上半年在东南亚市场份额达32.8%，同比提升5.4个百分点 [7][87] - **合同物流**：中国外运Q3业务量在连续下降后同比回升，出现积极信号 [7][93] 二、行业展望与投资策略 2.1 电商快递行业展望 - **需求端**：预计将持续受益于电商市场发展，但随着基数提升及反内卷下极低价电商件比例减少，行业需求增速将从高速增长回落至中高位数区间 [7][41] - **成本端**：受益于规模效应、新技术设备（如末端无人物流小车、干线无人车及其他AI技术）运用和管理效率提升，行业全链路成本仍有优化空间 [7][47] - **竞争格局**：在监管托底、以及干线及加盟商层面竞争推动缓慢出清的影响下，行业格局将缓慢优化；价格有望在极低水平上实现跌幅收窄、绝对水平企稳，从而推动盈利改善 [7][63] - **板块属性**：行业头部公司经营确定性高、现金流稳定、资产负债率低，具有准红利属性；行业中尾部公司在低盈利基数上，通过经营及管理优化有望实现更高的盈利弹性 [7][64] 2.2 综合物流行业展望 - **跨境空运**：预计2026年需求端将持续较快增长；价格端相较2025年高基数，长协价格有回落压力，预计总体价格平稳有所回落 [7][95] - **货代业务**：预计需求量稳定增长；若长协价格回落、市场价格波动收窄，锁价模式下代理业务盈利有望同比回升 [7][95] - **快递出海**：受益于东南亚及新兴市场电商蓬勃发展、中国经验赋能及前期战略投入兑现，2026年海外快递业务仍有望保持较快增长 [7][95] - **合同物流**：随着经济触底和基数降低，2026年货量增速有望企稳回升，行业价格也有望逐步止跌 [7][95] 2.3 主要公司展望 - **东航物流**：2026年受益于需求量增长、油价下降、运价小幅回落，预计利润平稳增长 [96] - **中国外运**：2026年受益于空运业务正常化，经营性盈利有望同比大幅恢复 [96] - **顺丰控股**：预计2026年受益于经营调整、业务结构优化及国际业务快速增长，经营利润有望实现较快增长 [97] - **极兔速递**：受益于海外市场高速增长和规模效应，盈利有望持续增长 [97] 三、投资标的 - **电商快递主要标的**：中通快递-W、圆通速递、申通快递、韵达股份 [7][73] - **综合物流主要标的**：中国外运（A股）、东航物流、顺丰控股、极兔速递 [7]

公司战略与业务拓展 - 申通快递有限公司全资持股成立了浙江申造智能科技有限公司 [1] - 新公司注册资本为2000万元人民币 [1] - 新公司的经营范围包括智能机器人的研发、机械设备研发、物联网技术研发等 [1] 行业技术发展趋势 - 快递物流行业正通过设立新公司，积极布局智能机器人、物联网等前沿技术研发领域 [1]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告核心观点 - 委内瑞拉政局变化若使其原油出口转向正常市场，将增加合规油轮运输需求，特别是阿芙拉型和VLCC型油轮，并可能拉大原油区域价差，利好VLCC长运距运输 [3][25] - 新造船价格指数在2026年初上涨，其中气体船和油轮价格领涨，显示造船市场景气度回升 [3][25] - 航空业面临前所未有的飞机制造链困境，供给高度约束，同时需求端具备弹性，航空公司效益有望迎来显著提升，进入“黄金时代” [3][44] - 快递行业“反内卷”进入新阶段，关注行业整合与利润修复可能带来的投资机会 [3][48] - 铁路公路货运量保持韧性，高速公路板块的高股息和潜在市值管理主线值得关注 [3][51] 根据相关目录分别总结 1. 本周交运行业市场表现 - 报告期内（截至2026年1月2日），申万交通运输行业指数下跌0.70%，跑输沪深300指数0.12个百分点 [4] - 三级子行业中，航空运输板块表现最佳，周涨幅为5.14%；原材料供应链服务板块跌幅最大，为-4.75% [4][6] - 年初以来（截至2026年1月2日），公路货运板块累计涨幅最大，达49.78% [9] - 主要航运指数表现分化：上海出口集装箱运价指数（SCFI）收于1656.32点，周上涨6.66%；波罗的海干散货指数（BDI）报收于1882.00点，周上涨0.27%；原油油轮运价指数（BDTI）报收于1207.00点，周下跌8.49% [4] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **原油运输市场**：圣诞假期导致租船活动减少，运价普遍回调。VLCC加权平均运价环比下滑36%至43895美元/天，其中中东-远东航线运价下跌45%至38690美元/天。大西洋市场相对坚挺，美湾-远东航线运价录得61296美元/天。苏伊士型和阿芙拉型原油轮运价分别环比下滑11%和17% [3][26] - **委内瑞拉局势影响**：委内瑞拉2025年原油出口约77万桶/天，占全球贸易量1.8%。若制裁取消，其出口结构可能回归正常，预计将带来合规VLCC原油运输量需求增加约1.4%（吨海里需求约2.1%），合规阿芙拉型原油轮需求增加约4.0%。同时可能拉大区域油价差，为美国原油的长运距出口运输带来机会 [3][26] - **成品油运输市场**：LR2型船（TC1航线）运价环比上涨5%至42671美元/天。MR型船平均运价环比下滑5%至23103美元/天，其中太平洋市场（东南亚新加坡-澳洲航线）运价下滑11%至26928美元/天 [3][27] - **干散货运输市场**：波罗的海干散货指数（BDI）收于1882点，环比微涨0.3%。好望角型船（Capesize）运价（5TC）录得28190美元/天，经回溯计算环比下滑约6.3%。巴拿马型船（Panamax）运价企稳，环比上涨1.1%。超灵便型船（Supramax）运价（BSI-11TC）环比下滑5.9%至13601美元/天，主要受东南亚假期煤炭需求疲软及内贸运力外放影响 [3][28] - **集装箱运输市场**：SCFI指数环比上涨6.7%。欧美干线进入春节前集中发货期，运价上涨：西北欧航线运价上涨10.2%至1690美元/TEU，地中海航线上涨10.9%至3143美元/TEU。美西航线运价上涨9.8%至2188美元/FEU，美东航线上涨6.6%至3033美元/FEU。亚洲区域市场进入淡季，运价回调，如NCFI泰越线运价下滑9.9% [3][29] - **红海复航动态**：达飞轮船（CMA CGM）和马士基（Maersk）已开始尝试部分航线复航通过苏伊士运河，但全面复航仍待观察 [3][29] - **造船市场**：截至1月2日，新造船价格指数收报185.59点，周环比上涨0.5%，其中气体船价格上涨1%，油轮价格上涨0.3%。报告期内有多笔新船订单签订 [3][31] - **推荐关注**：中远海能、招商轮船、ST松发、中国动力、中国船舶 [3][25] 2.2 航空机场 - **核心逻辑**：全球飞机制造链困境导致飞机供给高度受限，飞机老龄化趋势延续。同时客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至低位。出入境旅客增长确定，更多运力将分配至国际航线，行业迎来效益提升拐点 [3][44] - **行业动态**：近期多家航司及租赁公司宣布购买空客飞机，合计148架，主要用于机队更新，整体供给增长仍缓慢。土耳其自2026年1月2日起对中国公民免签。国内航线燃油附加费自1月5日起下调 [45] - **推荐关注**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [3][46] 2.3 快递 - **核心观点**：快递行业“反内卷”进入新阶段，可能出现三种情形：行业价格洼地消灭、利润修复并趋于公用事业化；区域竞争持续、行业分化加剧；或出现更高维度的整合并购 [3][48] - **公司动态**：极兔速递公告拟收购Jet Global约36.99%股权及JNT Express KSA约46.55%股权，最高对价分别为9.5亿美元和1.06亿美元，并与银行签订总额35亿元人民币的融资协议 [49] - **推荐关注**：申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [3][48] 2.4 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性。高速公路板块有两大投资主线：传统的高股息投资和潜在市值管理催化的破净股投资机会 [3][51] - **行业数据**：12月22日至28日，国家铁路运输货物7356.1万吨，环比下降6.13%；全国高速公路货车通行5516.4万辆，环比下降0.5%。元旦假期全社会跨区域人员流动量保持高位 [52] - **推荐关注**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速 [53] 3. 交运看经济 - 通过内贸集装箱运价指数（PDCI）、沿海煤炭运价指数（CCBFI）、波罗的海各型散货船指数（BCI、BPI、BSI、BHSI）、宁波出口集装箱运价指数（NCFI）等细分指标，反映了华北、东北等地区大宗货物及不同航线进出口贸易的景气度变化 [55][56][62][69] 4. 重点公司盈利预测与相对估值 - 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等子板块共21家重点公司的评级、股价及盈利预测数据，例如中国国航2025年预测EPS为0.25元，对应PE为37倍；招商轮船等公司未在估值表中单独列出，但在观点部分被推荐 [105] 5. 高股息标的 - 列出了A股及港股交通运输板块中具有较高股息率的公司，例如A股的中谷物流股息率TTM为12.15%，港股的德翔海运股息率TTM为10.40% [21][23]

一、担保情况概述 证券代码：002468 证券简称：申通快递 公告编号：2025-091 申通快递股份有限公司 关于对外提供担保的进展公告 本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，不存在虚假记载、误导性 陈述或者重大遗漏。 （一）担保事项审议情况 申通快递股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 8 月 28 日召开第六届董事会第十三 次会议和第六届监事会第十二次会议审议通过了《关于对外提供担保的议案》，同意公司全资子 公司申通快递有限公司（以下简称"申通有限"）为浙江丹鸟物流科技有限公司（以下简称"丹 鸟物流"）及其下属控股子公司上海万象文化发展有限公司（以下简称"上海万象"）、湖南芝 麻开门供应链管理有限公司（以下简称"湖南芝麻开门"） 、昆明东骏物流有限公司（以下简称 "昆明东骏"）、海南芝麻供应链管理有限公司（以下简称"海南芝麻供应链"）、福州芝麻开 门供应链管理有限公司（以下简称"福州芝麻开门"）提供不超过 1,031.20 万元担保，用于替换 浙江菜鸟供应链管理有限公司（以下简称"浙江菜鸟"）（含下属子公司）为丹鸟物流及其下属 控股子公司提供的 1,031.20 万元履约保函 ...

行业核心观点 - 快递行业正告别高增长时代，进入以效率与服务竞争为核心的存量竞争下半场，行业增速显著放缓 [1] - 行业面临的最大挑战是认知滞后，从业者需改变过去逻辑以应对新问题，从规模竞争转向品质、效率与科技赋能的更高层次竞争 [1][3] 反内卷与价格竞争 - 2025年7月29日国家邮政局再次召开整治“内卷式”竞争座谈会，反内卷涨价行动扩展至全国，行业低价竞争乱象持续好转，企业利润得以修复 [2] - 一线网点情况分化：有网点因发货成本上涨但业务量考核未减导致亏损扩大；有网点因普通件派费下调拉低均票价格，整体派费水平下降；总部承诺的部分费用返还未到位 [2] - 业内期待更多“反内卷”举措落地，包括打击黄牛、遏制罚款、禁止刷单、制定最低派费标准等 [2] 业务量增长趋势 - 2025年双11期间全国揽收快递包裹139.38亿件，同比增长约9%，日均揽收量6.34亿件，单日峰值7.77亿件均创历史新高，但增速明显放缓 [3] - 11月行业业务量增速放缓至5%，较10月的7.9%再降2.9个百分点，比全年平均增幅下降近10个百分点 [3] - 2025年11月快递业务量仅比10月增长2.61%，而2024年同期增长5.52%；全年同比增速从年初20%左右逐月下降至11月的5% [3] - 业内预测2026年业务量增速或继续回落至7%-9%之间，行业进入存量竞争市场 [3] 监管与合规环境 - 自2025年10月1日起，互联网平台需将经营者关键信息上报税务部门，电商平台数据与税务系统直连，快递物流信息成为交易真实性重要佐证，刷单行为易暴露 [4][5] - 若快递企业参与商家刷单形成“空包”或虚假物流记录，数据经交叉比对将面临追责 [5] - 税务部门对刷单行为的间接严管将倒逼电商卖家转向合规经营，减少虚假交易需求 [5] 企业战略与资本运作 - 2025年12月26日，圆通东方天地港正式投运，总投资122亿元，占地1410亩，刷新民营快递行业重资产布局纪录，承载其从“中国联世界”到“世界联世界”的国际化蓝图 [6] - 2025年11月3日，申通以3.62亿元完成收购丹鸟物流（菜鸟速递），成为拥有“加盟+直营”双网并行的企业，收购后业务量、营业收入、单票收入显著增长 [7] - 阿里出售丹鸟是其调整战略重心、聚焦云计算、人工智能、电商等核心领域，剥离非核心资产的动作之一 [7] 技术应用与智能化 - AI技术已全面渗透快递行业各运营板块，2025年双11期间从概念走向全面落地，用于提升业务链条时效性和准确性 [8][9] - 圆通“智能路由”系统融合大数据、AI和GIS技术，将路由分析效率从5天缩短至1天，提升运输时效性 [9] - AI大模型应用已涉及揽收、分拣、派送等领域，仍有广阔发展空间 [9] - 人形机器人正进入行业视野，例如Figure02机器人用于分拣，旨在解放人类于重复繁琐工作，但目前敏捷性、灵巧性、精确性不及人工，效率超过人工尚有距离 [15] 业务结构变化与新兴市场 - 在反内卷背景下，电商退货件成为快递公司争夺的“香饽饽”，因其利润高于正向件：总部揽收一个电商件利润仅几分甚至亏钱，而揽收一个退货件运费仍有四五元左右 [10] - 为承接抖音等平台退货业务，快递公司招聘专职取件人员，例如针对抖音退货，总部给网点的单票分润为2.72元/票（含基础分润2.22元及首揽及时奖励0.5元） [10] - 退货业务挑战包括：首揽及时率考核严格需加大人员投放密度；操作流程复杂需处理质检、包装、预约等环节；用户时间不匹配导致效率低下；退货件投诉率较高 [10][11] 国际化扩张 - 2025年6月18日，京东物流在沙特利雅得以自营模式推出快递服务品牌JoyExpress [13][14] - 顺丰以鄂州机场为中心开通57条全货机自营国际航线，海外运营及合作仓储覆盖35个国家及地区，自营及代理服务网点超3.9万个，在东南亚、欧美形成扎实本土交付能力 [14] - 出海模式多样：除自营外，还有与当地物流或电商平台合作的模式，以及极兔、中通采用的第三方代理模式 [14] - 出海需应对跨境挑战、数据管理、语言翻译及本土化等问题 [14] 行业乱象与挑战 - “薅羊毛”灰色产业链盛行，例如买家利用平台漏洞“仅退款”或“买A退B”导致商家损失，快递小哥也可能因此买单 [12] - 平台规则被恶意滥用，产业链各环节陷入无助，加强平台整治取消无序“薅羊毛”行为已刻不容缓 [12]

公司设立与股权结构 - 浙江申造智能科技有限公司于2025年12月29日成立，法定代表人为邓根有，登记状态为开业 [1][2] - 公司注册资本为2000万人民币，由申通快递有限公司全资持股，持股比例为100% [1][2] - 公司注册地址位于浙江省杭州市桐庐县凤川街道姚家路16号快递科技创研中心，登记机关为桐庐县市场监督管理局 [2] 经营范围与业务定位 - 公司经营范围广泛，核心聚焦于智能技术研发，包括智能机器人的研发、机械设备研发、物联网技术研发 [1][2] - 具体业务延伸至软件开发、工业机器人制造、物料搬运装备制造与销售、邮政专用机械及器材制造与销售、工业自动控制系统装置制造等 [2] - 此外，经营范围还包括技术服务、信息系统运维、计算机系统服务、物联网应用服务以及非居住房地产租赁和物业管理等 [2] 行业分类与公司类型 - 公司所属行业为软件和信息技术服务业 [2] - 企业类型为有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资） [2]

文章核心观点 - 国信证券认为，应左侧布局具有成长属性的价值标的及股价低位的顺周期标的，具体推荐快递、航空、航运板块的多个公司 [5] 航运 - **油运**：市场进入圣诞假期交易清淡，中东线运价高位回调，近期美国扣押委内瑞拉附近油轮的事件造成市场船只紧张情绪，有短期催化作用 [2] - **油运**：虽然油运逐步进入淡季，但由于原油运输合规市场需求结构优化，行业供需结构仍处于中长期改善周期，运价中枢有望继续上行 [2] - **油运**：继续推荐中远海能、招商轮船 [2] - **集运**：短期受春节前传统旺季预期推动，运价仍在上升通道 [2] - **集运**：近期马士基旗下货船完成近两年首次红海航行，但短期红海大规模复航仍面临挑战，整体来看2026年复航可能性增加 [2] - **集运**：中长期看，考虑到贸易形势风险、红海航线复航可能性及年内仍有较多运力交付，预计2026年集运运价有较大压力 [1][2] - **集运**：建议关注在弱β下，中远海控经营能否具有α机会 [2] 航空 - **运营数据**：临近元旦假期，上周整体/国内客运航班量环比分别提升+1.3%/+1.5%，分别相当于2019年同期的103.2%/107.5% [3] - **运营数据**：国际客运航班量环比提升0.3%，相当于2019年同期的84.8% [3] - **成本端**：近期国际油价略低于去年同期水平 [3] - **票价数据**：截至12月22日，2026年元旦假期经济舱平均票价597元，同比2024年下降1.1%、同比2025年增长6.7% [3] - **短期展望**：在即将到来的春节长假小旺季加持下，未来1个月航空票价值得期待，春节票价若超预期将再次驱动股价上涨 [3] - **中长期展望**：受飞机制造商产能限制，预计未来几年供给端将持续收紧，而国内外需求稳定增长，供需格局将继续优化 [3] - **中长期展望**：目前客座率已达历史最优水平，2026年我国航空票价有望企稳回升 [3] - **业绩驱动**：油价下行以及人民币升值均有利于航司释放业绩，未来国内经济回暖后航空业绩具有较大的弹性空间 [1][3] - **投资建议**：建议低点配置航空板块，风险收益比较优，以时间换空间，继续推荐中国东航、南方航空、春秋航空以及吉祥航空 [1][3][5] 快递 - **政策背景**：7月1日以来“反内卷”政策集中释放，8月广东及义乌两大产粮区率先带头涨价，其后福建、湖北、湖南等省市陆续跟进 [4] - **政策效果**：截至9月，反内卷提价落地的省市已覆盖全国九成左右的件量 [4] - **政策持续性**：目前快递反内卷政策的持续性较强，预计有望持续至明年春节 [1][4] - **业绩影响**：得益于反内卷提价，预计四季度快递公司的单票利润环比均将继续提升，业绩弹性有望兑现 [1][4] - **行业量变**：近两个月，由于反内卷提价及电商税征收，部分低价电商退出市场，导致低价快递包裹需求明显减少，行业件量增速持续下滑 [4] - **公司分化**：各家快递公司件量增速出现分化，低价包裹占比少的中通、圆通件量增速明显高于行业，实现了份额提升 [4] - **投资建议（顺丰）**：顺丰控股短期业绩承压，但公司强调“先有后优”战略，预计四季度业绩有望明显改善，明年盈利能力有望继续提升，2025年PE估值约18倍，维持推荐 [4] - **投资建议（通达系）**：反内卷提价及电商税征收导致低价包裹需求减少，有利于份额向龙头集中，现阶段是较好的左侧布局机会，潜在上行空间较大，推荐中通快递、圆通速递、申通快递，关注韵达股份 [4][5]

核心观点 报告认为交通运输行业各子板块在2025年末至2026年呈现结构性机会，其中航空业供需格局改善有望迈入上行周期，航运业看好油轮与干散货的共振潜力，快递行业竞争环境趋缓且价格有提升前景，公路铁路板块则因其逆周期防御属性及稳定分红受到关注[4][75][81] 周行业数据跟踪总结 航空高频数据 - **国内量价齐升**：2025年12月19日至25日，国内航班量日均12305班，同比+1.21%，周环比+1.42%；国内旅客量达1203.08万人次，同比+6.04%，周环比+3.48%；国内平均全票价周环比+5.47%[12] - **客座率提升**：同期国内客座率达84.82%，较去年同期提升2.75个百分点[13] - **国际航线复苏强劲**：同期国际旅客量达162.70万人次，同比+14.77%，周环比+2.38%；部分枢纽机场国际航班量已恢复甚至超过2019年水平，如海口恢复至193.44%，虹桥恢复至100.00%[13] - **核心航线需求旺盛**：同期北上广深互飞旅客量达76.01万人次，同比+10.71%[13] 快递高频数据 - **全年业务量高增长**：2025年1月1日至12月21日，日均揽收量约5.44亿件，同比+15.98%；日均投递量约5.43亿件，同比+16.95%[17] - **近期增速放缓**：2025年12月15日至21日，周度日均揽收量约5.8亿件，环比-1.74%；12月1日至21日，月度日均揽收量约5.8亿件，同比+1.81%[17] - **行业收入增速低于业务量**：2025年1-11月，快递业务量同比+14.9%，收入同比+7.1%[18] - **10月行业数据**：业务量176亿件，同比+7.9%（前值+12.7%）；单票收入7.48元/件，同比-3.0%；行业集中度CR8指数为87%，同比提升1.8个百分点[21][22] 快递公司数据（2025年10月） - **顺丰控股**：速运物流业务量15.24亿件，同比+26.3%，显著高于行业增速（+7.9%）；市场份额8.7%，同比提升1.3个百分点；单票收入13.18元，同比-10.0%[27][31] - **圆通速递**：业务量27.90亿件，同比+12.8%；市场份额15.9%，同比提升0.7个百分点；单票收入2.23元，同比-3.4%[27][31] - **韵达股份**：业务量21.35亿件，同比-5.1%；市场份额12.1%，同比下降1.7个百分点；单票收入2.11元，同比+4.5%[27][31] - **申通快递**：业务量22.73亿件，同比+4.0%；市场份额12.9%，同比下降0.5个百分点；单票收入2.18元，同比+7.4%[27][31] 化工物流高频数据 - **化工品价格指数回升**：2025年12月26日，中国化工产品价格指数(CCPI)为3912点，周环比+1.6%，月环比+1.3%[48] - **部分化学品库存下降**：同期，华东地区乙二醇库存周环比-14.6%，全国纯碱库存周环比-4.1%[48] - **炼厂开工率同比下滑**：2025年12月25日，国内PTA开工率73.5%，同比-7.25个百分点；PX开工率88.4%，同比-3.45个百分点[52] - **化学品船运价持稳**：外贸航线运价周环比持平；内贸市场运价有上涨趋势[54] 航运高频数据 - **干散货运价回调**：本周BDI指数为1900点，周环比-10.49%，但同比仍大幅+90.84%[59][61] - **集运运价上涨**：本周CCFI指数周环比+1.95%，SCFI指数周环比+6.66%；SCFI欧洲航线运价1690美元/TEU，周环比+10.24%；美西航线运价2188美元/FEU，周环比+9.84%[59][61] - **油轮运价大幅下跌**：本周VLCC-TCE运价为71252美元/天，周环比-30.29%，但同比仍大幅+183.99%[60][61] 周观点及推荐组合总结 公路铁路板块 - **高速公路**：具备逆周期防御属性，内需稳健，且更注重股东回报与分红，成为资金避险选择，建议关注山东高速、皖通高速[73] - **铁路**：高铁票价多元化机制有望抬升票价中枢，消费降级利好铁路客运市占率提升；货运方面，未来煤炭外运需求有望回暖，建议关注京沪高铁、大秦铁路[74] 航空机场板块 - **行业迈入上行周期**：供给端受贸易摩擦及发动机检修影响运力引进受限，需求端出行保持韧性，国际航线受免签政策带动高增长，供需形成强支撑[75] - **看好2026年利润弹性**：行业供需有望维持紧平衡，高客座率有望向票价传导，叠加油价中枢下行及消费政策支持，航司利润上行周期可期，推荐中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空[76] 快递板块 - **直营快递（顺丰控股）**：短期承压，但中期维度看好，因件量快速增长带来的规模效应、技术降本、经营改善及下游需求向好的趋势未变[77] - **电商快递**：行业价格在监管与市场力量共同作用下有提升前景，调价目前主要围绕揽件端，派件端仍有优化空间，叠加旺季来临，有利于单票利润稳中向上[77] - **行业展望**：需求虽阶段性受涨价影响放缓，但内生需求仍在15%左右，对未来两三年核心需求持乐观态度，看好数字化精准营销有优势的企业[78] 物流板块 - **货代与内贸陆运**：货代价格快速下跌期已过，未来有望随需求复苏修复；内贸化学品运输需求与化工行业景气度相关，炼厂开工率复苏将提升运输需求[79] - **仓储与危化品水运**：危险品仓库壁垒高，是核心资产，行业景气回升将加速周转；内贸危化品水运运价有触底回升趋势，龙头公司正进行行业底部并购，建议关注密尔克卫、宏川智慧、兴通股份[80] 航运板块 - **看好2026年油散共振**：油轮需求端受原油价格下行激发补库需求利好，供给端面临大规模运力出清且新船订单受高价抑制，供给趋紧；干散货受益于几内亚西芒杜铁矿投产拉长运距及潜在战后重建需求[81] - **推荐综合性龙头**：建议关注招商轮船，作为以油气运输为主、兼顾干散货的综合性航运龙头，有望精准受益于油散共振大周期[81] 港口与大宗供应链板块 - **港口**：2025年上半年受抢出口潮影响外贸集装箱吞吐量增速较高，下半年需警惕高基数及潜在关税风险，建议关注青岛港、唐山港等内贸导向或航线布局优的港口[82] - **大宗供应链**：行业集中度低，龙头公司资源集中、提质增效效果显著，待大宗商品价格企稳回升后利润率有望提升，且龙头公司分红稳健，建议关注厦门象屿[83][84] 推荐及关注组合 - **核心推荐组合**：招商轮船、海通发展、申通快递、韵达股份、圆通速递[4] - **建议关注标的**：广泛覆盖公路（皖通高速、山东高速等）、铁路（京沪高铁等）、航空（三大航及民营航司等）、物流（顺丰控股、德邦股份等）、航运（中远海能、招商南油等）、港口及供应链等多个子板块龙头公司[85]