指数继续缓慢抬升，市场风险偏好明显回升。周二 A 股继续震荡攀升，逼近 3500 点整数关，上证 指数距离 2024 年 11 月 8 日的高点仅一步之遥。且周二的上涨是在美国宣布对 14 个国家调整关税率后 做出的反映，显示市场对关税事件的影响已经形成脱敏，对关税所带来的影响也已经有充分预期。近期 市场对于贸易冲突的担忧情绪进一步缓解，7 月政策窗口期愈来愈近，预计市场将在震荡中继续维持缓 慢盘升的格局。 盘面回顾：市场出现普涨格局，上涨个股数超过 4200 家。周二 A 股出现普涨格局，收盘上证指数 点位逼近 3500 点整数关，上涨个股家数超过 4200 家，有较好的赚钱效应，且交易量较周三明显放大， 市场风险偏好进一步上升。板块表现大部分上涨，仅银行和公用事业下跌，领涨板块包括通信、电力设 备、电子、建材、计算机等，涨幅相对较小的板块包括家电、交运、煤炭、医药生物、农林牧渔等。 风险提示：全球地缘格局出现超预期局面，关税预期的反复摇摆，关税冲击的后续影响，美联储降 息延后，海外经济衰退超预期，国内经济复苏不及预期，政策执行不及预期等。 后市展望：低利率、风险偏好回升双重作用令 A 股重回原有的震荡盘升 ...

公司高层变动 - 54岁的王苏望正式履新国投证券董事长 掌舵总资产超2769亿元的国有券商 [1] - 王苏望从2023年7月加入担任副总经理到2025年7月升任董事长 仅用两年完成职业"三级跳" 晋升速度在国有金融机构中罕见 [1][3] - 2024年4月王苏望开始代行总经理职责 同年10月正式聘任为总经理 2025年5月原董事长调离后全面掌舵 7月正式接任董事长 [3] 职业发展轨迹 - 王苏望职业起点为1990年代建设银行莆田分行储蓄所主任 从基层岗位开始职业生涯 [2] - 1997年转战证券行业 加入中信证券投行部 后任招商证券投行总部战略客户部总经理 [2] - 曾在招商局积余产业运营服务股份担任董事、副总经理 首次进入企业高级管理层 拓展实体产业管理经验 [2] - 2023年6月通过市场化招聘加入国投证券(原安信证券)任副总经理 分管自营投资业务 [2][3] 公司业绩表现 - 2024年国投证券营业收入107.77亿元 同比增长1.9% 净利润25.64亿元 同比大幅增长32.85% [3] - 王苏望分管的业务领域表现突出：自营业务收入同比激增143%至29.9亿元 资产管理业务收入增长14%至2.93亿元 [3]

纪要涉及的行业 中国航空业 纪要提到的核心观点和论据 行业现状与挑战 - 现状：2017 - 2019 年客座率达 83.2%，但净利率仅 3% - 5%，低于美国的 8% - 10%；2019 年以来国内航空运力增长 20% - 30%，供需承压；中期需求未完全恢复至疫情前，2023 - 2024 年需求复合增速 3%，略低于 GDP 增速[1][5][9][28] - 挑战：供需恢复慢于预期，国际运力回流影响供需平衡；2024 年航司策略调整致全年减亏低于预期[1][8][10] 行业发展措施与变化 - “十四五”措施：加快票价市场化，上调百大航线全标价格；放缓机队增速，调整机队规划[6][7] - 航司策略变化：2023 年票价优先，2024 年转向客座率优先[9][10] 行业未来趋势 - 供给端：未来两年供给增速放缓具可持续性，航司资本开支意愿下降是主因；十四五期间机队复合增速降至 3%，上市 A 股航司过去五年仅 2.2%；未来 15 年产能增速预计维持在 3 - 4%[1][14][25] - 需求端：亲子游和公商务需求人口红利期未结束，保障中期需求稳健增长；2025 年因私和工商务出行态势良好，暑运需求乐观[2][30][31] - 盈利方面：未来两年供需向好推动票价上升，盈利中枢上升；2025 年二季度行业扭亏为盈，三季度有望创新高[12][40] 投资策略 - 选股策略：优选高品质航网航司，关注时刻资源积累；推荐中国国航、吉祥航空等[2][45] - 行业评级：交运板块航空子板块维持增持评级，看好未来两年超级周期长逻辑[46] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 中国民航业独特供给瓶颈：20%空域为民航使用，东部沿海终端区时刻容量受限[17] - 飞机制造商情况：波音和空客产能受疫情和地缘政治影响，未来两年将逐步恢复；普惠发动机召回问题未来数年将改善[21][23] - 油价影响：油价下降 13%，三大行年化利润可增加约 40 亿元；2025 年油价中枢回落加速行业盈利恢复[39]

掘金存量，另辟成长——建材行业 2025 年度中期投资策 略 20250708 房地产行业未来两年仍将面临一定压力，预计 2025 年新开工和竣工将下滑 10%~20%，建材施工需求下滑约 15 个百分点，各品类需求下降 5 到 6 个百 分点。尽管如此，存量住宅翻新需求逆势提升，预计 2025 年翻新占比能达到 摘要 房地产行业未来两年面临压力，预计新开工和竣工将下滑 10%-20%， 建材施工需求下降约 15%。但存量住宅翻新需求逆势提升，预计 2025 年翻新占比达 50%，中长期或提升至 70%。 建材行业翻新市场有望从制造业逻辑转向消费品逻辑，受益于房龄增长 和海外市场经验，未来五年翻新需求预计是当前的 2-3 倍，行业集中度 提升潜力大。 选股应关注市场总量及结构，倾向于涂料、五金、石膏板等品类。供给 端关注退出明显且工程业务占比较多的防水、涂料、五金和瓷砖等品类， 龙头企业有望扩大规模经济。 2024 年建材行业整体萎缩约 30%，但部分企业通过市场占有率提升实 现收入增长。涂料和五金品类表现突出，反映出行业格局优化和需求韧 性。 三棵树新业态收入快速增长，2024 年达 14 亿元，预计 20 ...

歧路无喧，电启新程——公用事业行业 2025 年度中期投 资策略 20250708 十四五期间是一个明确分水岭，与十三五及以前产业逻辑和经营环境截然不同。 从十四五末复盘来看，火电竞争环境可以分为两类投资范式：新兴范式和古典 范式。 新兴范式指游戏规则重大改变时市场行情演绎逻辑。例如 21 年的碳中 和重塑行业估值体系，以及夏季煤价上行至 2000 元以上水平，引发政策干预 讨论；22 年的夏季缺电影响巨大主题。然而，这种情景可遇不可求，大部分情 况下遵循古典投资范式，即游戏规则无重大改变时从基本面视角看全年最确定 窗口期集中在 3 月中下旬至 7 月左右。在此期间市场基于煤炭淡季环比价格上 行压力达成阶段性边际共识，通过煤价边际映射修正年初市场对火电竞盈利极 度悲观或不信任预期。 今年宏观背景下，上半年走势契合古典投资范式。尽管 全国高温席卷而来，但自 22 年夏天起全国发电供给积极性重新调动，大量供 摘要 煤炭价格下跌并未显著提升火电估值，市场主要基于远期盈利修复进行 定价。2025 年二季度煤价同比大幅下跌，但容量电价和企业策略优化 使得上网电价降幅优于预期，龙头公司股息率具吸引力，如华能国际港 股股息 ...

从贸易大数据看关税冲击下的中国外需 20250708 摘要 中国出口展现韧性：尽管面临关税压力，中国年初以来出口增长强于多 数经济体，4-5 月仍实现增长，表明贸易动能切换，新兴市场占比上升， 发达经济体占比下降，新市场需求成核心支撑。 商品类别差异：关税对消费品冲击明显，中间品和资本品展现韧性，反 映中国在全球竞争优势。锂电池、新能源车、工程机械、集成电路等高 景气，光伏、建材、纺织品等受拖累，高景气商品在新兴和发达市场均 有需求。 对美出口影响：约 70%输美产品具关税弹性受冲击，10%受严重打击， 20%具韧性。消费品冲击大于中间品，消费电子压力大，电子元件及锂 电池具韧性。二季度输美价格走弱，数量下降，部分厂商以价换量。 主要品类下跌：二季度中国对美出口主要品类全线下跌，汽车链条、电 子元件、户外运动用品、钢铁制品和纺织服装等品类因价格竞争优势保 持韧性。 战略商品调整：一季度美国对中国稀土需求强劲，二季度中国实施防治 措施后，美国进口大幅回落。5 月中美贸易政策缓和，但 5 月出口仍下 行。战略商品出口可作为经贸关系指标。 Q&A 当前美国对华关税背景下，对中国不同类型产品出口有哪些具体影响？ 在当 ...

小牛电动 20250708 小牛电动二季度国内销量同比下降 35%，但电摩品类销量增长超 300%，短出行品类下降约 40%。618 促销活动显著提升线上渠道渗透 率，销售额同比增长近 100%。 二季度小牛电动平均售价（ASP）较一季度有所提升，但预计全年 ASP 将低于 2024 年。热销车型如 NT、MT 和 NLT 等零售价格均在 4,000 元以上，高端版本甚至达到八九千元。 小牛电动计划自 2025 年 9 月起陆续推出新国标车型，经销商将在七八 月份囤积老车型库存，以应对至 12 月 1 日的销售期。预计三季度销量 占比将因经销商提前备货而提升。 新国标车型在简易款上与现有车型差异不大，豪华款则采用铝合金或镁 合金替代塑件。首批新车以简易款为主，豪华款将稍后推出。预计三季 度增长 45%，四季度增长 18%。 小牛电动在高端两轮电动车市场中，凭借独特设计和科技优势，如长续 航、极速驾驶体验、彩屏仪表、导航投屏等，与其他品牌形成差异化竞 争。 Q&A 小牛电动公司在 2025 年第二季度的销量表现如何？ 小牛电动公司在 2025 年第二季度的整车销量达到约 35 万辆，同比增长 37%。其中，中国 ...

记者注意到，南京—巴黎航线的初期运营时间为7月9日至8月27日。东航江苏公司副总经理林毅表 示，后期将根据客流情况，继续申请运营。 今年以来，南京机场客运航线通达9个国家、3个地区的24个国际及港澳台航点，其中包括稳定运 营的悉尼、墨尔本、米兰3条洲际客运航线，直通阿姆斯特丹、芝加哥、纽约、墨西哥城、达卡、卢森 堡、莫斯科等欧美亚主要枢纽7条国际全货机航线，为江苏对外贸易和开放型经济发展提供服务保障。 随着巴黎航线的开通，南京机场通达性将进一步增强。东部机场集团有限公司规划发展部部长丁琛 介绍，接下来，南京机场将陆续恢复和新开国际客运航线。亚洲航线方面，恢复、新增亚洲首都和与地 方经济发展高度关联的城市航线，重点推进日韩航班加密；洲际航线方面，在平稳运行悉尼、墨尔本、 米兰、巴黎等洲际航线的基础上，持续提升航班运营品质，争取增加航班密度，努力新开和恢复洲际航 线，进一步扩大通达范围，提升覆盖面。 7月9日起，从南京出发只需要约12个小时即可直达巴黎。9日00:45，南京直飞巴黎航线从南京禄 口国际机场起飞，于当地时间07:00抵达法国巴黎。记者从东部机场集团了解到，这是近年来江苏首次 开通直达欧洲核心航空枢纽 ...

交易咨询业务资格：证监许可【2012】1091号 焦煤焦炭早报（2025-7-9） 大越期货投资咨询部 胡毓秀 从业资格证号：F03105325 投资咨询证：Z0021337 联系方式：0575-85226759 重要提示：本报告非期货交易咨询业务项下服务，其中的观点和信息仅作参考之用，不构成对任何人的投资建议。 我司不会因为关注、收到或阅读本报告内容而视相关人员为客户；市场有风险，投资需谨慎。 每日观点 焦煤： 1、基本面：产地煤矿复产逐步增加，煤炭供应将逐步恢复至高位。目前下游采购意愿未减，煤矿库存 多处中低位，市场情绪有所好转，近两日产地多煤种价格陆续上调，且线上竞拍流拍率偏低，少数前期 价格调整较慢煤种补跌，整体市场偏稳为主；中性 2、基差：现货市场价940，基差96.5；现货升水期货；偏多 3、库存：钢厂库存774万吨，港口库存312万吨，独立焦企库存669.5万吨，总样本库存1775.5万吨，较 上周减少19.3万吨；偏多 4、盘面：20日线向上，价格在20日线上方；偏多 5、主力持仓：焦煤主力净空，空减；偏空 6、预期：原料端价格调整后钢厂利润有所好转，对原料端采购相对积极，带动焦企出货向好，加 ...

交易咨询业务资格：证监许可【2012】1091号 重要提示：本报告非期货交易咨询业务项下服务，其中的观点和信息仅作参考之用，不构成对任何人的投 资建议。 我司不会因为关注、收到或阅读本报告内容而视相关人员为客户；市场有风险，投资需谨慎。 CONTENTS 目 录 1 每日提示 2 多空关注 3 基本面数据 4 5 价差数据 库存数据 燃料油： 1、基本面：受近期供应紧张支撑，过去两周走强的含硫0.5%船用燃料油市场短期内将维持区间波动。供 应紧俏局面同时推高了新加坡低硫燃料油与MOPS高硫燃料油价差（Hi-5价差），该价差7月7日评估为 99.92美元/吨，接近7月3日创下的七个多月高点106.77美元/吨；中性 2、基差：新加坡高硫燃料油为406.72美元/吨，基差为34元/吨，新加坡低硫燃料油为514.5美元/吨，基差 为117元/吨，现货升水期货；偏多 3、库存：新加坡燃料油7月2日当周库存为2132.9万桶，减少142万桶；偏多 4、盘面：价格在20日线下方，20日线偏平；中性 5、主力持仓：高硫主力持仓空单，空增，偏空；低硫主力持仓空单，空减，偏空 6、预期：市场暂时忽视OPEC+增产以及美国关税的 ...