国内新闻 - 香港运输署已发出6个自动驾驶车辆先导牌照，供62辆自动驾驶私家车和小巴测试，其中首个获批公司累计安全行驶已逾8万公里，运输署计划于2026年逐步推动自动驾驶车辆无人化测试（即只配备远程后备操作员）[2] - 北汽蓝谷旗下北汽极狐阿尔法S（L3版）已启动规模化上路通行试点运营，首批车辆投入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域，并计划于2026年第二季度逐步面向个人用户开放[3] - 同济大学重组学院，原机械与能源工程学院更名为“机械工程与机器人学院”，原汽车学院更名为“汽车与能源学院”，以服务国家“双碳”战略并顺应汽车“电动化、智能化”发展趋势[4] - 上海市人民政府办公厅印发《上海市支持先进制造业转型升级三年行动方案（2026—2028年）》，旨在加速电动垂直起降飞行器（eVTOL）、商业火箭、人形机器人等创新产品突破产业规模化发展瓶颈[5] - 长城汽车将于2026年1月16日发布全新“归元平台”，该平台以“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”为特点，旨在成为全球智能出行的生态底座，其名称在11.2万票中以2.2万票选出[6][7] - 岚图汽车与华为控股子公司深圳引望智能技术有限公司签署深化战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能座舱联合开发及To C软件联合运营等方面深化合作，并成立To C软件联合运营团队[8] - 小米汽车宣布新一代SU7将全系搭载小米超级电机V6s Plus，该电机目前由“联电”和“汇川”共同供应，后续将引入小米自研、自产的V6s Plus超级电机以提升生产效率并缩短交付周期[9] - firefly萤火虫品牌第40000台车辆正式交付，该品牌于2025年4月上市，包含两款车型，售价区间11.98-12.58万元，官方同步推出1月限时购车权益[10] 国外新闻 - 2025年印度电动汽车市场全年销量达到230万辆，占印度全国新车注册总量的8%，政策激励与节日消费需求推动了第四季度销量显著增长[11] - Stellantis宣布将从2026款车型开始，在北美市场逐步停止提供插电式混合动力（PHEV）车型，涉及车型包括Jeep Wrangler 4xe、Jeep Grand Cherokee 4xe以及Chrysler Pacifica Hybrid，未来将聚焦传统混合动力和增程式电动车（EREV）[12] - 英国财政大臣正计划降低电动汽车驾驶者的充电成本，因担忧原定于2028年起对电动汽车按每英里3便士征税的政策将严重冲击电动汽车销量[13] - 马来西亚政府自2026年1月1日起终止对进口纯电动车的路税豁免政策，所有纯电动车均需按年度缴纳路税，新税制依据电机输出功率计算，功率越高路税越贵[14] 商用车 - 远程新能源商用车发布“30111”战略，以3.0技术、产品、生态全面焕新为支撑，剑指2030年百万年销量目标，致力于成为国内销量第一、全球新能源商用车销量第一的集团，并通过AI技术将商用车重构为“超级智能体”[15] - 祥菱V5气体机产品在新疆阿克苏举行西北区域上市发布会，旨在利用当地天然气资源优势，为果蔬运输、商超配送、冷链物流等细分领域提供高效、环保的运输解决方案[16] - 长城商用车自主研发的商用车双电机串并联混动架构Hi4-G，在2025第四届中国商用车黑科技大赛上荣获“动力技术创新奖”[17] - 深圳市功能型无人车运营车辆规模首次突破千台，达1122台，环比增长22.5%，同期开放测试线路总里程增至6393公里，车辆整体在线率稳定在86%[18]

公司产品应用领域 - 公司预浸料产品生产的复合材料产品可应用于航空航天、轨道交通、新能源汽车等领域的结构件和非结构件轻量化替代 [2] - 公司预浸料树脂系列产品可应用于制造航空座椅 [2] 公司业务关联性 - 公司产品与航空航天领域直接相关，其环氧树脂体系、结构胶粘剂等产品可用于飞机航天器复合材料部件 [2] - 公司产品涉及航天器轻量化材料领域，如机翼等部件的轻量化 [2]

公司2025年度业绩预告 - 预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为4.68亿元至5.75亿元 [1] - 预计净利润同比增长120%至170% [1] - 业绩增长主要源于营收较大幅度增长及内部降本增效 [1] 业绩增长驱动因素 - 2025年汽车行业持续增长，特别是新能源汽车实现高速增长 [1] - 公司坚持以技术创新为引领，积极开拓市场 [1] - 公司持续完善精益管理措施，实现内部降本增效，提升了经营效率和市场竞争力 [1] 非经常性损益情况 - 报告期内，公司非经常性损益金额约为4,650万元 [1] - 非经常性损益主要来源于政府补助及理财收益 [1]

报告行业投资评级 - 报告标题明确表达“看好26年景气度向上”的积极观点 [1] 报告核心观点 - 短期看好行业补贴政策落地后观望需求转化，带动2026年第一季度乘用车景气度复苏 [2][23] - 全年投资主线为“国内选抗波动+出口选确定性” [2][23] - 坚定看好乘用车板块，并看好重卡、客车及摩托车等细分领域在2026年的增长前景 [2] 板块最新观点总结 乘用车 - 国内关注高端电动化赛道中对政策扰动不敏感的江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [2][23] - 出口主线优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车等 [2][23] 重卡 - 回顾2025年，重卡批发销量114万辆，同比+26%，终端销量79.2万辆，同比+32%，出口33.5万辆，同比+15.2% [2][22][28] - 2026年重卡内销有望兑现乐观情形的80-85万辆，同比+3% [2][28] - 继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等重卡头部车企 [2][28] 客车 - 2026年以旧换新政策落地，客车补贴力度延续，略超市场预期 [2][27] - 2025年公交车销量预计3.8万辆，同比+25%，但距离合理更换中枢（约6万台）仍有差距 [2][27] - 保守预计2026年公交车销量4万台，同比+5% [2][27] - 推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [2][27] 摩托车 - 预测2026年行业总销量1938万辆，同比+14%，其中大排量摩托车126万辆，同比+31% [2][24] - 预计2026年大排量摩托车内销43万辆，同比+5%；出口83万辆，同比+50% [2][24] - 看好大排量+出口持续增长，优选龙头车企，推荐春风动力、隆鑫通用 [2][24] 本周板块行情复盘总结 板块涨跌幅 - 本周SW摩托车及其他指数涨幅最大，为+3.4% [5][10] - 乘用车板块中，SW乘用车指数本周+0.3%，相对万得全A指数-4.8%；香港汽车指数本周-3.4%，相对恒生指数-3.0% [5] - 商用车板块中，SW商用载货车指数本周+1.6%，相对万得全A指数-3.5%；SW商用载客车指数本周-0.3%，相对万得全A指数-5.4% [10] - 核心个股方面，乘用车板块广汽集团A股本周+3.4%涨幅最大，蔚来H股本周-10.1%涨幅最小 [5]；商用车板块潍柴动力H股本周+10.1%涨幅最大，宇通客车本周-0.7%跌幅最大 [10]；两轮车板块雅迪控股本周+4.3%涨幅最大，隆鑫通用本周-6.1%跌幅最大 [10] 板块估值 - 本周SW乘用车PE为26.5倍，处于2016年至今66.3%分位数；SW商用载货车PE为63.4倍，处于81.4%分位数；SW商用载客车PE为17.5倍，处于28.7%分位数 [15] - 本周SW乘用车PB为2.2倍，处于2016年至今51.2%分位数；SW商用载货车PB为3.5倍，处于98.4%分位数；SW商用载客车PB为4.4倍，处于99.4%分位数 [15] 边际变化跟踪总结 新车动态 - 比亚迪本周加推2026款秦L dmi和秦PLUS dmi车型，新增210km配置及云辇型，定价符合预期 [18] - 广汽集团与华为合作的首款车型猎装轿跑官宣6月上市 [18] - 小鹏汽车发布2026款P7+、G7、G6、G9，其中P7+与G7增加增程版本，整体定价与2025款一致 [18] - 工信部新车公告包括蔚来ES9、极氪8X、智界V9、零跑A10、零跑D19、小米SU7 2026款等，低端新车方向呈现“大电池+激光雷达”趋势 [17][18] 行业产销数据 - 2025年12月行业产批数据均为279万辆，同比分别-4.6%和-9.0%，环比分别-10.1%和-7.0%，表现低于预期 [19] - 2025年12月行业出口为59万辆，同比+45.5%，环比-2.2% [19] - 2025年12月新能源车批发销量为156.3万辆，同比+3.4%，环比-11.0%，表现符合预期；新能源批发渗透率为56%，环比下降2.6个百分点 [19] - 2025年12月重卡批发9.5万辆，同比+13%，环比-16%；终端销量7.7万辆，同比+11%，环比持平；其中电动重卡终端3.8万辆，渗透率达48%，创历史新高；出口2.7-2.8万辆，同比+20% [22]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 碳酸锂基本面或处于供给小增、需求谨慎的阶段 期权市场情绪偏空，隐含波动率略升 建议轻仓震荡交易，注意交易节奏控制风险 [2] 根据相关目录分别进行总结 期货市场 - 主力合约收盘价156,060元/吨，环比+12,640元/吨；前20名净持仓-137,883手，环比+5,135手 [2] - 主力合约持仓量506,702手，环比-4,172手；近远月合约价差-10,660元/吨，环比-6,360元/吨 [2] - 广期所仓单25,970手/吨，环比+610手/吨 [2] 现货市场 - 电池级碳酸锂平均价152,000元/吨，环比+12,000元/吨；工业级碳酸锂平均价148,500元/吨，环比+12,000元/吨 [2] - Li₂CO₃主力合约基差-4,060元/吨，环比-640元/吨 [2] 上游情况 - 锂辉石精矿(6%CIF中国)平均价1,750美元/吨，环比+150美元/吨；磷锂铝石平均价17,650元/吨，环比+1,575元/吨 [2] - 锂云母（2 - 2.5%）平均价6,400元/吨，环比+400元/吨 [2] 产业情况 - 碳酸锂产量56,820吨，环比+2,840吨；碳酸锂进口量22,055.19吨，环比-1,825.51吨 [2] - 碳酸锂出口量759.24吨，环比+513.33吨；碳酸锂企业开工率49%，环比+2% [2] - 动力电池产量176,300MWh，环比+5,700MWh；锰酸锂价格42,000元/吨，环比持平 [2] - 六氟磷酸锂价格15.75万元/吨，环比持平；三元材料(811型)价格180,000元/吨，环比持平 [2] - 钴酸锂价格391,000元/吨，环比+3,000元/吨；三元材料(622动力型)价格163,500元/吨，环比持平 [2] 下游及应用情况 - 三元材料(523单晶型)价格176,500元/吨，环比持平；三元正极材料开工率50%，环比-1% [2] - 磷酸铁锂价格4.71万元/吨，环比持平；磷酸铁锂正极开工率60%，环比-3% [2] - 新能源汽车当月产量1,880,000辆，环比+108,000辆；当月销量1,823,000辆，环比+108,000辆 [2] - 新能源汽车累销渗透率47.48%，环比+0.74%；累计销量14,780,000辆，环比+3,518,000辆 [2] - 新能源汽车当月出口量30万辆，环比+4.4万辆；累计出口量231.5万辆，环比+117.4万辆 [2] - 标的20日均波动率66.38%，环比+4.02%；标的40日均波动率62.94%，环比+2.64% [2] 期权情况 - 认购总持仓61,125张，环比-106,308张；认沽总持仓88,001张，环比-172,366张 [2] - 总持仓沽购比143.97%，环比-11.5363%；平值IV隐含波动率0.56%，环比+0.0012% [2] 行业消息 - 市场监管总局将加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制，联合工信部开展标准现场宣贯会 [2] - 4月1日起取消光伏等产品增值税出口退税，4月1日至12月31日电池产品增值税出口退税率由9%调至6%，2027年1月1日起取消电池产品增值税出口退税，光伏组件短期出口量有望增长，长期或降5% - 10% [2] - 2025年12月全国乘用车市场零售226.1万辆，同比降14%，全年累计零售2374.4万辆，增长3.8%；12月新能源乘用车零售133.7万辆，同比增2.6%，全年累计1280.9万辆，增长17.6%，预计2026年车市零售量持平，新能源汽车增长10%左右 [2] - 我国盐湖锂资源萃取分离关键技术取得重大突破，可提升锂离子整体回收率15% - 20%，降低成本30%，水耗及能耗低于行业标准30%以上 [2] - 2025年12月我国CPI同比涨0.8%，核心CPI同比涨1.2%，CPI环比由降转涨0.2%；PPI同比降1.9%，降幅收窄0.3个百分点，环比涨0.2% [2] 观点总结 - 原料端锂矿报价随碳酸锂价格走高，因盘面价格优或有套保空间，原料成交转好 供给端因盘面套保空间存在，冶炼厂生产积极，国内供给量小幅提升 需求端下游电池正极材料厂对高价锂接受度低，采购以刚需为主，市场观望情绪浓 [2] - 碳酸锂主力合约强势涨停，持仓量环比减少，现货较期货贴水，基差环比走弱 [2] - 期权持仓量沽购比值143.97%，环比-11.5363%，市场情绪偏空，隐含波动率略升 [2] - 技术面60分钟MACD双线位于0轴上方，红柱走扩 [2]

市场整体表现 - 1月12日A股市场全线冲高，两市超过4100只股票收红，两市成交额达到3.64万亿元，创下历史新高，轻松超过了2024年10月8日的成交额 [1] - 受电池出口退税政策调整影响，电池50ETF（159796）当日爆量收跌0.69%，成交额激增至近6亿元 [1] 电池板块及ETF表现 - 电池50ETF（159796）标的指数成分股多数回调，前十大成分股中，阳光电源和先导智能跌幅超过3%，宁德时代和国轩高科跌幅超过2%，仅格林美微涨0.57% [3] - 该ETF标的指数前十大成分股覆盖家用电器、电力设备、基础化工等行业，其中三花智控估算权重最高，为8.71% [3] 核心政策变动 - 两部门于1月9日发布公告，调整光伏、电池产品出口退税政策 [4] - 自2026年4月1日起，取消光伏等产品增值税出口退税 [4] - 对于电池产品，自2026年4月1日至2026年12月31日，增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税，但出口消费税政策不作调整 [4] - 此次政策调整是2024年11月相关产品出口退税率从13%下调至9%后的又一次调整，可能再次引发外贸企业短期抢出口热潮 [5] 机构观点与行业分析 - 中信证券认为，本次政策是推进“反内卷”、防止“内卷外化”的具体举措，政策连续性较强 [5] - 短期来看，政策设置了过渡期，企业可通过调整电池价格对冲影响，并可能迎来海外抢出口局面；中长期看，在海外拥有产能的中国头部电池企业有望提升全球竞争力和市场份额 [5] - 国信证券指出，全球储能需求稳步增长，预计2026年全球储能装机需求达到404GWh，同比增长38% [5] - 中银证券表示，动力电池景气度持续上行，预计2026年国内动力电池装机量同比保持较高增速，铁锂电池占比预计进一步提升 [5] - 固态电池产业化加速，进入中试与小批量装车验证窗口期，设备有望率先受益，材料高价值量环节具备高弹性 [6] 电池50ETF（159796）产品特点 - 该ETF标的指数储能含量达18.7%，大幅领先同类指数，有望受益于储能子版块爆发 [7] - 该ETF标的指数固态电池含量达45%，有望受益于固态电池新技术突破带来的成长机遇 [7] - 该指数第一大权重行业为电池化学品，权重占比高达31%，有望全面受益于上游材料价格回升带动的全产业链景气修复 [9] - 该指数聚焦储能与动力电池两大板块，精准刻画电池材料、动力电池和储能电池三大技术核心方向，同时降低了锂、钴等能源金属的周期性影响 [11][12] - 在跟踪中证电池主题指数的ETF中，电池50ETF（159796）规模同类大幅领先，且管理费率为0.15%/年，为同类最低一档 [12]

1、报告期内，预计归属于上市公司股东的净利润同比增长120%-170%，主要是2025年汽车行业持续增 长，特别是新能源汽车实现高速增长，公司坚持以技术创新为引领，积极开拓市场，实现营收较大幅度 增长；其次，公司持续完善精益管理措施，实现内部降本增效，全面提升了经营效率和市场竞争力，推 动公司业绩稳步增长。2、报告期内，公司非经常性损益金额4,650万元左右，主要为公司收到的政府补 助及理财收益。 格隆汇1月12日丨亚太股份(002284.SZ)公布，预计2025年归属于上市公司股东的净利润46,845万元～ 57,491万元，比上年同期增长120.00%～170.00%，扣除非经常性损益后的净利润42,195万元～52,841万 元，比上年同期增长118.00%～173.00%。 ...

亚太股份公告称，预计2025年归属于上市公司股东的净利润为46,845万元 - 57,491万元，同比增长120% - 170%；扣除非经常性损益后的净利润为42,195万元 - 52,841万元，同比增长118% - 173%。基本每股收 益盈利0.634元/股 - 0.778元/股。业绩增长主要因汽车行业尤其是新能源汽车高速增长，公司营收大幅增 长，且内部降本增效。非经常性损益约4,650万元，主要为政府补助及理财收益。具体财务数据将在 2025年年度报告中披露。 ...

每经AI快讯，1月12日，亚太股份(002284.SZ)公告称，亚太股份发布2025年度业绩预告，预计归属于上 市公司股东的净利润为46,845万元～57,491万元，比上年同期增长120%～170%。是2025年汽车行业持 续增长，特别是新能源汽车实现高速增长，公司坚持以技术创新为引领，积极开拓市场，实现营收较大 幅度增长；其次，公司持续完善精益管理措施，实现内部降本增效，全面提升了经营效率和市场竞争 力，推动公司业绩稳步增长。 ...

公司发展历程与里程碑 - 上世纪80年代初，公司以自筹3500万元资金、通过技贸合作模式切入汽车领域，启动第一次创业 [1] - 1984年，公司首款产品长安牌SC1 12微型厢式货车和SC1 10微型载货汽车下线，打造出中国第一批微型汽车 [2] - 2006年，公司首款自主品牌轿车奔奔下线，引爆市场 [6] - 2025年12月10日，公司正式达成第3000万辆中国品牌汽车下线的历史性成就，成为最快达成该里程碑的中国汽车企业 [14] 产品与技术突破 - 1995年，长安铃木首款“奥拓”车型下线，凭借亲民定价与优异油耗成为中国首款国民神车 [2] - 1999年，长安之星在清华大学实验室完成碰撞试验，被誉为“挽救中国微车命运的第一撞” [3] - 2007年，公司首款混合动力轿车“长安杰勋HEV”顺利下线 [7] - 2011年，由意大利都灵设计中心打造的第一代逸动（公司首款全球战略车型）上市首年销量即破10万，跻身“国民家轿”行列 [9] - 2019年，公司发布蓝鲸动力品牌，开启中国动力品牌化发展新篇章 [12] - 2024年，蓝鲸动力升级为新蓝鲸动力，攻克传统动力痛点，技术水平达到国际领先 [14] 研发体系与能力建设 - 2001年，公司布局海外研发，进驻意大利都灵，探索建设国际化研发基地 [4] - 2003年，公司在意大利设立海外技术分中心与驻意大利代表处，为全球化研发奠定基础 [5] - 2010年，首个国家级重点实验室——汽车噪声振动和安全技术实验室落户公司 [8] 智能化与新能源战略 - 2016年，公司完成重庆至北京2000公里无人驾驶测试，为智能驾驶技术验证铺路 [10] - 2017年，公司发布新能源“香格里拉”计划，加速新能源汽车领域布局 [11] - 2018年，公司发布智能化“北斗天枢”计划，同步构建长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大全球数智新能源品牌 [12] 全球化战略 - 2023年，公司发布全球化“海纳百川”计划，立足中国市场，拓展五大海外区域市场，开启全球化发展新阶段 [13]