榜单背景与定位 - 榜单为“创业邦100未来独角兽”榜单，已连续发布16年，核心使命是提前锁定未来1-3年最有可能爆发的“明日之星” [3] - 榜单被视为“明星企业成长日记”，记录企业从初创到独角兽的全过程，是观察中国创新经济的“风向标” [3] - 目标是打造中国创新生态中最具影响力的“独角兽发现与连接平台”，连接资本、企业与创新者 [5] 历史成就与影响力 - 16年来累计有1302家企业荣誉上榜 [4][6] - 上榜企业中，有130家企业成功上市，106家企业被巨头并购，188家企业晋级成为行业标杆的独角兽 [4][6] - 每年年底同步举办的“创业邦100未来独角兽大会”已成为准独角兽们年终必赴的派对 [4] 成功上市企业代表 - 千亿及以上市值上榜企业包括小米集团（2011年上榜）、美团（2010年上榜）、寒武纪（2019年上榜）、阳光电源（2009年上榜）、京东集团（2009年上榜）、小鹏汽车（2019年上榜）、理想汽车（2019年上榜）、蔚来（2016年上榜）、影石创新（2016年上榜）、地平线机器人（2016年上榜） [7][8] - 百亿以上市值上榜企业包括满帮集团、三六零、商汤科技、瑞幸咖啡、BOSS直聘、唯品会、优必选、泰格医药、晶泰科技、九号智能、君正集成、格科微、云知声、金斯瑞、明略科技、轩竹生物、信维通信、滴普科技、极智嘉、中科创达、汇量股份、禾赛科技、派格医药、天奈科技、文远知行、九安医疗、翰宇药业、云从科技、速腾聚创、康希诺、易点天下、黑芝麻智能、老虎证券、博雷顿、华灿光电等 [8][9] 晋级独角兽企业代表（部分） - 新石器无人车（2020年上榜）已完成D轮融资，金额过6亿美元 [10] - 月之暗面（2023年上榜）已完成C轮融资，金额达数亿美元 [11] - 零食很忙（2022年上榜）已完成D轮融资，金额达10.5亿人民币 [11] - 滴灌通（2022年上榜）已完成C轮融资，金额达4.58亿美元 [11] - 元气森林（2020年上榜）已完成C+轮融资，金额达2亿美元 [12] - 核桃编程（2019年上榜）已完成C轮融资，金额达2亿美元 [12] - 燧原科技（2020年上榜）已完成D轮融资，金额达20亿人民币 [12] - 榜单聚焦于估值在1-10亿美金的高成长企业 [13]

美股市场整体表现 - 美股三大股指于11月10日集体收涨，纳斯达克综合指数领涨2.27%，标普500指数涨1.54%，道琼斯指数涨0.81% [1] - 市场普遍认为强劲反弹与美国政府临时拨款法案在参议院获得程序性推进相关，该进展意味着政府"停摆"风险有望结束 [1] 科技板块及个股表现 - 万得美国科技七巨头指数大涨近3%，成分股全线上涨，其中英伟达涨幅超过5%，谷歌涨近4%，特斯拉涨逾3% [1] - 闪迪公司股价收高11.89%创历史新高，今年迄今该股累计上涨超过400%，其股价飙升主要受AI推动的需求增长挤压传统存储晶圆厂产能影响 [1] 中国资产表现 - 纳斯达克中国金龙指数涨逾2%，成分股中小鹏汽车涨逾16%，阿特斯太阳能涨近14%，智能未来涨逾10%，禾赛科技涨逾9% [1] 市场波动与流动性分析 - 美股市场波动加剧的导火索是美国政府关门再延期导致美元流动性进一步趋紧 [2] - 短期流动性风险或边际缓解的关键在于美国政府关门事件的解决，但真正确认流动性是否重回宽松的关键仍在于美联储 [2] 美股盈利与估值前景 - 中期来看，美股盈利韧性是美股高估值得以延续的关键，特别是AI公司的债务水平和盈利增速 [2] - 若未来就业数据较差导致失业率明显回升，市场将存在继续下跌压力，但同时会推升12月的降息预期 [2] - 若未来两个月就业数据平稳，美股需等待12月美联储明确重启QE以系统性改善流动性环境 [2]

财务业绩 - 第三季度营收8.0亿元人民币，同比增长47.5%，连续6个季度同比增长 [3] - 第三季度GAAP盈利2.6亿元人民币，提前一个季度完成全年盈利目标，并将全年盈利指引上调至3.5亿至4.5亿元人民币 [3][15] - 第三季度毛利率维持在42%的稳健水平，经营开支同比减少23% [15] - 前三季度总净利润达2.8亿元人民币 [15] - 香港双重主要上市绿鞋后融资总额达6.14亿美元 [16] 运营与交付 - 第三季度激光雷达总交付量为441,398台，同比增长228.9% [5] - ADAS领域交付量为380,759台，同比增长193.1% [5] - 机器人领域交付量为60,639台，同比大幅度增长1311.9% [5] - 9月底正式下线2025年度第100万台激光雷达，成为全球首个年产量突破百万台的激光雷达企业 [5] 市场地位与行业趋势 - 连续七个月车载主激光雷达装机量稳居行业第一，8月市场占有率达46%，约为第二名的1.5倍，第三名的2.4倍 [11] - 激光雷达正迅速成为辅助驾驶的标配，安全冗余需求和法规完善推动L3级车型装载多颗激光雷达 [12] - 预计每辆L3级车辆将搭载3至6颗激光雷达，单车激光雷达价值量约为500至1,000美元 [12] 业务进展与客户合作 - 在ADAS领域，获得前两大ADAS客户2026年全系车型定点合作，并实现100%标配 [9][12] - ETX+FTX产品组合斩获首个乘用车量产定点，以“主雷达+多颗补盲雷达”配置实现全域感知覆盖，计划于2026年底或2027年初启动量产 [9] - 高性能激光雷达产品ETX再次获得定点合作，对象为中国前三的造车新势力企业，相关车型将同步搭载多台补盲激光雷达FTX [12] - 在Robotaxi市场，海外接连拿下Motional及多家北美、亚洲、欧洲领先自动驾驶企业订单 [11] - 国内与包括小马智行、哈啰及京东物流在内的多家头部无人出租车及无人卡车企业达成合作，部分车型计划搭载多达8颗激光雷达 [11][12] 公司战略 - 展望未来十年，公司将积极转型为全栈式基础设施建设者，致力于引领新一轮科技创新浪潮 [3][13]

财务表现 - 第三季度净收入同比增长47%至7.95亿元 [1] - 第三季度毛利率维持在42%的稳健水平 [1] - 第三季度净利润创历史新高，达到2.56亿元 [1] - 前三季度总净利润达2.83亿元，提前一个季度达成原定全年目标 [1] - 公司将全年公认会计准则下的净利润指引上调至3.5亿元至4.5亿元 [1] 业务运营 - ADAS激光雷达出货量达380,759台，同比增长193.1% [1] - 机器人激光雷达出货量达60,639台，同比增长1311.9% [1] 市场反应 - 公司股价盘前涨超7%，报24.74美元 [1]

行业投资评级 - 汽车行业投资评级为“推荐”（维持）[5] 核心观点 - 10月乘用车批发销量293万辆，同比+7%，环比+4%，创历史当月最高，但基数原因导致零售同比预计仅微增[2][8] - 新能源车10月批发162万辆，同比+18%，环比+8%，渗透率达55%，同比提升5个百分点，环比提升2个百分点[8] - 政策退坡影响逐渐消除后，板块有望迎来修复行情，潜在催化剂包括明年春节后零售好于预期、出口好于预期及政策好于预期[8] - 四季度投资机会依旧集中在高风偏领域[8] 行业数据总结 销量表现 - 10月狭义乘用车产量295万辆，同比+11%，环比+4%[2] - 10月自主车企批发214万辆，同比+12%，环比+8%，自主占比73.1%，同比提升3.1个百分点，环比提升2.6个百分点[8] - 10月出口57万辆，同比+23%，环比+3%[8] - 预计四季度零售773万辆、同比+6%，批发867万辆、同比-1%；全年零售2423万辆、同比+6.7%，批发2961万辆、同比+8.6%[8] 库存与价格 - 10月渠道加库约3万辆，历史季节性为加库10-15万辆，加库表现弱于历史季节性[8] - 当前总库存约310万辆，燃油车库存约85万辆，整体库存高于去年同期[8] - 10月下旬行业折扣率9.6%，环比微升0.1个百分点（油车为主），同比提升1.1个百分点[8] 主要车企新能源销量 - 比亚迪43.7万辆、吉利17.8万辆、五菱11.4万辆、奇瑞10.5万辆、长安9.9万辆、零跑7.0万辆、特斯拉6.1万辆、赛力斯4.9万辆、小米4.9万辆、长城4.6万辆、东风4.2万辆、小鹏4.2万辆[8] 投资建议 整车板块 - 推荐布局吉利汽车、比亚迪，重点提示吉利明年估值仅个位数[4] - 继续推荐江淮汽车，明年产品周期确定性较强且空间可观[4] 零部件板块 - 机器人领域推荐敏实集团、爱柯迪，调整后的头部标的值得配置，包括拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份，建议关注均胜电子、常熟汽饰、星宇股份[4] - AI/智驾领域重点推荐地平线机器人，建议关注黑芝麻智能、禾赛科技、速腾聚创[4] - 液冷领域继续推荐银轮股份、凌云股份[4] 板块估值 - 申万乘用车指数最新PE为26.2倍[49][50] - 申万零部件指数最新PE为27.3倍[51][53] - 申万乘用车指数最新PB为2.5倍[51][54] - 申万零部件指数最新PB为3.1倍[51][55]

财务业绩摘要 - 第三季度净收入为7.954亿元人民币（1.117亿美元），同比增长47.5% [1][9][11] - 第三季度净利润为2.562亿元人民币（3600万美元），去年同期为净亏损7040万元人民币，实现扭亏为盈 [1][9][14] - 前三季度净利润总计2.827亿元人民币（3970万美元），已提前一个季度完成全年净利润目标 [3][26] - 第三季度毛利率为42.1%，去年同期为47.7% [9][11] - 运营费用同比下降23%，其中研发费用为1.989亿元人民币（2790万美元），同比下降9.7% [3][14] 运营与交付表现 - 第三季度激光雷达总出货量达441,398台，同比增长228.9% [1][8][10] - ADAS激光雷达出货量为380,759台，同比增长193.1% [8][10] - Robotics激光雷达出货量为60,639台，同比增长1311.9% [8][10] - 公司成为全球首家年产量突破百万台的激光雷达公司 [3] 市场地位与业务进展 - 在长距车载激光雷达市场连续七个月保持领先，8月份市场份额达46%，是第二名1.5倍，第三名2.4倍 [3] - 前两大ADAS客户在其所有2026年车型中100%采用公司激光雷达 [3][6] - 高端ETX激光雷达获得国内前三新能源车企定点，将搭配多个FTX盲区激光雷达，预计单车价值500-1000美元 [3] - 与全球领先的robotaxi和robotruck公司签署新供应协议，包括Pony.ai、Hello Inc、JD Logistics、Motional等，覆盖北美、亚洲和欧洲市场 [3][4][7] 公司战略与资本情况 - 成功完成香港双重主要上市，行使超额配售权后募集资金6.14亿美元，显著增强财务基础 [3] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物、受限现金和短期投资总额为73.688亿元人民币（10.351亿美元） [14] - 公司将全年GAAP净利润指引上调至3.5亿至4.5亿元人民币（4900万至6300万美元） [3] - 展望未来十年，公司致力于发展成为全频谱技术基础设施构建者 [3] 第四季度业绩展望 - 预计第四季度净收入介于10亿至12亿元人民币（1.4亿至1.69亿美元）之间，同比增长约39%至67% [13]

行业投资评级 - 行业投资评级为“强于大市”，且评级为“维持” [1] 报告核心观点 - 激光雷达正从“功能件”切换至“安全件”，成为高精度感知的必要传感器和自动驾驶安全冗余的关键组件 [2] - 行业呈现“量升价平”趋势，价格通缩接近尾声，市场在智驾平权、高阶智驾及机器人多场景应用下持续扩容 [2] - 国内企业后发先至，马太效应加速，以禾赛、速腾、华为、图达通为首的“四巨头”格局稳固，2024年CR4近100% [2] - 激光雷达在高阶智驾与机器人的双轮驱动下，渗透率有望加速提升，建议关注国内头部厂商禾赛科技与速腾聚创 [2] 激光雷达的必要性与技术路径 - 智能驾驶向L3及以上演进，对环境感知的可靠性要求提升，传统摄像头和毫米波雷达在复杂环境下存在感知局限 [7] - 激光雷达通过主动发射激光脉冲，以厘米级精度生成点云，在空间精度与几何确定性方面优势显著，是实现三维空间建模的关键组件 [12] - 多传感器融合方案是当前主流，具备冗余设计强、容错性高的优势，2025年1-8月支持城市NOA的车型普遍配备激光雷达，单颗主激光雷达方案占比达97.1% [16][17][18] 车载激光雷达市场：价格与量能分析 - 硬件降本核心来自设计，芯片集成化已推动激光雷达显著降本，禾赛AT128通过自研芯片实现99.5%的降本 [27][28] - ADAS激光雷达价格通缩已接近尾声，行业均价从2020年的2.25万元下降至2025E的2000元，主机厂BOM成本占比降至2–3% [33][34] - 2025年1-8月激光雷达装车量达156.8万颗，渗透率达8.7%，近4个月稳态在10%左右，覆盖车型价格带下沉，20-25万车型成为销量主力 [35] - 高阶智驾推动单车搭载量提升，L3级配套4-5颗激光雷达，L4级Robotaxi方案配套7-10颗激光雷达 [2][42][44][45] 机器人领域：激光雷达的第二增长曲线 - 割草机智能化催生百亿市场空间，2024年全球智能割草机器人销量约38.35万台，市场规模61亿元，渗透率不足2%，预计2029年渗透率达17%，市场规模约476亿元 [55] - 激光雷达有望成为割草机器人导航的最终方案，2024年全球激光雷达割草机器人市场规模约5.5亿美元，预计2031年达22.1亿美元 [55] - 机器人领域（含割草、人形、移动、商用服务机器人）3D激光雷达市场规模2024年为3.89亿元，预计2025年实现翻倍增长至10.91亿元，最终市场规模有望达100亿元 [56] 竞争格局：国内厂商主导全球 - 受益于国内智驾平权发展，国内激光雷达厂商实现份额赶超，2023年全球车载激光雷达市场前四大厂商为禾赛科技（29%）、速腾聚创（29%）、图达通（21%）、华为（9%），中国厂商合计占据88%份额 [62] - 马太效应加速，龙头格局稳固，2024年禾赛、速腾、华为、图达通四家中国车企CR4近100% [62][65] 重点公司分析 - 禾赛科技在ADAS和机器人领域双轮驱动，2025年二季度激光雷达总交付量352,095台，同比增长306.9%，其中机器人领域交付量48,531台，同比增长743.6%，2025Q2实现营收7.1亿元，净利润超4000万元，成为国内首家盈利的激光雷达厂商 [68][71][74] - 速腾聚创定位为AI驱动的机器人技术公司，2025年上半年机器人业务收入2.21亿元，同比增长184.80%，占比提升至28.2%，该业务毛利率高达41%，显著优于ADAS业务的17.4% [78][80][81]

文章核心观点 - 激光雷达行业在经历十年价格战和市场洗牌后，正迎来由乘用车市场驱动的增长拐点，但竞争格局因新玩家涌入和车企自研趋势而充满变数 [8][9][16][21][23][31] 技术路线之争 - 自动驾驶存在纯视觉与激光雷达两条技术路线分歧，特斯拉等公司采用成本更低的纯视觉方案，而激光雷达因其在安全冗余方面的优势获得关注 [6][13] - 2023年乘用车激光雷达搭载量为169万台，在全球约9000万辆汽车销量中渗透率不足2%，市场仍处于早期阶段 [8] - 激光雷达价格在2014至2024十年间降幅超过99%，目前中国公司占据全球95%的市场份额 [9][10] 市场发展与成本下降 - 2022年乘用车激光雷达市场规模首次超过L4自动驾驶市场，出货量达六位数，成为最重要下游客户 [10][23] - 禾赛科技AT128等产品通过芯片化思路简化生产工艺，推动成本下降，但其毛利率曾低于5% [12] - 2024年速腾聚创和禾赛科技推出200美元级别产品，旨在进入10-20万元主流汽车市场 [15] - 激光雷达车型价格持续下探，例如零跑B10将价格降至10万元出头，加速市场普及 [15][20] 行业竞争格局变化 - 行业头部公司禾赛科技与速腾聚创2023年ADAS激光雷达出货量占比均超过90%，但格局并不稳固 [23] - 激光雷达公司客户集中度高，禾赛与速腾聚创前五大客户收入占比分别为60%和83%，图达通则与蔚来深度绑定 [27][28] - 作为对比，动力电池厂商宁德时代同期前五大客户收入合计占比仅为37% [28] 新进入者威胁 - 市场规模扩大吸引三类新玩家进入：终端车企（如比亚迪）、本土智驾Tier1（如德赛西威）和制造业巨头（如LG Innotek） [20][21] - LG Innotek于2023年收购Argo AI专利并成立独立激光雷达部门，由会长亲自带队，显示出战略重视 [17][18] - 禾赛科技2024年销量指引为100万台，禾赛与速腾聚创规划年产能均达200万台左右，预示行业对高增长的预期 [20] 车企角色的关键影响 - 车企对技术路线的选择（如小鹏转向纯视觉）或自研决策（如华为）能直接冲击激光雷达厂商订单，导致速腾聚创2024年一季度出货量被禾赛反超 [28][31] - 新能源车销量向头部品牌集中，老牌车企加速智能化，使得单一大客户（如年销量200万辆的丰田）对激光雷达公司的影响权重增大 [31] - 激光雷达采购量最终取决于合作车型的实际销量，车型遇冷将导致激光雷达公司产能过剩风险 [31]

政策与监管动态 - 国家六部门联合开展为期1年的非法救护车专项整治工作，重点针对登记注册为“救护”类的车辆及非法提供转运服务的“黑救护”车 [2] - 广东省计划在2025年11月至2026年3月期间发放消费券，对个人消费者购买新能源乘用车或符合国六排放标准的燃油乘用车新车给予一次性补贴 [3] 新能源汽车与商用车 - 江苏省新能源商用车动力及控制系统创新中心建设方案通过专家论证，该中心由徐州徐工汽车制造有限公司牵头，采用“公司+联盟”模式运行 [4] - 现代汽车计划将马来西亚打造为区域清洁出行枢纽，并获马来西亚政府对在柔佛开发氢能生产项目的支持 [7] - 汇天飞行汽车量产工厂首台“陆地航母”飞行器正式下线，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通 [13] 自动驾驶与人工智能 - 萝卜快跑每周订单量超25万单且100%为全无人订单，其全球累计订单超过1700万单，自动驾驶总里程超过2.4亿公里 [12] - 特斯拉已完成AI 5芯片的设计评审，AI 6和AI 7芯片也将紧随其后推出 [8][9] - 禾赛科技与广和通联合发布基于激光雷达的机器人多模态融合感知与控制解决方案，聚焦具身智能、四足机器狗等热门领域 [14] 行业数据与表现 - 前三季度中国机器人行业营收同比增长29.5%，工业机器人产量达59.5万台，服务机器人产量达1350万套，均已超过2024年全年产量 [5] 企业融资与股权变动 - 武汉蔚能电池资产有限公司完成6.7亿元C轮股权融资，在运营电池资产规模已突破30GWh，服务用户数量超过40万人 [15] - 朱华荣卸任长安福特董事长，由赵非接任 [10] - 威马汽车在社交平台宣布“好事将近”，据透露本月底预计召开新车发布会 [11] 汽车安全与召回 - 丰田汽车在加拿大召回99178辆汽车，涉及30多款车型，原因是车辆软件问题可能导致倒车影像无法正常显示 [6]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1] 核心观点 - 量子计算领域竞争加剧，NVIDIA与AMD分别通过构建开放架构和突破关键技术推动产业发展 [1][2] - AI基础设施竞争从单点技术突破转向生态系统构建，NVIDIA投资诺基亚以整合算力与网络资源 [3] - 消费电子与汽车行业智能化趋势显著，iPhone 17销售超预期，中国车厂及供应链在AI机器人和低成本激光雷达领域快速推进 [4][7][8] - 人工智能模型与应用持续创新，涵盖代码安全、架构优化、创意工具及脑机接口等多个前沿方向 [9][10][11][12] 量子计算与AI基础设施 - NVIDIA联合约17家量子处理器技术公司推出开放式互连架构NVQLink，旨在连接量子系统与经典CPU/GPU系统 [1][2][15][16] - AMD与IBM合作成功在FPGA芯片上运行量子纠错，标志着量子计算实用化的重要进展 [2][16] - NVIDIA对诺基亚进行战略投资，凸显在AI竞赛中网络与算力整合的重要性，竞争格局转向“生态战” [3][17][18] 消费电子与智能汽车 - Apple iPhone 17在2025财年第四季开售两周即贡献强劲营收，标准版供不应求，公司对2026财年第一季度中国市场需求表示乐观 [4][5][19][20] - 中国主要车厂（比亚迪、小鹏、蔚来、小米）正加速部署AI机器人于生产线，分为“未来战士”、“数字哨兵”和“后勤补给兵”三类，以提升生产速度与规模化效率 [7][21][22] - 中国激光雷达制造商禾赛科技推出售价仅200美元的新产品ATX，较过去超过1万美元的成本大幅下降，目前全球汽车激光雷达市占率约33%，已被24家车厂采用 [8][23][24][25] 人工智能模型与应用 - OpenAI发布由GPT-5驱动的白帽Agent Aardvark，能自动发现并修复代码库中92%的安全漏洞 [9][26] - 线性注意力机制受到关注，但MiniMax新模型M2因精度问题回归传统架构，Kimi Linear采用混合注意力策略实现75%的KV缓存缩减和最高6倍解码吞吐量提升 [10][28] - 估值420亿美元的Canva推出自训练基础模型，年化收入约30亿美元，月活超2.4亿，市场预期其2026年IPO [11][29] - Neuralink已有12名用户累计使用超2000天，公司启动“思维转文字”临床试验，目标到2031年实现年植入2万人，年营收突破10亿美元 [11][30][33] - OpenAI完成重组，非营利基金会持有价值约1300亿美元股份，与微软签订为期7年的AGI模型API独家部署协议及2500亿美元的Azure预购合同 [13][36]