市场表现与竞争态势 - 公司上半年总销量达2146万辆，同比增长33%，其中乘用车销量增长315%，海外销量增长1182%，国内市场增幅为189% [1] - 国内市场增速放缓源于零售占比已超15%的规模效应及友商竞争压力，新能源技术成熟期导致先发优势红利消退 [1] - 竞争对手沿袭公司技术路径追赶，产品差异化缩小使市场竞争加剧 [1] 技术战略定位 - 智能驾驶被列为决定未来十年发展的关键战役，关乎品牌升级与利润提升 [3] - 新技术院作为核心研发部门，智能驾驶团队规模达5000人，总工程师数16000名，占公司工程师总数近1/6 [4] - 2025年初密集技术发布会反映被追赶的焦虑 [2] 智驾核心理念 - 坚持辅助驾驶定位，核心目标是降低驾驶疲劳和减少交通事故 [9] - 认为技术无法完全替代人工驾驶，尤其在复杂城市场景中面临物理极限 [9] - 通过扩充场景库和硬件投入（动力/底盘）提升事故预防能力 [10] 用户应用数据 - 泊车辅助功能使用率从30-40%提升至60%以上，预期未来达100% [11] - 城区智驾场景使用率从10%增至20-30%，呈现持续上升趋势 [11] 技术研发路径 - 端到端模型（如VLA）需通过内部严格评测，新版本必须超越现有方案才会落地 [13] - 不盲目参与算力竞赛，专注模型优化以实现中小算力平台的高效部署 [14] - 采用车端小模型精准收集特殊场景数据，提升大模型训练质量 [15] 生态合作策略 - 保持开放合作，与华为等算法公司协同，同时维持全栈自研能力主导整车设计 [17] - 璇玑架构实现内外协作开发平台，支持合作伙伴基础功能与自有硬件智能化开发 [17] - 暂不自研芯片，采用英伟达、地平线等供应商产品满足算力需求 [18] 资源配置机制 - 新技术院人力结构稳定：智能座舱4000人、智驾5000人、电动化8000人 [20] - 电动化与智能化团队共建数据平台，四大电动化平台均深度协同开发 [20] - 采用集中资源单点突破策略，避免内部赛马，直接对标行业领先者 [22] 海外拓展挑战 - 欧盟数据本地化要求及各国道路差异导致研发投入门槛高 [22] - 海外消费者对智驾认知度较低，需分国家进行数据闭环训练 [22]

新浪科技讯 7月30日下午消息，在今日的长安汽车新集团沟通会上，阿维塔总裁陈卓回应了近日备受关 注的懂车帝智驾测试。 陈卓表示，这个测试网上引发了很多的争议，我们也关注到。阿维塔一直坚持和战略合作伙伴一起打造 引领全球的智能驾驶体验或者系统，也坚持不惜成本，三激光、双目等最先进的设备，把它配置到我们 的产品上。 他提到，在过去两年的时间里，无论是很多主流媒体，包括垂媒，其实阿维塔的成绩相对来说一直都是 比较领先的。这次成绩好像也不错，但是可能和自己的预期还有一些差距。"排名它重要，但也不那么 绝对重要，我觉得最重要的还是要去关注用户的使用安全，后续的工作中我们努力来做好自己，然后把 领先的和安全的使用体验带给我们的用户。" 责任编辑：何俊熹 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张泰来 近日，懂车帝上线的一档辅助驾驶科普节目引发关注。节目选取了包括蓝山、小鹏G6、问界M9、特斯拉Model3 等在内的36款热门车型，模拟在高速避险、非标障碍物识别等15个场景中辅助驾驶功能的反应。结果显示，36 款车型的平均通过率只有35.74%，没有一款车型完全通过考验。 应当说，得出这样的结果并不意外。日前，公安部交管局相关负责人就曾明确表示，我国市场上所售汽车搭载 的"智驾"系统，都还停留在辅助驾驶阶段，不具备"自动驾驶"功能。这一结论在懂车帝的科普节目中得到了印 证。用真实场景"还原技术的真相"，不仅为消费者敲响警钟，也对车企提出了更高要求。 辅助驾驶≠自动驾驶，真实事故场景揭秘真相 智能驾驶是汽车工业发展的趋势，前景无限。但是，现有的技术水平还远远不足以支撑"自动驾驶"。对于这一 现状，不论是消费者还是车企都应该保持清醒的认识。 2025新能源智能汽车新质发展论坛上的数据显示，L2级辅助驾驶的渗透率已超过50%。然而，这一发展背后， 也潜藏着巨大的认知风险。部分车企为了流量和经济利益，无视边界，在宣传中刻意使用"智能驾驶""零接管"等 话术和词语。如此绝对化的表述，夸 ...

# 能耗与补能： CLTC能耗为14.8kWh/100km，拥有Cd 0.218超低风阻，配备自研电机、自研功率半导体及自研5C电池， 长续航里程达到720km。补能方面，截至2025年7月29日，已自建3005超充站，16000根超充桩，4477优选超充站。 # SUV重定义： 同时具备越野通过性、轿车操控性及MPV舒适大空间 # 越野： 全系标配四驱系统和双腔魔毯空气悬架，四档高度可调，空气悬架最高档位 +40mm，离地间隙196mm，通过性好，有优秀的爬坡、脱困和涉水能力。 # 性能： 全系标配双电机四驱，最大功率400kW，最大扭矩600Nm，零百加速4.5秒， 20%电量零百加速仍然保持在5秒左右。 # 空间： 长宽高为5085×1960×1740mm，轴距为3050mm，第三排座高及坐垫长、 宽、厚度分别为333/503/544/100mm，达到优秀MPV水平。 # 安全： 通过多轮严苛安全性测试，时速100公里/小时与8吨重卡对撞A柱、B柱、C 柱、门梁均无变形，全车标配9个安全气囊，3米超长侧气帘贯穿A柱至D柱，电池超新国标要求开发，全系标配激光雷达，主 动安全能力更进一步。 # 智能化： 智 ...

特斯拉智驾芯片发展历程 - 特斯拉Model 3和Model X在懂车帝智驾测试中以显著优势登顶双榜 马斯克亲自转发并强调在中国市场取得最高成绩无需本地训练数据[1] - 特斯拉智驾芯片从外购转向自研 成为支撑其自动驾驶能力持续领先的核心动力[1] - 2014年与Mobileye合作采用EyeQ3芯片推出HW1.0 算力仅0.256TOPS 实现基础辅助驾驶功能[3][6][7] - 2016年因技术限制和安全事故终止与Mobileye合作 转向英伟达Drive PX2平台 算力提升至12TOPS[8][9][10][11] - 2019年推出首款自研FSD芯片HW3.0 采用14nm工艺 总算力144TOPS 实现全栈自研[21][23][25] - 2023年推出HW4.0 采用7nm工艺 算力提升至500TOPS以上 强化城市复杂场景处理能力[29][30][31][32] 技术路线演进 - 传感器配置从HW1.0的1摄像头+1毫米波雷达增至HW4.0的12摄像头+高精度4D毫米波雷达[27][31][38] - 摄像头像素从120万升级至500万 同时取消超声波雷达转向纯视觉方案[38][39] - 处理器从Mobileye EyeQ3单核演进至自研FSD芯片20核 算力提升420倍[27][39] - 纯视觉方案基于"第一性原理" 优势在于成本节约和全球统一部署 但面临极端天气等挑战[40][41][44] 未来发展规划 - AI5芯片采用3nm工艺 算力达2000-2500TOPS 计划2025年小规模交付 2026年量产[42][43][46] - 下一代AI6芯片将由三星得州工厂专门生产 显示其战略重要性[45] - HW5.0将重新定义智能驾驶技术天花板 推动L4级自动驾驶实现[46] 竞争优势分析 - 自研芯片实现算法与硬件深度协同 相比外购方案效率提升显著[17][25][49] - 上海工厂本土化率95% 单车成本较美国低21% 支撑芯片规模化应用[48][50][52] - 通过"硬件先行+OTA更新"策略保持技术领先 2023年HW4.0渗透率超60%[36][52] - 2023年研发投入超500亿元 智能驾驶占比超60% FSD软件选装率达19%[50]

汽车智能化趋势 - 汽车智能化本质是一场出行革命 [1] - 2025年或是汽车智能化拐点之年 城市NOA普及将推动智能化成为消费者购车前三考虑因素 [1] - 行业进入高速发展期 海内外汽车龙头厂商持续在智驾方面取得突破 [1] 行业竞争格局 - 汽车智能化是淘汰赛模式 强者恒强 [1] - 整车未来或分为三类公司 B端Robotaxi运营+C端个性化品牌+整车高端制造 [1] 技术发展方向 - 车载大模型需要车端激光雷达等核心硬件环节的信息采集功能 硬件端将成为软件端智能化的具体体现 [1] - 端到端大模型凭借高速迭代及低成本优势将成为主流方案 [1] - 高阶智驾逐步下探至10万—20万车型 智驾平权将逐步实现 [1] 投资机会 - 建议关注模组 激光雷达等硬件端的投资机会 [1] - 持续看好智能驾驶产业链投资机会 [1]

行业测试与标准 - 懂车帝"懂车智炼场"对36款搭载辅助驾驶系统的热门车型进行测试，模拟15类高危事故场景，特斯拉Model 3与Model X以83.3%的高速场景通过率表现最佳[3][7] - 测试场景基于近三年全国交通事故大数据提炼，包括"高速突发障碍物""无征兆连续加塞"等，车辆需以100km/h时速进入场景，系统需在1.5秒内响应[7][8] - 行业缺乏统一测试标准，此前多为企业自证，懂车帝测试首次建立横向对比坐标系，中国汽车工业协会已启动《智能驾驶系统测试场景库》制定工作，预计2025年发布首批标准[8][16] 车企表现与技术争议 - 特斯拉纯视觉方案在缺乏中国路况数据训练下逆袭多传感器融合的国产车，但二季度净利润同比下滑20.7%，股价暴跌8%[11] - 多款搭载激光雷达的车型在"夜间逆光"场景中集体失效，暴露"安全冗余悖论"：硬件堆砌营造安全幻觉，用户误以为系统永不犯错[10] - 比亚迪质疑测试场景极端性，如"应急车道突然窜出车辆"发生概率不足0.03%，某新势力品牌称测试光源强度达8000流明（正午阳光3倍）不现实[8][10] 用户认知与行业问题 - 2024年全国涉及辅助驾驶的交通事故投诉量达327起，同比增长47%，47%车主开启辅助驾驶后会分心看手机，87%智驾事故源于驾驶员完全放手[5][10] - 消费者对辅助驾驶存在认知偏差，测试成绩公开化可能加剧错位，公安部强调辅助驾驶不能替代驾驶员操作[4][5] - 行业陷入硬件竞赛：2024年63%新车配备激光雷达，算力芯片性能较2022年提升3倍，但硬件配置与实际安全性能相关性仅0.37[16] 未来标准与行业方向 - 欧盟NCAP计划2026年将"人机接管平滑度"纳入评分，中国C-NCAP 2025版拟新增"安全冗余有效性"指标，如暴雨天雷达探测距离需保持80米以上[14][17] - 行业共识转向量化实效：从"比数量"转向"比实效"，如暴雨天能看清多少米，倒逼车企从硬件堆砌转向算法优化[16][19] - 特斯拉纯视觉路线若量化标准侧重多传感器融合性能，可能面临调整压力[19]

哈弗M6俄罗斯本土化生产 - 哈弗M6在俄罗斯卡卢加州PSMA Rus工厂启动全流程本土化生产 租赁协议于2024年底签署 散件组装工作已于2024年2月开始 [1] - 工厂完成焊接和喷涂车间现代化升级 改造流水线系统 配备15台机器人、40台焊钳、10台弧焊设备、30套焊接夹具和2台起重机器人 [1] 岚图知音产能提升 - 全新岚图知音全系标配5C超充和全域800V平台 FREE+车型大定订单突破2万台 交付速度成为关注重点 [2] - 岚图将启动第二工厂以提升产能 新工厂规模大于第一工厂 [2] 长安汽车驾驶行为预测技术 - 长安汽车公开"驾驶行为预测方法"专利 通过机器学习技术精准预测驾驶行为 为ADAS和智能驾驶提供关键技术支撑 [3] 小米汽车通勤提醒专利 - 小米汽车公布"通勤提醒方法"专利 根据通勤路线交通状态分层输出提醒信息 帮助用户选择合适出发时间 [4]

来源丨国新网 编辑丨黎雨桐 育儿补贴来了！3岁前每孩每年3600元，你家领多少 懂车帝测试争议背后，智驾离L3还有多远？ 苹果在中国首次关闭直营店 SFC 21君荐读 据国新办网站消息，国务院新闻办公室将于7月30日（星期三）下午2时举行新闻发布会，请国 家卫生健康委副主任郭燕红和财政部、国家医保局、全国总工会有关负责人介绍育儿补贴制度 及生育支持措施有关情况，并答记者问。 ...

苹果直营店关闭 - Apple Store大连百年城店将于2025年8月9日20:00停止营业 为中国首家关停的直营店 该店于2015年10月24日开业 是大连首家 辽宁省第二家苹果官方直营店 [1] - 分析认为闭店主要原因或与百年城商场近年客流量下降及租约到期未续约有关 [2] - 截至目前 苹果在中国的零售店共有49家（包含8月16日将开业的深圳前海壹方城店） [3] 苹果财务表现 - 2025财年第二财季营收为953 59亿美元 同比增长5% 净利润为247 80亿美元 同比增长5% [4] - 大中华区营收为160 02亿美元 同比下降2% [4] - 今年以来 苹果股价已累计下跌14% 最新市值约3 19万亿美元 [5] 中国智能手机市场 - 今年第二季度 华为手机出货量1250万部 市场占有率为18 1% 位居中国智能手机市场第一位 [6] - ViVO OPPO 小米分别位于第二 第三和第四位 [6]