合作签约 - 泸州航空发展投资集团有限公司与欣旺达电子股份有限公司正式签署合作协议 [1] - 双方将重点围绕"锂电梯次与再生利用"板块开展深度合作 [1] - 共同构建覆盖电池回收、梯次利用、再生利用的产业链闭环体系 [1] 合作领域 - 双方将在"零碳园区建设"领域寻求合作 [1] - 双方将在"储能系统集成产线"领域寻求合作 [1] - 推动"源网荷储一体化"模式落地及储能技术场景应用 [1]

中美贸易动态 - 七艘美国液化石油气货轮原计划停靠中国码头但因关税战改道东南亚[1] - 即便中美达成关税和解协议中国企业仍拒绝恢复大规模采购美国货[3][12] - 中国塑料厂已系统性转向加拿大和中东的丙烷供应商[3][12] 关税协议细节 - 中美协议计划分三步取消95%商品关税第一步7月取消65%附加税[8] - 协议保留20%芬太尼关税使实际税率达30%引发企业担忧[11] - 美国零售联合会估算第一阶段降税可使美国家庭每年节省800美元[9] 中国供应链重构 - 中国企业加速推进进口转移战略转向俄罗斯巴西中东等供应源[12] - 锂电池产业对美出口逆势增长2024年达15315亿美元占全球25%[19] - 半导体设备国产化率突破50%7纳米芯片量产在即[21] 美国企业困境 - 美国能源企业库存积压终端扩建计划被迫延期[16] - 农业州大豆出口锐减163%艾奥瓦州农场主面临滞销[16] - 美国商会报告显示彻底脱钩将导致航空业年亏380-510亿美元半导体行业损失830亿美元[24] 技术竞争格局 - 宁德时代通过技术授权方式与福特在密歇根州合作建厂规避禁令[21] - 亿纬锂能马来西亚基地与戴姆勒卡车合资项目落地[21] - 欣旺达在泰国投资107亿建设动力电池基地[21] 中国市场韧性 - 2025年一季度中国消费增长142%对GDP贡献率超70%[25] - 对美贸易占比降至14%内需市场形成坚固护城河[25] - 中国半导体设备国产化率突破50%7纳米芯片量产在即[21]

合源锂创固态电池交付 - 合源锂创向金皇冠智能科技交付首批建筑机器人固态动力电池包 建筑行业用工短缺和安全风险推动混凝土整平机器人、抹光机器人等需求增长[1] - 传统4KWh液态电池包重22kg 存在能量密度不足和安全隐患 建筑工地高温、碰撞、震动等环境对电池安全性要求更高[1] - 公司开发350Wh/kg固态电池解决方案 较传统锂电池减重40% 通过针刺、挤压等12项极限测试 已应用于全国十余个工地[1] 行业固态电池布局动态 - 广汽集团GoMate人形机器人搭载欣旺达固态电池 续航6小时且能耗降低80%以上 欣旺达半固态电芯能量密度达500Wh/kg 已用于扫地机器人[2] - 南孚电池联合高能时代等设立中试平台 专注全固态电池研发 目标2028年前完成机器人及新能源汽车电池送样[2] - 国轩高科加快拓展机器人市场 基于半固态与全固态技术布局产能 孚能科技对接头部人形机器人企业需求 预计年内完成样品送交[2] 固态电池技术论坛议程 - 7月5日固态电池专场将讨论产业化现状、固态钠电池/锂金属电池进展、先进制造技术及关键材料开发[4] - 同期举办硅基负极专场 涵盖产业化现状、高性能工艺装备及低成本多孔炭制备方案[4] - 特色活动包括AI赋能固态电池制造、终端应用闭门对接及科技成果展示[4][5]

新能源汽车电池安全认证新国标 - 工业和信息化部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）首次将"不起火、不爆炸"列为强制性要求，新增底部撞击、快充循环后安全测试等极限场景考核 [1] - 9家电池厂和20家车企参与起草并官宣通过新国标认证，为行业树立安全标杆 [2] - 4月新能源车销量TOP10中，8家为官宣通过新国标认证企业，大部分电池企业和主机厂新品开发设计的安全性能超越新国标要求 [9] 宁德时代 - 4月27日成为国内首家通过新国标的企业，送检产品为麒麟电池 [3] - 5月7日天行B-客车系列、天行H-重型商用车系列与天行L-轻型商用车系列电池包通过新国标检测，成为国内首批满足该标准的商用动力电池 [3] - 5月9日麒麟电池、神行超充电池、骁遥超级增·混电池、巧克力换电块及一款自动驾驶电池包均获得新国标检测报告，成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业 [3] 比亚迪 - 刀片电池和闪充刀片电池双双提前通过最新国标全项检测 [4] - 2020年刀片电池率先通过针刺穿透测试，在钢针刺穿电芯引发内部短路的极端情况下无明火、无烟、无爆炸 [4] - 闪充刀片电池是行业内首款通过新国标的兆瓦级动力电池，已通过400kN挤压测试（新国标100kN）和70km/h车速刮底测试（C-NCAP标准车速30km/h） [4] 中创新航 - 5月8日成为国内首批获得新国标认证的动力电池企业 [5] - 2020年开始开展各项安全技术储备，执行高于国标的安全标准，并作为新国标核心起草单位之一率先取得认证 [5] 瑞浦兰钧 - 旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证，成为行业首批达标企业 [6] - 问顶54Ah磷酸铁锂电池具有"高安全、长寿命、强适配"特点，适用于-35℃超低温、低SOC功率输出的宽应用场景 [6] 欣旺达 - 5月8日闪充电池3.0获得新国标认证，成为行业内首个获得认证的超充电池产品 [7] - 通过了电芯高温针刺、高温多点热扩散测试、96H盐水浸泡、长时高温火烧、12m高空坠落等6项行业首创极限安全可靠性测试 [7] 其他电池企业 - 蜂巢能源蜂行短刀电池已提前满足新国标 [8] - 亿纬锂能圆柱产品已全面实现"不起火、不爆炸"要求 [8] 车企认证情况 - 极氪自研自产的神盾金砖电池通过220项系统级测试、682项零部件测试，其中15项测试远超行业标准 [8] - 吉利依托神盾电池安全系统一次性通过所有新国标安全验证 [9] - 长城哈弗全系和魏牌全新高山电池通过新国标认证 [9] - 小鹏、智己、鸿蒙智行等新势力品牌全系列车型通过认证 [9] - 岚图汽车的琥珀电池和深蓝的金钟罩电池获得认证 [9] 沧州中孚新能源 - 专注于凝胶聚合物电解质膜研发与生产，注册资金2.64亿元，总投资1亿元 [11] - 自主研发的"萨拉弗-凝胶聚合物电解质膜"首创液态电解质原位固化技术，实现传统产线无缝兼容 [11] - 通过构建三维凝胶网络结构降低液态电解质固载率至临界安全阈值，提升电芯能量密度与热失控耐受等级 [11]

证券代码：300207 证券简称：欣旺达 公告编号： <欣> 2025-043 欣旺达电子股份有限公司 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有 虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 特别提示： 东大会审议通过2024年度利润分派方案，由于公司实施了以集中竞价交易方式回 购公司股份方案，根据《中华人民共和国公司法》、《深圳证券交易所上市公司 自律监管指引第9号——回购股份》等规定，"上市公司回购专用证券账户中的 股份不享有股东大会表决权、利润分配、公积金转增股本、配股、质押等权利"， 公 司 以 现 有 总 股 本 1,845,806,346 股 剔 除 已 回 购 股 份 14,601,258 股 后 最终实际派发现金红利为人民币274,680,763.20元（含税）。 折算的每10股现金分红（含税）=现金分红总额/总股本（含回购股份）*10股 =274,680,763.20元/1,845,806,346股*10股=1.488134元（保留六位小数，最后 一位直接截取，不四舍五入）；按公司总股本（含回购股份）折算的每股现金分 红 （ 含 税 ） = 现 金 分 红 总 额 / 总 股 本 ...

利润分配 - 2024年度股东大会于2025年5月14日通过利润分配方案[5] - 分配股份基数1,831,205,088股[3][5][6] - 每10股派现金红利1.5元（含税），预计派274,680,763.2元（含税）[3][5][6] 权益分派 - 股权登记日2025年6月3日，除权除息日2025年6月4日[8] - 权益分派对象为6月3日收市后在册股东[8] - 现金红利2025年6月4日划入股东账户[9] 价格计算 - 除权除息价格=股权登记日收盘价 - 0.1488134元/股[4][12] 咨询信息 - 咨询地址在深圳市宝安区，电话0755 - 27352064[13]

行业趋势与会议信息 - 2025年全球新能源产业迎来关键转折点：动力电池渗透率突破50%，储能市场电池出货同比激增超60%，新兴场景（低空经济、人形机器人等）对电池性能提出多元需求[3] - 动力电池新国标（2026年实施）重构安全红线，行业面临技术攻坚与场景破局的双重挑战，材料体系迭代（如固态电池）、结构设计创新（大圆柱）成为破局方向[3] - 高工钠电产业峰会将于6月9日在苏州举办，聚焦钠电技术[1][2]；高工固态电池峰会将于6月10日同期举行，探讨固态电池技术应用[2] 企业技术动态 亿纬锂能 - 展示全场景锂电池解决方案：动力领域覆盖磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等材料体系，轻型动力圆柱电池具备超高倍率、比能及安全性[5][6] - 氢能技术：开发kW级碱性膜电解槽，产氢电流密度达10000A/㎡（传统技术2.5倍），发布"悟空"AEM制氢系统，直流电耗低至4.5kWh/Nm³[7][8] - 新兴场景：无人机电池获小鹏汇天定点，医疗电池覆盖除颤仪等设备，机器人电池支持高功率需求[9] 国轩高科 - 全产业链布局：高压实磷酸铁锂材料能量密度达200Wh/kg以上，三元材料支持6C高功率[10][12] - 动力电池创新：46系大圆柱电芯应用于低空飞行器，UC标准电芯已投产；G刻电池支持5C快充（9.8分钟充80%），G行重卡电池实现前3000次循环零衰减[13][14] - 准固态电池：能量密度超300Wh/kg，已规划12GWh产线，样车总里程超1万公里[15] 力华电源 - 技术突破：46系大圆柱电池采用真无极耳结构，内阻降低20%，兼容七种材料体系[16][18] - 场景适配：低空经济电池系统支持288A放电，机器人电芯支持20C放电，工商储能电芯循环≥8000次[19][20] 瑞浦兰钧 - 低空飞行器电池：问顶50Ah三元电池能量密度达350Wh/kg，支持5C放电与3C快充[21][23] - 商用车电池：岁星324Ah Pro版循环寿命超10000次，成本零增长，最大运营里程160万公里[24] 邢东锂电 - 极寒环境技术：-35℃低温电芯充电容量保持率≥90%，放电≥95%，通过军工级枪击测试[25][28] - 长寿命电池：标准循环≥8000次（最高15000次），-20℃能量保持率95%[27] 欣旺达 - 两轮车超充电池：支持20分钟充至80%，续航突破200公里，散热效率提升40%[29][31] - 消费电池：18650/21700圆柱电芯适配扫地机器人等设备，全球出货量前三[32] 睿恩新能源 - 无极耳圆柱电池：21700-6.0Ah能量密度突破300Wh/kg，支持50C脉冲放电，10分钟快充[33][35] - 制造优势：21/46系列实现高合格率生产，电动工具领域服务全球前20大客户[36] 行业技术方向 - 企业普遍认为动力电池新国标将加速行业洗牌，推动高可靠性、长寿命技术发展，中国电池技术正向全球化标杆迈进[36]

中国对欧洲直接投资增长 - 2024年中国对欧盟和英国直接投资同比增长47%达到100亿欧元 这是七年来首次增长 [1] - 增长动力来自绿地投资和并购活动 绿地投资同比增长21%至59亿欧元占总投资59% 并购同比增长114%至41亿欧元 [1] - 电动汽车及电池项目主导投资 主要推动企业包括宁德时代 比亚迪和吉利 [1] 投资目的地变化 - 德国 法国和英国在中企投资中份额从2019-2023年峰值52%降至20% 高成本 严格监管和投资转向中东欧是主因 [1] - 匈牙利成为中企投资新宠 2024年吸引中国对欧直接投资31% 十大持续投资项目中有4项位于匈牙利 包括比亚迪 宁德时代 欣旺达 亿纬锂能项目 [2] 投资复苏原因 - 中国国内市场竞争加剧 全球市场紧张带来本地化压力 中国企业全球竞争力提升尤其清洁技术领域 [2] - 报告预测2025年中国在欧投资可能进一步增长 [2] 潜在挑战 - 新宣布项目价值同比下降79%至31亿欧元 3个大型项目取消 欧洲电动汽车需求不及预期和贸易壁垒可能抑制投资 [2] - 欧盟政策不确定性增加 24个成员国建立外资审查机制 新版《外国直接投资审查条例》扩大强制性审查行业 [3] 行业动态 - 腾讯收购波兰游戏公司Techland 海尔收购开利商用制冷是近年并购亮点 [1] - 欧洲商业团体称中国政府近期为高层沟通提供机会 中国欧盟商会主席表示双方高层交流密切 [3]

新能源车电池指数表现 - 国证新能源车电池指数(980032)强势上涨2.55%，成分股国轩高科涨停，宁德时代上涨5.87%，当升科技上涨5.72%，贝特瑞、先导智能等个股跟涨 [1] - 电池ETF(159755)上涨2.59%，自4月9日低点反弹超18% [1] - 电池ETF盘中换手7.41%，成交2.24亿元，均高于同类产品，近1年日均成交1.20亿元，居可比基金第一 [1] - 电池ETF近2周规模增长2665.30万元，新增规模位居可比基金第一 [1] 新能源车电池指数成分及权重 - 国证新能源车电池指数前十大权重股分别为比亚迪、宁德时代、三花智控、亿纬锂能、华友钴业、赣锋锂业、格林美、欣旺达、科达利、国轩高科，前十大权重股合计占比68.58% [2] 政策及行业动态 - 工信部发布《2025年汽车标准化工作要点》，推动制定车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系，加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制 [2] - 国轩高科已推出G垣准固态电池，在eVTOL、新能源汽车及人形机器人等领域取得实质性进展，该电池已完成多家客户测试并实现样车超1万公里运行，产能达12 GWh [2] - 招商证券研报认为，随着2025年中国工业机器人产量同比大幅增长，以及智能终端、智能制造装备等新一代技术的发展，固态电池的市场需求显著提升 [2] 电池ETF跟踪标的 - 电池ETF(159755)紧密跟踪国证新能源车电池指数，该指数反映沪深北交易所中新能源车电池产业上市公司的市场表现 [3]

会议信息 - 2025高工钠电产业峰会将于6月9日在苏州香格里拉大酒店举办，主办单位为高工钠电和高工产业研究院（GGII），总冠名为众钠能源 [1][2] - 2025高工固态电池技术与应用峰会将于6月10日在同一地点举办，主办单位为高工锂电、高工储能和高工产业研究院（GGII），总冠名为利元亨 [2][3] 低空经济与eVTOL发展 - 国内低空经济进入技术升级与商业化落地同步加速阶段，eVTOL研发已进入适航审定核心阶段，预计2026年起将进入型号合格证（TC）密集颁发期 [3] - eVTOL应用探索多点开花，载物eVTOL已开启商业化，载人eVTOL在文旅等场景推进示范飞行，陆空两栖飞行汽车在特殊场景探索价值 [3] - eVTOL定位于50至400公里中短途出行市场，发展路径逐渐清晰：从载物到载人，从特种需求到日常应用，从公共服务到全面商业化 [3] - 截至2024年底，小鹏汇天、Eve Air Mobility等头部企业eVTOL订单量均超3000架，亿航订单超1500架 [22] - 2025年4月，多家eVTOL主机厂与金融机构达成战略合作，合计意向订单达470架 [22] - 预计2030年国内累计eVTOL需求量将超1.6万架，按单机配置200kWh电量、电池价格3元/Wh估算，前装市场累计规模近百亿元 [23] 电动航空电池技术挑战 - 电动航空电池需满足能量密度、功率密度及安全性的综合均衡要求，航空级安全标准远高于乘用车 [4][6] - 能量密度是关键，从200Wh/kg提升至500Wh/kg可使eVTOL有效载荷增加近四分之一或巡航里程提升近两倍 [6] - 高倍率放电能力至关重要，垂直起降阶段需支持3-8C高功率输出，降落阶段低电量状态仍需满足同等需求 [6] - 安全性是生命线，需通过高空跌落不起火测试，载人飞行器要求热失控有毒气体不进入乘员舱 [6][7] - 航空电池需在故障时支持安全着陆，即使一半电池停止工作，剩余部分也需支撑飞行器完成降落 [6] 欣旺达技术布局与成果 - 公司针对电动航空需求推出多款专用电池产品，包括已量产能量密度320Wh/kg的eVTOL专用电池、360Wh/kg软包半固态电芯、超350Wh/kg的46系列大圆柱电池及230Wh/kg高功率软包电芯 [5][13] - "欣·云霄1.0"电池能量密度320Wh/kg，功率密度3300W/kg，支持-30℃到60℃宽温域飞行和2000次循环 [11] - "欣·云霄2.0"能量密度达360Wh/kg，功率密度3900W/kg，支持10C持续放电，工作温度范围-35℃到80℃，循环寿命1800次 [11] - 46系列大圆柱电池能量密度不低于350Wh/kg，支持3C快充和10C高倍率放电，循环寿命不低于1000次 [13] - 公司采用"正向开发"策略，并行推进大圆柱和软包固态两条技术路线 [8][10] - 大圆柱电池安全性高且便于平台化开发，软包电池更适应高硅负极膨胀问题，半固态技术可弥补其安全性劣势 [8][10] 技术创新与行业影响 - 公司在材料层面通过包覆与掺杂技术将高镍三元正极DSC放热起始温度提高20℃，硅碳负极比容量达2700mAh/g且循环寿命提升一倍 [16][17] - 创新"软固态"电池技术，融合固态体系高安全性与液态体系高功率特性，实现高比能、高功率、宽温域、高安全 [18] - 电动航空电池研发驱动产业升维，相关技术突破可反哺新能源汽车电池迭代 [21] - 公司计划推出能量密度400Wh/kg以上的航空动力电池，已制备出400Wh/kg全固态电芯原型并通过严苛测试 [23] - 低空飞行器电池与固态电池技术路线高度重叠，相互促进 [24]