9月27~29日，2025年世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南海口盛大启幕。在9月29日举行的"海南自由贸易港与全球汽车产业发展机遇"主论 坛上，来自政府、行业、企业各方代表齐聚一堂，共同探讨海南如何利用封关机遇打造成为"全球新能源汽车制造与贸易枢纽"。 • 成型起势封关运作准备就绪 作为我国首个提出2030年禁售燃油车目标的省份，近年来，海南在新能源汽车的推广普及上走在全国前列。据海南省委副书记、省长刘小明介绍，当前 海南新能源汽车渗透率居全国首位，达66.5%。此外，海南在车路云一体化建设、车网互动规模化应用等一批国家级试点项目中也取得显著成效。 中国汽车工程研究院股份有限公司党委书记、董事长周玉林也表示，海南凭借自贸港政策、独特地理环境及领先的产业基础，为智能新能源汽车提供了 全要素、多场景的实车测试与应用优势，并具备率先开展汽车数据跨境探索的独特条件。接下来，可在海南构建"标准-验证-应用"智能新能源汽车产业链高 地。 据中共海南省委全面深化改革委员会办公室（自贸港工作委员会办公室）副主任于文仲介绍，当前海南自贸港建设已进入成型起势，即将全岛封关运作 的新阶段。所谓"型"，即自贸港政策制度体系已初 ...

行业投资评级 - 强于大市(维持) [4] 核心观点 - 工程机械行业呈现"内外需共振+技术升级"特点 国内设备更新政策与基建项目落地支撑内需 海外市场在全球基建需求和中国品牌竞争力提升驱动下保持稳健增长 [3] - 行业竞争从价格战转向技术、品牌、渠道和供应链的全方位竞争 智能化电动化领域布局领先的龙头企业能更好平滑周期波动 [3] - 建议关注具备市场优势及积极布局海外市场的优质公司 [3] 销量数据表现 - 8月挖掘机销量16,523台 同比增长12.8% 其中国内销量7,685台(增长14.8%) 出口量8,838台(增长11.1%) [1][2] - 1-8月挖掘机累计销量154,181台 同比增长17.2% 其中国内销量80,628台(增长21.5%) 出口73,553台(增长12.8%) [2] - 8月电动挖掘机销量31台 [2] - 8月装载机销量9,440台 同比增长13.3% 其中国内销量4,774台(增长18.3%) 出口量4,666台(增长8.69%) [1][2] - 1-8月装载机累计销量83,209台 同比增长12.9% 其中国内销量44,945台(增长20.2%) 出口量38,264台(增长5.3%) [2] - 8月电动装载机销量2,477台 [2] 行业驱动因素 - 短期驱动：国内设备更新政策与基建项目落地支撑内需 海外市场在全球基建需求和中国品牌竞争力提升驱动下保持稳健增长 [3] - 长期逻辑：行业竞争转向技术、品牌、渠道和供应链全方位竞争 智能化电动化成为关键发展方向 [3] - 国产工程机械产品具备性价比优势 国内主机厂在海外市场竞争力持续提升 [3]

一位造车新势力创始人曾自信地说：特斯拉有的，我都有，我都会；我有的，特斯拉都不会。另一位创始人也自信地说：这车是500万以内最好的SUV。 还有一位格外自信地说：这款车有16.8亿种驾驶模式…… 新势力品牌在电动化时代大行其道，是他们看清了这个市场的底层逻辑：深刻洞悉消费者的内心需求，与他们产生共情，赢得青睐。 新世代是宝马为电动化、数字化时代准备的全新架构和理念。当宝马推出它划时代的新世代产品时，他们也读懂了中国市场，读懂了中国消费者。 新势力有的，我都有。对宝马来说，融入一方水土，接地气很重要。 与Momenta合作，打造"土生土长"的中国专属智能驾驶辅助解决方案。提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路，无论是长途自驾 还是复杂拥堵路况都不在话下。 与阿里巴巴合作，以AI大语言模型赋能全新BMW智能个人助理，为新世代超感智能座舱打造更有温度的AI伙伴，带来更自然、更智能、更懂你的全新智 能交互体验。2026年率先搭载于国产BMW新世代车型。 与华为合作，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的华为生态，进一步丰富车内应用程序和智能数字体验。深度集成的 H ...

公司业务与客户 - 公司主要业务为汽车转向系统一级配套[1] - 主要客户为国内领先整车厂商及主流新势力车企[1] 研发投入与技术布局 - 目前主要研发投入均投向电动化、智能化转向技术[1] - 线控转向和后轮转向已获得数个主流客户定点但尚未量产[1] 供应链关系 - 公司是小米汽车的转向中间轴供应商[1]

行业背景与公司战略定位 - 全球汽车产业正处在电动化、智能化与地缘政治交织的关键节点，中国成为全球Tier 1的战略必争之地[1] - 安波福以深度本土化与全球化应对挑战，以硬件+软件全栈能力构筑竞争优势[3] - 公司避免卷入地缘政治纷争，应对挑战的关键在于多年布局的本地化能力[4] 深度本土化战略 - 安波福凭借资源本地化、产品组合本地化、技术研发本地化构建深度本土化能力[4] - 中国市场对安波福至关重要，因其为全球最大汽车市场且在新能源车、主动安全等技术领域变革最迅猛[4] - 在中国销售的产品所用的原料或部件超过80%来自本土供应商，并投资了中国本土的视觉感知技术供应商智驾科技（MAXIEYE）[4] - 在中国本地配置资源不仅为服务中国市场，更是为了利用市场洞察力辐射全球其他市场[7] 业务重组与增长引擎 - 2025年公司宣布拆分电气分配系统业务（EDS），以提升利润率、进一步降低成本，预计2026年一季度完成[5] - 拆分后安波福保留两个核心业务单元：主动安全与用户体验和工程部件[5] - 主动安全与用户体验业务在中国市场的增长引擎是软件、高级计算与全栈主动安全解决方案[5] - 拆分后的EDS业务以电气化趋势为核心增长驱动[5] 差异化竞争优势 - 安波福凭借硬件与软件的全栈能力在行业中脱颖而出，在硬件层面具备设计完整车辆架构的能力，产品广度业内无可匹敌[6] - 在软件栈领域，公司是唯一同时拥有实时操作系统、Hypervisor解决方案、中间件解决方案以及全栈应用程序、功能模块和软件层的供应商[6] - 以ADAS为例，公司拥有完整的平台，包含视觉摄像头、雷达系统、传感器融合等感知系统及全套系统集成能力[7] - 公司正成为中国车企出海的战略伙伴，依托欧美、南美资源为客户提供全链路支持以应对法规、供应链等难题[7] 应对竞争与未来布局 - 面对行业内卷，公司策略是优化布局和运营成本，通过价值创造、供应保障、质量控制来竞争，其与车企合作创造的是增量价值，关系是战略性的[8] - 安波福旗下的风河软件公司在过去四个月内，已与三四家AI企业达成合作[8] - 公司应对竞争的核心思路是走在客户需求前沿，提前洞察行业趋势，针对性投资技术能力，将更先进的技术解决方案应用于车辆[8] - 公司定位是中国汽车产业变革的长期战略合作伙伴，与本土车企在全球舞台上竞争[9]

"与中国顶尖创新技术合作，资源将会得到最大程度的整合，从而造福消费者。"宝马集团董事高乐 (Jochen GOLLER)表示，现在整车厂、供应商以及科技公司之间的界限变得越来越模糊，融合创新技术 正在加速。他透露，宝马正在智能网联汽车领域，与中国科技企业进行智能驾驶辅助研发的深度合作。 与此同时，外国车企也正在加大对华研发投资，推动"在中国，为全球"的战略升级。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员佟欧福(Oliver THÖNE)说，企业在中国构建"双引擎"研发格 局，依托北京、上海两地的研发团队汇聚本土人才，持续推动技术迭代。 丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司总经理小西良树说，为进一步提升在中国的本土研发能力， 丰田推出了ONE R&D研发体制和中国首席工程师(Regional-Chief Engineer)体制，同时进一步巩固与本 地供应商的合作。 "当前中外车企'互学共鉴、双向奔赴'的趋势正在形成。"上海汽车集团股份有限公司董事长王晓秋说， 各国应提供更稳定、可预期的政策环境，鼓励企业在技术研发、供应链建设、标准制定等领域开展更广 泛合作。 技术创新已成为全球汽车产业协同发展的核心驱动力，中外 ...

这次的改变原因并不复杂，在这个全球第三大汽车市场深耕20多年后，大众在印合并份额仍约 2%，盈利承压。 此外，如果按路透社披露若连同罚金与利息，涉税追缴的潜在账单最高或达28亿美元，案件仍 在审理。 同时，该公司正应对金额创纪录的进口税追缴诉讼，以及2027年起更严的油耗与排放规则。 更现实的压力，来自赛道加速电动化与对手本地化提速，起亚、丰田等已在主力细分市场站稳 脚跟。 撰 文 / 莫 莉 编 辑 / 黄 大路 设 计 / C C 印度汽车"战局"变了。 2025年9月26日，路透社援引一份公司内部备忘录称，大众汽车集团正由斯柯达牵头对印度业务 做一次从组织到流程的全面体检，并引入第三方梳理系统并提出整改建议。 从2018年起，大众旗下斯柯达汽车便开始主导大众汽车集团在印度的战略布局。 斯柯达大众印度（SAVWIPL）总经理皮尤什·阿罗拉（Piyush Arora）在9月8日发给员工的备忘 录中写道，公司已"聘请第三方进行全面审查，以获取中立视角和一些跳出框架的想法"，并要 求团队予以支持和配合。 皮尤什·阿罗拉补充称，尽管面临市场趋势变化与竞争压力加剧的挑战，斯柯达仍对印度市场抱 有坚定承诺，将继续投资 ...

跨国车企在华本土化战略 - 保时捷首次以参展商身份亮相第七届世界新能源汽车大会并发布由中国团队主导研发的"中国专属车载信息娱乐系统" [1] - 跨国豪华车企不再仅依赖总部技术而是尝试借力中国本土创新力量开辟"智能座舱—数字生态—用户体验"新战场 [1] - 保时捷中国总裁兼CEO表示中国不仅是全球最大的新能源市场更是技术演进的前沿 [1] 保时捷与博泰车联的合作 - "中国专属车载信息娱乐系统"的研发由保时捷中国研发中心牵头并引入本土车联网企业博泰车联作为深度合作伙伴 [1] - 项目自2024年底启动仅用不到一年时间便进入测试阶段预计2026年量产落地 [1] - 选用本土伙伴是实现开发节奏"加速"的关键因素博泰车联熟悉中国数字生态与用户习惯能帮助跨国品牌缩短迭代周期 [1] 合作的技术细节与产品特性 - 新系统引入大语言模型AI语音助手3D车辆展示地图与导航的智能预测并已完成对中国主流音乐视频等应用的整合同时支持杜比全景声体验 [2] - 系统设计从立项之初便针对中国用户的痛点展开与博泰车联长期积累的"场景化理解"高度契合 [2] - 纯电动Macan 4劲驰版作为中国市场专属版本配备底盘保护装置自适应空气悬挂及专属驾驶模式体现整车层面的"定制化"战略 [2] 合作的战略意义与市场影响 - 保时捷正通过与中国本土企业的联合开发传递"在中国为中国"的长期承诺 [3] - 此次合作是跨国豪华品牌与中国本土供应商的深度绑定保时捷需借此证明自己在智能化下半场仍有竞争力 [3] - 对博泰车联而言被保时捷选中不仅是业务合作更可能是叩开全球豪华品牌核心供应链大门的契机为其提供珍贵的稀缺性 [3] 博泰车联的资本市场动态 - 博泰车联于9月30日正式在香港挂牌上市使其与保时捷的合作增加了资本市场的想象空间 [2]

投资评级 - 首次覆盖给予"推荐"评级 目标价52.1元 较当前股价44.72元存在16.6%上行空间 [2][10] 核心观点 - 电动叉车行业龙头 在III类电动仓储叉车领域连续11年销量第一 锂电叉车连续6年销量第一 [14] - 全球化布局成效显著 海外收入占比维持高位 2022年达58.5% [7][85] - 智慧搬运产品加速放量 包括无人叉车和智能物流解决方案 有望成为第二成长曲线 [7][9] - 产品结构持续优化 高附加值的I、II类车收入快速增长 2021-2023年I类车收入CAGR达43.5% [73] - 与林德、永恒力等国际龙头达成战略合作 彰显技术实力和制造能力获得高端市场认可 [7][93] 财务表现 - 2024年营业总收入65.52亿元 同比增长10.7% 归母净利润8.40亿元 同比增长4.2% [3] - 预计2025-2027年收入分别为73.3亿元、82.7亿元、94.7亿元 同比增长11.8%、12.9%、14.5% [3][10] - 预计2025-2027年归母净利润分别为9.02亿元、10.45亿元、12.48亿元 同比增长7.4%、15.9%、19.4% [3][10] - 2025年上半年毛利率29.42% 净利率13.21% 高于行业平均水平 [26][91] - 资产负债率从2019年65.98%降至2025年上半年36.12% 财务质量持续优化 [34] 行业地位与竞争优势 - 2023年电动叉车国内市占率31.18% 全球市占率16.09% 其中III类车全球市占率22.24% [74] - 2012年推出"小金刚"系列产品 推动行业从手动搬运向电动搬运变革 并获得红点奖和IF设计大奖 [7][15] - 2016年率先将锂电池技术应用于电动叉车 具备先发技术优势 [7][14] - 海外市场推行本土化经营策略 通过BIG JOE、EP-Europe等子公司在欧美市场开展业务 [7][80] - 毛利率水平显著高于同行 2024年综合毛利率28.75% 海外毛利率高达37.65% [91] 产品与业务布局 - 产品线覆盖电动平衡重乘驾式叉车(I类)、电动乘驾式仓储叉车(II类)、电动步行式仓储叉车(III类)及内燃叉车 [19] - 2023年I、II、III类车收入占比分别为38.2%、7.7%、36.6% I类车占比快速提升 [73] - 智能搬运产品包括搬马机器人系列、数智新仓等 已应用于仓储物流、电商、汽车等多个行业 [7][95] - 2025年与德国永恒力战略合作创立新品牌AntOn 切入欧洲高端市场 [15][93] 行业发展趋势 - 全球叉车销量从2009年56.6万辆增至2024年221.1万辆 CAGR达9.5% [38] - 电动叉车渗透率持续提升 从2017年41.01%上升至2024年73.61% [51][53] - 锂电叉车加速替代 2024年I、II、III类车锂电化率分别达71.7%、35.7%、41.7% [55] - 无人叉车市场快速增长 2024年中国销量2.45万台 同比增长25.64% [67] - 亚洲成为最大叉车市场 2024年销量105.9万台 占比47.9% [41]

行业投资评级 - 汽车行业评级为"增持"且维持该评级 [1][6][19] 核心观点 - 腾势N8L以大六座布局入局高端SUV市场 预计售价30-40万元 将与理想L8、问界M8等车型形成竞争 [3] - 新车基于易三方技术平台打造 搭载2.0T插混系统 三电机综合功率762马力 配备"天神之眼"驾驶辅助与云辇系统 [4] - 汽车行业在智能化、电动化背景下投资机会显著 整车企业受益于智能化技术落地与政策支持 零部件企业受益于智能化部件渗透率提升及国产替代趋势 [6][19] 市场表现 - 近一周汽车行业指数上涨0.001% 跑输沪深300指数1.07个百分点 [8] - 2025年初至9月26日汽车行业指数上涨26.27% 跑赢沪深300指数10.63个百分点 [8] - 行业PE(TTM)为31.11倍 处于2012年以来89.3%分位数 PB(LF)为2.84倍 处于2012年以来94.6%分位数 [8] - 近一周涨幅前五公司为新坐标(25.0%)、科博达(22.6%)、天普股份(21.0%)、浙江仙通(20.9%)、福达股份(16.2%) [14][15] - 2025年以来涨幅前五公司为天普股份(790.2%)、浙江荣泰(379.2%)、新坐标(301.5%)、恒勃股份(236.0%)、涛涛车业(232.9%) [14][16] 产品分析 - 腾势N8L定位大六座安全豪华SUV 车身尺寸5200/1999/1820mm 轴距3075mm 比腾势N9更年轻化设计 [4] - 提供宽敞乘坐空间 适合家庭出行和商务接待 配备无人机版本 [4] 投资建议 - 建议关注智能化技术领先的车企及智能化零部件企业 重点推荐双环传动、北特科技 [6][19] - 智能化零部件如智能座舱、HUD、线控制动渗透率快速提升 新能源汽车带动动力电池、电驱动系统需求增长 [6][19]