投资评级与估值 - 报告对特海国际维持“优于大市”的投资评级 [2] - 目标价为18.40港元，相较于2025年11月27日14.22港元的现价，存在约29%的潜在上行空间 [2] - 估值基础为维持2025年1.8倍市销率（PS）的估值方法，对应目标市值119.8亿港元 [8] 核心观点总结 - 公司品牌优势、管理理念及国际运营能力获得看好，通过主品牌扩张与“红石榴计划”多品牌矩阵建设，叠加精细化运营，运营效率有望持续提升 [8] - 2025年第三季度收入为2.1亿美元，同比增长7.8%，但归母净利润为360.9万美元，同比下降90.4%，主要因汇兑亏损净额同比增加3170万美元所致；剔除该影响后，测算净利率约为4.6% [3] - 公司执行让利政策，短期成本费用有所增加，但伴随运营效率优化，盈利水平有望逐步改善 [6] 财务表现与预测 - 收入预测基本维持：2025E/2026E/2027E收入分别为8.56亿美元、9.52亿美元、10.64亿美元，对应同比增长10.0%、11.2%、11.7% [8][9] - 净利润预测略下调：考虑到让利措施带来的成本压力，2025E/2026E/2027E归母净利润预测分别下调1.1%/4.9%/2.1%至0.44亿美元、0.54亿美元、0.68亿美元，对应同比增长102.4%、23.5%、25.6% [8] - 盈利能力展望：预计归母净利率将从2024年的2.8%逐步提升至2025E的5.2%、2026E的5.7%和2027E的6.4% [8][9] 第三季度运营亮点 - **收入结构多元化**：餐厅经营收入为2.0亿美元（同比增长5.1%），外卖业务收入为440.0万美元（同比增长69.2%），其他收入为890.0万美元（同比增长74.5%），后者增长得益于火锅调味品受欢迎及“红石榴计划”下第二品牌餐厅的孵化 [4] - **餐厅网络扩张**：截至3Q25末，餐厅总数达126家，较去年同期净增5家；分地区看，东南亚/东亚/北美洲/其他地区分别有74/20/20/12家；公司预计第四季度将新增低个位数门店，全年维持双位数净开店节奏 [5] - **运营指标改善**：3Q25累计接待顾客810万人次，同比增长9.5%；客单价为24.6美元，同比下降4.7%；整体平均翻台率提升至3.9次/天，同比增加0.1次/天，验证让利策略有效性 [5] - **地区同店表现**：东亚地区同店日均销售额同比增长17.6%至2.1万美元，同店翻台率达5.1次/天，同比提升0.8次/天，表现尤为亮眼；其他地区同店销售与翻台率保持稳定或小幅增长 [5] 成本费用分析 - 3Q25原材料及易耗品成本为0.7亿美元（同比增长8.7%），占收入比重为33.3%（同比增加0.3个百分点） [6] - 3Q25员工成本为0.7亿美元（同比增长7.9%），员工费用率为33.2%（同比增加0.1个百分点） [6] - 租金及相关开支为0.1亿美元（同比增长14.1%），租金费用率为2.9%（同比增加0.2个百分点），主要因新增门店及第二品牌物业租赁增加 [6]

投资评级 - 投资评级：买入（首次）[2] 核心观点 - 公司凭借“省际班车”、“有偿派费”、“股份改革”三大关键决策实现弯道超车，于2016年成为加盟制快递龙头[9] - 公司为加盟快递行业龙头，业绩增长稳健，2021-2024年净利润复合年增长率达22.9%，2025年第三季度在“反内卷”背景下业绩同比增长5.3%[9] - 公司规模效应领先，秉承“同建共享”理念形成全链路竞争优势，单票盈利远高于同行[9] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为488.66亿元、551.26亿元、611.78亿元，归母净利润分别为96.87亿元、111.08亿元、122.29亿元，对应市盈率分别为12.26倍、10.69倍、9.71倍[9] 公司简介：加盟快递行业龙头，业绩稳健增长 - 公司创立于2002年，通过三大决策（2005年开通省际班车、2008年推行有偿派费、2014年进行股份制改革）解决网络稳定与利益分配问题，实现后发先至[13] - 2013-2024年快递业务量复合年增长率达37.0%，2025年第一季度至第三季度业务量为279.6亿件，同比增长14.8%[16] - 2024年战略重心转向服务质量，市占率由2023年的22.9%调整至2024年第四季度的18.8%；2025年第三季度市占率回升至19.4%，较2025年上半年提升0.1个百分点[16] - 2025年第一季度散件日均件量达600万单，同比增长超45%，件量占比提升至6.3%；第二季度及第三季度散件增速进一步加速至50%[16] - 2016-2024年营业收入复合年增长率为20.8%；2025年第一季度至第三季度营业收入为345.9亿元，同比增长10.3%[18] - 盈利表现稳健，2020年受行业价格战影响净利润同比下降24%，但2021-2023年净利润复合年增长率达35.6%；2025年第三季度净利润为25.2亿元，同比增长5.3%[20] 公司竞争优势：规模效应领先，“同建共享”理念下形成全链路竞争优势 - 总部层面资本开支大幅领先，2017-2024年合计资本开支达506亿元，高于圆通速递（357亿元）、韵达股份（320亿元）及申通快递（210亿元）[24] - 自动化分拣线数量由2018年底的120套增至2024年底的596套，截至2025年第三季度达761套；自营干线运输车队规模超10000辆，高运力车型占比达94%[25] - 网点层面网络扁平化，一级加盟商数量稳定在约6000家，单个加盟商日均件量达1.55万件（2024年），规模效应显著[28] - 单票中转成本持续下降，由2019年的0.96元降至2024年的0.68元；2025年第三季度单票中转成本为0.60元，其中运输成本0.34元，分拨成本0.25元[30] - 公司积极推进“三网叠加”项目，通过减少中转次数降本，测算显示单票中转成本可节降0.12元[34][37] - 末端通过兔喜驿站实现降本，末端直链可降低单票派费0.34元；2025年目标直链率达42.6%[39] - 服务质量行业领先，2023年11月平均终端单票价格达2.43元，高于圆通（2.31元）、韵达（2.13元）、申通（2.09元）及极兔（1.95元）[41] - 单票盈利能力领先同行，2025年第三季度单票扣非归母净利润为0.25元，环比提升0.04元，占通达系总和比例达61%[45] 投资建议 - 预计2025-2027年单票核心快递服务收入分别为1.25元、1.22元、1.22元，毛利率分别为26.2%、26.7%、27.0%[49] - 归母净利率预计分别为19.8%、20.1%、20.0%，规模效应和单票盈利领先优势有望进一步扩大[49][51]

投资评级与估值 - 报告对理想汽车的投资评级为“中性”，目标价为81.34港元，当前股价为71.70港元 [2] - 基于2026年1.3倍市销率进行估值，目标价较上一期目标价99.5港元下调了18% [6] - 公司当前市值约为1279.9亿港元（约合164.5亿美元） [2] 近期财务表现与一次性影响 - 理想汽车2025年第三季度营收为274亿元人民币，同比下降36%，环比下降10% [3] - 第三季度汽车销售收入为259亿元人民币，同比下降37%，环比下降10% [3] - 第三季度交付量为9.3万辆，同比下降39%，环比下降16% [3] - 第三季度综合毛利率为16.3%，同比下降5.2个百分点，环比下降3.8个百分点；若剔除MEGA召回的一次性影响，毛利率可达20.4% [3] - 第三季度Non-GAAP净亏损为3.6亿元人民币，同比和环比均由盈转亏 [3] 未来增长驱动与产品策略 - 公司已开始交付i6/i8纯电车型，以覆盖主流和高端家庭纯电市场，为纯电业务提供增长基础 [4] - 为应对供应链偏紧，公司自11月起为i6车型导入宁德时代与欣旺达双电池供应体系，预计明年初i6月产能可提升至2万台 [4] - 公司对2026年改款L系列寄予厚望，将通过精简SKU、强化全系体验、提升豪华质感及标配5C超充来重夺增程市场的领先优势 [4] - 自研的M100芯片将于明年量产，结合自研大模型和软件系统，有望带来约3倍性价比提升，推动产品向主动化服务演进 [4] 组织架构与长期战略 - 公司于11月调整组织架构，将组织部与人力资源合并并纳入产品与战略体系，由负责人直接向CEO汇报，被视为回归创业式管理的重要信号 [5] - 管理层认为，在汽车行业技术快速迭代的背景下，创始人深度参与能提升决策速度与组织敏捷度 [5] - 公司长期战略明确不会卷入“电动车参数战”或“智能终端堆料”，而是将未来路径定位为“具身智能”，旨在使汽车从被动工具演变为主动服务的智能体 [5] 盈利预测调整 - 由于近期销量承压、MEGA召回和i6电池供应商切换等因素，报告下调了公司2025至2027年的营收预期 [6] - 2025年营收预期下调至1116.38亿元人民币（原预期不详，本次下调14%），2026年预期下调至1220.40亿元人民币（下调28%），2027年预期下调至1368.26亿元人民币（下调33%） [6][9] - 对应地，2025年净利润预期为21.96亿元人民币（同比下降73%），2026年预期为44.18亿元人民币（同比增长101%），2027年预期为59.74亿元人民币（同比增长35%） [9]

投资评级 - 报告对阿里巴巴-W（9988.HK）维持“买入”评级 [1] - 基于SOTP估值法，给予2027财年目标市值33,455亿元人民币，对应目标价175元人民币/193港元 [9][37] 核心观点 - 公司FY2026Q2（对应自然年2025Q3）业绩显示营收增长稳健，但利润端因投入加大短期承压 [4][11] - 核心亮点在于云业务持续加速增长且AI需求强劲，同时国内电商商业化稳步推进，即时零售单位经济效益（UE）呈现积极改善趋势 [6][9][36] - 国际数字商业集团实现扭亏为盈，非核心业务持续减亏 [6][35] - 管理层对未来三年资本开支（CAPEX）保持积极态度，不排除在原有3,800亿元计划上进行额外投资 [7][36] 整体业绩表现 - **营收总览**：2025Q3实现营业收入2,478亿元，同比增长5%，环比增长0.1%，略高于彭博一致预期的2,452亿元 [4][11] - **利润表现**：经营利润54亿元（同比-85%）；归母净利润210亿元（同比-52%）；Non-GAAP净利润104亿元（同比-72%）[4][11] - **回购情况**：截至2025年9月30日止季度，公司以总额2.53亿美元回购1,700万股普通股，剩余191亿美元回购额度（有效期至2027年3月）[4][10] 分业务收入与业绩 - **中国电商集团**： - 营业收入1,326亿元，同比增长16% [6][12] - 客户管理（CMR）收入同比增长10%；即时零售收入229亿元，同比增长60% [6] - 经调整EBITA为105亿元（同比-76%），利润率8% [6][25] - 88VIP会员规模超5,600万，持续同比双位数增长 [6][12] - Take rate提升受益于基础软件服务费（自2024年9月1日起按GMV千六收取）及AI营销工具“全站推广”渗透率提升 [6][15] - 即时零售UE改善：2025年10月以来淘宝闪购单均亏损较7-8月降低一半，非茶饮订单占比超75%，笔单价环比提升超两位数 [34] - **云智能集团**： - 营业收入398亿元，同比增长34%；其中外部云收入同比增长29% [7][12][36] - AI相关收入连续九个季度实现同比三位数增长 [7][12][36] - 经调整EBITA为36亿元（同比+35%），利润率提升0.2个百分点至9% [7][36] - **国际数字商业集团**： - 营业收入348亿元，同比增长10%（受汇率波动影响）[6][14] - 经调整EBITA为2亿元，利润率0.5%，实现扭亏为盈，主要因速卖通运营效率提升 [6][14][35] - **所有其他业务**： - 营业收入630亿元，同比下降25%，主要因处置高鑫零售和银泰业务及菜鸟收入下降 [14] 费用与利润率 - **费用率**：销售及营销费用率27%（同比+13个百分点）；研发费用率7%（同比+0.9个百分点）；一般及行政费用率3%（同比-1.2个百分点）[23] - **利润率**：经营利润率2.2%；净利润率8.3%；Non-GAAP净利润率4.2% [31] 盈利预测与估值 - **营收预测**：FY2026E/2027E/2028E营收分别为10,418/11,605/12,821亿元，增长率分别为5%/11%/10% [8][9][37] - **归母净利润预测**：FY2026E/2027E/2028E分别为1,251/1,493/1,845亿元 [8][9][37] - **估值指标**：FY2026E/2027E/2028E对应P/E为21.8x/18.2x/14.8x；Non-GAAP P/E为25.6x/15.9x/13.5x [9][37] - **目标价依据**：SOTP估值中，中国电商集团（P/E法）估值15,731亿元，云智能集团（P/S法）估值12,295亿元，国际数字商业集团（P/S法）估值3,392亿元，蚂蚁集团投资收益（P/E法）估值2,038亿元 [38]

投资评级与目标价 - 报告对三生制药（1530 HK）给予“买入”评级 [2] - 目标价为39.50港元，较当前收盘价31.58港元存在25.1%的潜在上涨空间 [1] - 目标价从先前水平上调 [1][2] 核心观点与业务进展 - 合作伙伴辉瑞正快速推进核心产品SSGJ-707（PF-4404）的海外临床开发，计划围绕“速度、广度、深度”展开，旨在打造跨越多瘤种的基石型免疫疗法 [6] - 在速度方面，辉瑞计划近期启动至少7项临床试验，包括两项全球多中心III期临床（均将于2025年12月启动入组），分别针对一线鳞状/非鳞状非小细胞肺癌（头对头K药）和转移性结直肠癌，以及一项II/III期研究和四项I/II期研究 [6] - 在广度和深度方面，计划在2026年底前拓展超10个新适应症和10种以上新联合疗法，包括系统评估与辉瑞庞大ADC产品组合的联用方案，并探索在围手术期的应用 [6] - 针对PF-4404，辉瑞已在超过25个国家筛选出500余家临床中心，并完成美国本土生产布局 [6] - 公司在SITC 2025大会上公布的II期数据显示，SSGJ-707在10mg/kg Q3W剂量下，治疗一线非小细胞肺癌的确认客观缓解率（ORR）为58.6%（非鳞状）和75.0%（鳞状），优于替雷利珠单抗的38.7%和47.6%，且安全性良好 [6][7] - 公司计划分拆旗下消费医药业务蔓迪国际赴港交所上市，分拆完成后将不再持有其股权（当前持股87.16%），此举有望带来短期投资收益，并有助于公司长期聚焦处方药和创新药主业 [6] 财务预测与估值 - 报告预测公司2025年收入将大幅增长91.8%至174.70亿人民币，净利润增长286.9%至80.57亿人民币 [5] - 预测2025年每股盈利为3.34人民币，对应市盈率为8.6倍 [5] - 估值采用DCF模型，关键假设包括无风险利率3.0%，股权成本10.0%，税后债务成本4.3%，WACC为9.4%，永续增长率2% [10] - DCF模型得出每股价值为39.50港元 [10] - 财务预测显示，公司2025年末净现金状况预计为111.41亿人民币 [10] 股份表现与行业比较 - 公司股价年初至今变化为上涨419.41% [4] - 52周股价高位为35.90港元，低位为5.69港元 [4] - 当前市值为755.4662亿港元，日均成交量2132万股 [4] - 在交银国际医药行业覆盖公司中，三生制药位列“生物科技”子行业，其25.1%的潜在涨幅在同业公司中处于中等水平 [13]

投资评级 - 报告对同程旅行（0780 HK）维持“买入”评级，并给予2026年目标市值602亿元人民币，对应目标价28港元 [1][6] 核心观点 - 公司作为下沉市场在线旅游平台龙头，持续受益于国内长短途旅游需求释放、下沉市场渗透率提升、国际业务拓展以及线上线下流量深耕下的用户增长 [6] - 2025年第三季度公司实现收入55亿元，同比增长10.4%；实现经调整净利润10.6亿元，同比增长17%，对应经调整净利润率19.2%，同比提升1.0个百分点 [4] 核心在线旅游平台业务表现 - 2025年第三季度核心在线旅游平台实现营收46亿元，同比增长15%，经营利润率31.2%，同比微增0.1个百分点 [6] - 交通票务业务营收22亿元，同比增长9%，其中国际机票业务保持快速增长 [6] - 住宿预订业务营收15.8亿元，同比增长15%，受益于高品质酒店间夜量占比显著提升以及低线城市高价值用户品牌认知度提升 [6] - 其他业务营收8.2亿元，同比增长35%，主要由于酒店管理业务表现强劲，截至2025年9月30日，集团酒店管理业务平台正在运营酒店数量近3,000家，另有1,500家酒店在筹备中 [6] 度假业务与用户表现 - 2025年第三季度度假业务实现营收9亿元，同比下降8%，主要受东南亚地区安全问题影响 [6] - 2025年第三季度公司平均月付费用户数达4770万人，同比增长2.8%；截至2025年9月30日止12个月的年付费用户数达2.53亿，同比增长8.8% [6] - 12个月累计服务人次增长7.3%至20.2亿；居住在中国非一线城市的注册用户数占比超过87%，2025年第三季度微信平台新付费用户中超70%来自中国非一线城市 [6] 盈利预测与估值 - 调整后公司2025-2027年营收预测分别为193亿元、219亿元、245亿元 [6] - 调整后2025-2027年归母净利润预测分别为29亿元、32亿元、37亿元 [6] - 对应2025-2027年摊薄每股收益为1.3元、1.4元、1.6元，对应市盈率分别为15.7倍、14.2倍、12.3倍 [6][8]

投资评级与目标价 - 报告对理想汽车的投资评级为“中性” [2] - 目标价为80.84港元，相较于71.70港元的收盘价，潜在上涨空间为12.7% [1] 核心观点 - 2025年第三季度业绩受Li MEGA召回事件拖累，公司出现亏损，收入和盈利均逊于市场预期 [6] - 第三季度总收入同比下滑36.2%，环比下滑9.5%，汽车毛利率为15.5%，环比下降3.9个百分点 [6] - 剔除召回成本影响后，毛利率为19.8%，单车均价环比提升6.7% [6] - 短期业绩反弹受限于核心零部件（如电池）的供应链瓶颈，纯电新品i6和i8的产能爬坡慢于预期 [6] - 公司指引2025年第四季度车辆交付量为10万至11万辆，对应收入265亿至292亿元，销量预计环比回升7.3%至18.0% [6] - 公司计划于2026年推出L系列大改款车型，并搭载自研M100芯片与端到端AI系统，以重塑产品竞争力 [6] - 当前股价较前期高位回调约40%，已反映大部分负面因素，未来股价修复取决于供应链问题解决进度及新品销量兑现情况 [6] 财务表现与预测 - 2024年公司收入为144,460百万人民币，同比增长16.6%，但预计2025年收入将同比下降14.7%至123,190百万人民币 [5] - 2024年净利润为8,032百万人民币，同比下降32.2%，预计2025年净利润将进一步下降34.5%至5,264百万人民币 [5] - 2025年第三季度归母净利润为-6.24亿元人民币，Non-GAAP净利润为-3.60亿元人民币 [6] - 自由现金流因资本开支和运营波动流出89亿元人民币 [6] - 财务预测显示，盈利能力指标承压，预计2025年毛利率为19.5%，净利率为4.3% [11] 市场表现与估值 - 公司52周股价高位为128.70港元，低位为68.65港元，年初至今股价下跌23.68% [4] - 当前市值为237,697.31百万港元，200天平均股价为98.91港元 [4] - 基于预测每股盈利，公司2025年预期市盈率为24.7倍 [5]

投资评级 - 报告对爱康医疗(1789 HK)给予"买入"投资评级 [2][8] 核心观点 - 公司成长由"国内+海外"双轮驱动，并通过数智化布局打造"耗材+服务+设备"商业新模式 [1][5] - 国内集采续标实现提价中标，海外市场通过双品牌策略拓展，共同驱动市占率和盈利能力提升 [6] - 公司是国内数智化骨科解决方案先行者，K3手术机器人逐步商业化，有望实现从"植入物制造商"向"智能化手术解决方案提供商"的战略升级 [5][7][17] 公司概况与财务表现 - 爱康医疗是国内人工关节领军企业，产品线覆盖髋、膝关节置换植入物以及脊柱、创伤植入物 [18] - 2024年公司实现营业收入13.46亿元，同比增长23.08%；实现归母净利润2.74亿元，同比增长50.42% [22] - 2025年上半年营业收入达6.94亿元，同比增长5.65%；归母净利润达1.61亿元，同比增长15.34% [23] - 公司销售净利率逐步修复，2024年为20.35%，2025年上半年进一步提升至23.14% [32] 国内市场分析 - 在老龄化趋势下，骨关节炎患病人数持续提升，驱动关节置换手术需求增长，预计2032年全髋关节置换手术(THA)、全膝关节置换手术(TKA)、单髁关节置换手术(UKA)将分别达到505万台、527万台、24万台 [13][42] - 集采推动人工关节国产化率大幅提升，从30%增长至69% [50] - 公司在2024年集采续标中实现提价中标，陶瓷-陶瓷类、陶瓷-聚乙烯类髋关节及膝关节产品价格分别提升15.33%、11.94%和15.74% [51][52] - 2025年上半年公司高层级医院手术量提升33% [14] 海外市场拓展 - 公司采用"JRI"和"AK"双品牌战略，针对不同市场进行差异化竞争 [6][15] - 2018-2024年海外收入年均复合增速达20.8%，2024年国外收入达2.74亿元，同比增长20.70%，收入占比20.36% [15][56] 数智化布局与骨科机器人 - 中国机器人辅助关节置换手术渗透率极低，2020年仅为0.03%，预计2026年有望提升至3.05% [7][16] - 中国关节置换手术机器人市场规模预计将从2020年的1480万美元增长至2026年的3.32亿美元，复合年增长率为45.6% [7][71] - 公司已构建"术前规划-术中导航-机器人操作-假体植入"的骨科数智生态闭环，K3膝关节手术机器人于2024年上市 [7][17][85] - 参考史赛克Mako机器人的成功经验，K3机器人有望助力公司打造"耗材+服务+设备"商业新模式 [17][76][78] 盈利预测 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为15.48亿元、18.11亿元、21.48亿元，同比增速分别为15.0%、17.0%、19.0% [8][89] - 预计2025-2027年归母净利润分别为3.22亿元、3.70亿元、4.37亿元，同比分别增长18.0%、15.0%、18.0% [8][89] - 对应2025年11月26日股价的市盈率(PE)分别为18倍、16倍、13倍 [8][90]

投资评级 - 报告对理想汽车-W（02015 HK）维持“买入”评级 [1][4] 核心观点 - 公司2025年三季度业绩短期承压，营收同比下滑36.2%至273.6亿元，归母净利润转亏为-6.2亿元 [11] - 公司正进行组织管理模式调整，回归创业公司模式，并构建具身智能完整AI系统，自研芯片M100预计2026年商用，目标实现至少3倍于当前高端芯片的性能功耗比 [3] - 由于车型结构性调整和AI投入加大，报告下调了公司2025-2027年的盈利预测，但认为其AI转型前景可期，故维持买入评级 [4] 2025年第三季度业绩表现 - 2025年第三季度实现营业收入273.6亿元，同比下滑36.2%，环比下滑9.5% [11] - 车辆销售收入为258.7亿元，同比下滑37.4%，环比下滑10.4% [11] - 归母净利润为-6.2亿元，Non-GAAP净利润为-3.6亿元，同比环比均由盈转亏 [11] - 整体毛利率为16.3%，同比下降5.2个百分点，环比下降3.7个百分点；汽车销售毛利率为15.5%，同比下降5.4个百分点，环比下降3.9个百分点 [11] - 当季批发销量为9.3万辆，单车收入为27.8万元，单车毛利为4.3万元 [11] 盈利预测与估值 - 下调2025-2027年营业收入预测至1134亿元、1381亿元、1912亿元（原值为1216亿元、1527亿元、1912亿元），同比增速分别为-22%、+22%、+39% [4] - 下调2025-2027年归母净利润预测至9亿元、16亿元、64亿元（原值为40亿元、70亿元、115亿元），同比增速分别为-90%、+86%、+302% [4] - 对应2025-2027年每股收益（EPS）预测为0.4元、0.7元、3.0元 [1][4] - 基于当前股价，对应2025-2027年市盈率（P/E）分别为164倍、88倍、22倍 [1][4] 战略与运营 - 组织管理将从2025年第四季度起回归创业公司模式，强调深度对话、聚焦用户价值、提升效率和识别关键问题 [3] - 研发费用为29.7亿元，同比增长15.0%，环比增长5.8% [11] - 销售、一般及管理费用为27.7亿元，同比下降17.6%，环比上升1.9% [11]

投资评级 - 报告给予零跑汽车"买入"评级，评级由前次的"增持"调高[6] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩表现强劲，收入达194.5亿元，同比增长97.3%，净利润为1.5亿元，实现单季盈利[1] - 毛利率持续改善，Q3毛利率为14.5%，同比提升6.4个百分点，环比提升0.9个百分点，主要得益于规模效应、成本管控和产品组合优化[1] - 交付量创历史新高，Q3单季交付173,852台，同比增长101.77%，环比增长29.63%，10月销量首次突破7万台至70,289台[1] - 全球化布局加速，10月海外终端客户签约数量较9月增幅超100%，Q3出口17,397台，1-9月累计出口37,772台[2] - 研发投入加大，Q3研发费用12.1亿元，同比增长55.4%，环比增加11.4%，公司于10月发布全新旗舰D平台六大关键技术[2] - 财务状况稳健，Q3经营活动现金净额48.8亿元，自由现金流38.4亿元，账面资金及等价物合计339.2亿元[1] - 未来增长可期，预计2025-2027年营收分别为640亿元、1,024亿元、1,311亿元，同比增长99%、60%、28%[2] 财务表现 - **盈利能力**：2025年第三季度毛利率提升至14.5%，预计2025-2027年毛利率将稳定在14.7%-15.0%，净利率由2024年的-8.77%改善至2025E的1.46%、2026E的3.58%和2027E的4.80%[11] - **成长能力**：营收增长率预计从2024年的92.1%进一步提升至2025E的99.0%，随后逐步回落至2027E的28.0%，税后利润增长率在2026E达到峰值291.5%[11] - **估值指标**：当前股价对应2025-2027年市销率分别为1.02倍、0.64倍、0.50倍，市盈率从2025E的69.75倍下降至2027E的10.36倍[2][11] 运营与战略 - **产品交付**：核心车型C10单月销量突破2万台，B01、B10、C11、C16等多车型实现月销破万，推动10月整体销量创新高[1] - **技术研发**：全新旗舰D平台技术覆盖旗舰增程、千伏纯电、双智驾平台、底盘系统、安全与舒适等关键领域，强化产品竞争力[2] - **海外扩张**：截至2025年9月30日，公司在欧洲、中东、非洲、亚太等国际市场建立超700个海外销售与服务网点，全球化网络持续完善[2]