报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，且为“维持” [5] 报告核心观点 - 2026年是智能驾驶和robotaxi产业爆发之年，应重视该产业趋势，预计市场将持续交易产业进展 [1][3] - 英伟达发布开源VLA模型Alpamayo 1，标志着“物理AI的ChatGPT时刻”到来，无人出租车是首批受益者，首款搭载该模型的奔驰CLA计划于2026年Q1在美国上路 [1][2] - 产业端，Waymo、特斯拉、小马智行、文远知行等公司在运营规模、财务影响、单车盈利及商业许可方面取得积极进展 [3] - 法规端，中国L3准入许可发布及自动驾驶交规测试国标立项，预计后续L3法规进展将提速 [3] 行业规模与市场表现 - 行业覆盖股票家数267只，占市场总数5.2%；总市值4785.2十亿元，占市场总市值4.4%；流通市值4146.4十亿元，占市场流通市值4.2% [5] - 行业指数近1个月绝对表现8.0%，相对沪深300指数表现5.1%；近6个月绝对表现26.4%，相对表现7.9%；近12个月绝对表现54.0%，相对表现29.0% [7] 产业进展与催化事件 - **Waymo**：2025年周订单量突破45万单，车队规模达到2500辆 [3] - **特斯拉**：Robotaxi在奥斯汀进行四轮扩张运营面积，预计2026年下半年产生显著财务影响；其FSD有望验证从L2到L4的渐进路线成功，强化头部车企加码智能驾驶的决心 [3] - **小马智行**：第七代Robotaxi在广州已实现单车盈利转正 [3] - **文远知行**：在阿联酋获得城市级全无人驾驶商业运营许可 [3] - **法规进展**：2025年12月15日，工信部发布两个车企的L3准入许可；12月17日，公安部发布自动驾驶交规测试国标立项公示 [3] 相关投资标的 - **线控制动**：伯特利 [4] - **线控转向**：耐世特、浙江世宝 [4] - **芯片**：地平线、黑芝麻 [4] - **域控制器**：德赛西威、经纬恒润、科博达 [4] - **传感器清洗**：恒帅股份 [4] - **激光雷达**：禾赛 [4] - **整车厂**：华为系、小鹏 [4] - **Robotaxi**：文远知行、小马智行；锦江在线、大众交通 [4] - **无人物流/环卫**：中邮科技、劲旅环境、五菱汽车、玉禾田 [4]

大市表现与预期 - 港股恒生指数微涨0.03%，国企股指数下跌0.2%[1] - 恒指夜市期指收报26,562点，较现货高水215点，预示短期可能上涨[1] - 美国三大股指上涨0.6%至1.2%[1] 宏观与地缘政治 - 美国12月ISM制造业PMI为47.9，低于预测值48.3及前值48.2[2] - 委内瑞拉事件引发避险情绪，推高贵金属，市场认为美国石油企业或受益[1] 行业动态：新能源与公用事业 - 火电板块上涨，华能国际、大唐发电、华电国际涨幅在0.7%至5.0%之间[3] - 中广核矿业股价上涨7.4%，受益于铀价上涨及地缘政治风险较低[3] 行业动态：汽车与科技 - 黑芝麻智能股价因芯片获全球销售许可而大幅拉升11.2%[4] - 小米股价下跌2.3%，市场认为其2026年55万台电动车出货目标（同比+34%）较为保守[4] - 多数整车企业下跌，比亚迪、吉利及“蔚小理”跌幅在2%至6%之间[4] 行业动态：医药与科技 - 脑机接口概念股受追捧，南京熊猫电子飙升近40%，微创脑科学飙升近20%，脑动极光上涨15.7%[5] - 医药股上涨，受创新药与脑机接口相关消息面影响[1][5]

文章核心观点 - 百度旗下AI芯片公司昆仑芯已提交港股上市申请，此举引发市场对百度另一核心业务“萝卜快跑”未来是否也会分拆上市的广泛猜测与讨论 [1][2] - 文章通过分析认为，将昆仑芯、萝卜快跑等创新业务分拆独立上市，是解决百度集团整体估值被严重低估、释放业务价值、并应对内部管理挑战的关键战略路径 [5][12][16] - 文章论证了业务分拆有助于百度实现价值回归，让市场对创新业务进行独立估值，同时也能激发组织活力，吸引和留住顶尖人才 [12][17][32] 昆仑芯上市与市场反应 - 昆仑芯科技有限公司已于1月1日以保密形式向香港联交所提交主板上市申请表格（A1表格） [1] - 该消息公布后，百度港股股价在1月2日当天大幅上涨9.35% [2] - 市场兴奋的原因之一是国内芯片概念股受到热捧，而昆仑芯被认为是国产AI芯片出货量第二的公司，因此备受期待 [2] 萝卜快跑业务现状与分拆预期 - 萝卜快跑是百度自动驾驶出行服务业务，截至2025年10月已进入全球22座城市，在欧洲、中东及中国香港市场取得重大进展 [4] - 截至2025年11月，萝卜快跑累计服务订单量已超过1700万单 [4] - 百度创始人李彦宏在2025年第三季度财报电话会上透露，萝卜快跑已在少数城市实现正向单位经济效益，并预计2026年将有更多城市达成此目标 [4] - 同业公司如小马智行、文远知行已完成上市，这加剧了市场对萝卜快跑是否也会分拆上市的猜测 [4][20] 百度业务板块估值分析 - **在线营销业务**：假设2025年广告收入约635亿元人民币，净利润率25%，以5倍市盈率保守估算，该业务估值约为114亿美元 [5] - **AI云业务**：2025年前三季度营收193.3亿元人民币，同比增长31%，预估全年收入260亿元人民币（约37亿美元），按7倍市销率估算，估值约为259亿美元 [6] - **自动驾驶业务（萝卜快跑）**：保守估计2025年收入20亿元人民币（约2.8亿美元），按25倍市销率估算，对应估值70亿美元；若参考Waymo估值，则可能达到400亿美元 [6] - **芯片业务（昆仑芯）**：假设2025年收入预期与寒武纪相当，按9亿美元营收及20倍市销率估算，保守估值约为180亿美元 [7] - **爱奇艺及其他业务**：估值之和约80亿美元 [8] - **现金及短期投资**：百度账上至少有超过178亿美元的现金及短期投资 [9] - **估值总结**：上述各部分保守估值加总，百度合理估值线应在881亿美元以上，但截至2026年1月5日收盘，其美股市值仅为514.56亿美元，处于被严重低估状态 [9] 分拆独立上市的原因分析 - **原因一：释放价值与重估** 创新业务如芯片、云、自动驾驶在集团内常被视为“负估值”或资产负担，分拆后可独立定价，避免传统业务放缓拖累整体估值，并切割局部业务风险 [10][11][12] - **原因二：历史经验验证** 百度历史上分拆业务如度小满、作业帮取得了成功，而未能充分独立或分拆的业务如小度科技、百度健康则发展受挫或市场存在感减弱，提供了正反两方面的经验教训 [13][14][15][16] - **原因三：治理与激励优化** 分拆有助于治疗“大公司病”，打破内部协同壁垒，通过独立决策和股权激励等方式解放生产力，吸引和留住顶尖人才，这对于处于市场上升期的业务至关重要 [16][17][18][32] 萝卜快跑分拆上市的紧迫性与优势 - **竞争环境** 竞争对手小马智行、文远知行已上市并获得资本追捧，萝卜快跑作为能力更强的参与者，需要及时行动以维持士气和竞争力 [20][21] - **决策与人才** 分拆后萝卜快跑将获得决策独立性，有利于在快速迭代的自动驾驶竞争中抢占时间窗口，并通过股权激励吸引顶尖人才，构建技术护城河 [21] - **融资备战** 参考2025年本地生活大战中各方投入超千亿元人民币，未来网约车与Robotaxi可能爆发“打车大战”，萝卜快跑需趁资本热潮上市融资，储备“无限火力”以应对长期竞争 [26][27] - **战略定心丸** 百度过去常被诟病战略摇摆，萝卜快跑成功分拆上市能给资本市场吃下定心丸，证明其战略决心 [28][29] - **人才与治理** 百度曾是自动驾驶“黄埔军校”，但多位核心人才出走，分拆独立可能通过充分放权，解决内部管理阻力，最大化发挥人才能动性 [30][31][32][33][34]

文章核心观点 - 文远知行与英伟达深化合作，其Robotaxi GXR成为全球首款搭载NVIDIA DRIVE Thor X芯片的Robotaxi，并已在多个海外市场实现纯无人商业运营，展现了公司在L4级自动驾驶领域的技术领先地位和全球化部署能力 [1][3][7] 公司与英伟达的合作及技术进展 - 文远知行被英伟达纳入其全球L4级自动驾驶与Robotaxi生态系统，体现了公司的行业领先地位 [3] - 公司与联想车计算联合研发的HPC 3.0高性能计算平台采用双核NVIDIA DRIVE AGX Thor配置，提供2000TOPS AI算力 [5] - HPC 3.0平台通过提高系统集成度，将量产价格降为前代的1/4，推动自动驾驶套件成本下降50%，平台全生命周期总成本相比前代降低84% [5] - 公司与英伟达合作渊源深厚，英伟达自2017年起即为公司战略投资方，双方在多款产品上深入合作 [10] 产品与运营里程碑 - 搭载HPC 3.0平台的Robotaxi GXR是全球首款搭载NVIDIA DRIVE Thor X芯片的Robotaxi [1][7] - GXR已在中国、阿联酋实现纯无人商业运营，是全球首款在两地开启大规模纯无人商业化运营的Robotaxi车型 [1][7] - 运营车辆已落地北京、广州、新加坡、阿布扎比、迪拜、利雅得等多个海内外城市 [7][9] - 在广州，每辆GXR在每日24小时运营时段内最高完成25单行程 [10] - 在北京，每辆GXR在每日7:00-22:00的完整班次中最高完成23单行程 [10] 全球业务拓展与规划 - 在阿联酋阿布扎比，自2024年12月启动商业运营以来，Robotaxi车队规模已实现四倍增长，2025年11月启动纯无人运营后将实现单车盈亏平衡 [10] - GXR已在迪拜、沙特利雅得开放公众运营服务，并计划于2026年在新加坡公开运营 [10] - 公司预计到2030年将在全球范围内部署数十万台Robotaxi [10] 行业趋势与前景 - 英伟达CEO黄仁勋判断未来十年世界上大部分汽车将实现自动驾驶 [3] - 随着全球自动驾驶法规完善、核心算力平台迭代及商业模式成熟，Robotaxi正加速迈向大规模部署 [10]

英伟达发布自动驾驶AI模型与市场展望 - 英伟达发布开源推理VLA模型Alpamayo，该模型系列包含开源AI模型、仿真工具和数据集，可加速基于推理的、安全的自动驾驶车辆开发[1] - 英伟达首席执行官黄仁勋表示，该模型是世界上第一个具有思考和推理能力的自动驾驶汽车人工智能，将于今年晚些时候在美国道路上推出[1] - 英伟达DRIVE AV软件将在梅赛德斯奔驰车辆上使用，第一辆AV自动驾驶汽车将在2024年第一季度在美国上路，第二季度进入欧洲，第三或第四季度进入亚洲[3] - 花旗预测，全球无人驾驶出租车市场将从2025年的44.3亿美元增长到2034年的1,889.1亿美元[3] - 花旗预测，中国的无人驾驶出租车总潜在市场将从2025年的3,900万美元增至2035年的675.9亿美元[3] 产业链相关公司与合作动态 - 均胜电子与斯年智驾合作，围绕限定场景L4智驾解决方案、具身智能域控等核心领域及其商业化运用展开深度合作[1] - 均胜电子与斯年智驾联合开发的基于"V2X+L4智驾+智能云调度"的智慧港口数字化管理平台，已在宁波港投用并稳定运行[1] - 英伟达的举措可能会增强投资者的信心，并从软件层面直接利好小马智行和文远知行[3] - 比亚迪、吉利汽车、长城汽车、上汽集团和小米集团等汽车制造商，以及打车平台滴滴出行、高德地图等，也可能从无人驾驶出租车行业的增长中受益[3] - 在硬件方面，禾赛科技、均胜电子、德赛西威等将受益[3]

核心观点 - 中信里昂首次覆盖文远知行 给出跑赢大盘评级 目标价13美元 较1月2日收盘价9.39美元有约38%的上涨空间 [1] 公司业务与市场地位 - 文远知行已成为全球领先的中国自动驾驶出租车企业 [1] - 公司已在11个国家布局其自动驾驶产品 [1] - 公司在全球超10个城市部署运营Robotaxi [1] - 公司在阿布扎比 北京 广州多地开启纯无人商业化运营 [1] 行业趋势与公司前景 - 公司借力全球自动驾驶出租车商业化浪潮 [1] - 公司在具有更优单位经济性的海外市场拥有先发优势 [1] - 随着跨国商业化部署进一步推进 市场将认可其更优的长期盈利能力 [1]

核心观点 - 花旗分析师认为英伟达新的人工智能平台、开放模型和生态系统将创造对无人驾驶出租车的需求并支持全球增长 [1] 市场增长预测 - 全球无人驾驶出租车市场预计将从2025年的44.3亿美元增长到2034年的1889.1亿美元 [1] - 中国的无人驾驶出租车总潜在市场预计将从2025年的3900万美元增至2035年的675.9亿美元 [1] 受益公司：软件与生态系统 - 英伟达的举措可能增强投资者信心，并从软件层面直接利好小马智行和文远知行 [1] 受益公司：汽车制造商与出行平台 - 比亚迪、吉利汽车、长城汽车、上汽集团和小米集团等汽车制造商可能从无人驾驶出租车行业增长中受益 [1] - 叫车平台滴滴也可能从该行业增长中受益 [1] 受益公司：硬件供应商 - 中国激光雷达传感器制造商禾赛科技将在硬件方面受益 [1]

行业上市与融资热潮 - 2025年共有15家自动驾驶产业链公司递表港交所，出现“扎堆上市”的火爆现象 [1][2] - 2025年1月至11月，国内自动驾驶领域融资金额已超380亿元，超过2024年全年的320亿元融资额 [1][6] - 行业扎堆上市是“政策窗口期、资本退出压力、商业化拐点、市场制度红利”四重因素共振的结果 [1] 政策与市场环境驱动 - 2025年第四季度，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，被视为从测试迈入商业化应用的关键一步 [2] - 港股市场回暖，18C章上市制度经过两年实践被验证可行，市场对尚未盈利的自动驾驶公司接受度显著提高 [3] - 人民币基金存续期一般为5至7年，美元基金存续期一般在10年左右，多数成立于2016年前后的自动驾驶公司其IPO对赌条款在2025年前后到期，资本退出压力大 [3] 技术发展与商业化路径 - 端到端大模型在2025年基本成熟，订单数据可支撑公司上市估值 [3] - 行业正从“技术叙事”转向“场景落地”，应用场景梯度分化明显，无明确订单和营收支撑的纯技术公司将被市场冷落 [1][7] - 封闭场景（如矿山、港口、物流园区）最受投资人青睐，因其环境可控、技术难度低、ROI可量化、规模化复制便捷 [7] - 2025年，部分企业的“一段式”端到端架构，使封闭场景的系统代码量简化90%、传感器成本降低60% [7] - 开放道路场景（尤其是L3级自动驾驶乘用车）的商业化仍面临成本居高不下、法规尚待完善、盈利遥遥无期等挑战 [8] 公司案例：主线科技 - 主线科技于2025年12月29日披露H股IPO申报材料，是2025年最后递表的自动驾驶公司之一 [1][4] - 公司成立于2017年3月，是全国首个拿下商用车智能网联汽车路测牌照的企业，也是中国首个在港口场景实现商业化部署的无人运输解决方案提供商 [4] - 公司已累计交付并运营近千台智能卡车，智能运输里程近亿公里，业务遍布国内数十个海港及多个海外国家 [4] - 公司核心收入来自三大业务板块：Trunk Port（港口物流枢纽）、Trunk Pilot（公路运输）及Trunk City（城配场景） [5] - 2022年至2024年及2025年上半年，公司营业收入分别为1.12亿元、1.34亿元、2.54亿元和0.99亿元，同期净亏损分别为2.78亿元、2.13亿元、1.87亿元和0.96亿元，截至2025年上半年累计亏损10.78亿元 [5] - 公司在2025年11月完成B5轮融资，投前估值36亿元，投后估值38.6亿元 [5] 行业竞争与分化 - 行业进入“决赛圈”，资金决定生死，创业公司纷纷抢占资本高地为“淘汰赛”储备粮草 [7] - 封闭应用场景的自动驾驶公司是H股上市主力，例如易控智驾运行的无人矿卡车队规模从2025年6月的1400余台增至2000台以上，占据中国L4级自动驾驶矿区解决方案市场近半份额 [8] - 部分公司陷入困境，如毫末智行被曝全面“停摆”，纵目科技、清研微视等相继陷入破产、清算或深度重组困境 [9] - 头部企业加速商业化，例如小马智行计划其Robotaxi车队规模在2026年年底突破3000辆，并计划在2025年基准上实现自动驾驶套件物料清单成本降低20% [9] - 车企积极布局，广汽集团旗下昊铂品牌车型A800于2025年12月25日启动L3级有条件自动驾驶高速道路研发测试 [10]

核心观点 - 坚定看好2026年L4级别RoboX（包括Robotaxi、Robovan等）作为投资主线，并建议优先关注B端软件标的，其次为C端硬件标的 [6][12] - 智能汽车板块估值处于历史高位，截至2025年12月31日，智能汽车指数PS(TTM)为14.1倍，位于2023年初以来96%分位数；剔除特斯拉后为6.4倍，位于90%分位数 [4][12][17] - 近期行业核心变化显示L4技术加速落地：小马智行Robotaxi车队规模突破1159辆，超额完成2025年目标；特斯拉FSD v14.2实现2天20小时零接管横穿美国 [6][12][21] 本周板块行情复盘 - **指数表现**：在统计周期（2025.12.29-2026.1.2）内，智能汽车指数下跌6.2%，而剔除特斯拉的智能汽车指数微涨0.2% [4][12] - **估值水平**：截至2025年12月31日，智能汽车指数PS(TTM)为14.1倍，位于2023年初以来96%分位数；智能汽车指数（除特斯拉）PS(TTM)为6.4倍，位于90%分位数 [4][12][17] - **个股表现**：本周涨幅前五的个股为佑驾创新（+11.9%）、文远知行（+7.8%）、小马智行（+7.4%）、禾赛（+6.9%）、小鹏汽车（+5.6%）[4][12][20] - **个股表现**：本周跌幅前五的个股为特斯拉（-7.8%）、中国汽研（-6.1%）、亚太股份（-5.5%）、希迪智驾（-4.5%）、锦江在线（-3.5%）[20] 本周行业核心变化 - **政策与产业动态**： - 2025年12月，中国公布第一批L3准入试点名单，公安部自动驾驶交规符合性国标立项公示，北京市发放首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌 [21] - 特斯拉在奥斯汀街道开始测试完全无人驾驶（无安全员、无乘客）的Robotaxi [21] - 百度旗下萝卜快跑宣布将于2026年在英国伦敦开启无人驾驶测试及出行服务 [21] - **公司技术进展**： - **小马智行**：Robotaxi运营规模突破1159辆，超额完成2025年千辆目标 [6][12][21] - **特斯拉**：FSD v14.2版本完成2天20小时零接管横穿美国 [6][12][21] - **小鹏汽车**：联合北大发布论文，提出为端到端自动驾驶模型定制的高效视觉Token剪枝框架FastDriveVLA [21] - **特斯拉运营数据**： - 2025年第四季度，特斯拉全球产量为43.4万辆，同比下滑5.5%，环比下滑2.9%；其中Model 3/Y产量为42.3万辆 [23][29] - 2025年第四季度，特斯拉全球批发（交付）量为41.8万辆，同比下滑15.6%，环比下滑15.9%；其中Model 3/Y交付量为40.7万辆 [23][29] - **FSD性能提升**： - 截至2026年1月4日，FSD V14版本的无紧急/关键人工接管率自2025年9月的95%上升至2025年12月的99% [24] - FSD V14版本在城区场景下的平均接管间隔里程（MPI）由V13.2.x版本的226英里最高提升至V14.1.x版本的1460英里 [24] 当前时点投资建议 - **核心主线**：继续坚定看好2026年L4 RoboX主线，包括Robotaxi、Robovan及其他无人驾驶应用 [6][12] - **配置偏好**：B端软件标的优于C端硬件标的 [6][12] - **具体标的推荐**： - **H股优选**：小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操出行/黑芝麻智能 [6][12] - **A股优选**：千里科技、德赛西威、经纬恒润 [6][12] - **下游应用维度标的**： - **Robotaxi视角**： - 一体化模式：特斯拉、小鹏汽车 [7][12] - 技术提供商+运营分成模式：地平线、百度、小马智行、文远知行、千里科技等 [7][12] - 网约车/出租车转型：滴滴、曹操出行、如祺出行、大众交通、锦江在线 [7][12] - **Robovan视角**：德赛西威、九识智能、新石器、白犀牛（拟上市）等 [6][12] - **其他无人车视角**：矿卡（希迪智驾、易控智驾等拟上市）、港口（经纬恒润等）、环卫车（盈峰环境等）、巴士（文远知行等） [6][12] - **上游供应链维度标的**： - **B端无人车代工**：北汽蓝谷、广汽集团、江铃汽车、同力股份、易咖智驾（拟上市） [6][12] - **核心上游供应商**：涵盖检测服务、芯片、域控制器、传感器、线控底盘、车灯、玻璃等多个环节，列举了包括中国汽研、地平线机器人、德赛西威、禾赛、伯特利、福耀玻璃等数十家公司 [6][12] 智能汽车标的池与指数规则 - **标的池构成**：文章列出了详细的智能汽车标的池，涵盖智能整车、L4核心标的（算法、运营平台）、核心硬件（芯片、域控、底盘、传感器等）三大类，包含特斯拉、小鹏汽车、地平线机器人、德赛西威、禾赛等众多已上市及待上市公司 [14] - **指数编撰规则**：智能汽车指数由标的池中已上市个股按市值加权编制；由于特斯拉市值过大，另编制了智能汽车指数（除特斯拉）用于跟踪 [15]

行业整体表现 - 2025年11月，中国电动载人汽车出口动能全面爆发，出口金额达70.76亿美元，同比大幅增长139.83%，环比微降0.11%；出口数量达39.94万辆，同比激增144.93%，环比增长6.52% [1] - 2025年1-11月累计出口量达337.31万辆，同比增长63.59%，增速较1-10月显著扩大6.99个百分点 [1] - 1-11月累计贸易总额突破652.92亿美元，同比增长34.47%，其中累计出口金额达615.37亿美元，同比增长41.66% [5] 产品结构分化 - 乘用车出口占据绝对主导，11月出口量39.83万辆，占比高达99.73%，出口金额占比97.19%，呈现“量价齐升”格局 [2][7] - 11月乘用车出口金额同比增长154.25%至68.78亿美元，出口数量同比增长146.12%，出口均价同比小幅上升3.30%至17265.35美元 [7] - 乘用车动力类型价格策略分化：纯电动车型均价同比上涨6.11%；插电混动车型均价同比大幅下降24.40%；非插电混动车型均价微涨1.88% [2][7] - 客车出口表现弱势，11月呈现“量价齐跌”，出口量同比下降11.95%至1083辆，出口金额同比下降19.10%至1.99亿美元，均价同比下降8.11%至183343.60美元 [2][9] - 纯电动客车是出口主力，占比97.05%，但出口量同比下降16.07%，均价同比下降10.48%；混合动力客车出口量基数小但环比骤增220.00%，均价同比上升6.80% [2][9] 出口区域格局 - 1-11月出口省市头部集中效应显著，上海市以133.41亿美元出口额位居全国首位，同比增长11.49%；江苏省以73.66亿美元居第二，同比增长137.98%；安徽省以67.47亿美元列第三，同比激增277.90% [10] - 1-11月TOP10来源地出口金额合计达526.63亿美元，占全国出口总额的85.58% [10] - 11月出口增速呈现两极分化，16个省份增速超过100%，4个省份出现负增长 [14] 出口目的地市场 - 1-11月，中国电动载人汽车出口前三大目的地为比利时（61.80亿美元，同比下降6.70%）、英国（54.88亿美元，同比增长39.08%）和阿联酋（37.73亿美元，同比增长79.51%） [17] - 1-11月TOP10目的地合计出口额331.43亿美元，占总出口额的53.86% [17] - 11月对115个国家/地区的出口实现同比正增长，对34个国家/地区出现同比负增长 [19] - 亚洲与欧洲是核心市场：11月对亚洲49国出口额达30.37亿美元，较2024年同期翻倍；对欧洲39国出口额跃升至22.53亿美元，较去年同期的10.89亿美元显著提升 [21] - 潜力市场增长迅猛：北美洲出口额同比增幅达404.36%，从1.66亿美元跃升至8.36亿美元；南美洲出口额同比增长248.76%至4.99亿美元；非洲同比增长250.44%；大洋洲同比增长93.74% [21] 车企全球化进展 - 海外产能布局加速：雷诺-吉利合资公司计划将巴西工厂产量从18万辆提升至满产38万辆；比亚迪土耳其新工厂预计2026年底投产；北汽集团将于2026年初在南非启动B30 SUV组装；长城汽车乌兹别克斯坦KD工厂实现第1万辆新车下线 [21] - 产业链协同升级：宁德时代与斯泰兰蒂斯集团在西班牙投资41亿欧元建设磷酸铁锂电池工厂，计划2026年底投产 [21] - 市场拓展双向发力：吉利明确2027年向西欧出口20万辆汽车的目标；广汽集团AION V车型在欧洲格拉茨工厂量产；零跑、腾势、长安汽车集中进军巴西市场；理想汽车正式进入俄罗斯市场；长安汽车登陆印尼市场 [22][23] - 比亚迪计划2026年初在中东推出高端品牌“仰望” [23] 技术创新与产业合作 - 智能技术驱动：小鹏汽车发布第二代VLA模型，将于2026年一季度推送至Ultra版车型；文远知行在阿布扎比开展纯无人Robotaxi商业化运营 [24] - 产业合作深化：广汽与华为联合打造的高端品牌“启境”正式亮相；国轩高科标准电芯量产交付大众汽车；吉利收购雷诺巴西公司26.4%股权，雷诺同时与奇瑞洽商合作 [24]