滴滴出行投资动态 - 滴滴智慧交通科技有限公司入股新石器慧通（北京）科技有限公司，该公司成立于2018年，业务涵盖人工智能应用软件开发、物联网设备制造、服务消费机器人制造等[1] 零跑汽车股权与战略合作 - 一汽集团以内资股增发方式入股零跑汽车，成为其战略股东[2] - 零跑汽车CEO朱江明表示，协议明确将保持创始团队的控制权，并认为一汽、Stellantis等大股东入股可增强公司稳定性和抗风险能力[2] - 一汽旗下旗新动力将与零跑汽车共同推动插电混动、增程等动力总成的联合开发及生产协同[2] 小鹏汽车产品发布 - 小鹏汽车将发布2026款新款P7+，该车型应用全球化统一的生产和安全标准，将在全球36国同步发布[3] - 新款P7+增程版本综合续航里程将达到1550公里，纯电版本续航里程达到725公里[3] 比亚迪传闻澄清 - 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞公开辟谣，否认比亚迪有推出飞行汽车的计划和安排[4]

行业竞争格局 - 2025年造车新势力竞争激烈，出现品牌掉队、离场、逆袭回归以及跨界入局者等不同发展态势 [2] 零跑汽车 - 公司成为2025年新势力中的最大惊喜，从边缘化存在实现华丽逆袭，提前完成50万辆年销量目标 [3] - 2025年1-11月累计交付量达536132辆，目标完成度达107.23%，自3月起连续9个月增长，稳坐新势力销冠 [3] - 核心战略为“全域自研+高性价比”，核心零部件自研自制率达65%，覆盖电池、电驱、智能座舱等关键领域 [3] - 凭借成本控制，整车保持14%-15%的健康毛利水平，并在2025年第三季度实现净利润1.5亿元，连续实现季度盈利 [3] - 产品矩阵完善，ABCD四大系列全面落地，覆盖轿车、SUV、MPV，成功覆盖10万元以内到30万元左右的主流价格带 [4] 小鹏汽车 - 公司在2025年实现脱胎换骨式逆风翻盘，成功打了一个漂亮的“翻身仗” [5] - 2025年上半年累计销量19.72万辆，超越2024年全年销量，前10个月交付35.5万辆，提前完成年销目标 [5] - 2025年第三季度实现营收203.8亿元，同比增长101.8%，创单季度营收历史新高，整体毛利率首次突破20%达20.1%，亏损额收窄至3.8亿元 [5] - 核心战略为“技术下放+价格下沉”，将高阶智能驾驶等技术下放到15万元级市场 [5] - 小鹏P7+上市一周年累计交付量近8.8万辆，连续11个月位居15万-20万元级中大型纯电轿车销量榜首 [5] - 2025年正式启动“一车双能”战略驶入增程赛道，首款增程车型小鹏X9超级增程预售首小时订单量达纯电版同期近4倍 [6] - 与大众汽车的深度合作使其2025年第三季度服务及其他业务利润率达74.6%，直接贡献17.4亿元毛利润，证明了其AI技术的商业价值 [6] 小米汽车 - 作为跨界入局者，公司以“破局者”姿态在2025年给行业带来压力和震撼 [7] - 以19个月达成50万辆下线的全球新能源车企最快纪录，第三季度以1.7%的全球市场份额跻身新能源车企前15 [7] - 2025年11月单月交付突破4万辆，首次跻身造车新势力销量榜前三，且连续3个月月销超4万辆，提前完成全年35万辆交付目标 [7] - 2025年第三季度汽车收入达283亿元，同比增长197.9%，首次实现单季度经营收益转正，斩获7亿元经营收益，毛利率提升至25.5% [7] - 营销策略是热销的关键王牌，CEO雷军通过个人IP营销与用户建立情感连接，造就“全民围观、全民讨论”的盛况 [8] - 公司也面临舆情挑战，包括多起交通事故引发的安全性质疑，以及排产策略和订单规则调整引发的用户不满 [8][9]

湖南省2025年11月新车上险数据概览 - 2025年11月湖南省新车上险总量为67,383台，其中新能源车上险量为36,680台，新能源车渗透率达到54.44%，较上月43.33%大幅提升超过11个百分点 [1] 各市州上险量排名 - 长沙市以29,684台的总上险量位居全省第一，株洲市以4,998台反超衡阳市升至第二，衡阳市以4,322台位列第三 [4] - 长沙市新能源车上险量高达17,624台，占其总上险量的59.37%，在全省遥遥领先 [2][4] 新能源车渗透率表现 - 全省共有7个市（州）新能源车上险占比超过50%，包括长沙（59.37%）、湘西自治州（57.32%）、岳阳（54.81%）、常德（53.02%）、永州（52.25%）、衡阳（52.13%）和娄底（51.97%） [4] - 湘西自治州、永州和娄底以往新能源车占比极少超过50%，11月数据表明新能源车认同感正在全省加速形成 [4] 全省新车上险车型排行榜（TOP 16） - 上汽通用五菱宏光MINI以2,708辆上险数蝉联冠军，东风日产轩逸以1,607辆位居第二，小米YU7以1,007辆排名第三 [5][7] - 比亚迪在TOP 16榜单中占据6席，包括秦PLUS（982辆）、海豹06（939辆）、海狮06（933辆）、秦L（786辆）、元UP（721辆）和海鸥（653辆），展现强大产品矩阵 [5][7] - 特斯拉Model Y以878辆排名第9，显示复苏迹象，问界M7以865辆排名第10，方程豹钛7以664辆排名第15 [5][7] - 传统燃油车型如广汽丰田凯美瑞（946辆）、广汽本田雅阁（835辆）和上汽大众途观L（703辆）仍具较强市场号召力 [5][9] 长沙市新能源车上险车型排行榜 - 小米YU7在长沙贡献998辆上险数，位居长沙新能源榜第一，占其全省销量（1,007辆）的绝大部分 [7][9] - 特斯拉Model Y和Model 3在长沙新能源榜分别以749辆和553辆位列第三、第四 [7][9] - 小米SU7在全省榜单中难觅踪迹，仅在长沙新能源榜以403辆排名第7，显示其口碑可能受到此前交通事故引发的信任危机影响 [7] - 问界M7和M8在长沙榜均有上榜，但鸿蒙智行其他系列如享界、智界车型未上榜 [7] - 华晨宝马3系以323辆在长沙榜排名第13，是BBA中唯一上榜车型，反映合资品牌面临国产车崛起的挑战 [7][9]

公司产品发布 - 小鹏汽车正式开启2026年产品线，首款发布产品为2026款小鹏P7+ [1] - 新款P7+搭载了与X9同款的下一代增程技术，并全面采用800V高压平台架构和5C超充AI电池 [1] - 新款P7+超级增程版综合续航里程达1550公里，纯电版续航里程为725公里 [1] - 新款P7+增程版的纯电续航里程为430公里，公司宣称其为“全球纯电续航最长的增程轿跑” [1] 公司市场战略 - 新款P7+被定位为一款全球化产品，将在全球36个国家同步发布 [1] - 新款P7+采用“一车双能”策略，同时提供超级增程版和纯电版两种动力选择 [1]

核心交易 - 浙江零跑汽车从国有汽车制造商一汽集团获得超过5.3亿美元融资 [1] - 交易通过股票出售完成 零跑向一汽出售超过74,832,245股内资股 每股价格为55.29港元（7.11美元） 总交易额约为5.32亿美元 [2] 公司战略与目标 - 零跑首席执行官兼创始人朱江明提出公司目标 计划在未来十年内实现年销量400万辆 [3] - 零跑同时设定中期目标 计划在2026年实现年销量100万辆 [3] 行业扩张动态 - 中国电动汽车公司正将欧洲作为全球扩张计划的目标市场 [4] - 比亚迪在欧洲扩张中处于领先地位 在2025年持续录得三位数的销售增长 [4] - 小鹏汽车正计划扩张进入欧洲市场 已进入爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚 同时也在亚洲市场进入柬埔寨 [5] - 小鹏汽车与麦格纳国际公司建立合作伙伴关系 将在奥地利麦格纳的一家制造工厂生产两款电动汽车 [5] - 小米公司宣布在德国设立研发中心 为其计划于2027年进入欧洲市场做准备 [5] 行业监管政策 - 中国相关部门发布了全球首个电动汽车能耗标准新规 [6] - 新规将于明年生效 要求电动汽车每百公里（62英里）能耗不得超过15.1千瓦时 [6]

国内政策与宏观动态 - 财政部宣布2026年将继续安排资金支持消费品以旧换新，并调整优化补贴范围和标准 [3] - 国家统计局数据显示，2025年1-11月规模以上装备制造业利润同比增长7.7%，拉动全部规上工业企业利润增长2.8个百分点，是拉动作用最强的板块 [4] - 装备制造业8个大类行业中有7个利润同比增长，其中铁路船舶航空航天、电子行业利润分别实现27.8%和15.0%的两位数增长，汽车行业利润增长7.5%，较1-10月加快3.1个百分点 [4] - 重庆市追加1.6亿元汽车置换更新补贴资金，叠加前期0.25亿元，申报总额达1.85亿元，申报通道于12月27日开启 [5] - 甘肃省“十五五”规划建议提出，释放有潜力消费，推动汽车、家电、家装等大宗消费绿色化智能化升级，并积极培育数字、绿色、智能等新型消费 [6] 国内车企合作与战略 - 中国一汽与零跑汽车深化合作，一汽股权投资（天津）有限公司将通过内资股增发方式入股零跑汽车成为战略股东，旗新动力将与零跑汽车共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同 [7] - 广汽集团旗下三大自主品牌联合推出“三担责”政策，涵盖因三电质量问题导致自燃赔偿新车、电池衰减超限免费换新、以及智能泊车辅助功能导致事故费用全担 [8] - 长安汽车泰国罗勇工厂首批500台整车（含深蓝S05）发运欧洲，标志着其全球化策略进入2.0阶段，公司还计划在欧洲召开品牌发布会并拓展独联体、中南美及中东非市场 [9] - 小鹏汽车正式进入卡塔尔市场，并与毛里求斯经销商Axess Limited达成战略合作，成功打入东非市场 [10] 国际行业动态 - 俄罗斯政府将车用汽油临时出口禁令延长至2026年2月28日，柴油、船用燃料油等出口禁令亦被延长至同期，但不适用于直接生产商 [11] - 丰田汽车敲定2026年全球产量计划，目标使年产量（含雷克萨斯）超过1000万辆，其中日本国内产量预计超300万辆，以满足以美国市场为中心的混合动力车型需求 [12] - 玻利维亚取消燃油补贴后，2025年1-10月电动汽车进口额达1630万美元，较2024年全年增长300%，比亚迪、江铃等中国品牌占据市场主导地位 [13] - 三星SDI在美国达成价值超2万亿韩元（约合13.5亿美元）的新订单，为储能系统供应方形磷酸铁锂电池，并计划于2027年前将美国电动汽车电池生产线全面转型为储能系统电池生产线 [14][15] 商用车与新能源技术 - 超聚变在福建投运海陆空重卡超充示范站，具备兆瓦级功率输出能力，为商用车电动化补能提供新解决方案 [15] - 一汽解放与全路程联手发布标准电池换电轻卡新品，并签署战略合作协议，项目将推动全路程总部迁移至长春并筹备境外上市，双方将共建综合智慧能源中心及耐寒电芯工厂 [16] - 福田汽车历时3年、投入17亿元研发的全球首个纯电轻卡专属平台产品“启明星”将于12月30日在河南工厂下线 [17] - 潍柴新能源商用车举行2026科技创新大会，展示其前沿技术、全系卡系产品矩阵与场景化解决方案，公司2025年新能源商用车销量实现跨越式增长，新能源占比显著提升 [18][19]

报告行业投资评级 - 看好 [1][2] 报告核心观点 - 核心观点认为，两项新的补贴政策即将落地，此前市场对行业2026年总量的担忧有望得到修复 [2] - 投资主线基于“智能化+中高端+反内卷”，看好智能化有优势的新势力车企、核心Tier1供应商、受益于行业反内卷涨价的二手车及经销商、业绩有α支撑且估值低的零部件公司，以及央国企改革带来的机会 [2] 行业情况与市场表现 - **行业销量**：根据乘联会数据，12月第三周（12月15-21日）全国乘用车市场日均零售7.7万辆，同比去年12月同期下降11%，但较上月同期增长9% [2][49] - **原材料价格**：最近一周，传统车原材料价格指数环比上升1.3%，新能源车原材料价格指数环比上升5.6%；最近一个月，两者分别上升1.0%和6.8% [2][62] - **市场行情**：报告期内（12月22-28日），汽车行业指数收于7863.75点，全周上升2.74%，涨幅高于同期上涨1.95%的沪深300指数，在申万一级行业中涨幅排名第11位，较上周上升10位 [2][6] - **个股表现**：报告期内行业个股上涨172个，下跌94个，涨幅前三的个股是超捷股份、隆基机械、浙江世宝，分别上涨41.6%、33.7%、33.3% [2][11] - **行业估值**：汽车行业市盈率为29.17，在申万一级行业中位列第19位，估值处于中等水平 [8][9] 重要事件与政策动态 - **政策优化**：国家发改委提出优化收费公路政策，并健全自动驾驶相关法规，旨在提升交通基础设施效率，适应智能交通发展 [3][41] - **L3级自动驾驶落地**：长安汽车获得国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌，并在重庆开启规模化上路运行，首批46辆长安深蓝汽车获准在指定路段通行 [24][44] - **行业规范**：国家发改委表示将对新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业综合整治“内卷式”竞争，以维护公平环境并提高行业集中度 [45] - **技术标准**：全球首个电动汽车电耗强制性国家标准将于2026年1月1日起实施，标准较上一版加严约11%，以2吨车型为例，百公里电耗不应超过15.1度电 [42] 投资分析意见与推荐标的 - **智能化与中高端主线**：看好在该领域有相对优势的新势力车企，包括小鹏、蔚来、理想，以及华为系的江淮、北汽、赛力斯等；同时推荐核心Tier1供应商德赛西威、经纬恒润、科博达等 [2] - **反内卷涨价受益**：认为行业反内卷涨价周期利好二手车企业盈利修复及经销商盈利水平改善，推荐优信 [2] - **α与估值修复**：考虑到市场对明年需求的不确定性，推荐业绩有α支撑、估值相对低位且有提升潜力的零部件公司，包括银轮股份、双环传动、继峰股份、敏实集团、星宇股份、宁波华翔等 [2] - **央国企改革**：建议关注上汽集团及东风集团股份因央国企改革可能带来的突破性变化 [2] - **中低端需求与补贴受益**：看好以中低端需求为主的比亚迪、吉利，以及基本面α弹性显著的北汽蓝谷、江淮汽车 [2] 行业新闻与公司动态 - **产品与技术**：一汽丰田全新卡罗拉上市；魏牌蓝山智能进阶版上市，搭载VLA大模型；东风风行雷霆增程版上市；广汽昊铂A800启动L3有条件自动驾驶高速测试 [19][25][27][36] - **合作与收购**：三星电子旗下哈曼国际以15亿欧元（约合17.7亿美元）收购采埃孚的ADAS业务；联发科与DENSO合作开发车用ADAS与智能座舱SoC芯片 [28][46] - **资本运作**：吉利汽车完成对极氪汽车的私有化，极氪成为其全资附属公司；优信获得蔚来资本等5000万美元融资 [31][90] - **公司公告**：多家公司有战略合作、设立子公司、股份回购或减持、筹划发行H股等动态，涉及宁波华翔、伯特利、新泉股份、中鼎股份等 [80][82][85][87]

公司工商变更与资本动态 - 广州汇天飞行汽车制造有限公司近期完成工商变更，注册资本由6.5亿人民币增加至9亿人民币，增幅约38% [1] - 该公司成立于2024年8月，法定代表人为赵德力 [1] 公司股权结构与业务范围 - 广州汇天飞行汽车制造有限公司由广东汇天飞行汽车有限公司全资持股 [1] - 广东汇天飞行汽车有限公司为小鹏汽车旗下HT Flying Car (Hong Kong) Limited的全资子公司 [1] - 公司经营范围涵盖工业自动控制系统装置制造、科技中介服务、人工智能理论与算法软件开发等 [1]

招聘活动概况 - 招聘会由“百万英才汇南粤”举办，提供超过6.5万个优质岗位，吸引1825家重点用人单位参与[1] - 招聘会首创“链主企业专区”，华为、腾讯、比亚迪、小鹏等8家知名链主带领超过80家上下游企业以“产业组团”方式招聘[1] 企业招聘与人才策略 - 小鹏汽车带领12家上下游企业参会，提供近1000个岗位，其中最高年薪达200万元[1] - 小鹏汽车人力资源经理建议求职者通过参与学校项目、社团、竞赛积累底层技术能力，并重视实习以了解行业运作和理论应用[1] - 港资企业舒糖讯息科技CEO何耀威建议求职者面试时需思考公司需要求职者带来什么以及求职者希望获得什么，强调这是一个双向过程[1] 产业发展与人才环境 - 深圳拥有成熟完善的产业链，为创业提供了关键支撑，吸引了港澳青年前来求职与发展[1] - 深圳大学人力资源部工作人员建议高校教师求职者需丰富科研工作经历，如从事博士后工作积累成果，并使研究方向与国家社会需求相匹配[1] 人才流动与跨区域经验 - 港澳高校毕业生积极前往深圳求职，在深圳工作可获得跨区域工作经验，对个人履历有显著助益[1] - 招聘会现场发生应届毕业生与港资企业CEO现场面试并建立联系的插曲，体现了招聘活动的直接对接效果[1]

公司与北京大学的研究合作成果 - 公司与北京大学合作完成的论文“FastDriveVLA: Efficient End-to-End Driving via Plug-and-Play Reconstruction-based Token Pruning”被顶级人工智能会议AAAI 2026收录[1] - AAAI 2026共收到23,680篇投稿，仅接受4,167篇，接受率仅为17.6%[1] FastDriveVLA技术框架核心 - 该论文提出FastDriveVLA，这是一个专为端到端自动驾驶视觉-语言-行动模型设计的高效视觉令牌剪枝框架[2] - 该框架让AI能够“像人类一样驾驶”，专注于关键视觉信息并过滤无关数据[2] - 该框架采用了一种新颖的基于重建的令牌剪枝方法，灵感来源于人类驾驶员关注相关前景信息而忽略非关键背景区域的方式[4] - 方法引入了对抗性前景-背景重建策略，增强了模型识别和保留有价值令牌的能力[5] 技术解决的行业痛点与性能表现 - 随着AI大模型发展，视觉-语言-行动模型因其在复杂场景理解和行动推理方面的强大能力，被广泛应用于端到端自动驾驶系统[3] - 这些模型将图像编码为大量视觉令牌，但处理大量令牌会增加车载计算负载，影响推理速度和实时性能[3] - 在nuScenes自动驾驶基准测试中，FastDriveVLA在各种剪枝比例下均实现了最先进的性能[5] - 当视觉令牌数量从3,249个减少到812个时，该框架在保持高规划精度的同时，实现了计算负载近7.5倍的降低[5] 公司在自动驾驶AI领域的持续进展 - 这是公司今年第二次在全球顶级AI会议上获得认可[6] - 今年6月，公司是唯一受邀在CVPR WAD上发表演讲的中国汽车制造商，分享了自动驾驶基础模型的进展[6] - 在11月的AI Day上，公司发布了VLA 2.0架构，取消了“语言翻译”步骤，实现了从视觉到行动的直接生成，重新定义了传统的V-L-A流程[6] 公司的技术战略与能力 - 这些成就反映了公司从模型架构设计、训练到蒸馏和车辆部署的全栈自研能力[7] - 公司致力于实现L4级自动驾驶，以加速物理AI系统与车辆的融合，目标是为全球用户提供安全、高效、舒适的智能驾驶体验[7] - 公司坚持智能驾驶辅助软件和核心硬件的全栈自研开发[9] 公司背景与全球布局 - 公司总部位于中国广州，在北京、上海、深圳、肇庆和扬州设有研发中心，并在肇庆和广州建立了智能制造基地[8] - 公司在研发和销售方面推行全球战略，在美国设有研发中心，并在多个欧洲国家设有子公司[9] - 公司于2020年8月27日正式在纽约证券交易所上市，2021年7月7日在香港联合交易所上市，成为首家在纽约和香港双重主要上市的中国新能源汽车制造商[11]