Waymo 的自动驾驶出租车已经在旧金山、戴利城以及圣马特奥县(旧金山国际机场所在地)等地投入运 营。 与此同时，Waymo 自 2023 年起就在菲尼克斯斯科哈雷机场提供乘车服务。不久之后，它还将开始在圣 何塞米纳塔国际机场开展运营。 该公司在其博客中表示，接送服务最初将在机场的"登机与安检"区域启动，未来还计划拓展至旧金山国 际机场的其他区域。 旧金山市长Daniel Lurie在宣布这项试点许可时说道："我们早在三月份就宣布，希望游客一抵达旧金山 就能乘坐我们的自动驾驶汽车。现在我们又迈出了重要的一步，朝着这个目标迈进。" 智通财经APP获悉，Alphabet(GOOGL.US)旗下自动驾驶出租车部门Waymo已获得在旧金山国际机场 (SFO)进行测试的试点许可。该公司将首先让自动驾驶出租车配备人类司机进行测试，之后再在完全自 动驾驶模式下进行测试，届时乘客将包括 Waymo 公司的员工以及机场的工作人员。完成这些测试后， Waymo 将开始进行商业化运营。 ...

（原标题：李家超：加速自动驾驶在香港发展，今年批出三个测试区域） 李家超表示，特区政府去年已为自动车建立规管框架，现在将致力于推动业界利用香港平台开拓海外市 场，尤其是右舵车市场。此举旨在加速自动驾驶技术的实际应用测试，测试将侧重于验证自动车跨区行 走和接驳其他交通工具的能力，这是实现规模化商业应用的关键步骤。 9月17日，香港特区行政长官李家超在发表施政报告时宣布，特区政府将加速自动驾驶技术在香港的发 展，今年会批出三个区域用于自动驾驶测试，以自动车跨区行走和接驳其他交通工具为目标，推动自动 驾驶在香港实现无人化、规模化发展，尽快达致商业营运。 ...

《科创板日报》9月17日讯（记者 李佳怡）哈啰Robotaxi，再获阿里相助。 9月17日，哈啰宣布旗下Robotaxi业务获得阿里巴巴集团战略投资。双方将基于此前合作基础，进一步 深化在智驾大模型、算力平台及Robotaxi等领域的全面合作，共同加速Robotaxi行业的商业化、规模化 进程。 今年以来，哈啰出行在Robotaxi领域动作频频，不难看出其正积极寻求第二增长曲线。 这一转向背后，是共享单车行业长期面临的盈利难题。随着ofo、摩拜等相继退场，市场虽已洗牌为哈 啰、美团和青桔"三足鼎立"的格局，但高运维成本始终难以化解。据哈啰此前招股书披露，2018至2020 三年累计亏损近50亿元。 面对出行业务盈利难的压力，哈啰一度试图通过助贷业务为其"输血"。然而，随着国家金融监管总局于 今年4月发布《助贷新规》并定于10月实施，监管环境全面收紧，原有路径难以为继。陷入双重压力的 哈啰，亟待找到更具潜力的新赛道，为自身开辟新的增长叙事。 而Robotaxi赛道似乎充满了想象力和吸引力。早在2018年，全球管理咨询公司麦肯锡发布的研究报告便 显示，预计到2030年，中国自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超 ...

1.【李想称理想i6无小订】9月17日，理想汽车CEO李想发文：理想i6没有小订，9月底开始交车，但 多了一个"外挂"。具体内容如下： 1. 原厂拖车钩的出现，为理想i6的年轻车主们带来了"新形态生活 场景"，让兴趣爱好有更远的活动半径，让休闲娱乐有更丰富的选择。例如：国庆假期载着自行车去 赛里木湖骑行、拖着野炊车去露营烧烤。 2. 理想创造移动的家，车主创造幸福的家。拖车钩之外， 理想i6还做了很多符合年轻人喜好的设计，欢迎大家关注发布会。 3. 我们争取在开完发布会的第二 天就交车，让首批车主在国庆假期玩得更开心。（新浪科技） 2.【马斯克：特斯拉市值达到30万亿美元"困难至极但并非不可能"】一位X用户转发马斯克此前一段 讲话的视频，称特斯拉市值未来可能达到25万亿到30万亿美元。该用户写道："这是微软目前市值的 8倍。你相信他吗？"马斯克回应称："困难至极，但并非不可能。"今年7月，马斯克在线出席一场特 斯拉粉丝活动时表示，如果特斯拉能够在"擎天柱"人形机器人和自动驾驶领域成功执行其宏伟蓝图， 公司的估值有望达到25万亿至30万亿美元，这一数字是其当前市值的20到30倍。（新浪财经） 关注 AIGC 等 ...

战略投资与合作 - 阿里巴巴集团战略投资哈啰旗下Robotaxi业务 深化双方在智驾大模型、算力平台和Robotaxi领域的合作[1] - 哈啰、蚂蚁集团和宁德时代于2024年4月签署三方战略协议 6月注册成立上海造父智能科技有限公司 专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地[1] - 双方将共建视觉、语音、语言等基础大模型及智能座舱等垂直领域专用模型 探索世界模型在自动驾驶领域的创新应用[4] - 阿里云与哈啰联合进行技术研发 帮助完成算法迭代、用户体验优化和运营效率提升[4] 技术布局与团队建设 - 哈啰已拥有光子引擎、贾维斯幻视大模型平台等AI技术落地案例 具备完善的AI产品布局[10] - Robotaxi研发团队规模超200人 成员来自全球顶尖学府和科研机构的AI大模型及自动驾驶领域[10] - 阿里巴巴自2007年成立数据科学和技术研究院 2017年设立达摩院 2025年初宣布未来三年投入超3800亿元用于云计算和人工智能硬件基础设施建设[11] - 阿里巴巴拥有通义千问、夸克等AI产品 高德地图和淘宝已实现AI化[11] 行业发展与市场前景 - 预计2025年中国L2/L3级别自动驾驶新车装配率接近70% 智能汽车产业规模突破6000亿元[4] - 行业未来2-3年将进入Robotaxi商业化落地关键阶段 萝卜快跑、文远知行、小马智行等企业已取得显著进展[4] - Robotaxi行业目前处于蓝海市场 存在巨大发展空间[12] 商业化规划与目标 - 哈啰计划2026年实现前装车型SOP量产 达到万辆规模[4] - 2027年部署超5万辆正向定义面向全球的Robotaxi车型[4] - 阿里云2026财年第一季度（2025年二季度）收入同比增长26% AI相关产品收入连续八个季度实现三位数增长[11] 企业战略定位 - 哈啰立志成为全球领先的AI公司 持续推动AI在出行领域的深度应用[5] - 阿里巴巴CEO吴泳铭和哈啰CEO杨磊均认为阿里巴巴在AI和云计算方面的优势可为哈啰Robotaxi规模化商业落地赋能[11]

自动驾驶攀登珠峰，我们已经到达了"珠峰营地"。 侯晓迪再创业2年，交了什么样的卷？ Bot Auto 2023年7月成立以来，对外公开的只有一轮Pre-A融资，由线性资本、M31 Capital等机构领投，筹集2000万美元，2024年10月官宣。 图森未来10年未竟的事业，联合创始人侯晓迪，用再出发的Bot Auto带来了新进展。 全无人上路，完成Hub to Hub商业运营实战测试： Hub to Hub，端到端，而且是无人车落地维度里终极的端到端。 这一度也是图森未来写在招股书和愿景里的里程碑目标，但现在，只能由侯晓迪再创业公司Bot Auto来实现了。并且承运线路、商业模式更加清晰明确… 用侯晓迪的表态来说： 更早的天使轮种子轮未透露，不过今年4月份侯晓迪在博客栏目《Category Visionaries》上说，公司已经融了超过4500万美元。 而Bot Auto几乎把每一分钱都用在了刀刃上： 因为2年首款产品落地且达到交付状态，真的就只花了4500万美元（2.9亿人民币），侯晓迪特别强调了这一点。 重要性建立在两个基础之上： 首先"这笔钱放在其他自动驾驶公司，可能2到3周就烧完了"，相当于Bot ...

业务布局 - 红外光学业务包括车载夜视系统等下游终端新品 [1] - 产品可广泛应用于安防监控、工业检测、医疗诊断及自动驾驶领域 [1]

自动驾驶技术 - 公司自动驾驶技术处于L4级别 为目前公开道路允许的最高级别[2] - 公司自动驾驶技术处于行业领先水平[2] 业务影响 - 公司自动驾驶客车订单量较小[2] - 自动驾驶客车订单不会对公司业务产生较大影响[2]

业务布局 - 红外光学业务包括车载夜视系统等下游终端新品 [1] - 产品可广泛应用于安防监控、工业检测、医疗诊断及自动驾驶领域 [1]

自动驾驶技术 - 公司自动驾驶技术处于L4级别 为公开道路允许的最高级别[1] - 技术处于行业领先水平[1] 订单情况 - 目前自动驾驶客车订单量较小[1] - 订单不会对公司业务产生较大影响[1]