智能手机行业 - 苹果2025年iPhone出货量预计达2.55亿部，同比增长10%，有望超越三星登顶全球 [5] - iPhone 17系列推动苹果在部分市场销量增长22%，10月全球销量同比增长高达37% [5] - 10月苹果iPhone在中国市场销量占据当月手机总销量的四分之一，同比增长37% [5] - 华为Mate 80系列定价4699元，渠道人士称其定价有魄力，部分友商感到压力并重新评估其销量预期 [2] 半导体与AI芯片 - 英伟达回应谷歌AI芯片威胁，称其领先整个行业一代，是唯一能随处运行所有AI模型的平台 [3] - 高通发布第五代骁龙8处理器，采用3nm工艺，CPU性能提升36%，GPU提升11%，AI任务提升46%，整体SoC功耗节省13% [14] 新能源汽车行业 - 理想汽车第三季度营收274亿元，上年同期为428.7亿元，预计第四季度交付量10万至11万辆，营收265亿至292亿元 [7] - 理想汽车第三季度亏损部分原因是主动召回部分理想MEGA 2024款车型并预提相关成本 [7] - 特斯拉副总裁否认供应链去中国化，称上海超级工厂生产的Model 3和Y零部件本土化率已超过95% [10] - 特斯拉建成世界最大超级充电站，配备168个充电桩、10套Megapack电池储能系统和11兆瓦太阳能光伏阵列，实现完全离网运行 [9] 公司动态与资本市场 - 小米集团本月第四次回购股票，以均价40.14港元回购750万股，总斥资超3亿港元，本月累计回购3150万股，总金额超12亿港元 [6] - 苹果官网新上面向中国大陆用户的Apple智能反馈表单，需填写+86手机号，表明其AI服务入华有新动向 [8] - 原极氪汽车CBO关海涛入职荣耀，负责海外市场营销 [11] - 前比亚迪腾势品牌总经理赵长江加入奇瑞与华为合作的智界汽车，担任营销总经理 [12] 其他行业动态 - 江苏省消保委约谈东方航空等十家航司，要求整改通过锁定座位进行收费的做法，认为此举涉嫌侵害消费者权益 [16]

杉杉集团新一轮重整投资人遴选启动 - "方大系"旗下方大炭素公告作为产业协同方参与杉杉集团及宁波朋泽贸易的实质合并重整投资人招募[1] - 新一轮重整流程按照初选、终选及债权人委员会投票方式决定，方大炭素是此轮遴选的全新参与方[2] - 遴选参与的投资者包括先前部分投资者、新意向投资者以及部分已退出的投资者[2] 方大炭素参与重整的战略意图与市场反应 - 方大炭素旨在通过参与重整加快负极产业布局，实现产业链一体化，发挥固态电池等新能源产业协同效应[3] - 杉杉股份是全球领先的锂电池负极材料供应商，与方大炭素在碳基材料领域存在明显协同效应[3] - 方大炭素公告后股价涨停报收6.51元/股，杉杉股份收涨5.74%，次日两家公司股价均回落[1] 方大系资本运作历史与方大炭素经营状况 - 方大集团曾通过重组、并购参与ST海龙、长力股份、东北制药等公司，2021年作为战略投资者参与海航控股重整[5][7] - 方大炭素2022年至2024年营业总收入从52.30亿元降至38.72亿元，归母净利润从8.4亿元降至1.86亿元[7] - 2024年前三季度方大炭素归母净利润1.13亿元，扣非净利润首次转亏报-1374.38万元[7] 杉杉集团新一轮重整遴选流程优化 - 新一轮重整计划报名时限从7天延长至18天，设置审批条件下的超期投标以扩大遴选范围和公平性[8] - 尽职调查采取集中方式进行，方案递交截止日期放宽至12月8日，距离开启遴选逾一个月[8] - 此次遴选报价为11.50元/股，高于上一轮底价8.65元/股及出局投资者报价11.44元/股[8] 杉杉集团资产状况与核心资产吸引力 - 杉杉集团主要资产包括持有杉杉股份23.32%股权、徽商银行股权、锦州永杉锂业股权及不动产等[9] - 杉杉股份控制权是各参选投资者最关注的资产，11月7日股价13.29元/股高于报价底价11.50元/股[9][10]

促进消费政策 - 工业和信息化部等六部门联合印发方案，提出到2027年形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点 [2] 民航运输数据 - 10月份我国民航国际航线旅客运输量同比增速超过20% [2] - 10月份我国民航国际航线货邮运输量同比增速超过20%，月度货邮运输量历史首次突破90万吨 [2] 航空客运服务问题 - 江苏省消保委线上约谈东方航空、南方航空等十家航空公司，指出机票锁座服务市场存在四个主要问题 [7] A股市场交易 - 26日沪深两市成交额1.78万亿元，较上一个交易日缩量288亿元 [7] - 截至收盘，沪指跌0.15%，深成指涨1.02%，创业板指涨2.14%，全市场超3500只个股下跌 [7] 公司管理层变动 - 原“华为天才少年”彭志辉当选上市公司上纬新材第四届董事会董事长，并将担任公司战略与可持续发展委员会的主任委员 [8] 美联储主席提名 - 美国财政部长表示，美国总统特朗普“极有可能”在年底前提名美联储主席鲍威尔的继任者 [9][10] AI芯片行业竞争 - 英伟达回应市场对其AI芯片主导地位受威胁的担忧，称公司GPU“仍领先行业一代”，是目前唯一具备通用平台能力的厂商 [11] - 有报道称谷歌TPU被推销为英伟达GPU的“成本更优替代品”，引发投资者对英伟达在AI基础设施中统治地位可能被削弱的忧虑 [11]

行业核心问题 - 飞机票“锁座”行为普遍存在，10家被调查航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，均值达38.7% [1] - 锁座范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放舒适度较差的座位供免费选择，限缩消费者选择权 [1] - 航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权 [2] 锁座机制与影响 - 锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位 [2] - 部分航司增设付费路径，开放积分/里程付费购买座位，实质将“基本座位选择权”拆分为付费服务，变相提高出行成本 [2] - 按会员等级、付费能力划分座位，对座位资源进行歧视性分配，赋予航司“单方调整座位”的绝对权利 [2] 信息透明度与规则公平性 - 部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准，客服回应多显牵强，侵犯消费者知情权 [2] - 协议文本存在不公平格式条款，未以显著方式详细告知关键信息，模糊化表述为单方锁座提供便利规避责任 [2] - 航空公司应确保信息透明，清晰、完整、及时告知座位分布与收费政策，并保障购买同等票价旅客享有平等的选座机会 [3] 监管要求与整改方向 - 江苏省消保委要求各航司立即开展自查自纠，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或“积分兑换”等形式的变相付费选座模式 [4] - 确保免费可选座位数量合理、分布均衡，仅保留出于安全、应急、配载平衡目的的必要座位锁定 [4] - 对协议文本中涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，将航司的“权利”限制在合理且透明的框架内 [4] 公司回应与行业动态 - 南方航空、吉祥航空相关负责人表示目前正在了解情况，吉祥航空称将根据要求开展自查自纠和相关条款梳理工作，正在进行内部评估 [5] - 专家指出，当一半以上甚至百分之七八十的座位被锁定时，“付费选座”机制明显有失公平，可能违反《消费者权益保护法》和《价格法》 [5] - 江苏省消保委提醒消费者优先选择锁座透明、免费座位充足的航司，遭遇纠纷时可依法主张退还不合理费用 [6]

行业核心问题 - 机票锁座行为在行业内普遍存在，被调查的10家航空公司平均锁座率达38.7% [1][3] - 锁座范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，挤压普通消费者权益 [4] - 解锁机制依赖会员积分或变相付费，将基本座位选择权拆分为付费服务，实质提高出行成本 [4] 航空公司具体表现 - 春秋航空南京至兰州航线锁座比例超过60%，深圳航空深圳至湛江航线锁座比例超过50% [3] - 海南航空、东方航空、厦门航空相关航线锁座比例处于40%至46%的较高区间 [3] - 吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20% [3] 监管措施与要求 - 江苏省消保委要求航空公司开展自查自纠，重点解决锁座范围过度问题 [1][7] - 要求取消付费或积分兑换等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理且分布均衡 [7] - 要求对协议文本中存在的不公平格式条款进行梳理和修改，限制航空公司单方权利 [5][7] 行业趋势与应对 - 值机选座收费是航空公司推出差异化服务、提高收益的策略之一，逐步进行选座收费是国内民航业趋势 [1][6] - 行业面临在保障消费者权益和体验的前提下提升收益，减少司乘认知矛盾的课题 [1][6][8] - 专家建议航空公司从产品设计和产品宣传两方面着手，加强对旅客需求心理的了解与考量 [8]

行业监管动态 - 江苏省消保委于11月21日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司 [1] - 约谈针对飞机“锁座”及有偿选座服务等由来已久的问题 [1] 锁座行为市场问题 - 10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，均值达38.7% [1] - 锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择 [1] - 锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位 [2] - 部分航司增设付费路径，开放积分/里程付费购买座位，将“基本座位选择权”拆分为付费服务 [2] 信息透明度与协议条款问题 - 部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准 [2] - 客服回应多以“保障安全”“系统默认”等为由，与“高比例锁座、付费即解”的实际相悖 [2] - 协议文本存在不公平格式条款，未以显著方式详细告知锁座规则等关键信息 [2] - 按会员等级、付费能力划分座位，对座位资源进行歧视性分配 [2] - 赋予航司“单方调整座位”的绝对权利，未设置异议渠道及补偿机制 [2] 监管整改要求 - 要求航司立即开展自查自纠，对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座范围过度”问题 [3] - 要求取消付费或“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡 [3] - 仅保留出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定 [3] - 要求对协议文本中涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，限制航司权利并对应其告知义务 [3][4] - 各航司需在15个工作日内将整改情况以书面形式提交 [3]

行业监管动态 - 江苏省消保委就飞机锁座及有偿选座服务等问题约谈东方航空 南方航空 中国国航 海南航空 厦门航空 深圳航空 山东航空 四川航空 春秋航空 吉祥航空等10家航空公司 [1] - 吉祥航空表示将根据江苏省消保委的要求开展自查自纠和相关条款梳理工作 目前正进行内部评估 [1]

宏观动态 - 《信用修复管理办法》公布 失信信息按严重程度划分为轻微、一般、严重三类并设置不同公示期限 轻微失信信息原则上不予公示 确有必要公示的最长不超过3个月 一般失信信息最短公示期3个月 最长为1年 严重失信信息最短公示期1年 最长为3年 [2] - 科技部部署开展学术不端撤稿论文专项整治行动 聚焦中国学者在自然科学领域国际期刊撤稿论文 调查处理抄袭剽窃、虚构伪造数据等行为 严重科研失信行为将记入数据库并支持在项目申报等工作中开展失信惩戒 [3] - 国家药监局化妆品标委会召开会议 审查通过33个化妆品标准及技术指南 会议强调标准管理体系建设是推动产业从"制妆大国"迈向"制妆强国"的基础工程 [4] - 江苏省消保委约谈东方航空等10家航空公司 就飞机票锁座问题要求限期整改 指出该做法涉嫌侵害消费者公平交易权与自主选择权 [5] - 最高检明确婚前同居可认定属于家庭成员 精神虐待属于家庭暴力行为 对受害者的保护更加立体全面 [6] 金融机构 - 青农商行董事长王锡峰因到龄退休辞职 不再担任公司及控股子公司任何职务 [7] - 中国工商银行成功与数家外资银行开展境外外币三方回购交易 成为境内首家参与该交易的金融机构 [8] 市场数据 - A股三大指数11月26日涨跌不一 上证指数跌0.15% 深证成指涨1.02% 创业板指涨2.14% 沪深两市成交额约17833.46亿元 较前日缩量约288.01亿元 [9] - 港股恒生指数11月26日涨0.13% 恒生科技指数涨0.11% 禾赛、美团涨超5% 知乎跌超8% [10] 公司动态 - *ST东通因2019年至2022年连续4年财务造假 收到深交所《事先告知书》拟决定终止公司股票上市 [11] - 工业富联将回购股份价格上限调整为不超过75元/股 以保障回购方案顺利实施 [12] - 高乐股份因第一大股东筹划转让股份或委托表决权可能导致控制权变更 自11月27日起继续停牌 预计不超过三个交易日 [13][14] - 中煤电力有限公司党委书记、董事长李辉涉嫌严重违纪违法 正接受纪律审查和监察调查 [15]

调查报告核心发现 - 江苏省消保委发布机票锁座调查报告，指出锁座行为普遍存在、优质座位过度锁定、解锁机制变相付费、挤压普通消费者权益等四方面问题 [1] - 被调查的10家航司的平均锁座率达到38.7% [1] - 值机选座收费是航司推出差异化服务、提高收益的策略之一，逐步进行选座收费也是国内民航业的趋势之一 [1][6] 各航司锁座比例详情 - 调查选取南方航空、东方航空等10家国内主流航司，通过实际购票、线上选座方式进行摸查 [2] - 购买阶段所调查航线的锁座比例从19.9%至62.1%不等 [2] - 春秋航空的南京－兰州航线锁座比例超过60%，深圳航空的深圳－湛江航线锁座比例超过50% [2] - 海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于40%至46%的较高区间，吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20% [2] 锁座行为的具体问题 - 锁定的座位高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放舒适度较差的座位供选择 [4] - 解锁机制主要依赖会员积分/里程兑换，非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，部分航司增设付费路径，实质将"基本座位选择权"拆分为付费服务 [4] - 部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准，客服回应多显牵强 [4][5] - 协议文本存在不公平格式条款，按会员等级、付费能力划分座位，进行歧视性分配，并赋予航司"单方调整座位"的绝对权利 [5] 行业背景与趋势 - 有报道指出，有航司经济舱免费可选座位仅占全部座位的6%，家庭出行若想连座，选座费可占机票总价的50% [6] - 值机选座收费是航司推出差异化服务的辅助营收策略之一，能够帮助业绩承压的航司实现收益最大化 [6] - 如何在保障消费者权益和体验的前提下提升收益，减少司乘认知矛盾，是航司必须考虑的课题 [1][6] 整改要求与建议 - 江苏省消保委要求航司开展自查自纠，重点解决"锁座范围过度"问题，确保免费可选座位数量合理且分布均衡 [6] - 要求取消付费或"积分兑换"等形式的变相付费选座模式，仅保留出于安全、应急等目的的必要座位锁定 [6] - 要求对协议文本中涉嫌不公平的格式条款进行梳理和修改，将航司的"权利"限制在合理且透明的框架内 [7] - 业内专家建议，航司可从产品设计和产品宣传两方面着手，加强对旅客需求心理的了解与考量，并加强新产品功能的宣传 [8]

行业核心问题 - 国内航空公司普遍存在经济舱有偿选座或锁座行为 购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间 平均锁座比例达38.7% [1] - 锁座范围高度集中于经济舱前排 靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位 仅开放中间区域 机尾等舒适度较差的座位供免费选择 [1] - 航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法 涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权 [2] 锁座与收费机制 - 锁定的优选座位主要依赖会员积分或里程兑换 非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道 只能被动接受普通座位 [2] - 部分航空公司增设付费路径 开放积分或里程付费购买座位 实质将基本座位选择权拆分为付费服务 变相提高出行成本 [2] 信息透明度与规则公平性 - 部分航空公司选座页面标识模糊 购票时未显著告知锁座规则与收费标准 客服回应常以保障安全或系统默认等为由 无法提供合法合理依据 [2] - 协议文本存在不公平格式条款 未以显著方式详细告知锁座规则等关键信息 模糊化表述为单方锁座提供便利规避责任 [2] - 航空公司按会员等级 付费能力划分座位 对座位资源进行歧视性分配 并赋予自身单方调整座位的绝对权利 未设置异议渠道及补偿机制 [2] 监管要求与整改方向 - 监管部门要求航空公司确保信息透明 清晰 完整 及时地向消费者告知座位分布与收费政策 [3] - 要求保障规则公平 确保购买同等票价旅客享有平等的选座机会 尊重选择自主 杜绝变相强制消费 [3] - 要求立即开展自查自纠 重点解决锁座范围过度问题 取消付费或积分兑换等形式的变相付费选座模式 确保免费可选座位数量合理 分布均衡 [3] - 要求对协议文本中存在的涉嫌锁座的不公平格式条款进行梳理和修改 将航空公司的权利限制在合理且透明的框架内 [4]