《民营经济促进法》明天（5月20日）起正式施行，各地密集出台多重措施，为民营经济高质量发展 注入强劲动能。作为崛起中的中部中心城市，武汉既坐拥九省通衢的区位优势，又具备科教资源的创 新禀赋，为民营企业提供了前所未有的发展舞台。 近日，武汉在全市民营经济发展大会上发布"民营经济政策20条"，其中第一条就鲜明提出要发展"根 企业"，并从创新、人才、融资、梯次培育、市场、环境六个方面提出20条新举措，用10年时间培 育一批领军型"根企业"，参与国际国内竞争，将武汉建成民营企业最佳栖息地和全国民营经济发展 新支点。 2024年，武汉民营企业数量首次突破百万家，达到102.5万家，同比增长18.5%，数量位居副省级 城市第四。民营企业在全市高新技术企业和专精特新"小巨人"企业中占比超过七成。工信部发布的 2023年度全国中小企业发展环境评估报告中，武汉位列副省级以上城市第9，连续3年实现进位。 人才评价 "不问出身问企业" 所谓"根企业"是指具有源头创新能力、生态引领能力和长期成长性的企业，是深深扎根于武汉，与 城市发展高度契合、共生共荣，双向奔赴的企业，是敢闯敢拼、向新而行，持续带动产业升级和经济 高质量发展的企业。 ...

报告行业投资评级 - 维持汽车行业“增持”评级 [2][7][23] 报告的核心观点 - 汽车新规要求强制安装AEBS，有望带动相关产业链发展，推动汽车企业研发，加速行业智能化转型，为智能网联汽车普及奠定基础 [4][6] - AEBS功能未来渗透率提升，将使感知层、决策层和执行层相关标的受益，目前整体装配率有较大提升空间 [5] - 随着新规推动AEBS市场渗透率提升，短期内相关零部件供应商、中期汽车电子和智能驾驶系统集成商、长期自动驾驶技术提供商和整车制造企业有望受益 [7][23] 根据相关目录分别进行总结 市场回顾 - 上周（05月12日 - 05月16日），汽车行业指数上涨2.40%，跑赢沪深300指数1.29个百分点；2025年年初以来，汽车行业指数上涨11.83%，跑赢沪深300指数13.0个百分点 [9] - 截至05月16日，汽车行业PE(TTM)为26.74倍，位于2012年以来72.8%分位数；PB(LF)约2.51倍，位于2012年以来78.6%分位数 [9] - 近一周涨幅靠前的公司为成飞集成（61.1%）、兆丰股份（34.8%）、新坐标（26.2%）、春兴精工（22.4%）、豪恩汽电（19.7%） [15] - 2025年以来涨幅靠前的公司为雷迪克（184.7%）、襄阳轴承（179.0%）、双林股份（166.9%）、美力科技（149.6%）、福达股份（131.1%） [15] 数据跟踪 - 报告展示了2024 - 2025年4月乘用车月度销量、新能源乘用车销量、乘用车AEB配置情况、新能源乘用车AEB配置情况相关图表 [19][21] 投资建议 - 随着汽车新规推动AEBS市场渗透率提升，短期内AEBS相关零部件供应商、中期汽车电子和智能驾驶系统集成商、长期自动驾驶技术提供商和整车制造企业有望受益，维持汽车行业“增持”评级 [7][23]

港股市场表现 - 5月19日港股三大指数盘中跌幅持续收窄 恒生科技指数ETF（513180）小幅下行 持仓股中阅文集团、蔚来、ASMPT、舜宇光学科技等跌幅居前 华虹、美团、中芯国际、携程集团、美的集团、小米集团等领涨 [1] - 港股通汽车ETF（159323）午后一度跌近1.5% 持仓股中舜宇光学科技、零跑汽车、京东方精电、东岳集团、敏实集团、金力永磁、理想汽车等跌幅居前 [1] 汽车行业新规 - 工信部就《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》公开征求意见 该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021 截止日期为2025年6月30日 [1] - 新标准由推荐性转为强制性 适用范围扩大 要求M1类乘用车和N1类载货汽车均应装备自动紧急制动系统（AEBS） [1] 产业链投资机会 - 短期来看 AEBS相关零部件供应商有望因业务量增加而提升业绩 [2] - 中期来看 汽车电子和智能驾驶系统集成商将受益于市场扩容 拓展业务范围并扩大市场份额 [2] - 长期而言 自动驾驶技术提供商和整车制造企业有望持续受益于AEBS技术升级和智能网联汽车的推广 实现业绩稳定增长 [2] 相关ETF - 智能车ETF（159888）聚焦AI应用领域 科技属性鲜明 [3] - 汽车零部件ETF（562700）受益于替代进程加速 零部件板块业绩向好 [4] - 港股通汽车ETF（159323）持仓包括比亚迪、理想、小鹏、零跑等港股整车龙头 [5]

智能网联汽车ETF及指数表现 - 智能网联汽车ETF（159872 SZ）上涨0 11%，关联指数CS车联网（930725 CSI）上涨0 17% [1] - 成分股中豪恩汽电涨幅最高达10 38%，均胜电子上涨6 40%，欧菲光、北斗星通、华域汽车分别上涨1 84%、2 36%、0 76% [1] 行业驱动因素 - 英伟达CEO宣布将AI模型应用于自动驾驶汽车，与梅赛德斯合作推进端到端自动驾驶车队，预计年内落地 [1] - 工信部拟将轻型汽车自动紧急制动系统（AEBS）标准从推荐性升级为强制性，推动万安科技等概念股涨停 [1] 券商研究观点 - 东北证券指出智能驾驶技术从车载系统向具身智能延伸，CAN总线和EtherCAT通信技术为智能网联汽车提供底层支持 [2] - 国信证券数据显示汽车零部件板块2025年一季度营收同比增7%，净利润提升14%，毛利率环比改善，反映规模效应和成本优化成效 [2] 产业链关联标的 - ETF关联基金包括A类021080、C类021081、I类022885 [2] - 成分股覆盖比亚迪、汇川技术、华域汽车、宁德时代等汽车电子及整车企业 [2]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：TMT、IDC、智能网联汽车、激光雷达、割草机器人、内容行业 - **公司**：小米、阿里、腾讯、华为、海光、沐曦、燧原、百度、Palantir、C3.ai、Salesforce、Implanet、多邻国、Booking、奈飞、Spotify、速腾聚创、虹软科技、合世、伯特利、耐斯特、德赛西威、恒润、均胜电子、地平线 纪要提到的核心观点和论据 小米自研芯片 - **进展**：历程始于 2014 年，2017 年发布澎湃 S1，后在快充等小型芯片领域推出产品，2021 年成立玄戒科技，今年 5 月官宣将发布玄界 O1 芯片，采用三级架构，NPU 算力达 15 TOPS，适用于多领域，首批量产规模小[1][3] - **影响**：短期财务效应不明显，长期若成功，每年手机销量可观，自研 SOC 省外部利润多，提升品牌调性和市场认可度，增强投资逻辑支撑[1][6] 阿里和腾讯资本开支及 AI 算力网络投资 - **情况**：一季度资本开支弱是节奏问题，阿里全年承诺 453.2 亿元，腾讯整体资本支出 274 亿元，同比增速 91%，阿里略低于预期是订单交付延后所致[4][10] - **影响**：股价短期体现悲观情绪，长期投入意愿和力度未变，上中下游产业维持订单先行、分批兑现、高增节奏，AI 算力网络投资机会仍在[1][5][7] IDC 行业 - **2025 年趋势**：稳步推进组件交付和招标，边际改善势能足，传统机房改造和园区级数据中心交付推动发展，预计三季度起财务表现改善[1][8] - **交付情况**：云计算 IDC 交付节奏和量级大，部分批发型数据中心或供不应求，2025 年可能有重磅收并购事件体现马太效应[9] AI 算力需求 - **增长情况**：To C 端流量自二月显著增加，日活用户数增 30%-50%，三月日均 token 使用量达 12.7 万亿；To B 端多行业需求强烈，真实需求增长将在巨头财报体现[1][11] 国产芯片供给 - **情况**：二季度起华为新一代产品规模化出货，海光等厂商有望增加供应，承担国内 AI 算力供给重任[1][12] 腾讯业务进展 - **业绩**：2025 年一季度收入和利润超市场预期约 3%，游戏和广告业务强，利润率多方面超预期[15] - **AI 投入**：一季度资本开支 275 亿元，占收入 15%，研发费用同比增 21%，多业务体现 AI 效果，云收入增速提升[15] 阿里巴巴云业务进展 - **增速**：2025 年一季度云业务同比增速 18%，符合中性预期，对外云业务增速 17%，由 AI 产品拉动[16] - **利润率**：阿里云调整后 EBITA 利润率 8%，环比降 2 个百分点，未来靠规模效应与交叉销售提升[16][17] 美股 AI 应用公司 - **Palantir 和 C3.ai**：近期美股新高，Palantir 业绩超预期，营收稳定度达 8.8 亿美元，指引下个季度约 9.3 亿美元，整体估值超 3000 亿美元[18] - **Salesforce**：市盈率超 70 倍，业绩加速增长，估值高[19] 其他科技公司 - **Implanet**：修复利空信息，利好消息推动，软件 B 端进展显著[20] - **多邻国**：股价创新高，因 AI 技术带来收入增长和内容行业走强，会员付费率和留存率略超预期，月活用户数增长[21][22] - **Booking、奈飞、Spotify**：股价创新高，分别受益于业务发展、内容创作效率提升和智能推荐功能[23] 激光雷达行业（速腾聚创） - **进展**：去年销量超 50 万台，市场份额全球领先达 26%，单价下降，毛利率提升，今年全球市场规模约 70 亿元，发布新产品拓展应用场景[24] 割草机器人市场 - **前景**：今年预计销量超 10 万台，2028 年或超 90 万台，支撑机器人业绩放量，目前未盈利但估值合理偏低，远期盈利能力乐观[25] 智能网联汽车新国标草案 - **内容**：涉及八十多个场景和功能测试及定义，强调利益重要性，朝更严格可量化方向制定[2][26][28] - **影响**：利好头部企业，加速市场分化，二流品牌和二线供应商有出局风险，部分技术领域和企业受益[2][29][30] 其他重要但可能被忽略的内容 - 智能网联汽车新国标草案目前处于公开征求意见稿阶段，预计今年年底或明年 8 月左右有进一步消息，2026 年底或 2027 年中最终敲定，2027 年执行[28][31] - 中国汽车行业在全球标准制定中具备话语权，科技公司在此次标准制定中扮演重要角色，其背后合作伙伴预计受益[27]

中国汽车产业格局重塑 - 安徽在2025年第一季度以76.17万辆汽车产量登顶全国榜首，超越传统强省广东近10万辆 [2] - 安徽从2018年全国第14位（全年产量82.43万辆）跃升至2025年领跑地位，实现从"跟跑"到"领跑"的跨越 [3] 安徽汽车产业崛起引擎 - 龙头企业战略布局：合肥聚集江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安五大整车品牌，芜湖为奇瑞大本营 [6][7] - 比亚迪合肥基地2024年产量突破95万辆，带动合肥新能源汽车产量达137万辆（全国第二），产能利用率超行业平均50% [7] - 蔚来合肥基地形成双工厂+全产业链布局，累计交付57万辆，占30万元以上纯电市场28%，带动120余家本地产业链企业 [9] - 奇瑞2024年销量260.4万辆（同比+38.4%），出口114.5万辆连续22年居中国品牌乘用车出口第一 [11] - 政府"风投式招商"：合肥2024年新能源汽车产值突破3000亿元，形成"平均每3.4分钟一辆整车下线"的产业集聚效应 [14] 技术创新核心动能 - 固态电池突破：国轩高科"金石"电池能量密度提升40%，2025年配套车型续航达1000公里；奇瑞计划2027年量产1500公里产品 [16][17] - 科大讯飞星火大模型赋能智能座舱，语音识别准确率超94%，支持23种语言，应用于奇瑞星纪元ES等车型 [18] - 自动驾驶领域：讯飞纯视觉3D目标检测技术国际领先，合肥成为国家首批"车路云一体化"试点城市，开放1248公里测试道路 [20] - 产业链完整度：安徽汽车零部件企业超2700户（占产业链60%），营收占比48%，覆盖动力电池至回收利用全领域 [20] 未来挑战与优势 - 挑战：高端芯片依赖进口、智能驾驶算法代差、产能利用率降至65%的行业性风险 [21] - 破局实力：中科院合肥物质研究院等12所高校共建新能源汽车国家重点实验室，攻关车规级芯片等技术 [22] - 全球化布局：奇瑞海外市场标杆效应，借"一带一路"布局东南亚/中东工厂 [23]

文远知行GXR在广白云国际机场。受访单位供图 文远知行是全球最早实现自动驾驶出行服务开放道路商业运营的自动驾驶科技公司之一，2019年在广州推出中国首个公开收费运营的自动驾驶出行服务，当 前已在中国、阿联酋、瑞士3个国家8座城市构建起服务运营网络。 目前，文远知行所在黄埔区已形成了传统汽车与新能源智能网联汽车双轮驱动、并行发展的良好态势。在智能与新能源汽车领域，黄埔区主攻智能驾驶、智 能座舱、整机控制三大平台及"三电"核心系统等关键领域，吸引了小鹏汽车、现代汽车、百度阿波罗智车等行业龙头项目，落地广汽本田新能源等重大产业 项目，并推动车身一体化轻量化供应商等产业链上下游企业签约落地。文远知行、百度阿波罗、深圳市AutoX等企业均在黄埔区开展自动驾驶测试、应用示 范运营工作，已初步形成各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型智能网联产业生态。 5月14日，广州黄埔自动驾驶科技企业文远知行宣布，在广州市中心开通8条自动驾驶出行服务示范运营专线，率先落成中国首个覆盖一线城市核心城区的全 天时24小时自动驾驶出行服务网络。 本次在广州开启的自动驾驶出行服务全天时运营网络，不仅纵贯广州塔、广交会展馆、花园酒店、珠 ...

IPO信息 - 天有为计划在上海证券交易所主板上市 每股定价高达93 5元 成为今年以来A股市场发行价最高的新股 并创下近14个月以来的最高发行价记录 [2] - 公司市盈率仅为13 5倍 显著低于行业平均值27倍 也低于比亚迪 德赛西威等同行业竞争对手 [2] 公司业务 - 天有为是一家专注于汽车仪表盘供应的企业 是现代汽车集团的核心供应商之一 [2] - 公司已进入比亚迪 长安汽车 一汽奔腾 奇瑞集团 上汽通用五菱 吉利集团 悦达起亚 江淮汽车等多家知名汽车品牌的供应链体系 [2] - 当前正逐步向智能座舱领域拓展业务 智能座舱中车载屏幕承担着人车交互 信息显示以及导航娱乐等多项核心功能 [3] 财务表现 - 2022年至2024年 公司营业收入分别为19 72亿元 34 37亿元和44 65亿元 [2] - 同期净利润分别为3 97亿元 8 43亿元和11 36亿元 展现出强劲的增长势头 [2] 行业趋势 - 汽车行业正在减少物理按键的使用 增加屏幕数量 推动汽车仪表 车载信息娱乐系统等朝多屏化 大屏化和联屏化方向发展 [3] - 智能座舱服务对象从驾驶员扩展到其他乘客 副驾驶和后排乘客对娱乐功能的需求提升了车内屏幕使用量 [4] - 智能座舱成为各大车企差异化竞争的关键领域 引领软硬件一体化的创新体验 [4] - 在智能化趋势驱动下 汽车有望演变为家庭和办公场所之外的"第三生活空间" [4]

中国汽车行业2024年并购活动回顾 - 2024年汽车行业并购交易金额达1681亿元，交易数量528笔，较2023年交易金额和数量降幅分别为32%和3 6%，下滑趋势有所放缓 [1] 整车制造领域 - 2024年整车制造领域并购交易数量54笔，交易金额478亿元，同比大幅下滑52%，主机厂利润空间受价格战和"内卷"挑战 [3] - 商用车领域新能源重卡、智能商用车因应用场景拓展保持交易热度，成为新焦点 [3] - 新能源乘用车交易金额占比从89%增至100%，资本集中度达顶峰，地方国资参投体现区域发展需求 [3] - 传统燃油商用车交易金额占比显著回升，广汽日野获氢云新能源增资，加码新能源三电系统、氢燃料电池及自动驾驶技术研发 [3] 汽车零部件领域 - 2024年零部件领域交易数量404笔，交易金额1059亿元，规模同比降幅16%，电动化、智能化、轻量化转型为关键推动力 [4] - 传统汽车部件交易金额下降23%，受能源转型及智能化变革冲击 [6] - 电动化部件交易金额骤降59%，行业进入去库存调整期 [6] - 智能化部件交易金额同比激增110%，引望智能获赛力斯和阿维塔科技230亿元战略投资，华为通过投资并购拓展汽车智能化版图 [6] 汽车后市场领域 - 后市场服务领域交易金额同比下降31%，汽车交易环节并购活动减少 [7] - 充换电服务、维修保养赛道保持活跃，启源芯动力完成15亿元B轮融资，获中国电力等国家级基金支持 [7] - 汽车金融赛道受益政策利好，充换电设施建设、云端服务、数据应用等新兴业态重构盈利模式 [7] - 嘀嗒出行港股上市成共享出行第一股，如祺出行紧随其后登陆港股 [7]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [8] 报告的核心观点 - 工信部对强制性智能网联汽车标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（AEBS）公开征求意见，标志着AEBS将从推荐性标准升级为强制要求，中国市场汽车进入大规模前装AEBS的倒计时 [5] - AEBS强标要求加严，试验场需求扩容，公司营收端有望持续受益于业务增量 [6] - 25Q1营收、利润双增，智能网联试验场产能爬坡展望积极，未来3年内为公司营收端提供增长动能 [7] - 预计公司2025 - 2027年营收为5.21/6.39/7.41亿元，归母净利润为2.05/2.63/3.25亿元，EPS分别为0.15/0.20/0.25元/股，当前股价对应PE为38.3/29.8/24.2倍 [8] 根据相关目录分别进行总结 公司基本情况 - 最新收盘价5.97元，总股本/流通股本13.22亿股，总市值/流通市值79亿元，52周内最高/最低价7.06/4.92元，资产负债率16.5%，市盈率45.92，第一大股东为中国汽车技术研究中心有限公司 [4] AEBS强标要求加严，试验场需求扩容 - 新版强制性AEBS标准征求意见稿适用范围扩大，增加对弱势交通参与者的识别能力考核，新增仿真测试项目，技术要求对标国际法规全面加严 [6] - 中汽股份建成的国内首个大型封闭式智能网联试验场于2024年7月正式运营，占地约4000亩，含8条智能网联汽车专用测试道路，能涵盖绝大多数智能驾驶辅助测试场景需求 [6] - 未来AEBS强标发布及实施，将激活主机厂研发，公司营收端有望受益于测试认证需求带来的业务增量 [6] 25Q1营收、利润双增，智能网联试验场产能爬坡展望积极 - 25Q1实现营收0.88亿元，同比+29.9%，归母净利润与扣非归母净利润分别为0.29/0.25亿元，同比分别+23.9%/+32.7%，经营性活动产生的现金流量净额为0.16亿元，同比+41.1% [7] - 25Q1毛利率61.5%，同比-4.6pct，营业成本提升因二期试验场投产转固，折旧摊销成本在25年达高点，全年预计约0.4 - 0.5亿元 [7] - 25Q1费用率25.4%，同比-4.6pct，销售/管理/研发/财务费用率分别为1.9%/20.8%/2.9%/-0.2%，同比分别-0.04pct/-2.6pct/-2.4pct/+0.5pct [7] - 随着更多智能网联汽车标准落地，二期试验场产能爬坡未来3年为公司营收端提供增长动能，收入提升的规模效应将持续体现 [7] 盈利预测和财务指标 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|400|521|639|741| |增长率(%)|12.16|30.12|22.64|16.08| |EBITDA（百万元）|266.12|375.87|445.06|518.04| |归属母公司净利润（百万元）|166.65|204.77|263.29|324.69| |增长率(%)|1.03|22.87|28.58|23.32| |EPS(元/股)|0.13|0.15|0.20|0.25| |市盈率（P/E）|47.05|38.30|29.78|24.15| |市净率（P/B）|2.75|2.67|2.58|2.48| |EV/EBITDA|28.80|19.55|15.98|13.22| [10] 财务报表和主要财务比率 |财务报表(百万元)|2024A|2025E|2026E|2027E|主要财务比率|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| |营业收入|400|521|639|741|营业收入增长率|12.2%|30.1%|22.6%|16.1%| |营业成本|111|168|190|206|营业利润增长率|0.0%|22.8%|28.6%|23.8%| |税金及附加|11|15|20|22|归属于母公司净利润增长率|1.0%|22.9%|28.6%|23.3%| |销售费用|7|7|9|9|毛利率|72.3%|67.7%|70.2%|72.2%| |管理费用|78|96|114|126|净利率|41.7%|39.3%|41.2%|43.8%| |研发费用|14|16|20|20|ROE|5.8%|7.0%|8.7%|10.3%| |财务费用|-2|0|0|0|ROIC|5.5%|7.0%|8.7%|10.3%| |资产减值损失|0|0|0|0|资产负债率|16.5%|18.7%|19.0%|19.2%| |营业利润|193|237|304|377|流动比率|2.82|2.78|3.17|3.56| |营业外收入|0|1|1|0|应收账款周转率|2.85|2.97|2.86|2.77| |营业外支出|0|1|0|0|存货周转率|104.74|132.60|104.16|93.48| |利润总额|192|237|305|377|总资产周转率|0.12|0.15|0.17|0.19| |所得税|26|32|41|53|每股收益（元）|0.13|0.15|0.20|0.25| |净利润|167|205|263|325|每股净资产（元）|2.16|2.22|2.30|2.39| |归母净利润|167|205|263|325|PE|47.05|38.30|29.78|24.15| |每股收益（元）|0.13|0.15|0.20|0.25|PB|2.75|2.67|2.58|2.48| |货币资金|203|494|730|995| | | | | | |交易性金融资产|392|368|353|342| | | | | | |应收票据及应收账款|156|204|253|296| | | | | | |预付款项|3|3|4|4| | | | | | |存货|1|2|2|2| | | | | | |流动资产合计|798|1108|1381|1682| | | | | | |固定资产|1885|1847|1737|1610| | | | | | |在建工程|98|20|4|1| | | | | | |无形资产|543|534|525|516| | | | | | |非流动资产合计|2618|2501|2367|2230| | | | | | |资产总计|3416|3609|3748|3912| | | | | | |短期借款|0|0|0|0| | | | | | |应付票据及应付账款|236|340|370|393| | | | | | |其他流动负债|47|58|65|80| | | | | | |流动负债合计|282|398|435|473| | | | | | |其他|280|278|278|278| | | | | | |非流动负债合计|280|278|278|278| | | | | | |负债合计|562|676|713|750| | | | | | |股本|1322|1322|1322|1322| | | | | | |资本公积金|1120|1120|1120|1120| | | | | | |未分配利润|343|392|455|532| | | | | | |少数股东权益|0|0|0|0| | | | | | |其他|68|98|138|187| | | | | | |所有者权益合计|2853|2933|3035|3162| | | | | | |负债和所有者权益总计|3416|3609|3748|3912| | | | | | [13]