国家新一轮消费品以旧换新政策实施效果 - 政策实施以来，各地通过优化消费场景与服务，推动消费市场“焕新”提速 [1] - 安徽省推动补贴政策进社区、进企业、进乡镇，多家门店打造“政策+体验”消费场景并设置“补贴产品体验区”，部分商家推出家电“送装拆收”服务以提升消费体验 [1] - 湖南省通过厂家与门店联动、追加补贴力度等方式吸引消费者，自新一轮“国补”政策启动以来，已发放政府补贴资金2.32亿元，直接带动销售达16.99亿元 [1] 政策驱动的消费趋势与市场热点 - “国补”焕新升级，掀起了绿色、智能产品的消费热潮 [1] - 在辽宁省，围绕绿色节能，一级能效家电成为市场主流，政策激励下消费者更倾向于选择节能、节水型家电 [1] - 在四川省，智能眼镜、智能手表等新增补贴品类吸引年轻群体，成为数码消费市场新的增长点，满足了消费者对高科技产品的需求 [1] - 在山西省，相关品类数码产品日均销售额持续增长，商家推出以旧换新加码补贴、免息分期等优惠，与政府消费券形成叠加效应，激发了消费者的购买热情 [1]

2025年中国汽车行业产销数据总结 - 2025年汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一 [3] - 乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车市场整体增长 [3] - 商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上 [3] - 新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为市场主导力量 [3] - 汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶 [3] “十四五”期间行业成就与2026年市场预测 - “十四五”期间，汽车行业产销规模跃升3000万辆，营业收入突破10万亿元，出口跻身世界第一，电动化与智能化、网联化加速融合，形成产业领先优势 [3] - 2026年，协会初步预计全年汽车销量在3475万辆左右，同比增长1% [4] - 预计2026年乘用车销量3025万辆，同比增长0.5%；商用车销量450万辆，同比增长4.7% [4] - 预计2026年新能源汽车销量1900万辆，同比增长15.2%；汽车出口740万辆，同比增长4.3% [4] 行业政策与未来展望 - 2026年经济工作坚持稳中求进、提质增效，坚持内需主导，系列政策落地实施有利于坚定发展信心，稳定市场预期，提振汽车消费 [4] - 商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，旨在加快发展方式和消费模式绿色转型，“十五五”时期培育绿色消费新增长点 [4] - 2026年，中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行 [4]

行业趋势与市场动态 - 以租代买消费模式兴起，从租房、租车拓展到万物皆可租，消费者更注重使用而非拥有，以灵活形式享受高品质体验 [1] - 租赁消费品类丰富，包括无人机、民族服饰、专业滑雪装备、高配相机、游戏机、增距镜、乐器等 [1] - 商务部等9部门于2024年1月4日印发通知，明确大力发展绿色租赁服务，创新绿色消费模式，为租赁经济发展提供政策支持 [2] 消费者行为与需求 - 年轻消费者青睐以租代买，因其能满足低频次、高价值商品的使用需求，避免商品闲置 [1] - 消费者选择租赁的核心动机包括：降低高单价商品的一次性购买成本、体验最新款式产品、满足特定场景的一次性需求 [1] - 租赁使闲置物品流通起来，为物品所有者创造额外收入，例如一套架子鼓以580元价格出租 [1] 商业模式与渠道发展 - 租赁服务渠道多元化，包括电商平台上的租赁店铺、线下实体店的租售结合模式 [2] - 共享租赁柜等新业态在一些城市落地，为相机、无人机等产品提供便利的自助租赁服务 [2] - 行业创新绿色消费模式，鼓励出行共享、空间共享、物品共享 [2] 行业挑战与规范建议 - 新兴的以租代买消费方式存在商品质量差、发货不及时、商家扣取高额押金等问题 [2] - 商家也曾遭遇消费者拒绝归还商品等情况 [2] - 专家建议平台应承担主体责任，制定清晰的商家准入规则，建立信用管理档案并进行精细化审核 [2] - 平台需完善信用评价与纠纷处理机制，租赁双方均需注重信用以共同维护行业生态 [2]

政策与行业倡议 - 国家发改委等七部门联合发布《再生材料应用推广行动方案》，将汽车列为加大再生材料应用力度的重点产品之一 [3] - 方案鼓励汽车生产企业在车架、车身、玻璃、轮毂等部件中提高再生钢铁、再生有色金属、再生玻璃等应用比例，并在内外饰件中率先实现再生塑料规模化应用 [3] - 方案鼓励汽车生产企业与报废汽车拆解、再生材料加工、零部件生产等企业联合构建再生材料闭环供应体系 [3] 生产与设计端挑战与对策 - 当前汽车产品设计侧重性能与成本，忽视后续回收需求，例如采用“复合材料”、“不同材料复杂拼接”、“在铝材上喷涂”等工艺，导致拆解时分离困难或加大分解、除杂成本 [5] - 绿色设计缺乏统一技术规范，例如哪些铝合金牌号更利于再生、何种连接工艺便于拆解尚无明确指引 [5] - 企业需建立“设计-回收”协同机制，在产品设计阶段就全面考量未来报废回收问题，将设计研发与市场反馈紧密结合 [3] - 越来越多汽车主机厂在产品设计初期就考虑易拆解、易分类和高再生比材料的可适配性，以保证既能满足性能要求，又便于未来回收利用 [5] - 吉利汽车集团形成了从前期的产品设计和试制，到中期的市场使用，再到后期的回收、拆解和再利用，贯穿全生命周期的闭环协同机制 [5] - 吉利的循环业务直接参与并反向塑造整车与零部件的设计逻辑，其循环产业中心拥有自己的拆解厂，并直接参与材料的分类、拆解、粉碎、再生等全业务链路，建立溯源系统，实现车到车的闭环应用 [6] - 吉利汽车循环产业中心能持续向研发端反馈设计优化信息，更早、更系统地识别问题，并反向输出研发部门针对性的改进建议，包括优化零部件结构以提高可拆解性，考虑后期维修保养便利性等 [6] - 研发部门在新车型或新零部件的试制、试装阶段，也会将样车或部件交由循环产业中心进行验证和测试，从“可维修性、可拆解性、可循环性”的角度提前发现问题 [6] 行业标准化与配套体系 - 现有的铝合金牌号应用于汽车等工业上对应的产品标准都是以原铝为基准，再生铝合金牌号由于以废铝为原材料，成分复杂，其应用于汽车的不同零部件上需要验证 [7] - 再生铝企业与行业协会需进一步推动行业标准化工作 [7] - 汽车行业还需完善配套服务体系和支撑平台，比如联合相关碳服务机构针对相关产品用料进行“溯源”，形成更完善的材料数据库，实现从设计、生产、使用到回收的全流程数据追踪 [7] 消费端认知与市场挑战 - 再生材料能否广泛应用推广，本质上是由消费者需求所决定的 [3] - 消费者对低碳产品的认知与接受度，直接影响其是否愿意为低碳产品付费，从而通过市场机制形成稳定、可持续的“绿色溢价” [8] - 欧洲市场对再生材料和低碳产品的接受度明显更高，欧洲消费者普遍具备较强的环保意识，更容易理解并认可“100%再生材料”、“低碳溢价”等概念，也更愿意为环境价值支付一定的额外成本 [8] - 在中国市场，消费者对再生材料的认知仍停留在“性能是否下降”、“品质是否变差”的层面，整体上对溢价的接受度较低 [8] - 中国的主流车主中，相当一部分为40岁以上人群，这类消费者更关注车辆的可靠性、安全性和耐用性，对再生材料的理解往往不够充分，甚至会天然地将“再生”、“循环”等概念与“质量下降”、“二手”、“低端”画上等号 [8] - 车企对采用再生材料在产品宣传上仍然比较隐晦，反映出终端消费者对于涉及安全、健康的产品采用再生材料仍有顾虑，终端市场普遍不将绿色低碳再生材料作为宣传推广的重点，消费者也普遍不愿意为低碳再生概念买单 [9] - 当前市场对再生材料的认知仍然停留在较为初级的阶段，再生材料的环境价值尚未被充分理解和认可，消费者尚未准备为低碳价值付费 [9] 市场发展与政府角色 - 从长远看，消费者理念的转变与整个汽车产业生态的发展阶段密切相关，随着二手车市场逐步成熟、车辆全生命周期管理更加普及，消费者将越来越清晰地认识到汽车本身就是一种“可循环资产”，再生材料的使用并不必然等同于性能下降 [9][10] - 只有再生材料在实际使用中被反复验证，当循环利用成为行业常态，其价值和可靠性逐步被市场接受，低碳产品的“绿色溢价”才有可能真正通过市场机制建立起来 [10] - 在市场终端绿色产品方面，还需拓展绿色消费场景，通过政府鼓励支持逐步启动市场 [3] - 起步发展阶段，政府需建立绿色消费场景、鼓励绿色产品生产，比如在公务车采购等领域率先采用低碳产品 [10] - 类似于新能源汽车早期通过购置税减免和补贴促进替代燃油车的做法，可考虑对含一定比例再生材料的车辆给予单车补贴，提高消费者关注度并逐步形成购买习惯 [10] - 已有地方探索，如武汉对使用再生材料的项目提供了政策补贴，但在上海，现有循环经济补贴仍以支持制造端的固定资产投入为主，对终端消费者的直接激励则较少 [10] - 建议对绿色设计试点企业给予一定的政策奖励，推动技术创新，对使用再生材料的产品给予适当的绿色采购补贴 [10] - 绿色消费也应采取激励与约束并举的方式，对于低碳产品应给予鼓励和奖励；而对不符合要求的产品，则通过合理约束和分层管理，引导市场“良币驱逐劣币”，推动产品持续向低碳化升级 [10]

2025年中国汽车行业产销数据与2026年政策展望 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年位居全球第一 [1] - “十四五”期间行业实现多项突破，产销量连续3年超过3000万辆，营业收入突破10万亿元，出口规模达到世界第一 [1] 新能源汽车成为市场主导力量 - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增速分别达到29%和28.2%，连续11年全球第一 [1] - 新能源汽车在国内新车销量中的占比超过50%，成为市场主导力量 [1] 汽车出口规模再上新台阶 - 2025年中国汽车出口总量超过700万辆，规模再上新台阶 [1] - 其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [1] 2026年政策环境与市场驱动 - 2026年“两新”政策发布，汽车置换更新补贴由定额补贴调整为按车价比例补贴，实现政策平稳有序衔接 [2] - 商务部等9部门发布《关于实施绿色消费推进行动的通知》，系列政策旨在加快发展方式和消费模式绿色转型 [2] - 2025年“两新”政策加力扩围，企业新品密集上市，终端需求持续释放，共同推动了汽车产销量的超预期增长 [1]

2026年“国补”政策概览 - 2026年新一轮“国补”政策正式落地，首批超长期特别国债资金达625亿元，核心聚焦大规模设备更新和消费品以旧换新 [1] - 政策覆盖汽车、家电、数码智能产品等重点领域，并新增老旧小区加装电梯、养老机构设备等民生项目 [1] - 与2025年相比，2026年补贴规则持续优化，旨在点燃市场消费热情并推动产业升级 [1] 数码与智能产品补贴调整 - 2026年“国补”将智能眼镜新增纳入“数码和智能产品购新补贴”范围，是消费电子领域唯一新增补贴品类 [2][3] - 数码和智能产品补贴标准为单件销售价格不超过6000元，补贴上限为500元 [3] - 智能眼镜补贴政策落地，预计将加速市场从“尝鲜”向“常用”转化，直接刺激消费端需求并提升国内出货量 [2][4] 智能眼镜市场动态与前景 - 行业投融资活跃：2024年中国智能眼镜行业投融资事件12起，金额18.75亿元；2025年1-10月投融资事件15起，金额达30.2亿元 [4] - 市场规模预测：报告预测2025年全球AI眼镜市场规模为66.53亿元，2026年将增长至182.09亿元 [4] - 产品普及加速：智能眼镜功能已从“小众尝鲜品”转变为覆盖学习、职场、健身的全场景实用工具，并在工业、医疗、物流等企业端逐步落地 [3] - 厂商积极布局：VITURE等品牌已进入核心商圈门店并计划加速扩张，各品牌通过促销活动把握市场机遇 [2] 家电以旧换新政策变化 - 2026年家电补贴范围适度收缩，仅对个人消费者购买冰箱、洗衣机等6类家电中的1级能效或水效产品进行补贴 [6] - 补贴标准为按产品销售价格的15%给予补贴，每位消费者每类产品可补贴1件，单件补贴上限为1500元 [1][6] - 政策导向提升高能效产品性价比，消费者更倾向于选择节能产品，从而快速扩大绿色产品市场占有率 [6] 绿色消费与产业影响 - 历史数据显示政策有效：2024-2025年以旧换新中，1级能效产品占比超90%，带动家电更新1.92亿台 [7] - 环境效益显著：若全国10%的家电更新为1级能效产品，年减碳量相当于种植1.2万公顷森林 [7] - 政策推动回收循环利用网络建设，强化消费者绿色消费意识，形成从购买到回收的闭环 [7] - 销售端响应政策：因补贴调整，2026年线下门店在售家电产品已均为1级能效产品 [7] 行业趋势与资本市场关注 - 智能消费领域高景气：2025年1-10月，AI眼镜、智能手表等智能穿戴产品网上零售额同比增长23.1% [8] - 政策优化精准适配居民消费结构升级趋势，有效对接高品质、智能化消费需求，撬动新兴消费潜力 [8] - 家电行业头部企业多采用多品类策略，政策调整对产品销量影响不明显，但对企业节能技术及向数码科技品类延伸提出更高要求 [8] - 政策变化引发资本市场关注，投资者通过互动平台向家电、商超等领域上市公司询问相关情况 [7]

政策与宏观背景 - 中央经济工作会议提出坚持内需主导、建设强大国内市场、深入实施提振消费专项行动、坚持“双碳”引领并推动全面绿色转型的核心指导方针 [1] - “十五五”是中国加快绿色低碳转型的关键时期，需发挥碳达峰碳中和的引领作用，为能源、工业、建筑、交通、农业等领域的绿色低碳转型创造巨大的国内需求空间 [33] - 绿色消费涵盖生产经营和衣食住行等领域，涉及能源、住房、家电、交通、饮食、办公、娱乐等产品及城市更新、乡村振兴的绿色低碳化，市场空间巨大 [33] 绿色消费市场规模与成效 - 2024年至2025年，以旧换新政策带动消费品销售额达3.92万亿元，惠及消费者4.94亿人次 [3] - 2024年至2025年，实现汽车以旧换新1830万辆，其中新能源汽车占比近60% [3] - 2024年至2025年，实现家电以旧换新1.92亿台，其中一级能效（水效）产品占比达90%以上 [3] - 2025年全国再生资源回收总量预计约3.8亿吨 [5] - 全国托盘标准化率已达37.8%，循环共用托盘约5000万片，保守估计可节约2.5亿片一次性托盘，保护约5000万棵树木免于砍伐，减少碳排放200万吨以上 [3] 绿色流通与供应链建设 - 全国已累计培育绿色商场1161家，绿色饭店3500家 [6] - 推进绿色供应链建设，构建绿色流通体系，包括完善绿色循环回收体系以促进资源循环利用 [3][4] - 出台商务领域限塑规章，减少一次性塑料制品使用，并大力推广以竹代塑 [6][7] 绿色消费促进行动与举措 - 商务部等九部门发布《关于实施绿色消费推进行动的通知》，围绕绿色消费全链条明确了7个方面、20项举措 [9] - 举措包括丰富民生保障领域优质供给，如鼓励企业扩大绿色食品、有机农产品、名特优新农产品和地理标志农产品等优质商品采购 [9][10][11] - 举措包括培育绿色消费新增长点，如发展绿色餐饮、绿色住宿、绿色家政，推广环保用品、在线预约及共享家政服务 [12][13][14][17] - 举措包括优化绿色消费环境，如支持设立绿色农产品销售专区、推广使用可降解包装、践行“光盘行动”、推行“小份餐”等 [15] 重点领域绿色消费发展 - 促进汽车绿色消费，支持消费者购买新能源汽车，并挖掘二手车、汽车租赁、改装、共享等“后市场”潜力 [20][23] - 支持发展房车露营、汽车影院、自驾游等新型消费 [21] - 推广绿色家电家装，鼓励购买获得绿色产品认证的绿色智能家电产品、无氟空调等，并鼓励选用绿色建材 [25] - 创新绿色共享模式，大力发展绿色租赁服务，鼓励出行共享、空间共享、物品共享，并推动“人工智能+绿色消费” [22][24] - 推动废旧物品回收再利用，发展二手商品流通 [25] 近期促消费活动与节日市场 - 农业农村部以“品特产、寻年味”为主题，部署开展元旦、春节“两节”促消费工作，提出“五个一批” [29] - “五个一批”包括发布一批“土特产”品牌年货目录、组织一批节日主题消费活动、提升一批农文旅融合消费活动、推出一批消费帮扶对接活动、举办一批营养健康消费活动 [30] - 各地积极响应并启动系列促消费活动，例如湖北发放总额1亿元的零售餐饮消费大礼包，多地举办“赶大集年货节”、“惠农市集”及涵盖文旅、商业、体育、展览等领域的数百项特色活动 [31] - 2026年“中国年·廊坊味”元旦春节系列文化活动启幕，共计378项特色文化活动 [31][34]

核心观点 - 我店数科计划于2026年上市，其动向被视为绿色消费赛道启动的重要信号，对创业者而言，理解其布局逻辑比追踪上市热点更有价值 [1] 政策利用与区域战略 - 公司将总部落户海南，旨在精准匹配政策红利，海南自贸港鼓励类产业目录明确包含“低碳循环”和“绿色消费”，与其绿色积分模式高度契合 [3] - 落户海南可享受实质性税收优惠，企业所得税从25%降至15%，以年利润1000万元计算可节税100万元 [3] - 海南提供阶梯式上市奖励，从企业入库、上市受理到成功挂牌，累计奖励加上地方配套最高可达625万元，为资本化进程提供支持 [3] - 政策利用的关键在于业务与地方产业目录精准匹配，并满足硬性指标，如海南要求鼓励类产业收入占比不低于60% [3] 商业模式创新 - 公司的核心创新在于将绿色积分从传统的“兑换商品”功能，升级为具有“增值”潜力的资产 [5] - 积分模式的核心之一是量化用户行为，将零售或服务场景中的绿色行动（如选择环保包装、参与旧物回收）转化为可计量的积分，并与贷款、流量等实质权益挂钩，形成“行为-积分-收益”的闭环 [6] - 模式设计追求消费者、商家和平台的三方共赢：消费者获得实惠、商家提升复购率、平台积累数据 [7] - 积分模式的稳定运行依赖于底层技术系统，需要提前布局用户行为采集、积分核算与信用评级架构，并严格遵守《个人信息保护法》，利用隐私计算技术平衡数据安全与价值挖掘 [7] 上市路径与支撑要素 - 公司2026年上市计划的底气来源于“政策+模式+技术”的稳固支撑，自2024年启动上市筹备后，可获得海南配套资源的跟进，包括10亿元创投基金引导和专项团队孵化 [9] - 上市成功需要长期积累，例如海南科创板首股金盘科技从创立到上市历时24年，依靠的是核心技术的自主研发 [9] - 对于寻求发展的企业，当前应聚焦于：找准与政策的精准结合点、从垂直场景进行轻量级模式切入、优先建立标准化的积分系统为未来扩张预留空间 [9] 行业机遇与创业路径 - 绿色消费赛道的关键在于抓住政策窗口期、以技术支撑商业模式、并最终构建以用户价值为核心的护城河 [10] - 针对不同阶段的创业者，发展路径应因地制宜： - 初创企业：应避免大而全，聚焦于“小积分+强场景”，例如开发社区绿色小程序，将垃圾分类、旧物置换转化为积分并兑换本地商户优惠，以低成本快速验证模式 [10] - 成长型企业：可参考“梵净生态账户”模式，主动与本地银行合作，将绿色积分接入信用贷款或供应链金融体系，以提升变现深度 [10] - 技术服务商：应深耕积分系统的模块化开发，向市场输出标准化的数据采集与合规安全解决方案，这是一条更稳健的商业路径 [10]

2025年中国汽车行业整体表现 - 2025年汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一 [1] - 行业克服外部压力与多重挑战，实现产业规模和发展质量双提升 [1] - “十四五”期间，汽车产销量连续三年保持3000万辆以上规模，营业收入突破10万亿元 [2] 新能源汽车市场发展 - 2025年新能源汽车产销量超1600万辆，其中国内新车销量占比超50%，成为市场主导力量 [1] - 新能源汽车销量从2024年的1286.6万辆增长至2025年的1649万辆，同比增长28.2% [3] - 2026年新能源汽车销量预计将达到1900万辆，同比增长15.2% [3] 汽车出口情况 - 2025年汽车出口规模再上新台阶，达到709.8万辆 [1] - 其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [1] - 汽车出口从2024年的585.9万辆增长至2025年的709.8万辆，同比增长21.1% [3] 2026年行业展望与预测 - 政策环境稳定与绿色消费推进将稳定市场预期，提振汽车消费 [3] - 汽车行业反内卷取得初步成效，行业将持续推进高质量发展 [3] - 预计2026年全年汽车总销量为3475万辆，同比增长约1% [3] - 预计2026年乘用车销量3025万辆，同比增长0.5%；商用车销量450万辆，同比增长4.7%；汽车出口740万辆，同比增长4.3% [3]

2025年中国商用车市场整体表现 - 2025年中国汽车总产销量再创历史新高，分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，连续3年产销规模保持在3000万辆以上 [1] - 2025年商用车市场实现回暖向好与结构性增长，全年产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9% [1][3] - 2025年12月，商用车市场表现强劲，产销分别完成41.6万辆和42.5万辆，环比分别增长7.4%和8.5%，同比分别增长15.5%和15.3% [1] 货车市场表现 - 2025年货车市场整体增长，全年产销分别完成369.3万辆和372.3万辆，同比分别增长12%和10.7% [5][7] - 重型货车是货车市场的主要增长动力，2025年全年销量达114.5万辆，同比增长27% [5][7] - 2025年12月，货车产销分别完成35.7万辆和36.1万辆，同比分别增长17.6%和17.2%，其中重型、中型、轻型、微型货车销量同比均实现增长 [5] 客车市场表现 - 2025年客车市场实现两位数增长，全年产销分别完成56.8万辆和57.4万辆，同比分别增长11.8%和12.3% [11] - 轻型客车是客车市场增长主力，2025年全年销量44.8万辆，同比增长14.3% [11] - 2025年12月，客车产销分别完成5.9万辆和6.4万辆，同比增长3.9%和5.5%，其中轻型客车销量4.4万辆，同比增长11.7% [7][8] 皮卡市场表现 - 2025年皮卡市场产销实现两位数增长，分别完成59.1万辆和60.9万辆，同比分别增长12.6%和11.1% [9][10] - 从燃料类型看，柴油皮卡是市场主导，2025年产销分别为36.7万辆和37.9万辆 [10] - 皮卡市场集中度有所下降，2025年排名前五的企业合计销量为41.5万辆，占皮卡总销量的68.1%，占比较去年同期下降7.6个百分点 [13] 商用车内需市场 - 2025年商用车国内市场需求稳健，全年国内销量达323.7万辆，同比增长9% [14][16] - 货车是国内市场主要构成，2025年国内销量281.5万辆，同比增长8.9% [16] - 2025年12月，商用车国内销量31.3万辆，同比增长8%，其中货车国内销量26.8万辆，同比增长11.6% [12] 商用车出口市场 - 2025年商用车出口表现亮眼，全年出口106万辆，同比增长17.2% [20] - 2025年12月商用车出口增速迅猛，达11.2万辆，同比增长42.4%，其中客车出口1.8万辆，同比大幅增长76.6% [17][18] - 货车是出口主力，2025年全年出口90.8万辆，同比增长16.7% [20] 新能源商用车市场 - 新能源商用车国内销量高速增长，2025年全年达87.1万辆，同比增长63.7%，占商用车国内销量比例为26.9% [20] - 2025年12月新能源商用车国内销量达12万辆，同比激增72%，占当月商用车国内销量比例提升至38.3% [20] - 新能源商用车出口增长显著，2025年全年出口8.3万辆，同比增长86.8% [22] 其他细分市场与燃料类型 - 天然气商用车2025年全年销量24.6万辆，同比增长11.6% [3] - 2025年12月天然气商用车销量为1.6万辆，环比下降29.9%，同比下降9.1% [1]