公司股价与市场反应 - 小鹏汽车(XPEV.US)盘前股价上涨近3%，报20.6美元 [1] 公司资本运作与业务分拆 - 小鹏汽车已聘请银行协助其飞行汽车部门“小鵬汇天”在香港进行首次公开募股(IPO) [1] - 公司已选择摩根大通和摩根士丹利为“小鵬汇天”的上市做准备 [1] - “小鵬汇天”已秘密提交上市申请，最早可能在2024年内完成IPO [1]

2025年12月及全年中国乘用车市场核心数据 - 2025年12月国内狭义乘用车零售销量为226.1万辆，同比下降14.0%，环比增长1.6% [2] - 2025年1-12月累计零售销量为2374.4万辆，同比增长3.8% [2] - 市场在“十四五”收官之年实现增长预期，亮点在于新能源车市场和出口市场 [4] - 12月新能源车购置税免税政策到期，但地方补贴资金池告罄，削弱了年末翘尾效应，部分需求可能转移至2026年 [4] 2025年12月厂商批发销量排名 - **比亚迪汽车**以414,784辆位居第一，但环比下降12.7%，同比下降18.6%，市场份额为14.9% [5] - **吉利汽车**以236,817辆位列第二，环比下降23.7%，但同比增长12.7%，市场份额为8.5% [5] - **奇瑞汽车**以234,736辆位列第三，环比下降10.6%，同比下降19.1%，市场份额为8.4% [5] - **特斯拉中国**表现突出，销量97,171辆，环比增长12.1%，同比增长3.6%，是榜单中少数环比、同比双增长的公司 [5] - **上汽乘用车**销量96,951辆，同比增长25.1%，是同比增速最高的主流厂商之一 [5] 2025年1-12月厂商累计批发销量排名 - **比亚迪汽车**累计批发销量4,545,423辆，同比增长6.9%，市场份额为15.4%，保持绝对领先 [6] - **吉利汽车**累计批发销量3,024,567辆，同比大幅增长39.0%，市场份额升至10.2% [6] - **奇瑞汽车**累计批发销量2,697,661辆，同比增长7.3%，市场份额为9.1% [6] - **长安汽车**累计批发销量1,796,423辆，同比增长9.1%，市场份额为6.1% [6] - **特斯拉中国**累计批发销量851,732辆，同比增长7.1%，市场份额为2.9% [10] 2025年12月厂商零售销量排名 - **比亚迪汽车**零售销量339,854辆，环比增长10.9%，但同比下降15.7%，市场份额为15.0% [7] - **吉利汽车**零售销量196,507辆，环比下降26.8%，同比增长5.9%，市场份额为8.7% [7] - **特斯拉中国**零售销量93,843辆，环比大幅增长28.3%，同比增长13.2%，市场份额为4.2% [7] - **鸿蒙智行**表现亮眼，零售销量89,611辆，环比增长9.5%，同比大幅增长81.1%，市场份额达4.0% [7] 2025年1-12月厂商累计零售销量排名 - **比亚迪汽车**累计零售销量3,484,525辆，同比下降6.3%，市场份额为14.7% [8] - **吉利汽车**累计零售销量2,605,565辆，同比大幅增长46.9%，市场份额升至11.0% [8] - **一汽大众**累计零售销量1,531,276辆，同比下降4.8%，市场份额为6.4% [8] - **长安汽车**累计零售销量1,400,820辆，同比增长2.6%，市场份额为5.9% [8] 2025年12月新能源厂商批发销量排名 - **比亚迪汽车**新能源批发销量414,784辆，市场份额高达26.5%，但同比下滑18.6% [9] - **吉利汽车**新能源批发销量154,264辆，同比增长38.7%，市场份额为9.9% [9] - **特斯拉中国**新能源批发销量97,171辆，环比增长12.1%，同比增长3.6%，市场份额为6.2% [9] - **小米汽车**首次进入前十，销量50,212辆，环比增长8.6%，同比暴增94.5%，市场份额为3.2% [11] - **蔚来汽车**销量48,135辆，环比增长32.7%，同比增长54.6%，市场份额为3.1% [11] 2025年1-12月新能源厂商累计批发销量排名 - **比亚迪汽车**累计新能源批发销量4,545,423辆，同比增长6.9%，市场份额为29.7% [11] - **吉利汽车**累计新能源批发销量1,687,785辆，同比激增90.0%，市场份额为11.0% [11] - **长安汽车**累计新能源批发销量937,460辆，同比增长40.7%，市场份额为6.1% [11] - **奇瑞汽车**累计新能源批发销量831,406辆，同比大幅增长55.5%，市场份额为5.4% [12] - **小米汽车**累计新能源批发销量411,837辆，同比增幅高达200.9%，市场份额为2.7% [13] 2025年12月新能源厂商零售销量排名 - **比亚迪汽车**新能源零售销量339,854辆，市场份额为25.4%，同比下滑15.7% [13] - **吉利汽车**新能源零售销量135,989辆，同比增长25.0%，市场份额为10.2% [13] - **鸿蒙智行**新能源零售销量89,611辆，同比大增81.1%，市场份额为6.7% [13] - **赛力斯汽车**新能源零售销量57,778辆，同比增长92.0%，市场份额为4.3% [14] 2025年1-12月新能源厂商累计零售销量排名 - **比亚迪汽车**累计新能源零售销量3,484,525辆，同比下降6.3%，市场份额为27.2% [14] - **吉利汽车**累计新能源零售销量1,564,562辆，同比大增81.3%，市场份额为12.2% [14] - **长安汽车**累计新能源零售销量789,141辆，同比增长26.8%，市场份额为6.2% [14] - **小米汽车**累计新能源零售销量411,837辆，同比增幅高达200.9%，市场份额为3.2% [15]

文章核心观点 - 文章是一份由乘联分会与安路勤联合发布的2025年12月31日至2026年1月9日期间的中国市场新车上市信息汇总 [2][5][136] - 报告详细列出了在此期间上市的16款新车型，涵盖多个主流汽车制造商，并提供了每款车型的关键参数、配置、价格及工程更改类型 [2][5] - 报告内容显示，近期新车上市活动密集，涉及纯电动、插电混动、增程式及传统燃油等多种动力形式，覆盖从AO级到C级的轿车和SUV市场 [2][5] 新车上市目录总览 - 报告列出了从2025年12月31日至2026年1月9日上市的16款新车型，涉及一汽丰田、吉利汽车、智马达、上汽乘用车、北京现代、广汽丰田、东风本田、小鹏汽车和比亚迪汽车共9家生产厂商 [2][5] - 车型上市时间高度集中在2026年1月初，其中1月1日有3款，1月6日有2款，1月7日有1款，1月8日有6款，1月9日有2款 [2][5] - 工程更改规模包括全新产品(NM)、小改款(MCE1)、中改款(MCE2-2)等多种类型，其中以全新产品(NM)和小改款(MCE1)为主 [2][3][5][6] 各车型详细参数与配置 一汽丰田 bZ3 - 上市时间为2025年12月31日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [2][10] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，提供四种配置，厂商建议零售价范围为10.98万元至15.98万元 [9][10] - 车身尺寸为长4725毫米、宽1835毫米、高1480毫米，轴距2880毫米，提供135千瓦和180千瓦两种功率版本，电池容量有49.9千瓦时和65.3千瓦时两种，CLTC续航里程为510公里至610公里 [10] 吉利汽车 帝豪 - 上市时间为2026年1月1日，为A级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [2][18] - 搭载1.5升发动机与CVT变速箱，仅一款配置，厂商建议零售价为7.29万元 [17][18] - 车身尺寸为长4638毫米、宽1820毫米、高1460毫米，轴距2650毫米，发动机功率88千瓦，扭矩150牛·米 [18] 吉利汽车 领克08 EM-P - 上市时间为2026年1月1日，为B级SUV，工程更改规模为全新产品(NM) [2][26] - 为插电混动车型，搭载1.5T发动机与3DHT变速箱，一款配置，厂商建议零售价为20.58万元 [25][26] - 车身尺寸为长4825毫米、宽1915毫米、高1660毫米，轴距2848毫米，系统综合功率为发动机120千瓦与电动机180千瓦，电池容量38.2千瓦时，CLTC纯电续航230公里 [26] 智马达汽车 smart精灵1 - 上市时间为2026年1月1日，为AO级SUV，工程更改规模为全新产品(NM) [2][34] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，一款配置，厂商建议零售价为13.99万元 [33][34] - 车身尺寸为长4270毫米、宽1822毫米、高1636毫米，轴距2750毫米，电机功率175千瓦，扭矩300牛·米，电池容量49千瓦时，CLTC续航410公里 [34] 上汽乘用车 名爵MG7 - 上市时间为2026年1月6日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][42] - 提供1.5T与DCT7、2.0T与TIP9两种动力组合，共四款配置，厂商建议零售价范围为13.79万元至17.89万元 [41][42] - 车身尺寸为长4884毫米、宽1889毫米、高1447毫米，轴距2778毫米，1.5T发动机功率138千瓦，扭矩300牛·米；2.0T发动机功率192千瓦，扭矩405牛·米 [42] 北京现代 胜达 - 上市时间为2026年1月6日，为B级SUV，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][50] - 搭载2.0T发动机与TIP8变速箱，共四款配置，厂商建议零售价范围为19.58万元至26.88万元 [49][50] - 车身尺寸为长4830毫米、宽1900毫米、高1770毫米，轴距2815毫米，发动机功率182千瓦，扭矩353牛·米 [50] 广汽丰田 凯美瑞 - 上市时间为2026年1月7日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [2][58] - 为油电混动车型，搭载2.0升发动机与E-CVT变速箱，两款配置，厂商建议零售价范围为19.48万元至21.18万元 [57][58] - 车身尺寸为长4915毫米、宽1840毫米、高1450毫米，轴距2825毫米，系统综合功率为发动机112千瓦与电动机83千瓦 [58] 东风本田 HR-V - 上市时间为2026年1月8日，为A级SUV，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][66] - 搭载1.5T发动机与CVT变速箱，三款配置，厂商建议零售价范围为15.99万元至17.59万元 [65][66] - 车身尺寸为长4569毫米、宽1840毫米、高1611毫米，轴距2655毫米，发动机功率134千瓦，扭矩240牛·米 [66] 小鹏汽车 P7+ - 上市时间为2026年1月8日，为C级轿车(NB)，工程更改规模为中改款(MCE2-2) [5][74] - 提供增程与纯电两种动力形式，增程版搭载1.5T发动机，全系匹配EVT变速箱，共四款配置，厂商建议零售价范围为18.68万元至19.88万元 [73][74] - 车身尺寸为长5071毫米、宽1937毫米、高1512毫米，轴距3000毫米，增程版电动机功率180千瓦，纯电版提供180千瓦和230千瓦两种功率，电池容量增程版为49.2千瓦时，纯电版为61.7千瓦时和74.9千瓦时，CLTC续航里程增程版为430公里，纯电版为615公里和725公里 [74] 小鹏汽车 G7 - 上市时间为2026年1月8日，为B级SUV，工程更改规模为全新产品(NM) [5][82] - 提供增程与纯电两种动力形式，增程版搭载1.5T发动机，全系匹配EVT变速箱，共四款配置，厂商建议零售价范围为19.58万元至20.58万元 [81][82] - 车身尺寸为长4918毫米、宽1925毫米、高1655毫米，轴距2890毫米，增程版电动机功率218千瓦，纯电版功率218千瓦，电池容量增程版为55.8千瓦时，纯电版为68.5千瓦时和80.8千瓦时，CLTC续航里程增程版为430公里，纯电版为602公里和702公里 [82] 小鹏汽车 G6 - 上市时间为2026年1月8日，为B级SUV，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][88] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，两款配置，厂商建议零售价范围为17.68万元至18.68万元 [87][88] - 车身尺寸为长4758毫米、宽1920毫米、高1650毫米，轴距2890毫米，电机功率218千瓦，扭矩450牛·米，电池容量68.5千瓦时，CLTC续航625公里 [88] 小鹏汽车 G9 - 上市时间为2026年1月8日，为C级SUV，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][97] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，三款配置，厂商建议零售价范围为24.88万元至27.88万元 [96][97] - 车身尺寸为长4891毫米、宽1937毫米、高1670毫米，轴距2998毫米，提供后驱258千瓦和四驱423千瓦两种功率，电池容量为79千瓦时和93.1千瓦时，CLTC续航里程为625公里、680公里和725公里 [97] 比亚迪汽车 秦PLUS DM-i - 上市时间为2026年1月8日，为A级轿车(NB)，工程更改规模为中改款(MCE2-2) [5][105] - 为插电混动车型，搭载1.5升发动机与E-CVT变速箱，三款配置，厂商建议零售价范围为7.98万元至9.98万元 [104][105] - 车身尺寸为长4780毫米、宽1837毫米、高1515毫米，轴距2718毫米，系统综合功率为发动机74千瓦与电动机120千瓦，电池容量为15.87千瓦时和25.28千瓦时，CLTC纯电续航为128公里和210公里 [105] 比亚迪汽车 秦L DM-i - 上市时间为2026年1月8日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为中改款(MCE2-2) [5][113] - 为插电混动车型，搭载1.5升发动机与E-CVT变速箱，四款配置，厂商建议零售价范围为9.68万元至12.68万元 [112][113] - 车身尺寸为长4830毫米、宽1900毫米、高1495毫米，轴距2790毫米，系统综合功率为发动机74千瓦与电动机120千瓦或160千瓦，电池容量为15.87千瓦时和25.28千瓦时，CLTC纯电续航为128公里和210公里 [113] 比亚迪汽车 海豹05 DM-i - 上市时间为2026年1月9日，为A级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [5][121] - 为插电混动车型，搭载1.5升发动机与E-CVT变速箱，两款配置，厂商建议零售价范围为8.98万元至9.98万元 [120][121] - 车身尺寸为长4780毫米、宽1837毫米、高1515毫米，轴距2718毫米，系统综合功率为发动机74千瓦与电动机120千瓦，电池容量25.28千瓦时，CLTC纯电续航210公里 [121] 比亚迪汽车 海豹06 DM-i - 上市时间为2026年1月9日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [5][129] - 为插电混动车型，搭载1.5升发动机与E-CVT变速箱，两款配置，厂商建议零售价范围为11.68万元至12.68万元 [128][129] - 车身尺寸为长4830毫米、宽1875毫米、高1495毫米，轴距2790毫米，系统综合功率为发动机74千瓦与电动机160千瓦，电池容量25.28千瓦时，CLTC纯电续航210公里 [129]

美股中概股盘前市场表现 - 热门中概股在盘前交易时段呈现集体上涨态势 [1] 个股价格变动 - 金山云股价涨幅超过14% [1] - 脑再升科技股价涨幅超过6% [1] - 阿里巴巴股价涨幅超过4% [1] - 哔哩哔哩股价涨幅超过3% [1] - 百度股价涨幅超过3% [1] - 小鹏汽车股价涨幅超过2% [1] - 蔚来股价涨幅超过2% [1]

公司动态 - 小鹏汽车已聘请摩根大通和摩根士丹利协助其飞行汽车业务小鹏汇天在香港进行首次公开募股(IPO) [1] - 小鹏汇天已秘密申请股票出售，该出售可能最早在2024年进行 [1] - 相关讨论仍在进行中，IPO计划可能会发生变化 [1]

公司动态与融资进展 - 小鹏汽车旗下飞行汽车业务板块小鹏汇天已启动在香港首次公开募股（IPO）的筹备工作 [1] - 小鹏汽车已聘请摩根大通和摩根士丹利负责推进上市事宜 [1] - 小鹏汇天已通过保密方式向香港证券监管机构提交了股份发售申请，相关交易最早可能在2024年内完成 [1] - 具体的上市时间、融资规模及估值等细节尚未最终确定 [1] - 小鹏汇天在2021年完成超过5亿美元的A轮融资，并在2024年及2025年先后完成1.5亿美元B1轮及2.5亿美元B轮融资 [1] 业务背景与产品规划 - 小鹏汇天是小鹏汽车生态体系内专注于飞行汽车研发与产业化的独立业务板块 [1] - 公司前身汇天成立于2013年，小鹏汽车于2020年对其进行投资，小鹏汇天随后正式成立 [1] - 公司核心产品为分体式飞行汽车“陆地航母”，该产品于2024年首次公开飞行 [1] - 首款量产飞行汽车“陆地航母”预计将于2026年年底开启客户交付 [2] 生产制造与产能 - 为推进量产，小鹏汇天位于广州的智能制造基地已于2025年11月3日试产并下线首台飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通 [1] - 该工厂建筑面积约12万平方米，规划年产能可达10000辆，初期年产能为5000辆 [1] 市场地位与潜在影响 - 若此次IPO成功，小鹏汇天有望成为国内第二家上市的载人飞行器公司 [2]

公司股价与交易动态 - 小鹏汽车-W(09868)股价尾盘上涨超过2%，报80.15港元，成交额达13.18亿港元，盘中曾一度下跌超过2% [1] 飞行汽车部门资本运作 - 公司已聘请摩根大通和摩根士丹利协助其飞行汽车部门在香港进行首次公开募股(IPO) [1] - 公司已秘密提交上市申请，最早可能在2024年内完成IPO [1] 2026春季新品与技术发布 - 公司在2026春季新品发布会上集中发布了2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6和G9等多款新车型 [1] - 发布的四款新车都将搭载公司第二代视觉-语言-动作(VLA)大模型 [1] - 公司CEO何小鹏表示，第二代VLA大模型是行业首个实现L4级初阶能力的物理世界大模型 [1] 未来技术规划与产品落地 - 2024年公司将迎来物理AI的落地和规模量产 [1] - 公司计划在2024年开始运营Robotaxi（自动驾驶出租车） [1] - 公司计划在2024年规模量产人形机器人和飞行汽车 [1]

公司股价与交易动态 - 小鹏汽车-W(09868)股价在交易日尾盘上涨超过2%，报80.15港元，成交额达13.18亿港元，该股早盘曾一度下跌超过2% [1] 飞行汽车部门资本运作 - 据知情人士透露，小鹏汽车已聘请摩根大通和摩根士丹利协助其飞行汽车部门在香港进行首次公开募股（IPO） [1] - 知情人士表示，小鹏汽车已秘密提交上市申请，最早可能在2024年内完成IPO [1] 新产品与技术发布 - 在2026春季新品发布会上，小鹏汽车集中发布了多款新车型，包括2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6和G9 [1] - 公司CEO何小鹏表示，这四款新车都将搭载小鹏汽车第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型 [1] - 何小鹏称该大模型是行业首个实现L4级初阶能力的物理世界大模型 [1] 未来技术发展规划 - 2024年，小鹏汽车将迎来物理AI的落地和规模量产 [1] - 公司计划在2024年开始运营Robotaxi（自动驾驶出租车） [1] - 公司计划在2024年规模量产人形机器人和飞行汽车 [1]

公司上市进展 - 小鹏汽车旗下飞行汽车部门小鹏汇天已秘密向香港交易所提交上市申请 [1] - 公司已聘请摩根大通和摩根士丹利协助其首次公开募股事宜 [1] - 此次IPO有可能最快在2024年内完成 [1] 公司背景与融资历史 - 小鹏汇天是小鹏汽车的生态企业 前身为汇天 于2013年在东莞起航 [1] - 小鹏汽车于2020年投资汇天 随后小鹏汇天正式成立 [1] - 公司于2021年完成超过5亿美元的A轮融资 [1] - 2024年公司再获1.5亿美元B1轮融资 [1] - 有报道指公司已于2023年中完成2.5亿美元的B轮融资 [1] 公司愿景与产品 - 公司愿景是成为“全球领先的低空产品创造者” 使命是“让飞行更自由” [1] - 公司致力于通过自研核心技术 打造安全、智能的飞行汽车等低空出行产品 [1] - 产品旨在解决个人飞行、空中通勤、公共服务等需求 [1] - 其分体式飞行汽车“陆地航母”于2024年首次公开飞行 并于2025年进行海外首秀 [1] 业务进展与市场计划 - 小鹏汇天创始人表示 “陆地航母”已获得约5000台订单 [1] - 公司计划于2027年布局海外市场 [1]

公司战略与定位 - 小鹏汽车正从一家汽车公司向AI公司转型，其新车型最重要的技术更新是芯片和AI能力，而非硬件配置[4] - 公司认为未来十年汽车价值构成将发生根本变化，硬件价值占比将从超过90%缩减到50%，软件价值占比将从10%暴增到50%[4] - 公司坚定投入AI，认为AI的价值将远高于传统的性能升级，并强调“范式变化”与“强智能涌现”[8] - 公司认为未来全球最好的AI公司都会选择自己定制芯片，这决定了AI产品的性能上限[4][17] 产品与技术发布 - 2026年1月8日，小鹏发布了小鹏P7+、小鹏G7增程版、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9四款新车[4] - 所有新车均搭载小鹏自研的图灵AI芯片，Ultra SE和Ultra版本车型搭载第二代VLA模型，能实现初阶L4辅助驾驶能力[4] - 图灵芯片配置：MAX版搭载一颗（750TOPS有效算力），Ultra SE版搭载两颗用于智能驾驶，Ultra顶配版搭载三颗（两颗用于智驾，一颗用于座舱大模型）[7] - 公司正在研发物理世界的基座模型，从底层基模、训练、算力、量化到部署均为全自研逻辑[12] 自动驾驶与AI技术路径 - 公司预判2026年中、美会直接从L2迈到L4，认为L3是难以真正实现和工程化落地的阶段[19] - 在AI范式下，全自动驾驶会更快到来，进入L4的时间可能会加速，甚至L5也已可以看到[18] - VLA 2.0模型将于2026年进入欧洲市场，并已开始路测[11] - 公司目标是将自动驾驶能力在2026年下半年带到全球市场[10] - 公司Robotaxi策略与特斯拉不完全一致，认为可能仍需要方向盘和刹车，并计划在中国启动后即进入全球市场，开放SDK[21][22] 市场与销售预期 - 公司2025年销量超过40万台，同比增长明显[10] - 2026年是公司的产品大年，将推出多款增程产品及4款全新SUV全球车[8][13] - 公司期待在未来3-10年里，海外市场的销量、合作和赋能能够与中国市场达到1:1甚至更高的比例[10] - 公司采用不同于批售模式的销售策略，2025年底没有库存，因此承受的压力相对较小[24] 全球化与渠道布局 - 2025年公司已进入60个国家和地区，2026年将继续进入更多国家和地区，并深耕本地研发和本地制造[10] - 公司在中国以外的工厂已有三个，2026年还会增加[9] - 针对中国渠道，公司将从原来的一二三线城市开始下沉，从东部、南部、中部更多地向西北、北部扩展[9] 行业观点与竞争格局 - 汽车行业正经历从硬件集成到软件与AI深度耦合的范式转变，软件能力在未来五年将与硬件规模优势深度结合[14][15] - 新能源汽车革命正在演化为AI革命的衍生，软件或AI的价值比例在不断提高[16] - 当全自动驾驶真正到来后，汽车将如同从功能手机到智能手机的差别，核心是需要有10%的主要用户认同此方向以影响剩余90%的待购用户[16] - 技术变革往往在线性发展放缓后突然“厚积薄发”，形成全新拐点[20] - 公司认为车企做L4、Robotaxi与纯软件公司的竞争是不同范式的竞争，目标是实现每年10倍的性能提升[22]