证券日报网讯 12月26日，超声电子在互动平台回答投资者提问时表示，公司印制板产品应用于智能驾 驶、智能家居、无人机、移动互联通讯等领域。 （文章来源：证券日报） ...

证券日报网讯 12月26日，德赛西威在互动平台回答投资者提问时表示，公司主要销售汽车电子产品， 深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的全栈融合。 （文章来源：证券日报） ...

深蓝汽车再次迎来里程碑时刻。 ▲深蓝汽车融资海报。企业供图 这算得上是2025年最后一笔汽车行业融资。对深蓝汽车而言，61.22亿元的C轮融资不仅仅是资本账簿上数字的变动，更是释放出清晰的信号：在汽车转型 关键时期，在新能源汽车市场进入下半程的当下，深蓝汽车凭借扎实的技术积淀、与明确的战略路径，获得市场和资本的深度认可，跑出独特的成长路 径，迈向高质量发展新航程。 岁末融资，获国有和市场化资本双认可 深蓝汽车于2025年11月26日在产交所正式挂牌启动新一轮融资，仅用时1个月，新一轮融资落地完成。本轮融资中，渝富集团增资金额25亿元，长安汽车 增资31.22亿元，招银投资增资5亿元，其中渝富集团和招银投资是新增股东。 C轮融资落地后，深蓝汽车构建起了产业资本与金融资本协同赋能的新格局。长安汽车50.9959%不变，为深蓝汽车第一大股东和实际控制人，渝富集团持 有深蓝汽车12.0937%股份，招银金融持有深蓝汽车2.4187%股份。 据了解，深蓝汽车本轮融资将用于新汽车研发，智能化与电动化核心技术创新，以及全球品牌力提升等领域。未来，深蓝汽车将聚焦智能化与电动化的核 心技术创新，以"智能科技"为内核，投入新汽车 ...

智通财经APP获悉，12月26日，中国证监会发布《境外发行上市备案补充材料要求(2025年12月22日— 2025年12月26日)》。中国证监会国际司共对19家企业出具补充材料要求，其中，要求天瞳威视补充说 明控股股东认定结果不一致的原因及认定标准等事项。据港交所10月31日披露，苏州天瞳威视电子科技 股份有限公司向港交所主板提交上市申请书，中银国际、汇丰及华泰国际为其联席保荐人。 证监会请天瞳威视补充说明以下事项，请律师核查并出具明确的法律意见： 一、请说明备案材料对控股股东认定结果不一致的原因及认定标准，并就控股股东的认定情况出具明确 结论性意见。 七、请说明本次拟参与"全流通"股东所持股份是否存在被质押、冻结或其他权利瑕疵的情形。 招股书显示，天瞳威视是以软件为核心的智能驾驶解决方案提供商。该公司向全球市场提供全方位的智 能驾驶解决方案，涵盖L2-L2+级及L4级自动化水平，并在各个自动化级别领域均实现了卓越的商业化 往绩。 在L2-L2+级解决方案领域，该公司提供智能行车与泊车解决方案以及具备诸如 DMS等主动安全功能的 智能座舱解决方案。根据灼识谘询的资料，按2024年装机量计，该公司是中国第二大同 ...

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 该芯片采用7纳米多核异构架构，单颗芯片NPU高达512TOPS，通过多芯片协同方案可实现最高 2048TOPS的算力输出，LPDDR5内存带宽高达204 GB/s。同时，"星辰一号"具备独立的高性能安 全岛，能够在自动驾驶数据路径上实现强隔离、高可靠性和功能安全覆盖。该芯片还支持EVITA Full安全标准，集成了硬件安全模块，能够执行国家密码算法和国际加密协议。 尤为关键的是，为加速AI模型的开发与部署，"星辰一号"提供了高性能的AI工具链，对CNN和 Transformer架构进行了深度优化，为车企实现L2+至L4级智能驾驶提供了平台化的支撑能力。 此前，芯擎推出的智能座舱芯片"龍鷹一号"已成功搭载于领克系列、银河系列、一汽红旗系列、沃 尔沃、长安启源系列等数十款量产车型中。去年底，"龍鹰一号"成为首个获得德国大众总部海外车 型订单的国产座舱芯片，2024年稳居同类芯片装机量首位。目前，芯擎科技仍是国内目前唯一可 以大规模量产7纳米智能座舱SoC的供应商。 芯擎科技创始人兼CEO汪凯博士表示："'星辰一号'的量产是公司新的里程碑。智驾市场逐步成 熟，大家对高算力、 ...

央行连续加量续作MLF 全年净投放超1万亿元 科技媒体Wccftech12月25日报道，全球存储芯片的严重短缺，正引发一场科技巨头的"抢货大战"。随着 人工智能（AI）需求的爆发，全球存储芯片市场，尤其是高带宽内存（HBM）和低功耗内存 （LPDDR），正面临前所未有的短缺。这一危机迫使微软、谷歌和Meta等科技巨头的高管纷纷进驻韩 国，试图与三星电子和SK海力士达成长期供货协议。然而，谈判过程异常艰难，甚至引发了激烈冲 突。据韩国媒体报道，微软高管近期造访SK海力士总部后，因被告知"难以满足"其要求的供货条件， 当场愤怒地"冲出会议室"。（新浪财经） "人机共驾"再次进阶 智驾险仍徘徊"兜底服务"阶段 跨年时点临近，央行继续通过中期借贷便利（MLF）向市场释放稳定流动性的明确信号。12月MLF再 度加量续作，在对冲到期压力的同时实现中期资金净投放，延续了年内"稳中偏松"的流动性调控思路。 中国人民银行12月25日公告称，以固定利率、数量招标方式开展1771亿元7天期逆回购操作，操作利率 为1.4%。当日有883亿元7天期逆回购和3000亿元MLF到期，同时央行实施4000亿元MLF操作，合计实 现净投放18 ...

公司：德赛西威 财务与业务表现 * 预计中长期毛利率稳定在20%左右[2] * 代工业务收入占比在10%至15%之间，长期占比不会显著增长，可能因传统品牌自驾业务配套率提升而降低[3] * 截至第三季度，海外收入占比为7.5%，预计全年不到10%[2][8] * 目标在2030年前将海外收入占比提高到20%[2][8] * 单一客户收入占比已降至低于20%[5][13] * 第三季度研发费用减少可能是季度性现象，公司计划保持稳定的研发投入比例[15] 市场与客户 * 明年智能驾驶增量客户主要来自今年未上车的传统品牌和子品牌[2][7] * 第四季度已看到传统自主品牌车型开始采用英伟达高阶芯片（如Orin Y和Orin X）[2][7] * 客户结构将更加均衡，从代工向更高毛利率项目转型[7][13] * 核心客户（如长城、奇瑞、长安、吉利等）对自驾配置需求依然坚定[15] * 明年主要竞争点将转向配置升级[16] 产品与技术 * 座舱领域仍有单车价值量提升空间，高性能芯片具备市场潜力[2][6] * L3级别自动驾驶标准将显著提升单车价值，并对冗余要求提出更高标准[5][12] * 预计明年开始将有新车型预埋L3级别功能[5][12] * 与国内自驾芯片厂商（如地平线、元戎、黑芝麻）保持紧密合作，具备从OV平台迁移到其他平台的能力[2][9] * 机器人域控制器与车规级域控复用率高达80%-90%，已进入调试和送样阶段，预计明年上半年会有小规模交付[2][9] * 车规级产品相比消费级具有更高可靠性，可提供定制化服务，并且成本可降低至少30%[9] 供应链与成本 * 通过与客户协商分担成本、上游保供和下游稳定配套来应对物料价格上涨，特别是内存涨价[2][4] * 在汽车供应链管理上具有显著的规模效应，在采购和物流环节拥有明显的成本优势[11] 新兴业务拓展 * 无人小车采用车规级标准，全栈自研，通过提供更好的交付质量赢得市场份额[5][10] * 计划拓展即时零售市场，目标客户包括物流配送企业[5][12] * 正在与互联网厂商接触，探索Robotaxi合作机会[5][12] * 已与一些主流Robotaxi玩家展开合作，Robotaxi市场价值量明显高于传统乘用车[12] * 明年第四季度将在塔塔项目上量产智能化舱驾一体方案[2][8] * 新签订单中的海外收入放量至少要到2027年逐步体现[8] 风险与挑战 * 今年第四季度可能会面临一定的库存减值压力[14] * 明年的购置税退坡及以旧换新政策可能对市场需求产生一定影响[15]

以算法为罗盘、传感器为慧眼，智能驾驶技术的演进正带来一场出行革命。近日，工信部正式公布我国 首批L3级车型准入许可，作为试点的重庆、北京两地也陆续发放专用号牌，迈出L3级自动驾驶商业化 关键一步。 在L3级"有条件自动驾驶"模式下，"人机共驾"再次进阶。相比目前盛行的L2级"辅助驾驶"，L3级驾驶责 任首次出现"人机转移"，随之而来的风险核心也更加侧重于系统可靠性、算法决策、传感器性能等变 量。围绕智能驾驶衍生的新风险，"出了事故谁来赔"成为市场关切。 中国证券报记者近日从车企、险企等市场主体调研了解到，市面上近两年出现的所谓"智驾险"产品，实 则为车企或智驾方案供应商提供的兜底方案，并非真正的保险险种。业内人士表示，未来，随着智驾场 景不断丰富，与之适配的真正的智驾险应跟上创新节奏，打破数据壁垒，穿越错综复杂的人机定责迷 宫，为智能驾驶本身系紧安全带。 为智驾兜底服务增多 记者调研了解到，目前市面上所谓的"智驾险"，形态多以车企推出的智驾保障权益为主，通常要求车主 先购买交强险与商业险，在开启智能辅助驾驶发生事故时提供补偿。多数产品并非由保险公司直接承 保，而是由车企兜底赔付，不属于在监管部门备案的独立保险 ...

以算法为罗盘、传感器为慧眼，智能驾驶技术的演进正带来一场出行革命。近日，工信部正式公布我国 首批L3级车型准入许可，作为试点的重庆、北京两地也陆续发放专用号牌，迈出L3级自动驾驶商业化 关键一步。 在L3级"有条件自动驾驶"模式下，"人机共驾"再次进阶。相比目前盛行的L2级"辅助驾驶"，L3级驾驶责 任首次出现"人机转移"，随之而来的风险核心也更加侧重于系统可靠性、算法决策、传感器性能等变 量。围绕智能驾驶衍生的新风险，"出了事故谁来赔"成为市场关切。 中国证券报记者近日从车企、险企等市场主体调研了解到，市面上近两年出现的所谓"智驾险"产品，实 则为车企或智驾方案供应商提供的兜底方案，并非真正的保险险种。业内人士表示，未来，随着智驾场 景不断丰富，与之适配的真正的智驾险应跟上创新节奏，打破数据壁垒，穿越错综复杂的人机定责迷 宫，为智能驾驶本身系紧安全带。 为智驾兜底服务增多 2025年以来，市面上围绕辅助驾驶、智能驾驶的保障显著增多。记者调研发现，鸿蒙智行、卓驭科技、 广汽集团、小鹏汽车、小米汽车等均推出了智驾保障计划。 精准的风险评估是保险定价的基础，需要高质量、标准化的数据作为支撑。多位保险业内人士坦言， ...

承泰科技向港交所递交主板上市申请，国泰君安国际为其独家保荐人。 公司主营毫米波雷达产品的设计、研发、制造和商业化，提供融合标准硬件与定制化软件的解决方案， 并拥有深圳和苏州的生产基地。承泰科技以"业务三环"模式为基础，即硬件质优、软件敏捷、交付迅 速，确保为OEM客户提供高质量且快速落地的智能驾驶产品与服务。公司已开发出多代毫米波雷达产 品矩阵，支持从L0到L2+的智能驾驶需求，包括竞争力强的第5代4D雷达和第5.5代4D高分辨率雷达产 品。 截至最后可行日期，承泰科技已与逾20家汽车业客户合作，包括多家中国领先OEM，其高分辨率产品 已获主要客户采用，并正在与欧洲领先汽车品牌洽谈。 公司在交付效率上具有显著优势，定制化软件的平均产品交付周期为6至9个月，远低于行业平均的12至 24个月，部分合作项目甚至可在一个月内交付。 ...