股份发行 - 2026年3月3日已发行股份（不包括库存股份）数目为21,634,013,072[3] - 2026年3月4日因股份奖励或期权发行新股182,400，占比0.0007%，每股发行价2.69港元[3] - 2026年3月5日因股份奖励或期权发行新股146,400，占比0.0006%，每股发行价2.66港元[3] - 2026年3月6日因股份奖励或期权发行新股54,800，占比0.0002%，每股发行价2.69港元[4] - 2026年3月9日因股份奖励或期权发行新股24,000，占比0.0001%，每股发行价1.59港元[4] - 2026年3月10日已发行股份总数为21,634,420,672[4] - 2026年3月3日，已发行股份数目（不包括库存股份）为26,145,566,216股，含4,511,553,144股A类普通股及21,634,013,072股B类普通股[17] 股份购回 - 2025年11月20日购回股份13,500,000，占比0.052%，每股购回价37.61港元[4] - 2025年11月21日购回股份8,000,000，占比0.031%，每股购回价37.92港元[4] - 2025年11月25日购回股份2,500,000，占比0.01%，每股购回价40.29港元[4] - 2025年11月26日购回股份7,500,000，占比0.029%，每股购回价40.14港元[4] - 2026年3月10日公司购回2,977,200股股份，付出价格总额99,997,002.72港元，每股最高购回价33.68港元，最低购回价33.4港元[16] - 根据购回授权在交易所购回股份数目为263,079,200股，占比1.01%[16] 拟注销股份 - 2025年12月24日拟注销但未注销回购股份380万股，占比0.015%，每股39.19港元[6] - 2025年12月29日拟注销但未注销回购股份390万股，占比0.015%，每股38.6港元[6] - 2026年1月8日拟注销但未注销回购股份500万股，占比0.019%，每股38.12港元[6] - 2026年1月16日拟注销但未注销回购股份590万股，占比0.023%，每股37.14港元[6] - 2026年1月21日拟注销但未注销回购股份700万股，占比0.027%，每股35.39港元[7] - 2026年2月2日拟注销但未注销回购股份600万股，占比0.023%，每股34.87港元[7] - 2026年2月4日拟注销但未注销回购股份430万股，占比0.016%，每股33.98港元[7] - 2026年3月2日拟注销但未注销回购股份302.28万股，占比0.012%，每股33.08港元[8] - 2026年3月3日拟注销但未注销回购股份315.64万股，占比0.012%，每股31.68港元[8] 其他 - 公司确认股份发行或库存股份出售或转让已获董事会授权批准，遵守相关规定[9] - 购回授权决议于2025年6月5日通过，公司可购回股份总数为2,594,916,968股[16] - 股份购回后再进行新股发行或库存股份再出售或转让的暂停期截至2026年4月9日[16]

高盛关于小米公司(1810.HK)的研究纪要关键要点总结 **涉及的行业与公司** * 公司：**小米集团** (1810.HK) [1] * 行业：**智能手机、消费级AIoT（人工智能物联网）、智能电动汽车** [1][2][78] **核心观点与投资建议** * **投资评级**：**买入** [1][3] * **目标价**：**41.00港元**，较当前33.42港元有**22.7%** 的上涨空间 [1] * **估值情景分析**： * 基础情景：12个月目标价41港元 [1] * 牛市情景：每股价值47港元，潜在上涨空间**41%** [1][77] * 熊市情景：每股价值27.5港元，潜在下跌空间**-18%** [1][77] * **投资逻辑**：认为小米处于“人 x 车 x 家”生态多年扩张的早期阶段，其稳健的资产负债表、强大的生态整合能力以及规模化和深入参与电动汽车供应链带来的成本优势，将增强其在电动汽车领域的竞争力 [78] **财务预测与模型调整** * **近期盈利预测下调**：由于行业逆风加剧，下调2025-2027年收入预测**2%/9%/8%** ，下调调整后净利润预测**8%/24%/20%** [1] * **关键财务数据预测 (人民币)**： * 2025E收入：**4565.09亿元** [6] * 2026E收入：**4961.72亿元** [6] * 2027E收入：**5968.50亿元** [6] * 2025E调整后每股收益：**1.47元** [6] * 2026E调整后每股收益：**1.13元** [6] * 2027E调整后每股收益：**1.52元** [6] * **盈利能力支柱**：互联网服务、AIoT和其他收入（包括利息和投资收益）构成公司净利润的“支柱利润”，预计2026E合计**335亿元**，相当于该年集团调整后净利润**304亿元**的**110%**，以缓冲智能手机和电动汽车业务的利润波动 [19] * **资产负债表优势**：公司拥有**1760亿元**净现金及**860亿元**的被投资公司账面价值，相当于约**10.5港元/股** [2] **各业务板块详细分析** **智能手机业务** * **面临逆风**：上游内存成本飙升（LPDDR4X价格自2025年一季度以来上涨**483%-577%**，NAND价格自2025年一季度以来上涨**221%-522%**）[37][39][40]，以及需求疲软 [1][25] * **出货量预测**：预计2026年出货量同比下降**-10%** 至约**1.5亿部** [25] * 2025年第四季度/2026年第一季度出货量预计同比下降**-10%/-15%**，分别至**3840万/3560万部** [25][28] * **平均售价与毛利率**： * 预计2025年平均售价同比下降**-1%** 至约1130元人民币，2026年同比增长**+3%** 至1160元人民币 [32][33] * 预计2025-2027年智能手机毛利率分别为**10.9%/8.0%/9.4%** [69] * 预计2026年智能手机业务净亏损超**40亿元**（出货量约1.5亿部，毛利率约**8%**）[19] * **市场竞争**：行业整合加速，华硕、魅族等小品牌已停止或暂停智能手机硬件业务 [26] * **海外定价策略**：新款小米17/17 Ultra在欧洲定价与上代持平，但在马来西亚、新加坡、阿联酋等市场有**1%-12%** 的提价，显示出差异化定价能力 [41] **AIoT与生活消费产品业务** * **收入预测**：下调2025-2027年收入预测**-4%/-10%/-11%**，主要因消费补贴退坡影响短期增长 [70] * **增长与结构**：预计2026年下半年收入增长将复苏 [47][52] * 海外AIoT收入增长预计将超过国内增长 [52] * **毛利率**：预计2026年毛利率保持平稳在**23%**，海外收入占比提升和价格纪律可能抵消物料成本上涨压力 [70] * **近期表现**：2026年1月，小米AIoT在淘系和京东的GMV同比下降**-32%** [54] **智能电动汽车业务** * **交付量预测**： * 2025E交付量：**41.1万辆** [24] * 2026E交付量：**61.0万辆**（其中SU7车型19万辆，YU7车型38万辆，大型SUV车型4万辆）[24][60] * 2027E交付量：**87.0万辆** [71] * **毛利率与盈利**： * 预计2025年毛利率**24.3%**，2026年下降至**21.3%**（因物料成本上升和消费者权益增加）[71] * 预计2026年第一季度/第二季度毛利率降至**17.9%/20.7%**（2025年第四季度为**22.9%**）[64][65] * 预计2026年电动汽车业务净利润约**10亿元**（交付量61万辆，毛利率约**21%**）[19] * **成本压力**：内存成本上涨是最大的物料成本压力，可能带来每辆车**4000-5000元人民币**的增量成本 [59][71] * **近期表现**：2026年2月实现月交付**2万辆**，其中YU7车型占主导 [62] **互联网服务业务** * **增长驱动**：基于超过**3亿**的中国月活跃用户生态 [2] * **预测调整**：因月活跃用户增长放缓和智能手机出货疲软导致预装收入减少，下调2025-2027年收入预测**1-3%** [71] **技术与研发投入** * **研发支出**：2026年预计研发投入**400亿元**（2025年为320亿元），虽拖累短期利润，但旨在建立长期物理AI领导地位 [20] * **AI与芯片进展**： * **大语言模型**：MiMo-V2-Flash模型在2025年底发布，在OpenRouter上处理令牌数排名第三 [20] * **机器人**：开源了第一代机器人视觉-语言-动作模型Xiaomi-Robotics-0，并在汽车制造中试点人形机器人 [20] * **移动AI智能体**：推出具有系统级权限的移动AI智能体miclaw [20] * **芯片**：在2025年发布XRING O1 SoC后，计划每年升级SoC，并将芯片能力扩展至智能座舱/驾驶领域 [20] **关键催化剂与风险** **催化剂** 1. **2025年第四季度财报及SU7改款发布**（预计3月下旬）[22] 2. **大语言模型更新**（如MiMo-v2-Pro）[22] 3. **YU7 GT车型发布**（预计2026年中）[22] 4. **中国618购物节** [22] 5. **第三款车型（全尺寸增程SUV）发布**（预计2026年第三季度末）[22] **下行风险** 1. 全球智能手机市场竞争加剧，份额增长不及预期 [79] 2. 智能手机/电动汽车业务毛利率压力高于预期 [79] 3. 小米品牌高端化及电动汽车业务执行不及预期 [79] 4. 地缘政治风险和监管不确定性加剧 [81] 5. 宏观环境疲软，智能手机/IoT需求减弱 [81] 6. 汇率波动 [81] **估值方法** * **估值方法**：分类加总估值法 [72] * **小米核心业务**：基于**16倍** 2027年企业价值/税后净营业利润 [72][79] * **小米汽车业务**：现金流折现估值，价值**450亿美元**（此前为520亿美元）[72] * **控股公司折价**：**10%** [72] * **并购排名**：在覆盖范围内排名第3，意味着成为收购目标的概率较低（0%-15%）[6][87] **其他重要信息** * **近期业绩预览（4Q25E）**： * 总收入同比增长**+7%** 至**1160亿元**，智能电动汽车是最大驱动力（同比增长**+120%** 至**370亿元**，占总收入**32%**）[21] * 小米核心收入同比下降**-14%**，其中智能手机/AIoT收入同比下降**-13%/-21%** [21] * 调整后净利润预计同比下降**-29%** 至**59亿元** [21] * **市场表现**：过去3个月、6个月、12个月绝对回报分别为**-21.9%**、**-37.7%**、**-39.1%**，相对恒生指数表现分别为**-20.9%**、**-38.5%**、**-42.4%** [14]

文章核心观点 - 特斯拉在电动汽车市场的传统优势已基本消失 其2025年全球交付量连续第二年下降9%至164万辆 而同期全球电动汽车市场增长26%至2050万辆[1] - 以比亚迪为首的五家竞争对手正通过更快的产品迭代周期 垂直整合 成本优势及技术匹配或超越 在多个细分市场和地区侵蚀特斯拉的市场份额[1] - 比亚迪是其中已取得明显胜利的公司 其2025年纯电动汽车销量达226万辆 超越特斯拉 并且其竞争优势正从成本结构扩展至全球产能布局[1] 竞争格局与特斯拉的困境 - 特斯拉面临产品线停滞问题 其95%的销量仍依赖多年前设计的Model 3和Model Y车型[1] - 特斯拉过去的执行速度和垂直整合优势在2026年已被竞争对手中和 这些对手自研电池 芯片和自动驾驶软件 并在价格上具有优势 同时在续航和性能上常能匹敌特斯拉[1] - 特斯拉在中国市场的份额已下滑至约4.9%[2] 主要竞争对手分析 比亚迪 - 2025年纯电动汽车销量达226万辆 同比增长28% 超过特斯拉的164万辆 包含插电混动车型的总销量为455万辆[1] - 国际销量首次突破100万辆 同比增长150% 并计划在2026年实现130万辆的海外出货目标[1] - 垂直整合程度高 自产电池 半导体和大多数主要部件 形成了西方汽车制造商无法比拟的成本结构[1] - 2025年前九个月营收约为800亿美元 产品线覆盖从1万美元的海鸥到豪华轿车[1] 吉利汽车 - 2025年总销量达302万辆 同比增长39% 其中新能源汽车销量飙升90%至169万辆[1] - 在2026年初连续两个月国内销量超越比亚迪 这是自2022年以来的首次 其星愿等车型成为2025年中国最畅销的纯电动汽车[2] - 新能源汽车市场份额提升至约12% 并超越大众成为国内第二大汽车制造商[2] - 旗下极氪品牌在2026年初增长84% 其高端技术 性能和内饰使Model S显得过时[2] - 2026年目标是总销量345万辆 其中新能源汽车222万辆 增长32%[2] 小米 - 作为智能手机公司 在首个完整销售年度实现了超过41万辆的交付量[1] - SU7轿车起售价约3.3万美元 直接对标特斯拉Model 3 并在2025年中国市场多个月份销量超过后者[1] - 2025年中推出的YU7 SUV定价低于5万美元 对标Model Y 到12月月产能已达5万辆[1] - 计划在2026年交付55万辆 并推出四款新车型[1] - 其生态系统战略将手机 智能家居和可穿戴设备的平台延伸至汽车 提供了特斯拉老化的信息娱乐系统无法比拟的无缝用户体验[1] - 下一代SU7将于4月发布 标准配置激光雷达和增强型智能驾驶硬件 价格远低于同等配置的特斯拉[2] 小鹏汽车 - 2025年销量同比增长129% 是少数达成年度目标的中国电动汽车制造商之一[2] - 计划2026年交付55万至60万辆 约为2024年销量的三倍[2] - 在自动驾驶技术上直接挑战特斯拉 于2026年3月开始推出第二代VLA智能驾驶系统 摩根士丹利指出这使得小鹏与特斯拉的FSD在全球范围内直接竞争[2] - 公司CEO称2026年是中美真正自动驾驶的开端 并计划在今年晚些时候推出配备L4级自动驾驶的机器人出租车运营[2] - 近期与大众汽车达成VLA 2.0系统的首个外部客户授权协议 验证了其技术的全球竞争力[2] Lucid集团 - 采取从高端市场向下发展的策略 Lucid Air仍保持EPA续航里程纪录 Gravity SUV起售价8万美元 直接对标Model X[1] - 2025年第四季度营收达5.23亿美元 同比增长123% 全年营收13.5亿美元[1] - 2025年交付15,841辆汽车 增长55% 并预计2026年交付2.5万至2.7万辆[1] - 计划在2026年底推出定价约5万美元的中型跨界SUV 基于成本优化的平台 旨在直接与Model Y竞争[1] - 拥有由沙特公共投资基金支持的46亿美元总流动性 财务状况强劲[1] - 与Uber和Nuro合作 部署2万辆自动驾驶Lucid车辆作为机器人出租车[1]

投资评级与核心观点 - 报告对小米集团-W维持“买入”评级，目标价为52.17港元，当前股价（2026年3月6日）为33.42港元，存在显著上行空间[3][5] - 报告核心观点认为，小米新推出的Xiaomi miclaw移动端Agent标志着其AI能力从“对话”向“系统级执行”的重大推进，将显著增强AI生态与“人车家”互联体验[2][10] - 报告预测公司2025-2027年每股收益分别为1.53元、1.63元和2.29元，估值基于可比公司2026年28倍市盈率[3][11] 财务预测与业绩表现 - 预计公司2025-2027年营业收入将持续增长，分别为453,633百万元（+24%）、527,008百万元（+16%）和657,491百万元（+25%）[4] - 预计2025-2027年归属母公司净利润将大幅提升，分别为39,979百万元（+69%）、42,614百万元（+7%）和59,851百万元（+40%）[4] - 盈利能力持续改善，预计毛利率将从2024年的20.9%提升至2027年的24.8%，净利率从6.5%提升至9.1%[4] - 估值水平显示吸引力，预测市盈率将从2024年的33倍下降至2027年的13倍[4] AI与生态互联进展 - Xiaomi miclaw具备强大的底层能力，采用三级智能记忆管理，可在连续执行20步复杂操作后仍记得最初需求背景[10] - 该AI代理拥有系统核心应用能力，可实现基于大模型的推理-执行引擎，并具备自进化能力，能通过调整提示词、文件及创建子智能体等方式扩展能力[10] - Xiaomi miclaw接入了完整的米家IoT生态协议，可读取设备状态并发送控制指令，有望在家庭办公联动等场景中显著提升“人车家”生态的智能体验[10] 汽车业务发展势头 - 小米汽车业务保持强劲势头，2025年10月、11月交付量均超过4万辆，12月交付量超过5万辆，创历史月度新高[10] - 2026年1-2月，在主要交付车型为YU7的情况下，公司仍实现了较高的交付量[10] - 公司目前正在为新一代SU7的大规模量产做准备，预计汽车业务将继续凭借技术创新和性能优化保持强劲发展[10] 近期股价与市场表现 - 截至报告发布前，公司股价近期表现疲弱，过去1周、1月、3月和12月的绝对表现分别为-4.24%、-5%、-21.88%和-39.13%，均跑输同期恒生指数[6]

股本与股份数据 - 2026年2月底小米集团法定/注册股本总额为67.5万美元，B类股50万美元，A类股17.5万美元[1] - 2026年2月B类已发行股份（不包括库存股份）数目从215.39亿股增至216.34亿股，增加9515.63万股[2] - 2026年2月A类已发行股份（不包括库存股份）数目维持45.12亿股不变[2] - 2026年2月首次公开发售前雇员股份奖励计划股份期权数目从1.47亿份减至1.46亿份，减少150.52万份，发行新股150.52万股[3] - 2026年2月首次公开发售后购股权计划股份期权数目维持1.16亿份不变[3] - 2023年股份计划 - 购股权月底可能发行或自库存转让的股份总数为19.50亿股[3] - 2026年2月因行使期权所得资金总额为45.21万美元[3] - 2027年到期的零息有担保可换股债券上月底和本月底已发行总额均为7.98亿美元[4] - 2027年到期的零息有担保可换股债券本月底可能发行或自库存转让的股份数目为1.68亿股[4] - 2026年2月3日因股份奖励发行新股，涉及41,351,464股和52,299,674股[6] - 2025年6月5日公司购回股份拟注销但尚未注销，涉及226,627,400股[6] - 本月内合共增加已发行股份（不包括库存股份）95,156,338股[6] 市场扩张与并购 - 2021年8月25日公司订立普通股购买协议，收购125,494,231股普通股，占目标公司交割后全部已发行股本的71.16%[5] - 普通股购买协议总代价约6247万美元，其中950万美元现金偿付，5297万美元以配发及发行代价股份偿付[5] - 以发行价每股25.25港元计算，将发行16,343,252股代价股份[5] - 2022年9月28日公司发行8,975,132股代价股份，10月10日注销，11月21日再次发行[5] - 2023年11月13日公司发行8,812,078股代价股份作为第二批[5] - 2024年12月9日公司发行5,883,584股代价股份作为第三批[5] 合规相关 - 适用的公众持股量门槛为上市股份所属类别已发行股份总数（不包括库存股份）的25%，截至2月底已符合要求[2] - 公司确认本月证券发行或库存股份出售等已获董事会授权，符合相关规定[8]

投资评级与核心财务预测 - **投资评级**：维持“增持”评级，目标价调整至 **42.7 港币**，当前股价为 **31.58 港币**[7][11][15] - **核心财务预测**：调整FY2025E-FY2027E营业收入预测为 **4571/5112/5959 亿人民币**（前值：4702/5923/6963亿人民币）；调整经调整净利润预测为 **382/340/462 亿人民币**（前值：425/502/655亿人民币）[11][15] - **估值方法**：基于SOTP（分类加总）估值法，给予核心业务（手机、IoT、互联网）FY2026E PE 20倍，汽车业务FY2026E PS 2.4倍，汇率按1港币=0.91人民币计算[15][19] 分业务核心观点与预测 - **智能手机业务**： - **短期压力**：存储涨价潮对短期盈利能力形成拖累，预计冲击将持续至2027年底[3][11] - **25Q4表现**：出货量 **3780万台**，同比 **-11.4%**，主要受印度市场出货量同比 **-26%** 影响；预计毛利率受存储冲击环比下滑至 **8.2%** 左右[11] - **2026年展望**：预计出货量同比 **-12.3%**，但公司目标转向维持ASP（平均售价）及毛利率，凭借供应链整合能力与高端化成果构建竞争壁垒[11][14] - **汽车业务**： - **25Q4表现**：交付量超 **14万辆**；汽车毛利率或因Ultra系列占比下滑及促销活动环比小幅下滑至 **22%** 左右；预计Q4经营利润环比提升至约 **9亿元**，带动 **2025全年实现经营层面盈利**[1][11] - **2026年展望**：将迎来最密集产品发布期，新一代Su7及新款SUV有望提振需求[11][14] - **IoT与生活消费产品**： - **25Q4表现**：受国补退坡影响，预计收入同比 **-26%** 至 **230亿元**[11] - **2026年展望**：预计保持温和增长；公司推出Miloco智能家居解决方案，基于 **10.4亿** 存量IoT设备，探索全生态AI化转型[11][14] - **互联网服务**： - **25Q4表现**：预计收入稳定增长 **+4.7%** 至 **98亿元**，毛利率稳定在 **76%** 左右[11] 财务数据摘要与估值比较 - **整体业绩预测**： - **FY2025E**：营收 **4570.62亿人民币**（同比+24.9%），经调整净利润 **381.86亿人民币**（同比+40.2%），经调整EPS **1.43元人民币**[5][16] - **FY2026E**：营收 **5112.16亿人民币**（同比+11.8%），经调整净利润 **340.40亿人民币**（同比-10.9%），经调整EPS **1.28元人民币**[5][16] - **可比公司估值**：根据Bloomberg一致预期，小米集团FY2026E PE为 **18.5倍**，PS为 **1.7倍**，高于智能手机行业均值（PE 18.1倍，PS 3.1倍）[18] - **SOTP估值拆分**：核心业务（手机、IoT、互联网）贡献目标市值约 **63%**，汽车业务贡献约 **37%**[19]

投资评级与目标价 - 报告对小米集团-W(1810.HK)给出“增持”评级 [7] - 基于SOTP估值法，调整目标价至42.7港币 [11][15] - 当前股价为31.58港币，52周股价区间为31.58-60.15港币 [7][8] 核心财务预测与估值 - **营收预测**：调整FY2025E-FY2027E营业收入为4571亿、5112亿、5959亿人民币，前值为4702亿、5923亿、6963亿人民币 [11][15] - **净利润预测**：调整FY2025E-FY2027E经调整净利润为382亿、340亿、462亿人民币，前值为425亿、502亿、655亿人民币 [11][15] - **估值方法**：核心业务（手机、IOT、互联网）给予FY2026E PE 20倍，汽车业务给予FY2026E PS 2.4倍 [15] - **SOTP估值结果**：核心业务目标市值6559.73亿人民币，汽车业务目标市值3790.50亿人民币，合计总价值10350亿人民币，对应目标价38.9元人民币（按汇率1港币=0.91元人民币换算为42.7港币） [19] 分业务分析与展望 智能手机业务 - **近期压力**：存储涨价潮对短期盈利能力形成拖累，预计冲击将从25Q4开始体现 [3][11] - **25Q4表现**：预计手机出货量3780万台，同比-11.4%，主要受印度市场出货量同比-26%影响 [11] - **毛利率**：受存储冲击，预计25Q4手机毛利率环比下滑至8.2%左右 [11] - **26年展望**：预计2026年手机出货量同比-12.3%，与IDC预测的全球智能手机出货量下降12.9%趋势一致 [11] - **战略转向**：在高端化成果显著背景下，首要目标转向维持ASP及毛利率 [11] - **长期优势**：小米在内存供应的优先级及价格方面或拥有比较优势，凭借供应链整合与成本管控能力，有望在行业成本压力下构建差异化竞争壁垒 [11][14] 汽车业务 - **25Q4交付**：交付量超14万辆，产能爬坡成效显著 [11] - **25年业绩**：2025全年实现经营层面盈利，预计Q4汽车经营利润环比提升至约9亿元 [11] - **毛利率**：因Ultra系列占比下滑及价格优惠活动，预计25Q4汽车毛利率环比小幅下滑至22%左右 [11] - **26年展望**：将迎来最密集的产品发布期，新一代Su7及新款SUV预计将对需求有较好提振作用 [11] - **增长动力**：辅助驾驶作为高附加值功能有望打开增量市场与盈利空间，罗福莉加入及Xiaomi HAD增强版发布将加速智驾迭代 [14] IoT与生活消费产品业务 - **25Q4表现**：受国补退坡影响，预计收入同比-26%至230亿元 [11] - **26年展望**：预计将保持温和增长 [11] - **战略布局**：推出Miloco智能家居解决方案，以米家摄像头和自研大模型MiMo为核心，实现全屋IoT设备智能互联，并面向开发者开源 [14] - **生态基础**：基于当前10.4亿的存量IoT设备数量，有望打造智能家居的“ChatGPT时刻”，是人车家全生态AI化转型的关键探索 [14] 互联网服务业务 - **25Q4表现**：预计收入稳定增长+4.7%至98亿元，毛利率稳定在76%左右 [11] 财务摘要与历史数据 - **营收增长**：2024年营收3659.32亿人民币，同比+35.0%；预计2025E营收4570.62亿人民币，同比+24.9% [5] - **毛利率**：2024年毛利率20.9%；预计2025E毛利率22.2% [5] - **经调整净利润**：2024年为272.35亿人民币，同比+41.3%；预计2025E为381.86亿人民币，同比+40.2% [5] - **分部营收（FY2025E）**：预计智能手机1868.58亿人民币，IoT与生活消费产品1215.95亿人民币，互联网服务373.36亿人民币，汽车1071.48亿人民币 [16] - **现金流**：预计2025E经营活动产生的现金流量为75.95亿人民币 [17]

投资评级与核心观点 - 报告重申对小米集团的“买入”评级，并给予目标价47港元 [3] - 报告核心观点认为，小米集团作为行业份额龙头和高端化出色的企业，在经历短期行业扰动后，有望更具长期相对竞争力 [3] 智能手机业务表现 - 2025年第四季度全球智能手机出货量同比增长2.3%至3.36亿台，但小米手机出货量同比下滑11.4%至3780万台，市占率11.2% [1] - 同期中国智能手机市场，小米出货量同比下降约18%至1000万台，市占率13.2% [1] - 出货量波动部分归因于存储涨价带来的成本压力 [1] - 高端化取得突破，小米17系列开售5分钟刷新2025年国产新机销售记录，开售5天销量突破100万台，其中Pro Max型号成功切入6000元以上高端市场 [1] - 产品结构优化对毛利率有正向贡献，但受存储芯片涨价影响，预计第四季度手机毛利率将下滑至8%以上水平 [1] 汽车与AI创新业务进展 - 小米汽车2025年全年交付量超过41万台，其中12月单月交付超5万台 [2] - 公司管理层设定2026年交付目标为55万台 [2] - 汽车及AI创新业务已在2025年第三季度实现单季度经营盈利，经营收益约7亿元人民币 [2] - AI模型矩阵持续完善，2025年9月发布Xiaomi-MiMo-Audio，11月发布智能家居方案Xiaomi Miloco，2026年2月展示具身智能机器人成果 [2] 财务预测与估值 - 预计公司2025至2027年收入分别为4578亿元、5418亿元、6444亿元 [3] - 预计同期non-GAAP归母净利润分别约为386亿元、370亿元、450亿元 [3] - 估值基于消费电子主业20倍2026年预测市盈率，以及汽车与AI创新业务2.5倍2026年预测市销率，得出目标价47港元 [3] 分部业务财务预测 - **智能手机**：预计2025-2027年收入分别为1868亿元、1847亿元、1977亿元，增速为-3%、-1%、7% [12] - **IoT与消费产品**：预计2025-2027年收入分别为1222亿元、1366亿元、1503亿元，增速为17%、12%、10% [12] - **互联网服务**：预计2025-2027年收入分别为375亿元、404亿元、433亿元，增速为10%、8%、7% [12] - **汽车业务**：预计2025-2027年收入分别为1068亿元、1740亿元、2444亿元，增速为226%、63%、41% [12] - 预计2025-2027年综合毛利率分别为22.1%、20.1%、20.5% [12] - 预计2025-2027年经调整净利润率分别为8.4%、6.8%、7.0% [12]

投资评级与目标价 - 报告重申对小米集团-W（01810.HK）的“买入”评级，并维持该评级 [3][5] - 基于消费电子主业20倍2026年预期市盈率（P/E）及汽车与AI创新业务2.5倍2026年预期市销率（P/S），给予目标价47港元 [3] - 2026年3月2日收盘价为33.14港元，总市值为866,462.44百万港元 [5] 核心观点与业务分析 - 报告核心观点认为，小米集团作为行业份额龙头和高端化出色的企业，在经历行业环境短期扰动后，有望更具长期相对竞争力 [3] - 2025年第四季度全球智能手机市场出货量同比增长2.3%至3.36亿台，但小米手机出货量同比下滑11.4%至3780万台，市占率11.2%稳居全球前三 [1] - 同期中国智能手机市场，小米出货量同比下降约18%至1000万台，市占率13.2%位列中国前五 [1] - 出货量波动除区域因素外，也与存储芯片涨价带来的成本压力有关 [1] - 高端化取得显著进展，小米17系列开售5分钟刷新2025年国产新机全天销量与销售额记录，开售5天销量突破100万台，其中小米17 Pro Max成功切入6000元以上高端市场 [1] - 产品结构优化有望对手机毛利率产生正向贡献，但受存储成本上升影响，预计第四季度手机毛利率可能下滑至8%以上水平 [1] - 小米汽车2025年全年交付量超过41万台，其中12月单月交付超5万台，公司管理层设定2026年交付目标为55万台 [2] - 汽车及AI创新业务已于2025年第三季度实现单季度经营盈利，经营收益约7亿元人民币，预计随着交付量攀升将稳定盈利 [2] - AI领域持续迭代，已推出语言、多模态、语音全系列模型矩阵，并发布智能家居方案Xiaomi Miloco [2] - 2026年2月发布具身智能研究成果，小米机器人在汽车工厂实际任务中展示了90.2%的成功率 [2] - AI进展和多端协同生态有望引领未来硬件入口 [2] 财务预测与业绩展望 - 预计公司2025至2027年营业收入分别为4578亿元、5418亿元、6444亿元，同比增长25%、18%、19% [3][4][12] - 预计同期non-GAAP归母净利润分别约为386亿元、370亿元、450亿元，2025年同比增长42%，2026年预计同比下降4%，2027年预计增长22% [3][4] - 预计同期经调整主业（除汽车外业务）净利润分别为384亿元、330亿元、335亿元 [12] - 预计2025年综合毛利率为22.1%，2026年、2027年预计分别为20.1%和20.5% [12] - 分业务看，预计智能手机业务收入2025年同比下滑3%至1868亿元，2026年微降1%，2027年增长7% [12] - 预计IoT与消费产品收入保持增长，2025-2027年预计分别为1222亿元、1366亿元、1503亿元 [12] - 预计互联网服务收入稳步增长，2025-2027年预计分别为375亿元、404亿元、433亿元 [12] - 预计汽车业务收入将高速增长，2025-2027年预计分别为1068亿元、1740亿元、2444亿元，对应销量分别为41万辆、67万辆、94万辆 [12] - 预计2025年第四季度经调整净利润为57.7亿元，净利润率4.9% [13] - 预计2026年第一季度经调整净利润为100.8亿元，净利润率7.6% [13] 估值与市场表现 - 报告基于分部估值法给予目标价，消费电子主业采用市盈率估值，汽车及AI创新业务采用市销率估值 [3] - 当前股价对应2025-2027年预期市盈率（P/E）分别为20倍、21倍、17倍 [4] - 当前股价对应2025-2027年预期市销率（P/S）分别为1.7倍、1.4倍、1.2倍 [4] - 股价走势显示，自2025年3月至2026年3月，小米股价表现跑赢恒生指数 [7]

股份数据 - 2026年3月2日已发行股份（不包括库存股份）数目为21,633,964,072[3] - 2026年3月3日因股份奖励或期权发行新股49,000，占比0.0002%[3] - 2026年3月3日已发行股份（不包括库存股份）数目结存为21,634,013,072[3] - 2026年3月2日已发行股份数目（不包括库存股份）含45.11553144亿股A类普通股及216.33964072亿股B类普通股[17] 股份购回 - 2025年11月有多日进行股份购回，涉及不同数量和价格[4] - 2026年1 - 3月有多日进行拟注销股份购回，涉及不同数量和价格[6][7][8] - 2026年3月3日购回股份315.64万股，付出价格总额9999.63302万港元，每股购回价31.6 - 31.76港元[16] - 购回授权决议于2025年6月5日获通过，可购回股份总数25.94916968亿股[16] - 根据购回授权已购回股份2.60102亿股，占比1%[16] 其他 - 股份购回后新股发行或库存股份再出售或转让的暂停期截至2026年4月2日[16]