公司业绩表现 - 2025年一季度公司实现营业收入99.10亿元，同比增长12.16%，环比下降9.40% [2] - 2025年一季度实现归母净利润20.30亿元，同比增长46.25%，环比增长0.52% [2] - 2025年一季度扣非后归母净利润19.87亿元，同比增长30.90%，环比增长4.83% [2] - 2025Q1单季度毛利率为35.40%，同比下降1.42个百分点 [3] - 2025Q1期间费用率为10.64%，同比下降5.25个百分点 [3] - 2025Q1归母净利率20.48%，同比提升4.77个百分点，环比提升2.02个百分点 [3] 行业地位与竞争优势 - 公司作为全球汽车玻璃龙头企业，营收同比增速持续跑赢全球汽车行业 [3] - 全球汽玻行业格局集中，三家主要竞争对手汽玻业务盈利水平均处在较低水平 [5] - 公司汽玻业务盈利能力远超对手，且正处于第三轮资本开支周期 [5] - 随着美国扩产项目、福清出口基地和福清合肥基地等产能陆续释放，公司全球份额有望进一步提升 [5] 产品与技术优势 - 汽车智能化发展推动汽车玻璃功能升级，HUD前挡、全景天幕等高附加值产品渗透率提升 [5] - 双层边窗等高附加值产品持续推动汽玻行业和公司单车配套价值量增长 [5] 财务预测 - 预计2025-2027年归母净利润分别为88.35亿元、103.88亿元、121.77亿元 [6] - 对应EPS分别为3.39元、3.98元、4.67元 [6] - 2025-2027年市盈率分别为15.98倍、13.59倍、11.60倍 [6] 资产负债表与利润表 - 2025E营业总收入预计46.168亿元，2027E预计63.448亿元 [7] - 2025E归母净利润预计8.835亿元，2027E预计12.177亿元 [7] - 2025E毛利率预计36.54%，2027E预计36.84% [7] - 2025E归母净利率预计19.14%，2027E预计19.19% [7]

新股申购概况 - 本周A股市场将有3只新股申购 分别为沪市主板的天有为 深市主板的江顺科技和创业板的众捷汽车 [2] - 天有为发行价93 5元 股 为年内A股发行价最高新股 单一账户申购上限12500股 顶格申购需沪市市值12 5万元 [2] - 江顺科技发行价37 36元 股 单一账户申购上限15000股 顶格申购需深市市值15万元 [4] - 众捷汽车发行价16 5元 股 单一账户申购上限7000股 顶格申购需深市市值7万元 [7] 天有为 - 公司是汽车仪表盘供应商 主要产品包括电子式组合仪表 全液晶组合仪表 双联屏仪表等 正向智能座舱领域拓展 [2] - 客户包括现代汽车集团 比亚迪 长安汽车 一汽奔腾 奇瑞集团等知名车企 [2][3] - 2022-2024年营业收入分别为19 72亿元 34 37亿元 44 65亿元 归母净利润分别为3 97亿元 8 42亿元 11 36亿元 [3] - 募集资金将用于汽车电子智能工厂 智能座舱生产基地 研发中心等建设项目 [3] 江顺科技 - 公司是铝型材挤压模具及设备行业领先企业 产品应用于建筑和工业铝型材制造 [4] - 客户包括华建铝业 栋梁铝业 鑫铂股份等国内企业及WISPECO等国际客户 精密机械零部件应用于轨道交通 新能源风电等领域 [4] - 2022-2024年营业收入分别为8 92亿元 10 43亿元 11 36亿元 归母净利润分别为1 39亿元 1 46亿元 1 55亿元 [5] - 募集资金将用于铝型材精密工模具扩产 铝挤压设备生产线建设等项目 [6] 众捷汽车 - 公司是汽车热管理系统零部件供应商 产品以铝合金制品为主 符合汽车轻量化趋势 [7] - 拥有3000余种型号产品 年出货量超1亿件 客户包括马勒 摩丁等一级供应商 终端覆盖奔驰 宝马 特斯拉等品牌 [7][8] - 已获得比亚迪 长城汽车等项目定点 2024年对比亚迪收入1363 39万元 在手项目预计年量8048 11万元 [9] - 2022-2024年营业收入分别为7 13亿元 8 22亿元 9 78亿元 归母净利润分别为0 78亿元 0 83亿元 0 95亿元 [9] - 募集资金将用于数字化智能工厂建设 研发中心等项目 [10]

核心观点 - 公司2024年第四季度实现盈利，总出货量同比增长33%突破200万件，全球搭载技术产品的整车数量达810万辆[2] - 公司2025年首要目标是持续盈利，并通过全球化合作扩大市场份额[2][4] - 技术产品矩阵、全球化交付能力和多元化客户群构成公司核心护城河[4][20] 技术领先与产品优势 - 安托拉系列计算平台和云山跨域软件平台组合成为行业标杆，已应用于领克08、07、吉利银河E5等热销车型[9][11] - 单芯片"舱行泊一体"功能完成实车测试，推动行业跨域融合[11] - 基于NVIDIA DRIVE AGX开发高阶智驾解决方案，拓展高端市场[13] - 车载AI大模型引擎ECARX AutoGPT完成部署，计划在红旗新能源车型搭载[13] 全球化布局与合作伙伴 - 已与18家汽车厂商合作覆盖28个品牌，包括大众、一汽红旗、吉利、沃尔沃等[22] - 在12个国家建立研发与服务布局，全球员工1900人中70%为研发工程师[20][22] - 2018年起通过马来西亚、瑞典、德国等海外基地适应差异化需求，成功交付沃尔沃EX30等车型[20] - 近期赢得大众集团全球车型定点项目，标志全球化战略取得突破[7][22] 市场表现与资本认可 - 2024年业绩获德意志银行、瑞银等机构上调目标价并维持"买入"评级[8] - 领克08、吉利银河E5等合作车型成为细分市场爆款，验证交付能力[16][18] - 一汽红旗天工05/06搭载公司技术方案，用户口碑持续提升[18] 行业趋势与战略定位 - 汽车智能化行业进入机遇期，但技术能力与合规挑战仍是Tier 1厂商主要壁垒[4][24] - 公司通过"技术领先+规模化交付+工程化能力"三板斧打开全球市场[20] - 盈利模式与全球化路径对标宁德时代，目标成为行业标准制定者[23][26]

市场规模与增长 - 2024年全球毫米波雷达市场规模约47 0亿美元 2022年为34 9亿美元 年复合增长率显著[1][3] - 2030年全球毫米波雷达市场规模预计达114 5亿美元 较2024年增长近2 5倍 主要受汽车智能化技术升级驱动[3] 技术应用与产品结构 - 4D毫米波雷达加速上车 可作为激光雷达的平替方案 但成本仍高于摄像头和3D毫米波雷达[1] - L3级自动驾驶车型标配5颗毫米波雷达(1长距+4短距) L5级预计提升至8颗(2长距+6短距) 反映高阶自动驾驶对传感器数量需求激增[5] - 2023年车载感知市场中 短中距毫米波雷达占比38% 长距毫米波雷达占比34% 两者合计占据72%份额 成为主流需求类型[6] 行业竞争格局 - 国内主要参与者包括德赛西威 华域汽车 立讯精密 欧菲光 经纬恒润 联合光电等上市公司[1]

公司业绩表现 - 2024年全年营收382.94亿元，同比增长20.9%，净利润26.99亿元，同比增长145.5% [2] - 24H2营收193.1亿元，同比增长10.4%，净利润16.2亿元，同比增长145.5% [2] - 毛利率18.3%，同比提升3.8个百分点 [2] - 增长主要来自智能手机市场复苏、汽车智能化发展及XR业务收入上升 [2] 产品结构分析 - 光电产品营收262亿元，同比增长21% [2] - 光学零件营收117亿元，同比增长23% [2] - 光学仪器营收4亿元，同比下降18% [2] 手机业务 - 2024年手机产品营收252亿元，同比增长20% [3] - 手机镜头出货量13.2亿件，同比增长13.1%，全球第一 [3] - 手机摄像模组出货量5.3亿件，同比下降5.9%，但ASP提升25%-27% [3] - 2025年目标手机镜头出货量增长5%，毛利率提升至25%-30% [3] - 2025年目标手机摄像模组出货量增长5-10%，毛利率8%-10% [3] 车载业务 - 2024年车载产品营收60亿元，同比增长14% [4] - 车载镜头出货1.02亿件，同比增长12.7%，全球第一 [4] - 2025年目标车载镜头出货量增长15%-20% [4] - 车载模组在手订单价值超150亿元，预计2025年营收增长40%至30亿元 [4] - 新增十余个激光雷达量产项目，HUD及智能车灯技术取得突破 [4] XR业务 - 2024年ARVR相关产品营收26亿元，同比增长34% [5] - MR屏视一体化模块市占率全球第一 [5] - AI眼镜客户拓展至30家 [5] - 预计2025年整体营收持平或微增，VR业务可能下滑但AI眼镜业务将增长 [5] 行业趋势 - 智能手机市场复苏带动手机镜头及模组收入增加 [2] - 汽车智能化快速发展带动车载镜头及模组收入增长 [2] - 端侧AI应用对XR硬件的变革 [5] - 智驾平权浪潮驱动车载业务增长 [6]

财务表现 - 2024年公司实现营收101.58亿元，同比+42.33%，归母净利润6.51亿元，同比+40.13% [2] - 2024Q4营收33.16亿元，同比+41.73%，归母净利润1.87亿元，同比+11.57% [2] - 毛利率同比-0.91pct至20.69%，期间费用率同比-1.46pct至12.44%，费用控制优秀 [3] 业务亮点 - 汽车电子业务（含屏显示、HUD、车载摄像头等）和精密压铸业务（含激光雷达压铸件等）智能化相关订单增长迅速 [3] - 汽车电子新突破大众汽车、上汽奥迪等国际车企客户，获Stellantis、理想、小米等新项目 [3] - 精密压铸业务持续获得采埃孚、博世、博格华纳等Tier1客户新项目 [3] 研发与产能 - 2024年研发投入8.31亿元，同比+28.94%，营收占比8.19% [4] - 智驾域控产品完成国产化方案开发，推出基于高通8775芯片的舱驾一体域控产品，预研中央计算单元 [4] - 惠州新建厂房投产，重庆、上海、芜湖、西安子公司成立，泰国、墨西哥子公司加速海外布局 [4] 盈利预测 - 上调2025-2027年归母净利润预测至8.97/11.70/14.74亿元（原预测8.48/10.74亿元） [5] - 当前股价对应PE为20.4/15.6/12.4倍，低于可比公司平均值22.5/18.0/14.3倍 [5] - 90天内7家机构评级中5家买入、2家增持，目标均价43.05元 [7]

在中国汽车市场，比亚迪等大型民营企业迅速发展壮大 将中国2024年的汽车销量与2019年相比较的结果显示，整体市场增长了两成，而大型民营企业比亚迪的 销量增至9.2倍。《孙子兵法》说："知己知彼，百战不殆"，日系车要想生存下去，就不得不面对中国 市场的严峻现实…… 中国汽车市场的格局变化已开始对全世界产生影响。擅长电动汽车的比亚迪（BYD）等大型民营企业 迅速发展壮大，从外资企业和大型国有车企手中夺取了市场主导地位。华为及小米等其他行业的新入局 者正在引领汽车领域的IT革新。中国是全球最大的汽车市场，在这一背景下，中国车企依托规模和技术 两大优势，开始对日美欧的大型企业构成威胁。 将中国2024年的汽车销量与2019年相比较的结果显示，整体市场增长了两成，而大型民营企业比亚迪的 销量增至9.2倍，增长尤为突出。这得益于中国对纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV） 等"新能源汽车"的销售补贴等促进普及的措施。 吉利旗下的高端EV品牌"Zeekr（极氪）"2月14日提出了到2025年包括旗下新能源汽车品牌"领克"在内， 比2024年增长40%，达到71万辆的销售目标。 日系品牌的劣势依然没有得到遏制。日系 ...

财务表现 - 2024Q4公司归母净利润4.3亿元，同比增长34% [8] - 2024年实现营收132.53亿元，同比增加29.32%，归母净利润14.08亿元，同比增加27.78% [8] - 2024Q4营收40.27亿元，同比增加33.73%，环比增加14.78% [8] - 2024Q4营收增速超越乘用车行业22.51pct（乘用车产量增速同比+11.22%） [8] - 2024年毛利率19.28%，同比-1.90pct，净利率10.63%，同比-0.12pct [8] - 2024Q4毛利率17.61%，同比-2.84pct，净利率10.70%，同比+0.06pct [8] - 毛利率下滑主要系会计准则调整（售后质保费用1.35亿元从销售费用记入成本，还原后Q4毛利率为21%） [8] 产品与技术 - 2024年前照灯、后组合灯、小灯、三角警示牌、控制器销量分别903/1770/3458/36/51万只，同比分别变动+18.4%/+22.8%/-7.0%/-70.3%/+374.3% [10] - 车灯产品均价203元（2023年162元），同比+25%，前灯国内市占率16% [10] - 前照灯技术从LED向ADB、HD-ADB及DLP升级，实现辅助驾驶、信息交互功能 [31] - 后组合灯向贯穿式造型发展，动态数字化尾灯提升安全预警能力 [31] - 小灯领域室内氛围灯及外饰Logo灯、发光格栅成为新增长点 [31] 全球化与产能布局 - 2024年承接69个车型研发项目，实现40个车型批产 [55] - 塞尔维亚工厂产能逐步释放，注册成立墨西哥星宇和美国星宇完善海外布局 [63] - 塞尔维亚星宇2024年营业收入31.63万欧元 [64] - 公司推进"产品研发一体化、供应链一体化、业财一体化、智能制造一体化"数字化转型 [64] 战略合作与客户拓展 - 与华为合作开发智能车灯及车载光业务，配套问界M9前照灯及后组合灯（2024年M9销量14.12万辆） [45][46] - 与地平线合作推进"行泊一体解决方案"量产，基于征程®3芯片的方案获头部车企定点 [51] - 与虹软科技合作开发智能视觉产品，与一径科技合作车载激光雷达技术 [52] - 客户覆盖大众、奔驰、宝马、丰田、理想、蔚来等，2024年获大众集团奖、蔚来NQPP奖、理想"最佳供应奖" [60] 行业趋势 - 车灯技术趋向电子化、智能化，ADB、DLP投影大灯提升驾驶安全与交互体验 [31] - 贯穿式尾灯和像素化交互灯成为主流，内外饰氛围灯需求增长 [31] - 行业均价逐年提升，2024年车灯均价同比+25% [10]

报告行业投资评级 - 汽车行业：未提及明确投资评级，但对智能化发展前景乐观，对不同模式车企投资框架和估值体系有探讨[4][30] - 房地产行业：未提及明确行业投资评级，建议关注受行业信用风险影响后融资渠道受阻，但拥有优质持有型物业并具备成熟的资产运营能力的弹性标的[8][32] - 计算机行业：未提及明确行业投资评级，认为深海科技领域相关方向值得关注[9][33] - 安井食品：维持“买入”评级[10][35] - 昆药集团：维持“买入”评级[11][37] - 富途控股：维持“买入”评级[12][37] - 华峰测控：维持“增持”评级[15][38] - 万通液压：维持“买入”评级[16][41] - 爱美客：维持“买入”评级[17][42] 报告的核心观点 - 宏观策略方面，美国经济数据喜忧参半，“紧财政”冲击美股情绪，虽经济有韧性，但政策扰动是当前大类资产主导因素；国内3月初工业生产修复放缓，需求端景气度边际回升，一季度经济“开门红”趋势延续[1][19][23] - 汽车行业，智能化时代开启，2025年整车框架需重大调整，车企未来或分化成Robotaxi运营、整车高端制造、个性化品牌三类模式，不同模式适用不同框架和估值体系[4][30] - 房地产行业，2025年房企债务重组或迎高峰，债务重组可缓解短期现金流压力，多元化业务布局和REITs有助于房企重回增长[8][32] - 计算机行业，深海科技首次纳入政府工作报告，行业发展潜力大，未来有望成为经济新增长极，具备多个发展趋势[9][33] - 安井食品基本面企稳，估值触底，并购催化出台，维持盈利预测和“买入”评级[10][35] - 昆药集团核心品种逐步放量，持续改革融合未来可期，考虑集采影响下调盈利预测，维持“买入”评级[11][37] - 富途控股全球业务高速增长，上调盈利预测，维持“买入”评级[12][37] - 华峰测控业绩符合预期，看好高端测试机8600放量，基本维持盈利预测，维持“增持”评级[13][38] - 万通液压高毛利市场增量与降本增效并举，利润端增速显著高于营收端，上调盈利预测，维持“买入”评级[16][41] - 爱美客收购韩国REGEN，再生医美和国际化布局再突破，维持盈利预测和“买入”评级[17][42] 根据相关目录分别总结 宏观策略 - 海外周报：本周美国经济数据喜忧参半，非农就业略不及预期但缓解衰退担忧，“紧财政”冲击美股情绪，美元、美股大跌，下周关注2月美国CPI和政府停摆风波[1][19] - 宏观量化经济指数周报：3月初工业生产修复放缓，需求端景气度边际回升，预计2月新增贷款同比少增、社融延续多增，一季度经济“开门红”趋势延续[22][23] - 宏观点评：2月ADP美国私营就业暴跌，近期美股波动，科技股下跌广泛，德国国债利率飙升，欧元看涨期权走高，特朗普考虑暂缓加、墨汽车进口关税[24][26] 固收金工 - 固收点评：预计永贵转债上市首日价格在127.77 - 142.08元之间，中签率为0.0043%，永贵电器营收稳步增长，销售净利率和毛利率维稳[27][28] 行业 汽车行业 - 汽车行业点评报告：2025年整车框架需重大调整，历史框架核心特征是预测比反应重要，当下是预测和反应都重要，未来是反应比预测重要，应尽早相信智能化产业趋势，对车企进行分类分析[29][30] - 2025年汽车智能化培训框架：智能化重构汽车产业链呈淘汰赛模式，整车分B端Robotaxi、C端个性化品牌、整车高端制造三类公司，零部件分模块化供应商和单一品类供应商两类公司[31][32] 房地产行业 - 房地产行业深度报告：2025年房企债务重组或迎高峰，债务重组缓解短期现金流压力，多元化业务布局和REITs有助于房企重回增长，建议关注相关弹性标的[8][32] 计算机行业 - 计算机行业点评报告：深海科技首次纳入政府工作报告，行业发展潜力大，具备多个发展趋势，未来有望成为经济新增长极，相关方向和公司值得关注[9][33] 推荐个股及其他点评 - 安井食品：并购鼎味泰，基本面企稳，估值触底，维持盈利预测和“买入”评级[10][35] - 昆药集团：核心品种逐步放量，持续改革融合未来可期，考虑集采影响下调盈利预测，维持“买入”评级[11][37] - 富途控股：全球业务高速增长，上调盈利预测，维持“买入”评级[12][37] - 华峰测控：业绩符合预期，看好高端测试机8600放量，基本维持盈利预测，维持“增持”评级[13][38] - 万通液压：高毛利市场增量与降本增效并举，利润端增速显著高于营收端，上调盈利预测，维持“买入”评级[16][41] - 爱美客：收购韩国REGEN，再生医美和国际化布局再突破，维持盈利预测和“买入”评级[17][42]

文章核心观点 - AI可能是汽车智能化的质变关键点，会成为下一代智能汽车的基础设施，但重塑汽车尚需时日；吉利举行AI智能科技发布会，展示了AI作为智能汽车基础设施的深度思考结果，在AI+车领域具备优势并率先落地应用，推动行业发展 [2][3] 分组1：AI对汽车智能化的影响 - AI大模型特性契合汽车智能化核心板块演进方向，是汽车智能化下一代竞争关键，可能带来最大变革 [2] - 汽车智能化核心板块如智能座舱、智能驾驶、汽车电子电气架构对AI大模型有能力需求 [2] - AI重塑汽车需对底层技术进行根本性融合和变革，不能仅做简单人车对话接口或用网页浏览器糊弄 [2] 分组2：吉利在AI基础设施建设的举措 - 吉利是汽车圈第一个严肃讨论AI基础设施建设的车企，邀请专家分享对AI大模型发展的基础判断 [5] - 吉利提出AI+车进化的最终答案是“超自然人机交互的诞生”，汽车具备成为AI时代“移动终端”的优势 [6] - 吉利在AI大模型上的基建优势体现在算力和通用模型两方面 [6] 分组3：吉利的算力与通用模型成果 - 吉利成立“智能汽车算力联盟”，基于星睿智算中心2.0，综合算力提升到23.5 EFLOPS，匹敌近1/10中国AI算力江山 [7] - 垂类智驾大模型来源局限，与人类真实开车信息输入与反馈不同，通用基座模型为多模态而生，需更强算力支撑 [8] - 通用基座模型数据量达10亿级别，在通用障碍物识别度上远超行业模型，能实现L3以上拟人的“全自动驾驶” [9][10] - 吉利联合生态伙伴打造融合语言模型、多模态大模型、泛世界模型的模型矩阵，为L3以上智能驾驶做基础 [10] 分组4：吉利“千里浩瀚”智驾系统 - 吉利发布全栈自研的“千里浩瀚”智驾系统，分为5个不同层级，最低标配100TOPS以上算力，H9是行业首个量产落地的L3级智能驾驶解决方案 [13][14] - “千里浩瀚”让用户低门槛用上智驾系统，体验丰富、平稳可靠，全系标配120km/h的AEB自动刹停功能 [14] - “千里浩瀚”整合自研力量，基于行业布局，树立智能化领域护城河，推动法规成熟和全球推广 [15] 分组5：吉利在行业的地位与影响 - 吉利遵循大战略持续布局，率先完成向“AI定义汽车”的转变，推动创新技术落地 [17] - 产业头部企业入局标志着创新技术有了落地土壤，先进技术需找到用户真实价值并普适更多场景 [17]