上市里程碑 - 公司于2025年11月6日在香港联合交易所主板上市，股票代码2026 HK [1] - 公司此前已于2024年11月在美国纳斯达克上市，股票代码PONY，成为全球Robotaxi第一股 [1] - 公司在香港共计发行约4825万股 [1] 财务表现 - 2025年第二季度营收2150万美元，同比增长75.9% [1] - 2025年第二季度净亏损5330万美元，同比扩大72.5% [1] - 亏损扩大主要归因于对第七代Robotaxi量产项目的投资与研发费用增加 [1] - 2025年上半年Robotaxi业务收入达325.6万美元（约合人民币2332万元），同比增长178.8% [1] 业务运营与技术进展 - 三款联合开发的第七代Robotaxi车型已于2025年4月正式亮相 [1] - 基于极狐阿尔法T5和埃安霸王龙打造的Robotaxi车型已在北京、广州、深圳投入运营 [1] - 公司Robotaxi车队规模已突破720辆 [1]

上市概况与资本结构 - 公司于2025年11月6日在香港联合交易所主板成功上市，构建了“美股+港股”双重主要上市架构 [1] - 本次港股IPO悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股，绿鞋后集资额最高可达77亿港元，成为2025年全球自动驾驶行业及港股AI领域规模最大的IPO [1][3] - 港股发行获得热烈响应，基石认购金额达1.2亿美元，并获得包括Uber在内的国际顶级投资机构参与 [3] 业务运营与商业化进展 - 公司是中国唯一在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可并开展全无人Robotaxi商业化运营的企业 [2][6] - Robotaxi车队规模已突破720辆，部分城市实现7×24小时全天候服务，2025年上半年Robotaxi收入达325.6万美元，同比大幅增长178.8% [6] - 2025年上半年公司总收入为3543万美元，同比增长43.3%，同期研发支出增幅高达64.4%，呈现“营收加速增长、研发持续高强度投入”的良性结构 [4] 技术突破与产品发展 - 与丰田、北汽集团、广汽集团等主流车企深度合作，联合开发的三款第七代Robotaxi车型已于2025年4月正式亮相 [7] - 第七代Robotaxi采用100%车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降70%，设计寿命达60万公里 [7] - 公司计划在2025至2026年间推动千台规模的第七代Robotaxi车队在一线城市落地运营 [7] 全球化战略布局 - 公司已在韩国、卢森堡、阿联酋等共六个国家开展自动驾驶测试，积极推进全球化布局 [8] - 在中东地区，公司于迪拜实现首批Robotaxi路测，计划2026年实现全无人商业运营；在欧洲，已在卢森堡启动道路测试；在亚洲，获得韩国国家级许可在首尔开展测试 [8] 行业前景与市场定位 - 全球移动出行市场规模预计在2025年达到约4.5万亿美元，Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化，并于2030年前后进入成熟阶段 [8] - 公司凭借多城全无人运营经验、已验证的量产平台和前瞻性国际化布局，在行业从技术验证转向规模化的竞争中构筑了先发优势 [8]

上市概况 - 公司于香港联合交易所主板成功挂牌上市，成为2025年自动驾驶行业规模最大的IPO [1] - 公司悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股，绿鞋后集资额可达77亿港元 [1] 资本战略与架构 - 公司构建起“美股+港股”双重主要上市架构，此前已于2024年11月在美国纳斯达克以股票代码“PONY”成功上市 [3] - 双重主要上市架构有助于公司在定价机制、流动性来源与投资者构成上形成跨市场协同 [3] - 该架构为未来纳入港股通、吸引内地投资者参与奠定了制度基础 [3] - 港股上市是公司全球资本战略的关键一步，被视为面向全球市场、链接更广泛资源的重要里程碑 [3] 商业前景与定位 - 公司认为自身已站在自动驾驶大规模商业化的前夜，技术的积累、场景的落地、生态的构建正迎来收获时刻 [3]

上市概况 - 公司于香港联合交易所主板成功上市 股票代码为2026 HK [1] - 本次港股IPO悉数行使发售量调整权 共计发行约4825万股 [1] - 绿鞋机制后集资额可达77亿港元 [1] - 此次上市是2025年全球自动驾驶行业规模最大的IPO [1] - 此次上市是2025年港股AI领域募资额最高的新股 [1] 双重主要上市架构 - 公司于2024年11月在美国纳斯达克成功上市 股票代码为"PONY" 成为全球Robotaxi第一股 [3] - 此次港股挂牌标志着公司正式构建起"美股+港股"双重主要上市架构 [3] - 双重主要上市架构有助于公司在定价机制、流动性来源与投资者构成上形成跨市场协同 [3] - 该架构为未来纳入港股通、吸引内地投资者参与奠定了制度基础 [3]

上市概况 - 文远知行于2024年11月6日成功在香港交易所完成双重主要上市，发行价为27.1港元/股，成为“港股Robotaxi第一股” [3] - 公司此前已于2024年10月25日登陆纳斯达克，成为“全球Robotaxi第一股”和“全球通用自动驾驶第一股”，是当年中国公司赴美最大IPO之一 [14] - 港股上市吸引了淡马锡等亚洲及中东主权和长线基金，以及Uber、Grab、博世等战略投资者参与 [15] 创始人及公司发展历程 - 创始人兼CEO韩旭于2017年4月创立文远知行，并将全球总部落户广州 [10] - 公司成立39天即完成首次封闭场地无人驾驶测试，开放道路测试仅用时81天，创下全球无人驾驶公司速度之最 [10] - 2018年11月，公司联手广州白云出租车公司推出全国第一辆L4级自动驾驶出租车 [10] - 上市前夕，韩旭签署自愿锁股协议，承诺未来三年不减持公司股份，传递管理层信心 [7] 业务与技术平台 - 公司以WeRide One自动驾驶通用技术平台为核心，覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫三大应用场景 [11] - 产品矩阵包括自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶辅助驾驶五大产品线 [11] - 自主研发WeRide GENESIS一体化闭环仿真引擎，加速开发周期并提升模型鲁棒性 [20] - WeRide ONE平台已推出15款L4级车型并实现盈利，其中9款为自动驾驶出租车车型 [20] 财务表现 - 2025年上半年总收入为1.996亿元人民币（2790万美元），较2024年同期的1.50亿元增长32.8% [17] - 2025年第二季度营收1.27亿元，同比增长60.8%；毛利3570万元，毛利率为28.1% [22] - Robotaxi业务在2025年第二季度营收4590万元，同比大幅增长836.7%，收入份额从去年上半年的8.9%提升至今年同期的31.1% [22] - 截至2025年6月，公司持有现金及现金等价物38.36亿元，加上定期存款等流动资产总计58.23亿元 [17] - 2025年上半年亏损为7.92亿元（1.11亿美元），较2024年同期的8.82亿元呈现收窄趋势 [19] 研发投入与技术成果 - 2022年至2025年上半年，公司研发开支合计为35.53亿元，其中2025年上半年为6.45亿元 [19] - Robotaxi已在开放道路完成逾2200天的公开运营，积累超5500万公里的自动驾驶里程，未因自动驾驶系统故障受监管处罚 [22] - 根据灼识咨询资料，2024年以城市道路L4级及以上自动驾驶产生的收入计，文远知行全球排名第二，占据21.8%的市场份额 [20] 全球化布局与市场机遇 - 公司是全球唯一旗下产品获得中国、美国、新加坡、法国、沙特、阿联酋、比利时等七国自动驾驶牌照的企业 [14] - 公司拥有超1500辆自动驾驶车队，其中超过700辆为Robotaxi，在中东与Uber共同运营着除中、美外最大的Robotaxi车队之一 [14][26] - L4级三大核心场景已在全球11个国家超30个城市开展技术落地研发及应用 [26] - 灼识咨询报告预计，全球L4级及以上自动驾驶市场规模将从2024年的10亿美元增长至2030年的14640亿美元，复合增长率高达238% [25] - 全球自动驾驶出租车市场规模预计从2024年的1亿美元增长至2030年的5870亿美元，年复合增长率为367% [25] 海外市场商业化进展 - 在中东、新加坡等核心市场，公司较同行保持至少一年半以上的先发优势，在欧洲是唯一实现L4车队商业部署的自动驾驶公司 [29] - 在阿布扎比，单台Robotaxi在每12小时轮班中可完成最高18笔乘客订单，当地乘车票价约较中国一线城市高出4倍 [28] - 在新加坡与Grab推出首个面向消费者的自动驾驶出行服务Ai.R项目，并实现自动驾驶环卫车的商业化运营 [29][31] - 在沙特与Uber于利雅得开放Robotaxi公众运营服务，在法国落地欧洲首个公开道路自动驾驶小巴纯无人商业化部署项目 [31]

上市里程碑 - 公司于11月6日在香港交易所挂牌上市，成为港股Robotaxi第一股 [1] - 公司是全球首家在“美股+港股”双重主要上市的自动驾驶科技企业 [1] - 公司此前已在纳斯达克上市，成为全球Robotaxi第一股 [1] 发行详情 - 公司全球发售股份总数（绿鞋前）为8825万股 [1] - 触发回拨机制后，公开发售股份为1765万股，国际配售股份为7060万股 [1] - 每股定价为27.1港元，募资总额（绿鞋前）达23.9亿港元 [1]

项目中标与运营进展 - MKX Technologies、蘑菇车联与比亚迪组成的联合体中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方试点项目[2] - 文远知行Robobus在新加坡实现常态化运营，并于今年7月成为东南亚首款实现“车内无安全员”纯无人运营的自动驾驶车辆[2] - 新加坡陆路交通管理局计划在2026年下半年将Robobus投入纬壹科技城191号线路及滨海湾和珊顿大道400号线路的试点运营，这是Robobus首次被纳入海外市场公共交通系统[3] 全球市场拓展与布局 - 文远知行在中东、欧洲等多地部署Robobus，已正式进入全球第11个市场比利时鲁汶市，并在沙特阿拉伯、阿联酋哈伊马角开展测试与试运营[4] - 轻舟智航Robobus在欧洲、日本、韩国、新加坡、中东等市场受关注，面向日本市场推出首个成熟L4自动驾驶产品及全栈解决方案，并成为当地首家提供L4产品售后服务的企业[4] - 企业未来3-5年将呈现差异化布局，政策开放的中东和东南亚是前沿阵地，同时逐步进入法规健全的欧洲市场，运营场景从封闭园区扩展至城市日常公交线路[13] 行业核心竞争力与优势 - 中国企业具备三大核心竞争力：成熟产业链与可控成本、经过大量路测检验的技术优势、灵活的商业模式与生态协同[7] - 轻舟智航龙舟系列Robobus在国内26座城市实现常态化运营，车队规模达数百辆，真实场景积累的经验为海外市场适应性改进提供关键依据[8] - 合作共赢模式成为主流，例如新加坡项目由蘑菇车联提供技术、比亚迪负责车辆、本地公司MKX负责运营，形成“技术+制造+本地化”的生态组合[10] 商业模式与盈利前景 - Robobus应用于城市微循环、地铁接驳及园区线路，一辆49座Robobus在60%满座率下年营收预计近70万元，年成本约51.3万元，毛利润超17万元，毛利率可达25%[9] - 相较于Robotaxi，Robobus成本更可控、商业化闭环更早形成，固定线路运行使技术难度和成本相对更低[7][9] - “出海”模式从产品输出升级为技术与运营标准输出，通过集群出海与产业链协同，在成本控制和交付效率上形成显著优势[10] 未来发展趋势与战略 - 行业将从零散试点迈向规模化、深度本地化商业运营，从产品输出进阶到技术与标准输出，场景从封闭道路切入开放道路并融入当地公交系统[5] - 企业需加强技术合规以满足国际法规，积极参与国际标准制定，并与目标市场本地伙伴探索新商业合作模式，构建可持续服务生态[11] - 中国Robobus有望从技术和产品“出海”升级到模式“出海”和价值“出海”，未来在全球智能交通技术标准制定中赢得话语权[13][14]

来源：市场投研资讯 （来源：东四十条资本） 在美上市12个月后，文远知行正式叩响了港交所的大门。 2014年，韩旭作为创始成员加入百度硅谷人工智能实验室，主导开发了基于深度学习的端到端中文语音 识别系统DeepSpeech2。两年后，他又加入有着"中国自动驾驶黄埔军校"之称的百度自动驾驶事业部， 担任首席科学家。 11月6日，文远知行成功在港上市，此次IPO发行价为27.10港元/股。截至发稿，报24.08港元/股，市值 247.21港元。早在招股阶段，公司便受到投资者追捧，获得了超50倍超额认购。 文远知行的创业故事始于硅谷，成长于广州。在博世、宇通集团、广汽资本、广州产投、英伟达等一众 资本的支持下，公司用八年时间成为自动驾驶领域的超级独角兽。 2024年10月25日，顶着"全球通用自动驾驶第一股"的光环，文远知行在纳斯达克上市。而此次成功回 港，意味着公司已在一年内实现了"美股+港股"双重上市。 更添戏剧性的是，就在今天，另一家自动驾驶公司小马智行也在港交所挂牌上市。此前市场就曾热议谁 将摘得"Robotaxi港股第一股"的头衔，如今两家公司同时敲钟，不仅化解了这一悬念，也为这场上市竞 赛画上了一个颇具 ...

上市里程碑 - 公司于11月6日在香港交易所主板双重主要上市，股票代码0800 HK，成为港股Robotaxi第一股及全球首家在美股和港股双重主要上市的自动驾驶科技企业[1] - 公司此前已于2024年10月25日在纳斯达克上市，成为全球Robotaxi第一股和全球通用自动驾驶第一股[5] - 本次港股全球发售股份总数（绿鞋前）为8825万股，每股定价27.1港元，募资总额（绿鞋前）达23.9亿港元[1] 股权结构与治理 - 创始人兼CEO韩旭博士于10月28日签署自愿锁定协议，承诺未来三年内不减持其持有的公司股份[4] 业务与技术概览 - 公司基于自研的WeRide One自动驾驶技术通用平台，布局智慧出行、智慧货运和智慧环卫三大应用场景[8] - 产品矩阵包括Robotaxi、Robobus、Robosweeper、Robovan及组合辅助驾驶解决方案ADAS五大产品[8] - 公司借助全栈自研闭环仿真引擎WeRide GENESIS，大幅降低路测成本与安全风险，实现全球领先的产品迭代效率[8] - 公司是全球唯一旗下产品获得中国、阿联酋、新加坡、法国、沙特、比利时、美国七国自动驾驶牌照的科技公司[8] - L4级别自动驾驶车队规模超过1,500辆，其中Robotaxi超过700辆[8] - 与Uber在中东共同运营着中美以外最大的商业化Robotaxi车队，并计划在2030年前部署数万台Robotaxi[8] 商业化进展与市场地位 - 公司Robotaxi已在广州、北京两地实现纯无人商业运营，并将24小时全天候服务拓展至机场、火车站等交通枢纽[9] - 在中东、新加坡等核心市场，公司较同行保持至少一年半以上的先发优势[9] - 在法国、瑞士、比利时等欧洲国家，公司是唯一实现L4车队商业部署的自动驾驶公司[9] - 与博世合作研发的一段式端到端组合辅助驾驶解决方案已顺利达成SOP，将于2025年内完成量产[9] 战略合作与行业认可 - 公司构建了涵盖Uber、英伟达、博世、Grab、雷诺日产等顶尖企业的战略生态圈[9] - 公司是唯一获得出行巨头Uber与Grab共同承诺投资的自动驾驶科技公司[9] - 公司两次入选《财富》杂志“改变世界的公司”榜单，是迄今唯一上榜的自动驾驶科技公司[9] - 公司两次入选《财富》杂志“全球未来50强”榜单，2025年位列第16名，是排名最高的中国企业[11]

上市概况与募资用途 - 公司于11月6日通过18C章程完成港交所上市，成为全球Robotaxi第一股和全球通用自动驾驶第一股，实现“美+港”双重上市 [2] - 此次IPO募资总额约30.89亿港元，募资净额约29.32亿港元，资金将用于开发自动驾驶技术栈、加快L4级车队商业化及建立营销团队等 [2] - 上市首日开盘价报24.98港元，较发行价27.10港元下跌7.82%，总市值约256.45亿港元，港股市值约242.76亿港元 [2] 股权结构与主要股东 - 创始人韩旭博士通过相关实体持有约4124.96万股B类普通股，占已发行股本总额的4.40%及公司投票权的53.64% [4] - 联合创始人李岩博士通过相关实体持有A类和B类普通股，占已发行股本总额的4.3%及公司投票权的18.5%，二人合计持有公司72.1%投票权 [4] - 主要机构股东包括宇通实体持股7.1%、启明创投持股6.7%以及Alliance Ventures持股6.8% [4] 业务与产品布局 - 公司基于自研的WeRide One自动驾驶技术通用平台，布局智慧出行、智慧货运和智慧环卫三大场景 [5] - 产品矩阵包括Robotaxi、Robobus、Robosweeper、Robovan及ADAS辅助驾驶解决方案五大类 [5] - 公司是全球唯一旗下产品获得中国、阿联酋、新加坡、法国等七国自动驾驶牌照的科技公司，L4级别自动驾驶车队规模超过1500辆，其中Robotaxi超过700辆 [5] 商业化进展与市场地位 - 公司L4级自动驾驶在全球商业化取得关键进展，在中国广州、北京实现纯无人商业运营，并将24小时服务拓展至机场、火车站等交通枢纽 [6] - 在中东、新加坡等核心市场保持至少一年半以上的先发优势，在法国、瑞士、比利时等欧洲国家是唯一实现L4车队商业部署的自动驾驶公司 [6] - 与博世合作的ADAS解决方案已达成SOP，将于2025年内完成量产 [6] 财务表现 - 2020年至2024年上半年，公司营收分别为0.18亿、1.38亿、5.28亿、4.02亿、3.61亿、2.00亿元，归母净利润持续为负 [7] - 2024年第二季度营收为1.27亿元，同比增长60.8%，净亏损4.06亿元，较上年同期4.14亿元有所收窄 [9] - 第二季度毛利润达3570万元，同比增长40.6%，毛利率为28.1% [9] - 第二季度Robotaxi业务营收4590万元，同比增长836.7%，占营收比例提升至36.1%，创公司成立以来最高季度收入 [9] - 截至2024年6月底，公司持有现金及现金等价物约38.36亿元 [10]