展会概况与定位 - 第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2026）将于2026年5月13日至15日在深圳国际会展中心举行 [1] - 展会主题为“链动全球•赋能绿色•驱动未来”，旨在汇聚全球产业链力量，推动行业从“规模竞争”转向“价值竞争” [1] - CIBF2026被视为全球电池行业最具影响力的盛会之一，是凝聚行业共识、倡导自律发展的核心平台 [3] 展会规模与参与方 - 预计吸引超过3000家参展商，展览面积达28万平方米 [3] - 汇聚了包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧、楚能新能源等在内的全产业链龙头企业 [3] - 预计将吸引超过35万名海内外专业观众，观众来源覆盖全球50多个国家和地区 [9] - 国外观众来源前五名包括韩国、日本、印度、美国、德国 [9] - 国内观众高度集中于广东、江苏、浙江、上海、北京等产业重镇 [9] 核心活动与论坛 - 将举办“主论坛：CIBF2026先进电池前沿技术交流会”、“电动航空下一代电池技术及先进制造（CIBF2026深圳）交流会”、“第六届新型储能技术及工程化应用大会”、“磷酸铁锂材料分会年会”等高端论坛活动 [5] - 论坛活动将吸引2000余名国内外行业专家、学者及企业代表参与 [5] - 活动旨在分享头部企业成功经验、凝聚“优质优价”共识、引导产业资源向高附加值领域集中，共同破解低价内卷困局 [5] 技术展示与创新焦点 - 展会横跨14个展馆，特设绿色能源、先进材料、智能制造、国际展区等 [7] - 重点展示固态电池、钠离子电池、锂金属电池等颠覆性技术的最新研发进展和应用成果 [7] - 集中展示高镍三元正极、硅基负极、电解液添加剂等关键材料，以及自动化生产装备的全链条创新成果 [7] - 全景式呈现从“材料研发—电芯生产—装备制造—场景应用—回收循环”的全产业链创新网络 [7] - 旨在提速前沿技术从实验室走向大规模产业化，推动行业竞争核心从成本比拼转向技术驱动 [7] 产业链协同与国际合作 - 致力于构建覆盖全产业链的协同生态，成为国际合作的“连接器” [9] - 特设国际展区（12号馆），为中国品牌“走出去”和国际企业“引进来”搭建桥梁，以应对欧盟新电池法、美国IRA法案等合规壁垒 [10] - 智能制造展区（7、8、9、10、11号馆）将汇聚先导智能、海目星、利元亨等高端装备制造商，展示智能化、数字化的生产线解决方案 [10] 行业发展现状与数据 - 2025年1—11月，中国动力和其他电池产销量分别达1468.8GWh、1412.5GWh，同比增幅均超50% [10] - 2025年1—11月中国动力和其他电池出口达260.3GWh，同比增长44.2% [11] - 2025年1—11月中国品牌新能源汽车出口204万辆，增长139%，新能源已占中国品牌出口的49.5% [11] - 行业在展现强劲增长活力的同时，也面临产能快速增长、结构性内卷以及日益严峻的全球合规挑战 [10] - 工业和信息化部等四部门已联合召开行业座谈会，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作 [10] 展会意义与行业展望 - CIBF2026被业界专家视为全球新能源产业的“风向标”和“发展加速器” [11] - 展会深入探讨新型储能规模化发展等国家战略带来的巨大市场空间，引导产业理性投资与精准布局 [11] - 通过该平台，全产业链能够凝聚自律共识、驱动技术创新、深化协同合作 [11] - 短期有助于提升产业集中度与资源利用效率，长远将推动形成健康、可持续的产业新格局 [11] - 中国电池行业的未来与“十五五”规划及能源转型战略紧密相连 [11]

证券日报网讯1月14日，欣旺达（300207）在互动平台回答投资者提问时表示，公司产品出口形式主要 为保税出口，政策调整对公司影响有限。同时，公司在印度、越南、泰国、摩洛哥、匈牙利等地均有产 能布局，出口退税政策的调整有助于提升公司海外生产基地的竞争力。 ...

文章核心观点 - 文章核心观点：特斯拉2024年第一季度业绩未达市场预期，营收、毛利率及净利润均出现同比下滑，公司正通过加速推出新车型、推进自动驾驶技术及优化成本来应对挑战并推动未来增长 [1] 财务表现 - 特斯拉2024年第一季度总营收为213亿美元，同比下降9%，为2012年以来最大同比跌幅 [1] - 公司第一季度毛利润为36.9亿美元，同比下降18% [1] - 第一季度毛利率为17.4%，低于去年同期的19.3%和上一季度的17.6% [1] - 第一季度GAAP净利润为11.3亿美元，同比下降55% [1] - 第一季度调整后每股收益为0.45美元，同比下降47% [1] - 公司第一季度运营现金流为负24亿美元，主要由于库存增加和人工智能基础设施的资本支出 [1] - 公司第一季度自由现金流为负25.3亿美元 [1] - 截至第一季度末，公司现金及投资总额为268.6亿美元 [1] 汽车业务与交付量 - 特斯拉第一季度全球汽车交付量为38.7万辆，同比下降8.5%，环比下降20.2% [1] - 汽车业务第一季度营收为173.8亿美元，同比下降13% [1] - 汽车业务第一季度毛利率为16.4%，低于去年同期的18.0% [1] - 公司第一季度汽车库存天数为28天，高于去年同期的15天 [1] - 公司第一季度汽车产量为43.3万辆，库存有所增加 [1] 新产品与未来规划 - 特斯拉确认将加速推出新车型，包括更实惠的车型，计划提前至2025年初开始生产 [1] - 新车型将利用现有平台和生产线，无需新建工厂，能更高效地利用约300万辆的现有产能 [1] - 公司计划在2024年8月8日推出Robotaxi（无人驾驶出租车） [1] - 公司正在开发专用自动驾驶出租车车辆，该车型将采用革命性的“赛博朋克”设计 [1] 技术发展与投资 - 特斯拉正在人工智能训练计算领域进行大规模投资，第一季度资本支出达28亿美元 [1] - 公司预计2024年资本支出将超过100亿美元 [1] - 公司正在扩大4680电池的生产规模，得州工厂的电池产量在2024年第一季度环比增长18% [1] - 公司计划在2025年底前将4680电池的电芯成本降至每千瓦时70美元以下 [1] 市场与竞争环境 - 特斯拉面临全球电动汽车需求放缓及激烈价格竞争的环境 [1] - 公司第一季度在全球多个主要市场进行了降价以刺激需求 [1] - 公司第一季度在美国的市场份额从2023年第四季度的52.4%下降至51.3% [1] 公司战略与成本控制 - 特斯拉将继续专注于降低成本和提高运营效率 [1] - 公司正在简化销售和交付体系，并计划进行裁员以削减成本 [1] - 公司正在推进下一代车辆和自动驾驶技术的研发，将其视为长期增长的关键驱动力 [1]

枣庄市产业转型战略 - 枣庄市正从传统煤城向新兴锂电新城转型 目标是成为资源型城市绿色低碳转型发展引领市 [2] - 产业支撑从煤炭一业独大转变为培育出涵盖全产业链的128家锂电企业 并获得中国新能源电池名城称号 [3] 锂电新能源产业发展 - 锂电产业已成为枣庄市的核心产业 拥有涵盖全产业链的128家企业 [3] - 行业龙头项目如欣旺达（300207）和中创新航已落地生根 重塑了本地经济景观并在山东实体经济版图中嵌入关键一环 [3] 创新驱动与工作机制 - 创新是核心引擎 枣庄市推动产业链与创新链深度融合 [3] - 创设链长+链主+联盟+基金工作机制 旨在打通政策与产业需求的壁垒 [3] - 山东精电子的重生是政府基金牵引、市场力量激活的典型案例 [3] 产业多元化与新赛道培育 - 枣庄市进行创新双线作战 在推动锂电产业的同时培育低空经济新赛道 [3] - 推动传统石榴产业向价值链高端攀升 体现了仰望星空与脚踏实地的务实逻辑 [3] 干部队伍建设与执行保障 - 枣庄市通过以实干实绩为导向的考核标尺和决胜枣庄实战练兵课堂 推动干部能力从课堂学向实战练转变 [4] - 此举旨在锻造能打仗、打硬仗的队伍 为转型发展提供核心组织保障 [4] 经济发展与民生协同 - 枣庄市转型发展的终极目标是惠及民生 致力于让经济增长与民众幸福感同步提升 [4] - 通过城市更新提升人居品质 借力乡村振兴让土特产变身致富果 [4] - 强工兴产与民生优先协同 诠释了挑大梁不仅要有经济增速更要有发展温度的内涵 [4]

近日，有关沃尔沃汽车因为电池制造商欣旺达供应的电芯存在缺陷而大规模召回EX30纯电动汽车的消息闹得沸沸扬扬。据九派新闻，欣旺达董事 长王威对此进行了回应。王威表示，相关网络传言并不属实，涉事的电池组并不是由欣旺达供货，而是沃尔沃系统内的工厂提供的，电芯是由吉 利与欣旺达的合资公司——山东吉利欣旺达动力电池有限公司生产，其中欣旺达占股只有30%。 来源：金融界汽车 此前，沃尔沃在巴西、南非、欧洲等市场宣布召回EX30电动汽车，召回原因为动力电池存在热失控风险。据九派财经，有知情人士透露，此次召 回事件中电池包、BMS（电池管理系统）、热管理及结构件均是由吉利旗下的威睿电动汽车技术（宁波）有限公司设计制造。公开资料显示，威 睿电动由极氪和吉利汽车分别持股51%和49%。在此次沃尔沃召回事件发生前，威睿电动曾以欣旺达供应极氪汽车的电池存在缺陷为由，起诉欣 旺达并索赔23.14亿元。 据欣旺达披露，2025年前三季度实现总营收 435.34 亿元，同比增长 13.73%；归母净利润 14.05 亿元，同比增长 15.94%。中国汽车动力电池产业 创新联盟统计数据显示，2025年前11个月，欣旺达国内动力电池装车量达到 ...

事件概述 - 媒体报道称沃尔沃汽车因电池制造商欣旺达供应的电池存在安全隐患，已在全球多个国家和地区启动召回沃尔沃EX30车型 [1] - 欣旺达董事长王威回应称相关网络传言并不属实 [1] 供应链与责任归属 - 涉事电池组并非由欣旺达直接供货，而是由沃尔沃系统内工厂提供 [1][2] - 电芯由吉利和欣旺达的合资公司山东吉利欣旺达有限公司生产，其中欣旺达占股30% [1][2] - 欣旺达官方表示上述交易与欣旺达动力无关 [1][2] - 拟召回的EX30电动汽车电池包，系由山东吉利欣旺达生产电芯，供应给沃尔沃的电池系统供应商，再由电池系统公司组装成电池包后销售给沃尔沃 [1][2] - 知情人士透露，该事件中电池包、BMS、热管理及结构件均由吉利旗下的威睿电动汽车技术（宁波）有限公司设计制造 [1][2] - 企查查显示，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司由极氪汽车持股51%，吉利汽车集团持股49% [1][2] 相关法律诉讼 - 电车界此前消息，12月26日，吉利控股集团的子公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司已对电池制造商欣旺达提起诉讼，就其电池质量问题索赔23.14亿元 [1][2]

公司股价与交易表现 - 2025年1月14日盘中，公司股价上涨2.00%，报24.99元/股，成交额4.60亿元，换手率1.09%，总市值461.68亿元 [1] - 当日主力资金净流入688.67万元，特大单净买入780.00万元，大单净卖出91.33万元 [1] - 公司股价年初至今下跌4.44%，近5个交易日下跌3.36%，近20日下跌12.56%，近60日下跌16.11% [1] 公司业务与行业概况 - 公司主营业务为锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售 [1] - 主营业务收入构成为：消费类电池51.47%，电动汽车类电池28.18%，其他16.63%，储能系统类3.72% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-锂电池，概念板块包括磷酸铁锂、换电概念、钠电池、电池管理、荣耀概念等 [1] 股东结构与持股变化 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为13.53万户，较上期增加18.08%，人均流通股12669股，较上期减少15.23% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股6927.89万股，较上期减少2141.63万股 [3] - 易方达创业板ETF、南方中证500ETF持股分别减少483.87万股和41.27万股，广发国证新能源车电池ETF和易方达科融混合为新进十大流通股东，景顺长城新能源产业股票A类和华安创业板50ETF退出十大流通股东之列 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入435.34亿元，同比增长13.73% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润14.05亿元，同比增长15.94% [2] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利17.72亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利7.56亿元 [3]

行业核心观点 - 锂电行业在2025年末呈现产量与需求双增长态势 正极材料与电池产量同比显著提升 同时关键原材料碳酸锂价格出现明显上涨 [1][2] - 行业需求端动力强劲 国内电池月度装车量创年内新高 储能招标规模环比大幅增长 海外动力电池出口亦保持高速增长 [4] - 投资建议聚焦于动力与储能协同发展、海外布局领先的电芯企业以及受益于需求提升的锂电材料公司 [5] 生产与排产情况 - 2025年11月国内电池产量达176.3GWh 同比增长49.66% 环比增长3.34% [1][2] - 2025年12月国内磷酸铁锂正极材料产量为26.93万吨 同比增长32.48% 环比微增0.16% 产能利用率为59.85% [1][2] - 2025年1-11月国内电池和磷酸铁锂正极材料产量显著高于2024年同期水平 [1][2] 价格走势 - **材料端**：碳酸锂价格显著上涨 截至2026年1月9日工业级碳酸锂价格涨至13.80万元/吨 周涨幅达17.92% [3] - **材料端**：磷酸铁锂(动力型)价格同步上涨 2026年1月9日报4.71万元/吨 较1月4日上涨4.43% [3] - **材料端**：六氟磷酸锂价格小幅回落 2026年1月10日报16.07万元/吨 较1月3日下降10.72% [3] - **电芯端**：方型磷酸铁锂储能电芯均价稳中有升 2026年1月6日100Ah 280Ah 314Ah型号均价较12月22日分别上涨2.03% 0.63% 0.63% 报0.403 0.320 0.320元/Wh [3] - **电芯端**：三元动力电芯价格自10月中旬从0.42元/Wh提升至0.43元/Wh后维持稳定 [3] - **储能系统**：液冷集装箱储能系统均价基本稳定 2026年1月6日交流侧(1h)系统均价较12月22日上涨0.01元/Wh至0.80元/Wh 其他时长配置均价与上期持平 [3] 需求表现 - **国内动力电池**：2025年11月磷酸铁锂电池月度装车量达75.3GWh 创年内新高 同比增长43.62% 环比增长11.56% [4] - **国内动力电池**：2025年11月三元动力电池月度装车量为18.2GWh 同比增长33.82% 环比增长10.30% [4] - **国内储能**：2025年11月EPC/PC(含直流侧设备)+储能系统新增招标规模达21.8GW/64GWh 创2025年以来月度新高 容量规模环比大增65% 但同比下降4% [4] - **海外市场**：2025年11月中国动力电池出口量为21.2GWh 同比增长69.60% 环比提升9.28% [4] - **上游新能源车**：2025年11月全球新能源车销量为200.01万辆 同比增长8.53% 环比增长4.63% [4] 提及公司 - 研究报告建议关注宁德时代(300750.SZ) 亿纬锂能(300014.SZ) 欣旺达(300207.SZ) 湖南裕能(301358.SZ) 容百科技(688005.SH) 天赐材料(002709.SZ) 多氟多(002407.SZ) [5]

公司对行业政策的看法 - 公司认为反内卷政策将引导行业从低价竞争转向高质量发展 [1] - 该政策有利于全产业链建立更健康、可持续的盈利生态 [1] - 该政策对公司业务有积极正面的影响 [1]

公司全球生产布局 - 公司在印度、越南、泰国、摩洛哥、匈牙利等地设有生产基地 [1] 公司技术研发进展 - 公司固态电池技术处于研发阶段，且进展顺利 [1] 公司产品生产与交付 - 自2025年9月投产以来，公司684Ah叠片电芯已实现百万级规模生产交付 [1]