行业规模与财务表现 - 截至2025年底，深圳基金会总量已达521家[1] - 2020年至2024年间，全市基金会捐赠收入超407亿元、支出超251亿元[1] - 资金主要投向教育帮扶、乡村振兴等核心民生领域[1] 战略发展方向 - 行业在“十五五”期间将锚定“规范发展、数字赋能、生态协同、精准服务”四大方向[1] - 目标是构建更具影响力的公益生态体系，融入国家高质量发展大局[1] 行业现状与挑战 - 行业在聚焦民生需求、践行公益使命方面成效显著[1] - 当前面临专职人员短缺、合规风险较大等现实挑战[1] 数字化转型与AI应用 - 数字化转型是大会关键议题，AI等数字化技术对提升公益服务效率、拓宽帮扶覆盖面有关键作用[2] - 人工智能与公益事业深度融合的实践路径聚焦于智慧康养、智慧教育等核心应用场景[2] - 为破解痛点，深圳市基金会发展促进会宣布启动“双百计划”，赋能100家中小基金会、打造100个品牌公益项目，并同步建设数字化服务平台与AI行业数据库[2] 行业生态与项目动态 - 腾讯公益慈善基金会、深圳市慈善会、壹基金等机构发布了涵盖流动困境儿童精准关爱、乡村振兴赋能、生态环保等领域的多个创新公益项目[2] - 字节跳动、卓越集团等企业代表围绕“人工智能时代下深圳基金会的作用发挥”进行了深入研讨[2] - 行业希望汇聚政府、企业及社会组织等多方力量，推动公益慈善事业向更规范、更专业、更高效、更温暖的方向发展[3]

公司核心产品与技术突破 - 公司成功实现航空级固态电池核心量产，旗下Gen1和Gen2两代半固态电池产品已正式规模化生产 [1] - Gen1电池能量密度为320Wh/kg，已完成百公斤级飞行器的百公里实测验证，主打高稳定与高性价比，主要面向农林植保、工业巡检等无人机场景 [1] - Gen2电池能量密度提升至380Wh/kg，搭载自主研发的软固态电池技术，可实现10分钟充电至80%，续航达320公里，已获得亿航智能、沃飞长空等头部企业的适配应用 [1] - Gen2产品采用与中国科学技术大学合作研发的锂锆铝氯氧固态电解质，该材料成本低、界面相容性好，使电芯无需额外加压即可稳定工作 [2] - 配合一体化水冷系统，快充时电池包温度可控制在45℃以内，且已通过针刺、热箱等极端安全测试，完全符合航空级安全标准 [2] - 公司已规划清晰的技术迭代路线：Gen3半固态电池将于2026年推出，能量密度突破400Wh/kg；2027年目标实现全固态电池量产，能量密度指向500Wh/kg [2] 量产能力与成本优势 - 公司位于深圳宝安的航空电池专用产线已实现满产，年产能达3GWh [2] - 该产线采用卷对卷干法连续生产工艺，材料利用率超过95%，产线良率突破92%，远超行业平均水平 [2] - 该产线与现有动力电池产线设备复用率高，显著降低了投资与运营成本 [2] - 3GWh专用产线满负荷运转，叠加干法工艺的高材料利用率以及与动力电池生产的协同效应，使得电池制造成本显著下降 [2] - 新型固态电解质材料的成本优势也从源头支撑了整体成本竞争力 [2] 市场应用与商业策略 - 相关产品已全面适配城市载人飞行器、农林植保、海上运输等多种低空经济场景 [1] - 公司已与峰飞航空、小鹏汇天、亿航智能等低空经济领军企业达成合作 [3] - 产品结构形成差异化组合：eVTOL用高能量密度电池具备高溢价能力，而行业无人机电池则走规模化路线，形成了“高毛利+高销量”的良性组合 [3] - 航空级电池作为高附加值产品，其毛利率显著高于传统动力电池，为盈利提供了有力支撑 [3] 行业活动与平台 - 未来产业新材料博览会将于2026年6月10日至12日在上海新国际博览中心举行，涵盖先进电池与能源材料等主题 [6][7][8] - 博览会同期举办第十届国际碳材料产业博览会，旨在引领全球新材料创新发展 [6] - 行业存在新材料一站式科技服务平台，提供品牌传播、研究咨询、投资孵化等服务 [9]

公司投资动态 - 公司全资子公司欣能科技拟作为有限合伙人，与其他投资方共同投资设立“深圳市远致健欣新质生产力储能资产私募股权基金合伙企业（有限合伙）” [1] - 该合伙企业认缴出资总额为人民币50,000万元，其中欣能科技认缴出资额为人民币10,000万元，认缴比例为20% [1] - 其他有限合伙人包括新型储能（认缴出资额19,900万元，占比39.80%）和天健投资（认缴出资额20,000万元，占比40%），普通合伙人远致储能认缴出资100万元，占比0.20% [1] - 所有出资方式均为人民币货币出资，专业投资机构远致储能将担任该合伙企业的私募基金管理人 [1] 基金投资方向 - 该基金的投资方向主要为以电化学为主的新型储能电站 [1] - 投资方向还包括光储充一体化站场及能源管理系统 [1] - 投资方向亦涵盖电站上游领域的产业链 [1]

证券代码：300207 证券简称：欣旺达 公告编号：<欣>2026-002 欣旺达电子股份有限公司 关于全资子公司与专业投资机构共同投资的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 一、与专业投资机构共同投资情况概述 欣旺达电子股份有限公司（以下简称"公司"或"欣旺达"）全资子公司深圳 欣能产业发展科技有限公司（以下简称"欣能科技"）拟与普通合伙人深圳市远致 储能私募股权基金管理有限公司（以下简称"远致储能"）、有限合伙人深圳市新 型储能产业股权基金合伙企业（有限合伙）（以下简称"新型储能"）、有限合伙 人深圳市天健投资发展有限公司（以下简称"天健投资"）签署《深圳市远致健欣 新质生产力储能资产私募股权基金合伙企业（有限合伙）合伙协议》（以下简称"《合 伙协议》"或"本协议"），拟共同投资深圳市远致健欣新质生产力储能资产私募 股权基金合伙企业（有限合伙）（以设立时核准的名称为准，下同）（以下简称"远 致健欣"或"合伙企业"），该合伙企业认缴出资总额为人民币 50,000 万元，其中 有限合伙人欣能科技认缴出资额为人民币 10,000 万元，认缴比例为 ...

公司动态：欣旺达成立新子公司 - 欣旺达全资成立了深圳市欣旺达能源服务有限公司 [1][2] - 新公司法定代表人为王威，注册资本为5000万元人民币 [1][3] - 公司成立于2026年1月23日，注册地址位于深圳市光明区欣旺达光明研发基地 [3] - 公司经营范围广泛，涵盖以自有资金从事投资活动、发电技术服务、光伏发电设备租赁、风力发电技术服务、电动汽车充电基础设施运营、电池销售、新能源汽车整车销售及储能相关技术服务等 [1][3] 行业研究覆盖范围 - 鑫椤资讯发布了针对锂电池产业链各环节的2025年市场盘点，覆盖范围包括碳酸锂、电解液、铜箔、钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂、三元前驱体、六氟磷酸锂、磷酸铁、添加剂VC、钠离子电池、新型锂盐LiFSI、隔膜、锂电池、铝箔、储能电池、储能系统、磷酸锰铁锂、负极材料等多个细分领域 [1] - 鑫椤资讯正在预售《2025-2029年全球锂电池应用市场运行趋势及竞争策略研究报告》 [4] - 鑫椤资讯计划于2026年3月19-20日在江苏常州举办行业会议 [7][9] - 鑫椤资讯计划与厦门大学及LIRA莱睿咨询在吉隆坡联合举办行业会议 [10][12][13]

文章核心观点 2025年，中国动力电池产业在销量首次跨越TWh大关、实现高速增长的同时，于出口结构、技术路线、车型需求、市场竞争格局及企业战略等多个维度发生了深刻的结构性变革，产业发展进入规模与质量同步升级的新阶段 [1] 01 出口增速大幅提升，单月磷酸铁锂出口反超三元电池 - 2025年动力电池累计出口189.7GWh，同比增长41.9%，增速较2024年的5.0%大幅提升36.9个百分点，海外市场成为重要增长支撑 [3] - 比亚迪、中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧等企业出口增速超过行业平均水平 [3] - 出口结构发生关键逆转，2025年12月磷酸铁锂动力电池出口占当月出口总量的51.3%，同比增长71.1%，首次超越三元电池成为出口主力 [3] 02 材料结构：磷酸铁锂主导地位强化，三元电池增长乏力 - 2025年磷酸铁锂动力电池装车量达625.3GWh，占总装车量的81.2%，占比较2024年提升6.6个百分点，全年同比增长52.9% [5] - 磷酸铁锂电池在销量端表现更突出，全年销量占比达72.9%，同比增长66.6% [5] - 三元电池全年装车量占比降至18.7%，同比增速仅3.7%，增速持续下滑，其12月单月40.5%的同比增长主要受年末短期因素驱动，难改全年弱势 [5] 03 车型需求：商用车爆发式增长，成为核心增长引擎 - 商用车增长远超乘用车，纯电动货车装车量占比升至17.7%，同比增速高达168.9%，单车带电量达205.2kWh，同比提升75.1% [7] - 纯电动专用车装车占比1.6%，同比增长120.3%；纯电动重卡销量达22.5万辆，同比增幅达215.5% [7] - 受商用车高增长带动，2025年新能源汽车单车平均带电量提升至55.2kWh，同比增长18.8% [7] - 纯电动乘用车装车占比从2024年的超70%降至60.8%，同比增速为29.3% [7] 04 动力类型：纯电动车增速超过插混，主导地位巩固 - 2025年纯电动汽车装车占比从78.1%提升至81.6%，累计同比增速从33.2%大幅提升至46.6% [9] - 插电式混合动力汽车装车占比从21.8%降至18.3%，累计同比增速从82.1%骤降至17.7% [9] 05 市场竞争：格局从“双王独大”向“头部稳、多元崛起”演进 - 宁德时代和比亚迪仍稳居头部，装车量分别为333.57GWh和165.77GWh，但二者合计市占率从69.8%降至64.9% [10] - 中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等中坚企业市占率均提升，其中国轩高科装车43.44GWh，市占率5.65%，同比提升1.07个百分点，为前十五名中增长最多 [12] - 车企自研电池势力实现规模破局：广汽系因湃电池装车量同比增幅超200%；吉利系吉曜通行装车量达15.08GWh，市占率1.96%，跻身行业前十 [12] - 市场集中度优化，2025年前10家、前5家、前2家企业装车占比分别为94.0%、81.6%、64.9%，较2024年均有所下滑 [12] 06 企业战略：差异化布局深化，商用车赛道成热点 - 头部企业战略分工清晰：宁德时代实现三元与磷酸铁锂“双料领先”；比亚迪深耕磷酸铁锂并拓展商用车 [13] - 海外企业如LG新能源（装车13.75GWh，市占率1.79%）转向聚焦高端乘用车配套 [14] - 商用车赛道成为布局热点，涌现跨界新势力，如赣锋锂电2025年商用车装车1.48GWh，跻身国内新能源商用车装车量前十 [14] 07 材料端：核心需求暴涨，年末价格大幅反弹 - 2025年磷酸铁锂、三元材料等核心原料需求增幅均超过50% [14] - 第四季度关键材料集体涨价，电池级碳酸锂年底价格达15万元/吨，较2024年末涨幅超60% [14] 08 月度表现：12月产销亮眼，受政策与需求双重驱动 - 2025年12月动力电池销量143.8GWh，同比增长49.2%，占当月动力与储能电池总销量的72.1%；装车量98.1GWh，同比增长35.1% [14] - 增长核心源于政策刺激与终端需求双重拉动：2026年购置税政策调整预期促使车企促销；商用车年底集中交付、乘用车年末冲量及海外订单加快共同带动需求 [15]

文章核心观点 2025年是固态电池产业化元年，行业完成了从技术可行到商业可见的关键跨越，技术突破与产能落地齐头并进，正以惊人速度重塑动力电池及储能行业格局 [1][3] 技术突破与产能落地 - **能量密度跃升**：宁德时代硫化物全固态电池能量密度达500Wh/kg，国轩高科全固态中试线贯通，亿纬锂能首款全固态电池下线，将电动车续航推入1000公里时代 [3] - **产业化进程突破**：广汽集团建成国内首条大容量全固态电池产线，具备60Ah以上车规级电池批量量产条件并小批量测试生产；亿纬锂能成都量产基地揭牌；欣旺达计划2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [3] - **主流企业进展**：宁德时代计划2027年小批量生产全固态电池，率先搭载于比亚迪高端车型，示范项目规模约1000辆，2030年预计搭载4万辆，2033年预计搭载12万辆；亿纬锂能计划2026年推出高功率全固态电池，2028年推出400Wh/kg产品；国轩高科已启动第一代全固态电池2GWh量产线设计；中创新航计划2027年实现430Wh/kg全固态电池小批量装车验证 [4] 产业链受益环节：设备与材料 - **专用设备需求激增**：固态电池需采用干法电极、等静压、叠片等新制程，传统设备难以兼容，2025-2026年是中试线密集落地关键期，设备商订单将领先兑现 [5] - **主要设备企业布局**：先导智能率先打通固态电池生产整线设备；纳科诺尔已交付十多套干法电极设备；赢合科技已向龙头客户出货中试设备；曼恩斯特构建全产线连续生产模式；利元亨实现固态电池整线制造全覆盖，并交付设备至清陶能源与国轩高科；先惠技术首台中试设备于2025年6月底交付清陶 [6][7] - **硫化物电解质成为核心**：具备低成本技术优势的电解质材料商将进入业绩爆发期 [8] - **电解质企业布局**：中科固能已建成百吨级硫系全固态电解质生产线，一期总投资10亿元；江苏屹材30吨/年硫化物固态电解质项目投产，总投资2亿元，离子电导率达17mS/cm；瑞逍科技建成国内首条百吨级硫化物电解质生产线，规划2028年达6000吨产能，离子电导率达10^-2 S/cm量级；天赐材料百吨级中试线预计2026年下半年完成建设；恩捷股份一期10吨硫化锂产线投产，并签订千吨级项目协议，总投资2.5亿元 [9][10] 行业发展锚点：政策、标准与头部企业 - **政策支持**：中国将固态电池纳入《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确支持全固态技术研发与中试验证，全球竞争格局呈“中日韩主导、中国领跑”态势 [11][12] - **标准体系破冰**：2025年12月，全球首个固态电池国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》征求意见稿编制完成，预计2026年9月发布实施，新标准将电池明确划分为液态、混合固液、固态三类，并规定固态电池在200℃高温下失重率必须≤0.5% [13] - **头部企业定调节奏**：宁德时代与比亚迪都规划2027年小批量示范装车，因此在2025-2026年基本完成中试，锚定头部企业量产验证技术可行性是关键 [14] 未来应用节奏 - **2025–2027年：特种与高端市场先行**：无人机、eVTOL、军用装备、高端电动车成为首批应用场景，这些领域对重量、安全性和能量密度极度敏感，可承受较高成本 [15][16] - **2027–2030年：高端消费与豪华电动车导入**：随着硫化物全固态电池成本下降及高硅负极、富锂正极技术成熟，固态电池将逐步在高端领域渗透，为后续下探主流市场铺路 [17] - **2030年后：主流乘用车与通用储能全面开花**：随着成本与良率优化，固态电池将在主流乘用车和通用储能领域优势凸显，例如乘用车的高能量密度优势，以及电网侧储能、家庭储能的本质安全与长寿命优势 [18]

证券日报网讯1月23日，欣旺达（300207）在互动平台回答投资者提问时表示，公司股价受宏观经济形 势、行业发展趋势、投资者偏好和预期等多重因素影响，公司将努力做好经营管理等各项工作，保障公 司健康稳定发展。 ...

格隆汇1月23日丨欣旺达(300207.SZ)在投资者互动平台表示，目前公司产品暂不涉及太空光伏领域，公 司将持续关注行业前沿技术，并基于自身核心技术优势积极探索新的应用方向，未来产品有望应用于该 领域。 ...

公司股价与交易数据 - 2025年1月22日，公司股价下跌0.78%，当日成交额为9.33亿元 [1] - 当日融资买入7614.12万元，融资偿还8082.52万元，融资净卖出468.39万元 [1] - 截至1月22日，公司融资融券余额合计18.16亿元，其中融资余额18.09亿元，占流通市值的4.03%，融资余额超过近一年60%分位水平，处于较高位 [1] - 1月22日融券偿还1.38万股，融券卖出6800股，融券卖出金额16.50万元，融券余量28.57万股，融券余额693.39万元，低于近一年20%分位水平，处于低位 [1] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为13.53万户，较上期增加18.08% [2] - 截至2025年9月30日，人均流通股为12669股，较上期减少15.23% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股6927.89万股，较上期减少2141.63万股 [2] - 易方达创业板ETF（159915）为第四大流通股东，持股2907.50万股，较上期减少483.87万股 [2] - 南方中证500ETF（510500）为第六大流通股东，持股2149.93万股，较上期减少41.27万股 [2] - 广发国证新能源车电池ETF（159755）为新进第七大流通股东，持股1490.13万股 [2] - 易方达科融混合（006533）为新进第十大流通股东，持股1112.96万股 [2] - 景顺长城新能源产业股票A类（011328）和华安创业板50ETF（159949）退出十大流通股东之列 [2] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入435.34亿元，同比增长13.73% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润14.05亿元，同比增长15.94% [2] - 公司自A股上市后累计派发现金红利17.72亿元，近三年累计派现7.56亿元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为欣旺达电子股份有限公司，成立于1997年12月9日，于2011年4月21日上市 [1] - 公司主营业务为锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售 [1] - 公司主营业务收入构成为：消费类电池51.47%，电动汽车类电池28.18%，其他16.63%，储能系统类3.72% [1]