新能源车股市场表现 - 周五，新能源车股普遍走高，截至发稿，特斯拉股价上涨超过2%，开盘后一度上涨超过3% [1] - 小鹏汽车股价上涨超过1%，理想汽车股价上涨超过2%，蔚来股价上涨超过1.6% [1] - Rivian Automotive股价表现尤为突出，上涨超过16% [1]

文章核心观点 - 国家市场监管总局起草《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在规范汽车行业价格行为，促进公平竞争和消费者权益保护 [1] - 《指南》为汽车生产与销售企业提供了明确、具体、全面的价格合规指导，旨在从源头预防价格违法行为，帮助企业规避法律风险，促进行业健康发展 [21][22] - 多家头部车企（比亚迪、北汽集团、小鹏汽车）已公开表态，坚决支持并积极响应《指南》，承诺将优化内部价格合规体系，杜绝不正当价格行为 [23][24][27] 《指南》主要内容与结构 - 《指南》共五章28条，涵盖总体原则、汽车生产企业规范、汽车销售企业规范、内部合规管理制度引导及附则 [3] - 总体原则要求价格行为遵循基本原则，并鼓励行业协会加强自律 [3] - 附则对相关企业概念进行解释，并鼓励行业协会制定细化措施 [19] 对汽车生产企业的价格行为规范 - 要求实行全流程价格管理，建立覆盖整车销售、金融服务等环节的全链条价格管理制度 [3] - 规范促销与定价行为，要求返利政策清晰明确并以合同约定，尊重经销商自主定价权 [4] - 依法打击不正当价格行为，并细化了多种表现形式 [5] - 强化公平定价约束，禁止对同等交易条件的经营者实施价格歧视，禁止生产者之间及零配件企业之间价格串通 [6] - 规范零配件及功能收费，明确“付费解锁”功能需告知免费期限及收费标准，保障消费者知情权 [7] - 企业应建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略 [21] - 除依法降价处理积压商品外，不得以排挤竞争对手或独占市场为目的实施不正当价格竞争 [21] 对汽车销售企业的价格行为要求 - 聚焦新车销售环节，着力规范未按规定明码标价、虚假促销等突出问题 [8] - 细化明码标价规则，要求真实、准确标示商品和服务信息，严格区分汽车产品价格与销售服务价格，严禁价外加价 [9] - 规范促销行为，要求显著公示促销规则、期限及限制条件，如实标明赠品信息 [10] - 细化价格欺诈形式，明确禁止误导性标价、虚假比较价格、不履行价格承诺等行为 [11] - 建立风险提示机制，鼓励平台对显著低价行为进行经营风险和消费风险双向提示 [12] - 规范服务收费，严禁只收费不服务、重复收费、转嫁收费等行为 [13] - 通过网络平台销售需以文字、图像等方式明码标价，并标示配送、费用等影响价格的信息 [13] - 不得利用虚假或引人误解的价格手段诱骗消费者，具体列举了多种存在较大法律风险的行为 [14] - 除依法降价处理积压商品外，不得以排挤竞争对手或独占市场为目的实施不正当价格行为，不得变相降价使实际售价低于进货成本 [22] 企业内部合规管理制度引导 - 指导企业构建系统化的内部价格合规管理体系，从源头预防价格违法行为 [15] - 明确制度架构，鼓励企业设立内部价格合规管理机制，负责协调、监督合规工作，开展风险识别与应急处置 [16] - 规定六大核心机制：价格决策、销售合同管理、内部监督、价格应急处置、风险防控及价格合规培训机制，实现价格行为全流程管控 [17] - 强化执行与持续改进，要求企业明确内部责任划分，并根据法律法规及政策变化及时修订制度 [18] 行业协会解读与行业影响 - 中国汽车工业协会（中汽协）发文解读，认为《指南》能有效帮助企业规避法律风险，在源头治理上促进合法合规经营 [21] - 《指南》将极大促进汽车产品“价格透明”，有效维护产业链安全稳定和消费者长远利益 [22] - 合规经营有助于企业避免品牌受损、客户流失，树立诚信形象，增强消费者信任，推动企业将关注重点放在品牌、产品及服务上 [22] 主要车企的公开回应 - 比亚迪表态积极响应，承诺严格落实规范价格竞争行为的要求，保障消费者利益，坚决杜绝价格欺诈和不正当竞争 [23][24] - 北汽集团表示坚决支持并积极响应，将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广的全流程，并发挥产业链“链长”作用 [24] - 小鹏汽车表示高度认同与积极支持，将全面审视并持续优化自身的价格管理与合规体系，确保各个环节透明、规范，严格遵守明码标价原则 [27]

公司核心动态与目标 - 小鹏汽车创始人何小鹏公开设下赌约，若到2026年8月30日，小鹏第二代VLA在国内能达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的效果，他将在硅谷建一家中国风味食堂；若不能达到，小鹏自动驾驶中心负责人刘先明承诺将在金门大桥裸跑[2][3][21] - 小鹏汽车已宣布第二代VLA将在2026年第一季度正式发布，并计划向Ultra车型全量推送，赌约时间点设定在发布后约5个月，被视为关键优化期[5][23] - 何小鹏在试驾对比后认为，特斯拉FSD V14.2已进入“准L4阶段”，虽然存在瑕疵，但水平大幅超过去年[2][20] 技术路径与能力评估 - 何小鹏表示，在近期测试中，他首次感受到第二代VLA的上限能够达到L4的可能性，若多给3-5年时间，甚至可能达到L5[6][24] - 小鹏第二代VLA的核心创新在于砍掉了语言转译环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成[8][26] - 为训练该模型，公司使用了接近1亿个视频片段，相当于人类司机驾驶65000年才能遇到的极限场景总和，并采用了阿里云3万卡云端算力集群，部署720亿参数的基座大模型，每5天完成一次全链路迭代[8][26] - 公司自研的图灵AI芯片单颗算力为750TOPS，整车配备3颗芯片集群，总算力达2250TOPS，是行业主流双Orin-X方案（508TOPS）的4.4倍[11][29] 竞争对比与挑战 - 特斯拉FSD拥有显著的数据优势，通过全球超600万辆测试车辆，每天产生16亿帧图像数据，累计行驶里程已突破96亿公里，其“影子模式”能在全球多样化交通环境中收集数据[14][15][32] - 在20公里复杂小路的实测中，特斯拉FSD V13.2.9版本接管5次，而小鹏第二代VLA仅需接管1次[16][33] - 搭载小鹏第二代VLA的测试车辆已能识别交警手势、理解红绿灯并提前反应，甚至在暴雨夜安全行驶[17][34] - 然而，特斯拉最新的FSD V14.2版本大幅提升了性能，解决了V13.2.9版本中95%以上的犹豫变道和异常刹车问题[17][34] - 小鹏承认在“泛化”能力上面临挑战，例如不同国家对黄灯交通规则的理解不同，如何平衡并实现良好泛化是公司正在探索的问题[12][13][30][31]

公司声明与承诺 - 小鹏汽车发文表示将以《汽车行业价格行为合规指南》为重要参照，全面审视并持续优化自身的价格管理与合规体系 [1] - 公司承诺确保从产品定价到销售服务的每一个环节都更加透明、规范 [1][3] - 公司承诺严格遵守明码标价原则，保障消费者的知情权与选择权，坚决杜绝任何形式的价格欺诈与不正当竞争行为 [1][3] 行业倡议与展望 - 小鹏汽车期待与全行业同仁一道，积极响应《指南》的倡导，共同维护公平竞争的市场秩序 [3] - 公司倡导将更多精力投入到核心技术的突破与用户体验的升级中 [3] - 公司希望携手推动中国汽车产业朝着更加健康、可持续的方向高质量发展，共同为全球用户创造卓越的出行价值 [3]

公司管理层表态与赌约 - 公司CEO何小鹏在硅谷试驾后认为，特斯拉FSD V14.2已进入准L4阶段，大幅超过去年水准，但公司第二代VLA的首个版本尚无法实现其全部能力[2] - 何小鹏与自动驾驶团队立下赌约：若到2026年8月30日，公司VLA在国内达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的效果，他将在硅谷建一家中国风味食堂；若未达成，自动驾驶中心负责人刘先明承诺将在金门大桥裸跑[2] - 公司已宣布第二代VLA将在2026年第一季度正式发布，并计划向Ultra车型全量推送，赌约时间点设定在发布后约5个月，是关键优化期[4] 公司技术路线与能力展望 - 何小鹏表示，在最近几个月的测试中，首次感受到第二代VLA的上限能够达到L4的可能性，如果多给3-5年，也许能够达到L5[6] - 第二代VLA方案砍掉了语言转译环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成[9] - 为研发该模型，公司采用了阿里云3万卡云端算力集群，部署720亿参数的基座大模型，每5天完成一次全链路迭代，何小鹏称明年云端算力将达5万卡甚至更多[9] - 公司自研的图灵AI芯片单颗算力为750TOPS，整车配备3颗芯片集群，总算力达2250TOPS，是行业主流双Orin-X方案（508TOPS）的4.4倍[12] 行业技术对比与公司挑战 - VLA（视觉-语言-动作）概念由谷歌DeepMind于2023年提出，旨在整合视觉、语言和动作能力，目前除该公司外，理想汽车、长城汽车等车企也在布局[8] - 特斯拉FSD通过全球超600万测试车辆，每天产生16亿帧图像数据，累计行驶里程已突破96亿公里，其“影子模式”能在全球多样化交通环境中收集数据[13] - 在实测中，20公里复杂小路上，特斯拉FSD V13.2.9版本接管5次，公司第二代VLA仅需接管1次，公司车辆能识别交警手势、理解红绿灯并提前反应，甚至在暴雨夜安全行驶[13] - 特斯拉最新FSD V14.2版本大幅提升性能，解决了V13.2.9版本中95%以上的犹豫变道和异常刹车问题[13] - 公司正在探索泛化问题，例如不同国家对黄灯交通规则的差异，这是追赶特斯拉FSD需要解决的能力之一[13] 公司研发投入与合作伙伴 - 用于训练第二代VLA模型的视频片段接近1亿个，无需人工标注，相当于人类司机驾驶65000年才能遇到的极限场景总和[9] - 阿里巴巴CEO吴泳铭曾亲自到访公司广州总部，与何小鹏会面[10]

美股中概股盘前交易表现 - 美股中概股在盘前交易时段呈现涨跌互现的态势 [1] - 好未来股价上涨3%，涨幅领先 [1] - 小鹏汽车股价上涨0.8% [1] - 拼多多股价上涨0.7% [1] - 阿里巴巴股价上涨0.5% [1]

国家网信办通报汽车行业网络乱象典型案例 - 国家网信办通报第二批汽车行业网络乱象典型案例 旨在从严整治恶意诋毁攻击、散布不实信息、虚假测评等违法违规行为[1] - 汽车行业已成为网络黑嘴的重点围猎目标 一批以说车、测评为幌子的自媒体博主通过编造负面信息、造谣诋毁、恶意测评等方式侵害品牌形象[1] 小鹏汽车遭遇AI及定向抹黑攻击 - 2025年广州车展期间 小鹏汽车展台遭遇AI生成的低俗不雅视频恶意诋毁 公司迅速报警并发布声明辟谣[2] - 广州天河警方查明 李某为炫耀个人技术利用AI生成虚假视频并发布 造成不良社会影响 被依法处以行政拘留10日[4] - 2024年9月起 北京某科技公司运营的“龙老师讲电车”等多个账号长期发布针对小鹏汽车的不实侵权视频 内容涉及“电池包进水”、“电池磕破不给质保”等 累计互动超万次[6] - 小鹏汽车副总裁表示 有账号恶意集纳事故片段移花接木误导消费者 公司已联动主管部门报送线索并采取法律手段维权[6] - 2024年9月8日 广州互联网法院一审判决认定北京某科技公司构成名誉侵权 判令其删除侵权视频、公开致歉并赔偿小鹏汽车经济损失10万元[6] 长城汽车遭遇规模化及标签化攻击 - 网络涌现大量针对长城汽车某主力车型的负面不实信息 内容高度一致 出现在数十个不同的自媒体账号中[7][8] - 长城汽车副总裁指出 网络黑嘴在企业宣发关键节点进行诋毁 核心目的是打击消费者信心并影响企业形象[8] - 自媒体博主“大眼哥说车”通过批量化攻击和贴标签方式引导公众 被国家网信办第一批典型案例点名[9] - 2024年7月 长城汽车起诉“大眼哥说车”账号所有者朱某某 要求停止侵害、赔礼道歉并赔偿经济损失500万元[11] - 法院审理认定 朱某某自2023年5月起长期发布大量含有贬损侮辱性话语、以长城汽车为对象的视频 损害其商业信誉 构成名誉权侵权[11][13] - 法院最终判令朱某某删除侵权视频、刊登赔礼道歉声明并赔偿长城汽车经济损失20万元 同时驳回其全部反诉请求[13] 比亚迪遭遇长期诋毁及高额索赔案 - 比亚迪遭遇网络谣言攻击 一段时长仅10秒的车辆起火视频被移花接木 配以“比亚迪汉自爆”等词语引发大量关注[16] - 比亚迪法务人员现场取证后发现 发生火情的车辆并非比亚迪品牌车辆[18] - 自媒体博主“龙猪-集车”拥有80多万粉丝 自2018年起持续密集发布针对比亚迪的诋毁信息 包括虚假内容及恶意贴标签行为[20] - 其发布的侮辱和虚假不实信息被累计转发数千次 评论近2万条 通过截图等方式进一步扩散 给公司造成严重损失[20] - 该博主利用攻击比亚迪的负面内容作为流量密码 引发其他博主效仿[22] - 2023年比亚迪对其提起诉讼 2024年12月法院一审认定其构成名誉侵权 判令赔偿201.87万元、删除侵权内容并公开致歉 2025年6月二审维持原判[22] 网络黑嘴运作模式与行业危害 - 汽车行业网络黑嘴运作模式呈现多样化、产业化特征 部分自媒体博主专门发布知名车企虚假负面内容 再以删帖或商业合作为要挟索取“保护费”或删帖费[23] - 部分曾从事汽车相关行业的博主 凭借专业身份背书 通过放大产品瑕疵影射诋毁企业声誉来吸引流量 进而售卖自身产品或服务[23] - 国家网信办官员指出 网络黑水军、黑公关的恶意诋毁可能一夜之间破坏企业长期维护的良好形象 对商誉损害极大[25] - 企业间的互黑会带来反噬 导致许多车企在舆情应对方面投入过多资源 分散了企业专注发展的精力[25] - 汽车行业“饭圈化”倾向愈演愈烈 部分车企粉丝间的相互攻击、贴污名化标签 进一步扰乱了网络生态秩序[25] 专项整治行动与根源治理建议 - 国家网信办开展专项行动 集中清理处置了一大批涉企侵权信息账号 以零容忍态度严厉打击汽车行业网络乱象[25][27] - 下一步将督促网站平台强化涉企信息内容管理 优化投诉机制 加大账号处置力度并加强行刑衔接[27] - 专家指出需厘清多元主体责任 网络黑嘴与MCN机构作为虚假信息的制造者和传播者需承担民事责任 情节严重的面临刑事追责[28] - 网络平台不能以“技术中立”为由逃避监管 必须建立全流程、立体化管控机制 若明知谣言传播而不采取管控措施 需对扩大化后果承担连带责任[30] - 为破解企业维权“取证难、损失量化难、成本高”的痛点 建议行业协会牵头建立统一汽车技术规范 通过权威渠道发布真实信息压缩谣言空间[30] - 推动车企加强协作互信 遵循理性竞争与法律轨道 规范技术术语及产品发布说明 从最大程度上压缩网络谣言存在的空间[32]

核心技术创新 - 公司推出第二代视觉语言动作模型，创新性地去除了“语言转译”环节，实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成 [2] - 该模型是公司首个量产物理世界大模型，兼具动作生成、物理世界理解与推演能力，并能进行自我演进式学习 [2] - 模型具备跨域驱动能力，可应用于汽车、Robotaxi、机器人、飞行汽车等多个领域 [2] 模型训练与数据 - 第二代VLA可直接利用海量的真实驾驶视频进行训练，无需任何人工数据标注 [2] - 用于模型训练的数据量接近1亿个视频片段 [2] - 模型基于对物理世界的理解，可推演未来决策场景，并能生成更真实的长尾场景进行对抗训练，从而大幅提升应对长尾问题的能力 [2] 产品规划与发布 - 公司计划在2025年12月底邀请先锋用户共创体验第二代VLA [2]

文章核心观点 - 国家网信办通报汽车行业网络乱象典型案例，从严整治恶意诋毁、散布不实信息、虚假测评等行为，汽车行业已成为网络黑嘴的重点围猎目标 [1] - 网络黑嘴通过编造负面信息、AI生成低俗视频、恶意测评、批量发布不实内容等方式，对多家车企实施精准攻击，严重损害企业商誉并扰乱市场环境 [1][2][4][6][8] - 相关车企（小鹏、长城、比亚迪）已通过法律手段积极维权并获得胜诉，法院判决明确了网络言论的边界，释放了治理乱象、净化营商环境的信号 [2][3][4][5][6][7] - 汽车行业网络黑嘴运作呈现多样化、产业化特征，包括以删帖为要挟索取“保护费”、利用专业身份背书诋毁企业、以及粉丝“饭圈化”互黑等 [8][9] - 治理乱象需厘清多元主体责任，平台需承担监管责任，行业需建立统一技术规范并推动理性竞争，以压缩谣言生存空间 [10] 根据相关目录分别进行总结 网络黑手的攻击手段与案例 - **利用AI技术生成虚假低俗视频进行抹黑**：有人为炫耀技术，利用AI生成小鹏汽车展台“车模不雅视频”并传播，警方已对行为人处以行政拘留10日 [2] - **通过自媒体账号长期发布未经核实的侵权内容**：北京某科技公司运营“龙老师讲电车”等多个账号，发布小鹏汽车“电池包进水”等不实信息，视频累计互动超万次，法院一审判决其构成名誉侵权，需删除视频、公开道歉并赔偿10万元 [2][3] - **在关键销售节点组织批量化的不实信息攻击**：在长城汽车某主力车型销售上涨期，数十个自媒体账号发布标题、内容甚至标点都一致的负面信息，旨在打击消费者信心 [4] - **通过长期发布极端侮辱性言论损害商誉**：自媒体博主“大眼哥说车”长期发布大量含有贬损侮辱性话语的视频针对长城汽车，法院认定其构成名誉侵权，判令删除视频、公开道歉并赔偿20万元 [4][5] - **移花接木制造虚假事故视频并恶意贴标签**：自媒体博主“龙猪-集车”将非比亚迪车辆起火视频配以“比亚迪汉自爆”等词语传播，并持续5年左右发布诋毁信息，相关内容被转发数千次、评论近2万条，给公司造成严重损失 [6][7] 车企的应对与法律维权结果 - **小鹏汽车应对AI视频攻击**：工作人员迅速收集证据并向公安机关报案，法务部官方微博发布声明指认视频为AI生成 [2] - **小鹏汽车通过诉讼维权**：联动主管部门报送侵权线索，发布辟谣声明并提起诉讼，广州互联网法院一审判决侵权方赔偿10万元 [3] - **长城汽车提起高额索赔诉讼**：对“大眼哥说车”账号所有者提起诉讼，要求赔偿500万元，法院最终判决被告赔偿20万元并驳回其30万元的反诉请求 [4][5] - **比亚迪公司对长期诋毁提起诉讼**：对自媒体博主“龙猪-集车”提起诉讼，法院一审认定其构成名誉侵权，判令赔偿201.87万元并删除内容、公开致歉，二审维持原判 [6][7] 网络黑手产业的运作模式与危害 - **运作模式多样化、产业化**：部分自媒体博主发布虚假负面内容引发关注后，以“删除负面”或“商业合作”为要挟，向企业索取“保护费”或删帖费 [8] - **凭借专业身份背书进行诋毁吸引流量**：一些曾从事汽车相关行业的博主，通过放大产品瑕疵影射诋毁企业声誉来吸引流量，进而售卖自身相关产品或服务 [8] - **对企业商誉造成极大损害**：网络黑水军、黑公关的恶意诋毁可能一夜之间破坏企业长期维护的良好形象 [8] - **导致企业间互黑与资源分散**：企业间的互黑会产生反噬，许多车企在舆情应对方面投入过多资源，分散了专心谋发展的专注力 [9] - **“饭圈化”倾向扰乱秩序**：部分车企粉丝间的相互攻击、贴污名化标签，进一步扰乱了网络生态秩序 [9] 监管行动与治理建议 - **国家网信办开展专项行动**：集中清理处置了一大批涉企侵权的信息账号，有效净化行业发展环境，并将督促平台强化涉企信息管理、优化投诉机制、加大处置力度 [9] - **明确平台监管责任**：平台若明知谣言在自身平台传播而不采取管控措施，需对谣言扩大化的后果承担相应连带责任 [10] - **建议建立行业统一技术规范**：行业协会应牵头建立统一的汽车技术规范，通过权威渠道发布真实信息，以压缩谣言生存空间 [10] - **推动车企协作与理性竞争**：车企应加强协作互信，避免不正当竞争，所有竞争应在法律轨道下进行，技术术语、文档及新产品发布需遵循规范 [10]

文章核心观点 - 小鹏汽车通过推出搭载自研“超级增程技术”的X9车型 实现了产品力在操控 空间 能耗等方面的全面升级 同时起售价显著降低6万元 展现了公司在技术创新与成本控制方面的高超平衡能力[1][5][6] 销量表现与技术成效 - 小鹏X9在搭载超级增程技术后销量明显起色 11月国内销量达2260台 接近5月高峰期的2767台 此外海外还售出近1000台[1] - 公司表示 超级增程技术的开发旨在提升其高端车型X9在中国西部和北部地区的市场表现 目前销量改善说明其“下一代增程”技术已见效[1] 操控与安全性能升级 - 超级增程款X9开发了“冰雪稳行系统” 包含雪地和脱困两种模式 以应对冰雪路况[2] - 雪地模式通过了包括压实雪面爬10度坡 车速60km/h稳定绕圆等四种场景测试 脱困模式可在陷入深达10cm雪坑时顺利脱困[2] - 操控提升得益于多项技术融合：主动式后轮转向可在40毫秒内进行±5°的防侧滑修正 后桥同轴大电驱和90毫米空簧使单轮峰值轮端扭矩达4700N·m 离地间隙拓展至185mm 并引入dTCS2.0牵引力控制系统进行智能扭矩分配[2] - 搭载后轮转向的24款X9转弯半径为5.4米 优于奔驰EQS的5.45米[2] 空间灵活性与利用率 - 超级增程款X9实现了“行业首发三排电动组合三折叠” 可灵活实现四人 五人 六人出行等多种座椅布局 空间装载更灵活[3] - 尽管增加了发动机 大油箱和排气系统 但通过三项自研技术 空间利用率达到95.8%[4] - 三项关键技术包括：9合1集成的后桥 将后轮转向 电驱总成等9项配置集成 坚持一体化压铸 将167个零件合一 采用800V混合碳化硅同轴电驱技术 体积减少30%[4] 能耗与电驱系统效率 - 采用混合碳化硅材料后 电驱体积比同级减少10L至53L 重量比同级减少7.5kg至84.5kg CLTC效率比同级主驱电机高1.5%至93.5% 效率更高 能耗更低[4] - 电驱系统材料从碳化硅改为混合碳化硅（碳化硅+IGBT并联） 在电控效率与纯碳化硅相同的前提下 电机系统输出功率提升10% 同时碳化硅含量降低60%[6] 成本控制与定价策略 - 超级增程款X9在续航 操控 空间 能耗均优于老款的基础上 起售价反而降低6万元[5] - 降本主要得益于两点：采用混合碳化硅方案大幅降低了碳化硅含量 从而极大降低成本 采用磷酸铁锂电池 并通过技术创新缩小增程系统空间 实现460km纯电续航 且公司内部电芯及生产完全一致 进一步实现降本[6] - 公司CEO何小鹏曾表示“不要卷价格 要卷科技” 超级增程款X9被视为对此承诺的兑现[6]