公司概况 - 英国最大冻品超市Iceland成立于1972年，总部位于威尔士，在英国市占率达17%，全球门店约1000家，年销售额近400亿元 [2] - 公司首次在中国开设线下门店，选址北京门头沟区京西智谷园区，门店面积达6800平米，定位为包含零售、电商、MCN、餐饮等服务的综合商业体，命名为Iceland lab [2] - 中国首店将陈列3200个SKU，主要为全球冷冻食品，包括速冻海鲜、蔬菜、炸物、披萨、意面、甜点等预制餐，辅以少量日用品和个人护理品牌 [3] 市场定位与价格策略 - 在英国以"穷鬼乐园"著称，主打高性价比，自有品牌冷冻披萨售价约1英镑/个，厨房用品多为1英镑，促销期推出"3件10英镑"等活动 [4] - 在中国明确维持低价定位，通过折扣信息强化价格优势，但此前电商渠道因进口成本导致价格优势丧失（如Ben&Jerry冰淇淋中国售价90元vs英国20-30元） [4][9] - 采用爆品逻辑，每个SKU仅选择少量供应商，通过稳定大量采购和自有品牌（如Iceland luxury）增强议价能力 [9] 中国市场拓展历程 - 2018年首次通过京东全球购进入中国，2022年入驻淘宝，但电商尝试不成功（京东店已关闭，淘宝店仅剩十几款商品） [5] - 行业观点认为食品超市需线下渠道建立品牌心智，公司选择五一前夕试运营北京首店，并计划在朝阳、海淀等地扩展 [5][8] - 与本土合作伙伴首旅慧科合作，整合首旅集团资源（含全聚德等16个老字号）及地理标志产品，建立"全球食材良品"供应链，避开美国等关税风险国家产品 [10] 本土化挑战与创新 - 产品以西式口味为主（披萨、炸物等），与中国主流消费偏好（饺子、粽子等）存在差异，需进行本土化改良 [9] - 计划通过直播带货拓展渠道，首店设MCN内容生产区支持每日超百场直播，参考三全食品直播带动58%电商增长的成功案例 [8] - 借鉴奥乐齐本土化经验（上海地区80%本土供应链+高比例自有品牌），但需解决冻品"不健康"的认知偏差，强调不添加人工色素/香精等健康理念 [11][12] 行业机遇与竞争 - 中国冻品市场规模预计2025年达2130亿元，同比增长10%，31-40岁中高收入女性成为核心消费群体 [12] - 疫情后35%消费者增加冻品购买，线上购买频率提升42%，但传统商超渠道增长缓慢 [5] - 目前中国无成熟冻品超市业态，外资超市如山姆冻品占比更高但未成主导，差异化定位既是机会也是挑战 [12][13]

安波福本土化战略 - 公司推出多款100%本土化智能汽车解决方案，推动在华供应链全面本地化，实现OEM客户业务链和本土OEM出海业务链的自主可控 [1] - 公司推进本地化战略2.0，以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建完整中国方案，与本土合作伙伴无缝合作 [1] - 公司展示基于本土技术平台的风河实时操作系统和风河虚拟化平台Hypervisor，聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业 [2] 供应链国产化进展 - 公司推出基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，几乎极少在外资巨头主导的供应链中见到 [2] - 公司方案在安全优先前提下提供软硬解耦和开放化、弹性化能力，所有解决方案可在国产供应链基础上实现100%国产化 [2] - 中国车规级芯片国产化率提升至15%，但高算力或跨域融合芯片仍稀缺 [2] - 公司传统材料方面已覆盖完全中国本土供应链，但在电子器件、芯片方面仍需努力 [3] 行业趋势与竞争 - 博世、大陆、法雷奥等外资企业均设立智驾座舱等本土化技术研发平台 [1] - 丰田计划实现95%以上零部件本地采购率，展示中国产销自给自足情况 [4] - 大众、奔驰、奥迪、保时捷等外资OEM加速研发中心本土化或与国内厂商推动解决方案落地 [5] 全球化布局与出海战略 - 公司在全球50个国家和地区有制造基地，在中国有20个生产厂，本土化布局旨在抵御全球产业链变化风险 [5] - 公司基于国产SoC芯片和风河实时操作系统RTOS开发的ADAS方案获得国内头部新势力车企定点，有望支持国产车出海 [5] - 中国汽车出海将带来"In China for Global"机会，未来新能源汽车行业将推动自主创新产能出海 [6]

核心观点 - 特朗普政府加征关税导致特斯拉进口车型Model S/X在中国市场停售，但实际销量影响有限[4][5] - 特斯拉美国工厂供应链本土化程度不足，高关税将推高生产成本并传导至终端售价，严重影响美国市场竞争力[5][11] - 特斯拉中国工厂供应链本土化接近100%，成为规避关税风险的"避风港"[10][15] - 特斯拉储能和机器人业务同样依赖中国供应链，面临成本上升压力[21][24][27] - 马斯克试图通过游说改变关税政策但收效甚微，本地化生产成为唯一有效应对策略[34][36][39] 分项总结 关税对特斯拉汽车业务的影响 - Model S/X因125%进口关税在中国停售，全国仅剩12辆现车（Model X 7辆/Model S 5辆）[4] - 美国工厂60-75%零部件来自美加，20-25%来自墨西哥，关税将导致美国市场车型成本上涨20-30%[11][12] - 中国工厂供应链本土化接近100%，国产Model 3/Y不受关税影响[15][17] - 上海工厂部分产能出口欧洲/亚太市场，暂未受关税战波及[18] 储能业务面临的挑战 - 特斯拉储能业务2024年营收同比增长67%，但面临产能瓶颈[21] - 上海储能工厂10个月建成投产，主要供应中国和亚太市场[22] - 美国储能工厂依赖宁德时代等中国电芯供应商，成本将因关税大幅上升[24] - 上海工厂产品因关税无法返销美国，战略价值受限[23] 机器人业务发展障碍 - Optimus机器人计划2025年试产5000台，2026年目标5万台[27] - 量产依赖三花智控等中国供应商，关税将推高成本[27] - 美国工业体系不完整，难以快速替代中国供应链[28] 马斯克的应对措施 - 2019年起与中国供应商共担关税成本，毛利率保持在20-30%[30][32] - 2022年尝试推动中国供应商赴墨西哥设厂未果[33] - 2024年公开呼吁特朗普撤销关税政策但遭无视[35][36] - 中国/德国本地化工厂成为抵御关税风险的关键[39] 市场竞争格局变化 - 中国市场竞争加剧，小米SU7已超越Model 3成为单月销冠[20] - 特斯拉在中国仅靠Model 3/Y应战，产品线收缩带来压力[20] - 计划2024年年中推出的入门车型可能面临美国市场定价难题[18]

从两届对立政府的政策中，找到延续的政策。 文丨孙海宁 高洪浩 曾兴 李梓楠 陈晶 邱豪 编辑丨高洪浩 黄俊杰 2025 年 1 月 20 日早 9 点半，美国新当选总统将来到白宫和乔 · 拜登在白宫蓝厅喝一杯咖啡。一小时后， 他们将坐同一辆防弹的凯迪拉克轿车来到国会大厦西草坪参加就职典礼，尽管这时拜登政府的检察官还在 想办法给特朗普定罪。 当天的流程完全固定，连二人在车上的座位都是固定的——特朗普在左，拜登在右。这将是他们第一次分 享总统座驾，2020 年大选结束后，特朗普的支持者冲进国会山又被逐出，他本人则提前搬出白宫，缺席就 职典礼。但这一次拜登宣布会延续此前 150 年不变的传统，以展示权力的和平交接。 平和的日子不会持续几天。上一次就任不到一周，特朗普就签署了第一份总统行政令（Executive Order），兑现选举承诺，禁止来自七个穆斯林国家的人员入境美国——无论他们是游客还是难民，就算有 绿卡也会被拦下。"这可能政治不正确，但我不在乎。" 他说。 行政令只持续了两天——两名伊拉克移民起诉总统违宪。随后，法院颁布暂缓强制遣返的指令。 这是一场计划内的反击。特朗普 2016 年胜选后，有数千名律师参 ...