2025年第三季度财务业绩 - 总销量同比增长43%至76.1万辆，推动总收入达到891.92亿元人民币，同比增长27% [1] - 归属母公司拥有人的溢利为38亿元人民币，同比增长59% [1][5] - 单季收入892亿元人民币创历史新高，环比增长15% [5] - 前三季度累计净利润为131.1亿元人民币，同比微降1%，主要由于去年同期录得约77亿元一次性收益所致 [3] - 剔除一次性项目后，前三季度调整后净利润同比增长59%至106.2亿元人民币 [3] 极氪品牌业绩表现 - 第三季度总交付量约为14万辆，同比增长13%，实现收入约316亿元人民币 [1][6] - 第三季度毛利达到60亿元人民币，同比大涨50%，毛利率显著提升5.1个百分点至19.0% [6] - 前三季度亏损从去年同期的23.75亿元人民币大幅收窄至5.23亿元 [6] 盈利能力与成本控制 - 净利润增速（59%）超过销量增速（43%）和收入增速（27%），显示盈利能力提升 [3] - 业绩增长归因于规模效应、成本控制和品牌整合协同 [3] - 第三季度毛利总额达148亿元，环比增长11% [5] - 核心归母净利润第三季度为39.6亿元，同比增长19% [5] 销量目标与未来规划 - 截至10月底，年内累计销量达247.7万辆，全年销量目标300万辆，完成率达82.6% [1] - 第四季度计划推出包括吉利银河星耀6在内的多款新车型和改款车型，以推动达成全年目标 [1] 会计政策变更 - 自2025年1月1日起，对共同控制下的企业合并采用合并会计原则（权益结合法），并对过往财报进行追溯重述 [8] - 会计政策变更导致2024年比较财务数据被重列，例如2024年前三季度收入从1676.84亿元调整为1895.34亿元 [8] - 变更旨在真实反映集团内部重组的经济实质，提高财务报告透明度，并与国际惯例接轨 [8] 资产负债情况 - 截至2025年9月30日，总资产为274,436百万元人民币，母公司拥有人应占权益为93,516百万元人民币 [2] - 公司录得流动负债净值约78.74亿元人民币 [7]

投资计划与财务表现 - 公司确认推进投资22艘小型集装箱船的计划，旨在实现舰队现代化和脱碳化目标，将通过长期租赁和自有船舶相结合的方式收购载箱量低于5000TEU的中小型船舶 [1] - 该新造船订单总价值约合15.8亿美元，涉及中国两家船厂，建造的支线船载箱量介于3500TEU至4500TEU之间 [1] - 第三季度集团利润降至1.38亿欧元，较去年同期9.55亿欧元暴跌逾85%，同期收入从52亿欧元缩水至46亿欧元 [1] - 前九个月整体利润下滑至8.46亿欧元，较去年同期16亿欧元减少近一半，主要受低运价和高运营成本拖累 [1] 管理层评论与战略方向 - 首席执行官指出前9个月市场环境高度波动，源于地缘政治发展和贸易政策不确定性，但公司在客户强劲需求支持下实现运输量显著增长和稳健业绩 [2] - 公司强调将敏捷应对全球贸易变化，同时保持严格成本控制，并确保服务质量不妥协以维护客户利益 [2] - 通过Gemini合作网络，公司在班期可靠度上树立了新行业标杆，已初步看到成本优势，并预计在2026年全面实现节约目标 [3] 财务预期与运营数据 - 公司收窄2025财年盈利预期，集团EBITDA预计介于28亿至32亿欧元之间，EBIT预计为5亿至10亿欧元 [2] - 前九个月航运部门收入回升至157亿美元，但平均运价仍面临压力，每TEU运价为1397美元，较去年同期下降4.8% [2][3] 行业前景与战略意义 - 投资高效环保的中小型船舶旨在强化支线网络灵活性，为脱碳转型注入新动能，有助于在低运价周期中维持竞争力 [1][3] - 随着Gemini合作深化，公司有望在2026年迎来成本优化红利，显示出对全球贸易回暖的信心和向可持续发展迈进的战略 [3]

公司财务表现 - 公司前三季度辅酶Q10原料毛利率同比上升 [1] - 毛利率提升主要由于去年部分原料依赖外部采购导致成本较高 [1] - 今年通过规模效应和技术升级 前三季度单位成本有所下降 [1]

财务业绩摘要 - 前三季度收入30.621亿港元，同比增长7.0% [1][2] - 净利润2.581亿港元，同比增长约2.7% [1][2] - 毛利率由34.8%微升至35.4%，得益于产品结构优化及生产效率提升 [1][2] - 经调整EBITDA增长4.0%至5.023亿港元 [1][2] 分地区业务表现 - 香港及其他地区收入同比增长9.5%至12.01亿港元，得益于方便面销售稳健及其他海外市场需求上扬 [2] - 中国内地业务收入为18.60亿港元，同比仅增5.4%，占集团总收入约六成 [2] - 中国内地市场呈现缓慢复苏态势，华南地区恢复增长，华北及西部地区贡献增量 [3] 中国内地市场战略调整 - 销售渠道重心从电商平台低价策略转向线下实体渠道，特别是在华南等核心市场强化布局以稳定利润率 [5] - 面对原材料成本上涨，公司不再贸然提价，转而通过管控促销开支、举办试吃活动等方式维持利润率 [5] - 推出非油炸面、高纤维低卡路里面等健康概念产品，并积极进行IP联名营销以吸引年轻消费者 [6] - 近期在广东珠海投资约2.4亿元人民币竞地建新厂，旨在提升生产效率并满足高端产品需求 [6] 行业竞争格局与挑战 - 中国方便面年消费量从2020年峰值472.3亿份降至2023年的431.2亿份，行业面临外卖、预制菜等替代品冲击 [8] - 日清在中国方便面市场的销量占比已从高峰期跌至约4%，远低于康师傅的45%和白象的12% [10][11] - 本土竞争对手在产品和营销上快速创新，日清的高端产品优势及性价比劣势愈发凸显 [10] - 日清过去渠道集中于一二线城市大卖场，在三四线城市及新兴电商渠道的覆盖深度逊于本土头部企业 [11]

财务业绩 - FY2026Q1营业收入15.2亿美元，同比增长6.1%，超出指引上限1% [1] - FY2026Q1 Non-GAAP经营利润3.4亿美元，同比增长11.8%，Non-GAAP经营利润率22%，同比提升1.1个百分点 [1] - FY2026Q1归母净利润2.4亿美元，同比下降1.9%，Non-GAAP归母净利润2.6亿美元，同比下降2.4% [1] - 截至FY2026Q1期末，现金及现金等价物12.8亿美元，定期存款15.7亿美元，短期投资21.8亿美元 [1] 分业务收入表现 - 成人及大学生国内考试业务收入同比增长14.4% [1] - 教育新业务收入同比增长15.3% [1] - 出国考试准备和出国咨询业务收入同比分别增长1%和2% [1] - 海外业务放缓导致整体收入增长降速 [1] 业绩指引与预测 - 预计FY2026Q2净营收11.3至11.6亿美元，同比增长9%至12%，增速高于Q1 [2] - Q2营收增速提升主要受益于K12教学质量提高引起学生续报率增长 [2] - 预计FY2026Q2利润率将提升，受核心教育业务和东方甄选利润率提升带动 [2] - 预计公司FY2026-FY2028实现收入53.6亿/59.8亿/65亿美元，归母净利润4.6亿/5.4亿/6.2亿美元 [2] 股东回报 - 公司拟用4.9亿美元回报股东，包括每股派息0.12美元（总金额约1.9亿美元）和未来一年内回购最多3亿美元的美国存托股或普通股 [2] - 据11月7日收盘数据，公司港股股息率为5.8% [2]

公司财务业绩与展望 - 大众集团第三季度业绩仍未摆脱下滑轨道，出现亏损 [1][3] - 2024年在华合资企业投资收益从2023年的26亿欧元降至17亿欧元，预计2025年将进一步下滑至5亿-10亿欧元 [4] - 公司预估合资公司利润贡献将在2027年回升至20亿欧元，并在2030年达到30亿欧元 [2][5] 新能源转型战略与目标 - 公司目标是在2026年推出超过20款新能源车，使新能源销量占比从目前的5%提升至两位数百分比 [2] - 2025年至2026年为转型过渡阶段，新能源汽车利润率仍无法与燃油车持平，预期在规划周期后期（可能为2030年）实现利润率持平 [2] - 2025年公司宣布在中国进入新能源汽车交付阶段，标志着真正成为新能源车企的开始 [2] 成本优化与效率提升 - 通过本土开发的CMP平台和CEA电子电气架构，开发周期缩短至24到30个月，成本较全球平台已降低40%，远期目标为降低50% [2][7] - 公司设定的内部运营效率提升目标是到2026年效率比2023年提升20%，而大众中国已提前一年完成此目标 [8] - 成本优化工作几乎按周为单位推进，管理团队密集开展产品研讨会，分析每个成本细节 [1][2][6] 市场竞争与盈利挑战 - 中国市场的新能源汽车销量增长无法通过规模效益提升利润率，同时需消化大量研发和投资支出，盈利能力将受影响 [4] - 公司预判市场竞争将依然激烈，有超过100个品牌，价格水平会逐步下降并在中期趋于稳定 [6] - A级车市场竞争比B、C级车市场更为激烈，盈利水平因细分市场而异 [5] 本土化投资与技术合作 - 公司于11月披露两笔新投资，包括与地平线合作设计与研发系统级芯片，投资金额约2亿美元，以及保时捷中国研发中心启幕 [1][9] - 公司强调将在中国市场的关键技术领域继续进行投资，构建“在中国，为中国”的本土价值链 [8][9] - 与国轩高科合作开发的磷酸铁锂电池将搭载在大众安徽下一款电动车上，以增强成本竞争力 [7] 燃油车业务与资产优化 - 随着燃油车市场规模缩小，大众在华燃油车市场份额逐年递增至22% [8] - 公司对燃油车业务的大量非核心资产进行优化，涉及供应商结构，以确保燃油车业务的盈利能力 [8] - 过去两三年公司内部培养了“投资者思维”，习惯于审慎分析投资、精简结构及主动资产处置 [8]

文章核心观点 - 大众汽车集团正通过密集的成本优化和财务建模 全力应对在中国市场向新能源转型带来的盈利压力 目标是实现销量和利润的复苏 [2][4][6] - 公司转型面临的核心挑战是新能源汽车销量增长但利润率远低于燃油车 且需消化巨额研发和投资支出 [6][7] - 公司计划通过本土化研发、供应链合作及精细化运营管理来大幅降低成本 以支撑其2026年及以后的战略目标 [3][10][11] 财务业绩与目标 - 大众集团第三季度业绩下滑 主要由于利润率较低的电动汽车产能爬坡以及75亿欧元的特殊费用 [6] - 在华合资企业收益从2023年的26亿欧元降至2024年的17亿欧元 预计2025年将进一步下滑至5-10亿欧元 [7] - 销量目标设定为2026年新能源车销量占比升至两位数百分比（目前为5%）[3] - 利润目标设定为合资公司利润贡献在2027年回升至20亿欧元 2030年达到30亿欧元（含大众安徽贡献）[3][7][8] - 新能源车业务预期在规划周期后期（可能为2030年）实现与燃油车利润率持平 [3] 成本优化与运营效率 - 成本优化工作以周为单位推进 内部产品研讨会频率空前 [1][4] - 通过本土开发的CMP平台和CEA架构 开发周期缩短至24-30个月 成本较全球平台已降低40% 目标为降低50% [3][11] - 公司致力于提升整个中国区业务结构的资本效率 优化燃油车业务非核心资产和供应商结构 [12] - 大众中国已提前一年完成集团目标 即到2026年运营效率比2023年提升20% [13] 产品与市场策略 - 2026年将有超过20款新能源车集中推向中国市场 [3][7] - 公司预判中国市场竞争将依然激烈 有超过100个品牌 价格水平会逐步下降 [10] - 管理团队深入销售运营细节 使用销售漏斗模型和明确KPI分析媒体投入、折扣及销售策略 确保资金高效使用 [11] - 与国轩高科合作的磷酸铁锂电池将搭载于大众安徽新车 与地平线合作开发ADAS功能及系统级芯片 以增强成本竞争力 [11][13] 投资与本土化创新 - 大众已在中国投入500亿转型投资 并继续在关键技术领域进行投资 [2][13] - 近期披露两笔新投资：与地平线扩展合作 投资约2亿美元设计研发系统级芯片；保时捷中国研发中心在上海启幕 [13] - 公司强调将在中国市场持续推进本土创新和高效运营 构建“在中国，为中国”的本土价值链 [2][13]

核心财务表现与挑战 - 大众集团第三季度业绩仍未摆脱下滑轨道，三季度出现亏损 [4] - 2024年前九个月财务业绩相比去年同期显著走弱，主要由于利润率较低的电动汽车产能爬坡以及产生了75亿欧元的额外费用 [4] - 在华合资企业投资收益从2023年的26亿欧元降至2024年的17亿欧元，预计2025年将进一步下滑至5亿至10亿欧元 [5] 中国市场战略与目标 - 公司持续推进本土创新和高效运营以面向未来转型 [2] - 销量目标为2026年新能源车销量占比从目前的5%升至两位数百分比，届时将推出超过20款新能源车 [3] - 合资公司利润贡献目标为2027年回升至20亿欧元，2030年达到30亿欧元，其中将包含大众安徽的盈利贡献 [3][5] - 2025年至2026年为转型过渡阶段，新能源车业务无法实现与燃油车利润率持平，预期在规划周期后期（可能为2030年）实现 [3] 成本优化与效率提升 - 通过本土开发的CMP平台和CEA电子电气架构，开发周期缩短至24到30个月，成本较全球平台已降低40%，远期目标为降低50% [3][8] - 公司正以周为单位推进成本优化工作，管理团队密集进行产品研讨会，分析每个成本细节以优化零部件成本 [3][7] - 大众集团设定的内部运营效率提升目标为到2026年比2023年提升20%，而大众中国已提前一年完成该目标 [9] - 在燃油车领域优化非核心资产和供应商结构，以提升资本效率并确保盈利能力，目前大众在华燃油车市场份额已增至22% [9] 产品与投资布局 - 与国轩高科合作开发的磷酸铁锂电池将搭载在大众安徽下一款电动车上，以增强成本竞争力 [8] - 与地平线的合作将进一步扩展，双方将合作设计与研发系统级芯片，投资金额约2亿美元 [10] - 保时捷中国研发中心在上海正式启幕，这是保时捷在德国之外规模最大的研发中心 [10] - 公司强调软件是必须掌握的核心技术，将继续在中国市场的关键技术领域进行投资 [9]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度调整后EBITDA为9900万美元，同比增长7.4% [15] - EBITDA利润率同比提升140个基点，得益于各业务板块更好的价格成本关系以及成本优化计划的持续推进 [15] - 第四季度调整后自由现金流同比增长24.3%，主要由于EBITDA增长以及团队在年底强劲的营运资本管理 [15] - 第四季度调整后每股收益为0.01美元，去年同期为0.59美元，主要受一次性税务项目影响 [16] - 2026财年自由现金流低端指引为3.15亿美元，转换率为50% [20] - 2026财年资本支出计划约为1.55亿美元 [20] - 预计2026财年营运资本将带来5000万美元的现金来源 [20] - 公司预计2026财年现金利息成本将因强劲的资产负债表而降低 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 定制聚合物解决方案：销量同比持平，其中小型容器因农用化学品终端市场驱动保持正增长势头，但IBC和大型聚合物桶因欧洲、中东和非洲地区工业市场疲软而出现中单位数下降 [11] - 耐用金属：销量同比下降6.6%，反映出工业终端市场的疲软 [12] - 可持续纤维：销量同比下降7.7%，部分原因是9月份约有170万短吨的未漂白再生纸板经济性停产，纤维桶需求持续疲软也对转换业务产生负面影响 [12] - 集成解决方案（现更名为创新封口解决方案）：销量因封口产品而持续改善，这些产品毛利率超过30%，并通过创新和交叉销售赢得新业务 [12] - 聚合物业务销售和毛利同比均增长，利润率受益于产品组合、定价和运营纪律 [17] - 金属业务销售和销量下降，但继续产生健康的现金流并专注于成本削减 [17] - 纤维业务销售因销量下降而下滑，但毛利总额和利润率因价格成本收益和严格的成本管理而同比改善 [17] - 集成解决方案销售和毛利总额同比下降，主要由于再生纤维组的旧瓦楞纸箱公布价格较低，但封口产品的高利润率贡献推动毛利率同比提升 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过出售纸板业务和土地管理业务，重塑业务组合，更加专注于高增长机会领域 [4][5] - 实施"Build to Last"战略，致力于投资组合优化、资产负债表强化和可持续增长投资 [6] - 成本优化计划取得显著进展，2025财年实现5000万美元的年化运行率节约，远超原定目标 [7] - 成本节约目标上调，预计2026财年累计节约运行率达8000万至9000万美元，2027财年目标提升至1.2亿美元 [9] - 公司将粘合剂和再生纤维产品重新划分至纤维板块报告，以增强市场策略并受益于成本优化 [10] - 集成解决方案板块主要专注于封口产品，并更名为创新封口解决方案，作为高利润的关键增长点 [11] - 公司重组了全球商业组织，从"农民"模式转向"猎人"模式，改变激励计划，目标实现约8%的有机增长 [43] - 公司与一家德国初创公司合作，投资于独特的专有阻隔技术（IonKraft），预计2026年底开始投产，2027年放量 [44] - 客户净推荐值提升至72，同比改善3分，反映了卓越的客户服务 [5] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观经济处于 prolonged down cycle，贸易和关税不确定性加剧了需求疲软，建筑和制造业等终端市场疲软影响销量 [27] - 农用化学品市场是公司战略投资的重点领域之一，已通过整合成为全球领导者，并在该市场看到显著增长 [27] - 尽管面临定价压力和需求疲软，公司仍提高了利润率并表现稳健，预计2026年这一趋势不会改变 [33] - 对于化学品行业客户，管理层认为情况不会进一步恶化，但复苏时机尚不确定，公司正积极采取行动控制可控因素 [36] - 利率下调对抵押贷款利率的积极影响可能刺激住房需求，从而对化学品公司及公司业务产生正面效应 [37] - 2026财年低端指引基于谨慎的假设，包括金属和纤维销量持平至低单位数下降，聚合物和封口产品低单位数增长 [18][52] - 指引中的主要积极驱动因素是销售、一般及行政费用和价格成本，反映了成本优化计划的加速进展 [18] 其他重要信息 - 第四季度财报涵盖两个月（8月和9月），因公司财年期末变更，所有同比数据均按两个月基准列示 [3][15] - 纸板业务于8月31日出售，其贡献在财报中列为终止经营业务 [2][3] - 土地管理业务于10月1日完成出售，获得4.62亿美元收益，用于立即减少债务 [4] - 完成资产出售后，公司模拟杠杆比率低于1.0倍 [5][20] - 公司计划尽快执行约1.5亿美元的公开市场回购计划，并拟寻求董事会批准新的股票回购授权，预计未来每年常规回购高达流通股价值的2% [22] - 公司进行了重组，裁减了约8%的专业职位，约190个岗位 [8] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于聚合物业务增长及其驱动因素的更多细节 - 尽管宏观环境处于下行周期，但公司在农用化学品等目标细分市场的战略投资已见成效，通过整合成为全球领导者，并在该领域实现显著增长 [27] - 公司的运营卓越、成本纪律和成本削减计划使该业务组合在近期更具价值 [27] 问题: 2026财年EBITDA指引的季度分布情况 - 第一季度通常最弱，约占全年的20%，其余季度各占25%-30%，分布模式与往年类似 [29] 问题: 影响业绩达到指引高端的主要驱动因素 - 销量是主要驱动因素，但成本优化计划也在加速，同事自下而上地提出新想法，预计在成本优化数字方面还有上升空间 [30] 问题: 若销量进一步疲软，公司是否有成本杠杆来抵消影响以达成指引 - 答案是肯定的，可以通过减少班次、临时休假等方式在可变成本上进一步调整，但当前低端指引的销量假设已相当悲观，预计无需采取额外措施 [33] - 尽管面临定价压力，公司仍提高了利润率，预计2026年这一态势将持续 [33] 问题: 成本优化计划是否存在超出当前承诺的额外上行空间 - 公司目前对1.2亿美元的承诺感到非常满意，但随着计划推进，该数字有可能进一步增加，公司对此持乐观态度 [34] - 公司采用阶段门控流程，在项目进入后期阶段后确定性更高，相信存在潜在上行空间 [34] 问题: 大型化学品客户是否计划永久关闭产能及其对IBC业务的长期影响 - 客户已根据需求疲软调整业务，情况预计不会更糟，但复苏时机不确定，公司正专注于有机增长、成本削减和股票回购等可控因素 [36] - 有迹象显示客户评论不再像以前那么负面，利率下调可能刺激住房需求，从而对化学品需求和公司业务产生积极影响 [37] 问题: 资本分配优先级、M&A策略及预期杠杆水平 - M&A重点仍为补强型收购，目标为EBITDA利润率在20%左右、自由现金流转换率50%的项目，主要集中于聚合物和封口领域 [41] - 公司重组了商业组织，转向"猎人"模式，目标8%有机增长，并投资于IonKraft等专有技术 [43][44] - 凭借强劲的自由现金流，预计到2026年底杠杆率很可能保持在1.5倍以下，任何情况下预计都不会超过2倍 [45] 问题: 将封口业务设为独立板块的影响及其未来增长和利润率前景 - 封口业务一直是高利润且具吸引力的板块，增长机会众多，设为独立板块是为了极度聚焦该业务，未来将通过有机增长和并购推动显著增长 [47] 问题: 各业务线在季末的趋势与2026财年指引的吻合度 - 纤维桶业务表现弱于预期，同比下降两位数，而小型聚合物业务表现优于预期 [51] - 2026财年低端指引假设聚合物和封口产品低单位数增长，金属和纤维低单位数下降 [52] - 纤维桶业务目前仍非常疲软，与整个化学品行业状况相关，预计不会出现显著增长 [53] 问题: 2026财年销售、一般及行政费用节约的构成细节 - 节约主要来自第四季度裁减的8%专业岗位，其他措施包括将职能转移至低成本国家、优化IT许可证、调整AI活动模式等 [55] 问题: 在推动有机增长的同时进行裁员是否存在运营张力 - 公司选择在第四季度集中完成大部分销售、一般及行政费用削减行动，以减轻持续影响，商业组织基本受到保护，正进行重组以聚焦增长 [57] 问题: 封口业务内部的价格变化、股权结构简化可能性以及客户对无机增长方向的反馈 - 封口业务的价格受益主要来自采购活动，达1200万美元 [61] - 股权结构简化仍在持续讨论中，但近期无具体计划 [61] - 客户希望公司能在封口和小型塑料等领域更广泛地满足其需求，对IonKraft等新技术反馈积极，公司客户关系紧密，净推荐值高达72 [61][62] 问题: 耐用金属业务在欧洲的区域表现及预期 - 欧洲钢铁业务表现令人惊讶，每季度表现均优于北美，在两年累计基础上甚至实现增长，公司已根据客户产能调整调整自身产能 [66] 问题: 2027年EBITDA达到10亿美元目标的可行性 - 该目标仍是公司的目标，但不会单纯为达目标而进行并购，通过超越低端指引、成本节约、工业销量复苏等因素，仍有路径实现该目标 [68] - 回归2022年销量水平能贡献约1.4亿美元的EBITDA增长 [68]

财务业绩 - 前三季度实现营收3125.03亿元，同比下降4.15%，归母净利润1019.71亿元，同比下降12.59% [1] - 第三季度营收1048.95亿元，同比增长5.68%环比增长4.11%，归母净利润324.38亿元，同比下降12.10%环比下降1.59% [1] - 第三季度油气销售收入837.37亿元，同比下降3.0%，其中石油液体收入699.53亿元同比下降5.6%，天然气收入137.84亿元同比增长13.0% [1] 经营数据 - 第三季度油气产量193.7百万桶油当量，同比增长7.9%，石油液体产量149.0百万桶油当量同比增长7.1%，天然气产量261.3十亿立方英尺同比增长11.0% [1] - 第三季度石油液体实现价格66.62美元/桶，同比下降12.8%，天然气实现价格7.80美元/千立方英尺，同比上升0.6% [1] - 天然气产量大幅增长主要源于深海一号二期项目全面投产 [1] 勘探与生产 - 第三季度成功评价4个含油气构造，垦利10-6有望成为中型油田，陵水17-2一体化滚动增储成效显著 [2] - 第三季度四个项目投产，包括垦利10-2、东方1-1、圭亚那Yellowtail、文昌16-2项目，高峰日产量分别为19400、5500、250000、11200桶油当量 [2] 成本与股东回报 - 前三季度桶油主要成本为27.35美元/桶，较去年同期优化0.79美元/桶 [2] - 公司提升股东回报承诺，2025-2027年全年股息支付率不低于45%，较过去三年提升5个百分点 [2]