文章核心观点 - 在全球外国直接投资（FDI）趋冷的背景下，广东省利用外资实现逆势增长，其吸引外资的模式经历了从“被动承接”到“主动协同”，再到“创新共生”的三次战略跃迁 [2][6] - 外资企业在广东的投资重点已从传统的劳动密集型制造业，转向半导体、机器人、生物医药等资本与技术密集型战略性新兴产业，功能从单一制造转向研发创新和全面融入本地供应链 [7][8] - 广东凭借其产业基础、市场潜力、政策引导和作为“双循环”战略支点的区位优势，正从“世界工厂”转型为“全球创新高地”，持续吸引高质量外资深度融入本地创新生态 [6][10][12][13] 广东外资利用现状与表现 - 2024年1-8月，广东省新设外资企业2.1万个，同比增长34%，实际使用外资金额（FDI）708.7亿元人民币，同比增长9.4%，两项关键指标增速均显著高于全国平均水平（14.8%和-12.7%）[2] - 华南美国商会《2025年特别报告》显示，59%的受访企业计划在未来三年内扩大在华业务，广州连续八年位列中国首选投资目的地 [12] 外资投资广东的演进阶段 - **第一阶段（改革开放初期至90年代中期）**：依托毗邻港澳的区位优势和政策红利，形成“前店后厂”的“三来一补”模式，外资以玩具、服装等劳动密集型产业为主 [4] - **第二阶段（90年代中后期至2010年左右）**：随着中国加入WTO，欧美日等发达国家FDI迅速增长，投资重点转向电子、化工、汽车等技术密集型制造业，广东成为“世界工厂”，本土供应链企业（如华为、美的）快速成长 [4][5] - **第三阶段（2017年至今）**：中国经济迈向高质量发展，外资结构发生深刻变化，从低附加值产能转向服务于中国市场需求，融入国内创新链与产业链，实现从“加工制造”到“创新共生”的跃升 [5][6] 战略性新兴产业的外资布局 - **智能机器人产业**：广东是全国最大智能机器人产业聚集区，产量占全国总产量的44% 德国SEW集团投资百亿在佛山建设华南制造基地 [7] - **半导体产业**：埃克森美孚与东杰新材料合作投资10亿元建设环烯烃树脂项目，旨在突破半导体封装等关键材料的国产空白 粤港澳大湾区正形成完整的半导体产业生态 [7] - **生物医药领域**：百济神州在广州建设国内PD-1单抗药物产能最大的生产基地 西门子医疗在深圳设立的高端医疗设备研发制造基地预计2027年投产，全球每3台磁共振设备就有1台产自深圳 [8] 外资企业战略的根本转变 - 从以往将成熟技术引入中国，转向依托中国的创新生态和“工程师红利”推进研发本地化，例如采埃孚在广州设立研发中心、飞利浦在深圳建立创新中心 [8] - 从“为国际市场制造”转向“为中国需求生产”，例如嘉士伯在佛山建成50万千升啤酒产能，助推广东啤酒产量跃居全国第一 萨莉亚在中国内地开设500家门店，其中广州有222家，并计划在广州成立中国总部 [9] 广东吸引外资的核心优势 - **市场潜力**：拥有1.28亿常住人口和全国领先的社会消费品零售规模，是中国最大的区域消费市场 [8] - **区位与供应链优势**：毗邻东盟，是“一带一路”关键节点 广州与深圳作为国际航运和航空枢纽，强化了全球供应链辐射能力 联合利华等在广州布局生产和物流枢纽，缩短供应链链路 [10] - **政策与制度型开放**：广东先后出台外资10条、稳外资12条、外商投资权益保护条例等全链条政策体系 2024年组织开展超过100场“投资广东”产业链招商活动 [11] - **创新环境**：在世界知识产权组织《2025年全球创新指数》中，“深圳-香港-广州”创新集群位列全球百强首位 [13]

欧盟对华制裁与地缘政治博弈 - 欧盟在第19轮对俄制裁中首次大规模针对15家中国企业，主要涉及石油化工和能源贸易领域，旨在阻断俄罗斯通过第三方获取石油收入的资金生命线[2] - 欧盟此举被专家解读为将制裁延伸至与俄有正常贸易往来的第三国企业，带有政治操弄色彩，但未出示确凿证据[2] 中国稀土出口与欧盟依赖 - 中国8月份对欧盟稀土磁铁出口量环比激增22%，达到2582吨的年内高点，这些材料对欧盟绿色转型和高端制造业至关重要[4] - 中国掌控全球90%以上的稀土精炼产能，欧盟98%的稀土供应依赖中国进口，这种深度依赖使中欧贸易波动易引发欧洲制造业焦虑[4] 欧盟内部决策分歧与战略困境 - 欧盟制裁方案需27个成员国全票通过，考虑到各国与中国密切的经贸联系，德国、匈牙利等国家很可能提出异议[5] - 欧盟陷入战略困境：在新能源赛道上离不开中国稀土供应，在地缘政治上又需追随美国对华施压，内部矛盾明显，法国主张稀土自主，德国担心影响汽车产业[7] 全球稀土产业竞争格局演变 - 欧盟启动关键原材料法案，计划到2030年将稀土对外依存度降至70%以下，但面临现实挑战：澳大利亚Lynas公司产能仅满足全球需求10%，非洲新矿建设需5-8年，欧洲本土开采受环保限制[7] - 中国稀土企业正在升级技术，今年前八个月稀土深加工产品出口附加值同比提升15%，技术资源的双重优势正重塑全球产业竞争格局[7] 全球产业链重构趋势 - 围绕制裁与稀土的博弈折射出全球产业链重构的深层矛盾，欧盟在资源安全与政治站队间摇摆，中国在捍卫权益与维护稳定间平衡[9] - 21世纪地缘经济竞争的本质是对产业链关键节点的争夺，真正的胜者是能把握产业变革机遇的智者[9]

中国港口角色转型 - 山东港口从单一港口运营商向港口综合服务商转型 从码头装卸工向跨国供应链设计者和组织者转变 [1][3] - 公司拥有370余个泊位和260余条外贸集装箱航线 连接全球180多个国家地区和700余个港口 [3] - 公司发起全球物流供应链生态联盟和中国港口采购供应链联盟 提供多式联运物流设计和融资服务 [24] 货物吞吐量数据 - 2024年公司货物吞吐量突破18亿吨 集装箱吞吐量超4400万标箱居全球第二位 [2] - 原油进口量占全国1/3以上 铁矿石进口量占全国近1/4 铝矾土进口量占全国近3/5 粮食进口量占全国近1/5 [2] - 2025年1-8月件杂货班轮业务量近2000万吨 同比增长77% 新开9条航线并扩容6条存量航线 [5] 件杂货与出海投资 - 件杂货主要包括机电设备 工程机械和汽车 主要流向非洲 北美 南美等地区 [4][5] - 中国企业出海投资带动装备出口 2024年中国对外直接投资流量1922亿美元同比增长84% [5] - 2025年1-8月中企海外新签项目达1143个 1-6月对外承包工程新签合同额93319亿元人民币增长137% [6] 区域贸易热点 - 印尼成为中企建厂热点 2025年1-7月山东对印尼出口同比增长477% 进口同比增长727% [7] - 山东连续3年成为东盟最大出口地 1-7月山东机电产品出口59903亿元同比增长107% [7][8] - 青岛港打造中国北方基本港 开通东南非直达周班快航使货物交付效率提升30% [6] 原油业务变化 - 公司原油进口量占全国1/3以上 拥有直通地炼的原油管道年输油能力237亿吨 [10] - 2025年1-8月原油外进量同比下降29% 因油价飙升导致地炼开工率跌至50%以下 [11][12] - 新能源转型加速 山东省新能源装机占比超51% 青岛港新能源汽车出口量同比增长16倍 [12] 铁矿石与钢材贸易 - 2025年1-8月铁矿石外进量上涨19% 公司通过混兑业务和矿石超市满足客户需求 [15][16] - 钢材出口量显著增长 上半年山东出口钢材5573万吨同比增加192% 其中型钢出口增长922% [17] - 日照市前7个月钢材出口2062万吨同比增长103% 对东盟出口钢材增长196% [18] 其他货种表现 - 烟台港铝土矿进口量同比增长超70% 236艘次同比增长65% [21] - 粮食进口量同比下滑213% 因国际粮价飙升和国内自给率提高 [21] - 青岛港纸浆进口量增长18% 受益于消费提振政策带动包装用纸需求 [21] 全球产业链地位 - 中国从全球产业链接入者向驱动者和战略枢纽转变 成为产业链发起点和关键循环节点 [22] - 港口反映国际产业变化趋势和全球经贸关系 成为宏观经济晴雨表和风向标 [3][22] - 全球产业链重构推动港口功能升维 需要参与国际竞争并适应国内外经济结构调整 [12][22]

文章核心观点 - 山东港口作为全球吞吐量最大的港口集团 其货物吞吐量突破18亿吨 集装箱吞吐量超4400万标箱居全球第二 原油进口量占全国1/3以上 铁矿石进口量占全国近1/4 铝矾土进口量占全国近3/5 粮食进口量占全国近1/5 通过各货种吞吐量变化反映宏观经济形势和全球产业链变革 [1] - 中国正从全球产业链的"接入者"向"驱动者"转变 山东港口率先从"单一港口运营商"向"港口综合服务商"转型 通过370余个泊位和260余条外贸集装箱航线连接全球180多个国家地区 成为国际产业变化的"风向标"和全球经贸关系的"温度计" [2][16] - 港口不同货种吞吐量波动折射出宏观经济形势 全球经贸关系态势与产业发展趋势 包括中国企业出海带动的件杂货增长 地缘政治影响的原油需求变化 能源结构调整带来的业务转型 以及海外基建带动的钢材出口增长 [15][16] 件杂货业务与出海热潮 - 2025年1-8月山东港口件杂货班轮业务吞吐量近2000万吨 同比增长77% 主要运输机电设备 工程机械 汽车等中国企业出海投资所需装备 [3] - 件杂货班轮航线从2024年23条增至2025年8月底新开9条 扩容6条存量航线 覆盖非洲 北美 南美 欧洲 中东 俄罗斯 东南亚 澳洲 日韩等地区 [3] - 2024年中国对外直接投资流量1922亿美元 增长8.4% 占全球份额11.9% 连续13年列全球前三 2025年1-8月中企海外新签项目1143个创历年同期最高 [4] - 山东港口为出海企业提供全球化工程物流链服务 设计中国—几内亚 中国—马尔代夫等全程运输方案 青岛港作为北方唯一全面覆盖"一带一路"的超级枢纽 通过直达周班快航将货物交付效率提升30% [4][5] 原油业务与国际经贸影响 - 山东港口原油进口量占全国1/3以上 依托40多家独立炼厂形成世界第三大炼油中心 原油加工总量超亿吨占全国1/6 建有直通地炼的原油管道年输油能力2.37亿吨 [7] - 受俄乌战争 红海危机 巴以冲突等地缘政治影响 国际原油价格一度涨至120美元/桶以上 导致山东地炼企业开工率跌至50%以下 2025年1-8月原油外进量同比下降2.9% [8][9] - 能源结构调整加速 2025年5月山东省新能源和可再生能源装机占比超51% 全国可再生能源新增装机占比超9成 2025年1-7月青岛港新能源汽车出口量同比增长16倍 烟台港新能源汽车吞吐量5万辆增长21.8% [9] 钢材出口与海外基建 - 山东港口铁矿石进口量占全国近1/4 2025年1-8月铁矿石外进量微增1.9% 但受国内基建地产投资放缓影响 前7个月中国铁矿砂进口6.97亿吨减少2.3% [10][12] - 2025年上半年山东省出口钢材557.3万吨增加19.2% 其中钢铁板材355.6万吨增加9.9% 角钢及型钢69.1万吨增加92.2% 棒材44.6万吨增加24.9% 主要出口非洲 东盟 中东等地区 [14] - 日照市2025年前7个月钢材出口206.2万吨增长10.3% 前4月出口东盟钢材28.9万吨增长196% 非洲地区占日照钢铁出货量34% 应用于家电 汽车和集装箱制造 [14] 其他货种吞吐量变化 - 烟台港作为世界铝土矿进口第一港占全国吞吐量40%以上 2025年1-8月铝土矿进口艘次236艘增长65% 进口量增长超70% 受氧化铝价格从3000多元/吨飙升至6000多元/吨推动 [15] - 2025年前8个月山东港口粮食进口量同比下滑21.3% 因国际粮价飙升且国内提高粮食自给率 但纸浆进口量增长18% 受餐饮生活用纸和快递包装用纸需求拉动 [15] - 煤炭吞吐量总体呈下降趋势 反映能源结构变革影响 [15] 港口转型与供应链服务 - 山东港口发起全球物流供应链生态联盟和中国港口采购供应链联盟 通过海铁联运 江海联运设计多式联运线路 与魏桥集团联合在几内亚投资矿产和码头 [17] - 创新打造木材供应链"前港后园"服务模式 集存储 物流 贸易功能于一身 开展仓单质押 商业保理等业务 为九州物资等企业降低综合物流成本10% [18] - 港口作为产业链供应链关键环节 受到国际贸易关系与国内经济结构调整双重影响 需参与国际竞争并满足国家形成国际竞争新优势的需求 [9][18]

项目投资概况 - 健盛集团拟在越南清化工业园区投资建设年产6000万双中高档棉袜和3000万件服装项目 项目投资总额1.8亿元[1] - 项目正常年利润总额7711万元 税后利润6168.8万元 盈余公积按税后利润10%计取616.88万元[1] 产能扩张动因 - 越南现有产能因清化二期及南定省项目投产将逐步饱和[1] - 投资为满足未来客户订单需求 提升主营产品生产规模及盈利能力[1] - 利用越南工厂在国际贸易环境 客户进口关税及环保印染等方面的优势[1] 越南投资战略价值 - 越南劳动力成本优势显著且资源充足 缓解国内用工成本压力[2] - 作为RCEP核心成员国 与欧盟日韩等签署自贸协定 享受出口关税优惠[2] - 地处东南亚中心 港口基础设施完善便于原材料进口和成品出口[2] - 清化 南定等工业园区形成从原料供应到成品制造的完整产业集群[2] 行业竞争定位 - 扩大中高档棉袜和服装产能以抢占高端市场份额[3] - 利用越南贸易优势对冲国内市场成本压力[3] - 实现从成本驱动向价值驱动的转型[3] 公司战略意义 - 投资有利于扩大越南产能布局 增强整体盈利能力[2] - 提高市场竞争能力和抗风险能力 符合长远规划和战略布局[2] - 对当前生产经营不构成重大影响[2]

文章核心观点 - 积极拓展对外绿地投资正成为中企超越并购、开拓海外市场的破局之钥，有助于应对复杂的国际贸易限制措施 [1] - 相较于跨境并购，绿地投资凭借自主建设生产基地与供应链网络，展现出更强的战略定力与可持续发展潜力 [1] - 中企对外绿地投资需从“走出去”向“走进去”转变，深入推进本土化运营，并高度重视风险防范 [1][2] 对外绿地投资趋势 - 中企对外投资的产业结构从传统制造业向高科技、低耗能等高附加值领域转型 [1] - 数字经济、绿色能源等领域的投资逐渐成为新的增长点，带动对外绿地投资规模回升 [1] - 数字基建、新能源汽车、光伏等领域已形成示范效应，成功突破技术标准输出瓶颈，并通过全产业链布局重塑中国制造国际形象 [2] 投资区域分布特征 - 绿地投资区域分布呈现区域聚焦与战略协同趋势，东南亚、欧洲、中东成为核心目的地 [2] - 东南亚凭借RCEP关税减免红利与产业链配套完善性，吸引中企在印尼、马来西亚布局光伏组件生产基地与镍资源加工项目 [2] - 欧洲因绿色新政与新能源市场需求，成为中企高端制造布局的重点 [2] - 中东市场因经济多元化转型与能源合作需求而备受青睐 [2] 投资挑战与风险防范 - 全球产业链、供应链正面临越来越多的国际环境挑战 [1] - 部分中企因对国际经贸规则体系理解不深、合规管理机制不健全，在应对贸易限制措施时处于被动局面 [1] - 企业需应对多角度法律法规合规性要求、供应链生态的数字化整合与系统集成困难等风险 [2] - 企业在推进对外绿地投资时，应在投资选址、补贴申请、财务税务筹划、内控体系搭建及跨境数据安全等方面做好系统准备 [2]

核心观点 - 中东市场展现出巨大的增长潜力 由政策驱动和消费需求共同推动 成为中国企业出海的重要蓝海市场[5][6][13] - 中国与中东地区贸易额突破4074亿美元 其中新能源产品 数字设备等新三样出口同比增长28% 远超传统商品增速[2] - 迪拜作为物流和金融枢纽 沙特作为增量市场 两地互补为企业提供多元机遇 同时布局可最大化把握中东市场机会[16][17][23] 市场机遇与政策驱动 - 沙特2030愿景已提前实现8项目标 阿联酋非石油经济占比达75.5% 海合会国家非石油产业占比均突破50% 显示经济多元化坚定步伐[6] - 迪拜DMCC自贸区连续9年获评全球最佳自贸区 提供100%外资控股+50年免税+零关税优惠政策[7] - 阿联酋设立数十个产业聚焦型自贸区 沙特持续简化审批流程 已吸引超过500家跨国公司设立区域总部[8] - 沙特政府规划规模达1.1万亿美元的房地产与基建项目 包括利雅得地铁延伸线 红海新城公路和2034年亚运场馆等重大项目[20][22] 消费市场与数字化 - 沙特电商规模突破100亿美元 超过60%人口习惯于线上购物 年轻人消费行为高度集中于Snapchat和TikTok平台[10][11] - 当地70%人口年龄低于30岁 互联网普及率极高 为数字经济发展提供得天独厚条件[6] - 沙特电子政务发展水平位列全球第六 数字化基础坚实且商业政策不断优化[22] 行业合作与投资案例 - 新能源领域合作突出 主权财富基金大规模投向绿色科技领域 计划2030年前实现可观可再生能源装机目标[13] - 多个大型光储项目吸引宁德时代 晶科能源等中国企业承接重大订单[14] - 中国建筑中标20.8亿美元萨勒曼国王知识区项目 中国港湾承建32亿美元吉达中央开发工程 山东电建负责30亿美元国王港项目[20] - 中国快时尚品牌SHEIN进驻沙特两年成为下载量领先购物应用 Hibobi凭借本地化设计和支持COD+BNPL支付方案成功打入沙特市场[2][12][35] 物流与金融优势 - 迪拜杰贝阿里港与机场构建高效海空联运体系 极大提升跨境货运效率 但迪拜到沙特最后一公里物流成本较高需优化方案[17] - 迪拜作为中东唯一跻身全球前20的国际金融中心 实行普通法系保障资本自由流动[18] - 迪拜龙城商贸区中国商家借助海空联运+线下展示+线上电商模式实现业务显著增长[2] 制造业机遇 - 沙特 阿联酋为吸引制造业投资提供土地优惠 能源补贴 税收减免等支持 特别是在汽车零部件 建材生产 消费品组装等技术门槛适中领域存在大量机会[15] - 电动车品牌在迪拜自贸区建立组装线 建材企业拿下沙特基建订单 中企与中东市场契合度从消费端到产业端全面提升[3]

欧洲电动化进程与市场现状 - 欧洲电动化率从2025年上半年的23%攀升至26% 预计年底逼近29% 意味着每四辆新车中就有一辆是纯电动车型 [3] - 欧洲在磷酸铁锂电池开发和生产上落后中国至少5年 这一差距可能延续至2030年 [4] - 2025年欧洲电动车销量预计达327万辆 但动力电池产能缺口高达70GWh 即便所有规划项目如期投产也难以填补 [4] 欧洲电池产业的结构性困境 - 技术路线单一化制约欧洲电动化 海外车企长期聚焦高端三元电池 对磷酸铁锂技术积累不足 导致中低端大众市场缺乏竞争力 [3] - 欧洲本土电池生产成本比中国高出约50% 迫使欧洲车企依赖进口电池 推高成本并加剧供应链安全风险 [4] - 瑞典企业Northvolt于2024年11月申请破产保护 其北美子公司2025年9月被宣告破产 导致欧洲本土几乎丧失量产合格磷酸铁锂电池的能力 [4] 中国电池企业的欧洲战略布局 - 宁德时代匈牙利德布勒森工厂规划产能达100GWh 建成后为宝马、奔驰、大众等30个欧洲品牌供货 [5] - 宁德时代与Stellantis集团在西班牙萨拉戈萨建设50GWh合资工厂 总投资41亿欧元 计划2026年底投产 满足本地需求并辐射全球市场 [5] - 宁德时代欧洲市场份额2024年1-10月达35% 预计2025年提升至40%以上 2027年有望突破50% [8] 技术合作与创新突破 - 宁德时代发布全球最高安全等级NP3.0技术平台及首款搭载该技术的磷酸铁锂电池产品神行Pro 在电池热失控时确保不扩散不起火 维持高压系统稳定供电超1小时 [3] - 与宝马Neue Klasse纯电平台合作提供定制化电池技术 不仅供应欧洲市场 还将于2026年同步登陆中国和北美市场 [7] - 与奔驰自2020年建立战略合作 先进技术深度集成至奔驰EQ系列 北美即将上市的EQE SUV沿用相同技术标准 [7] 全球市场地位与竞争优势 - 宁德时代2025年1-7月全球动力电池市占率达37.5% 较2020年提升11个百分点 行业龙头地位进一步巩固 [8] - 与欧洲地区90%的汽车制造商建立合作关系 [8] - 西班牙萨拉戈萨工厂满产后年营收预计达75亿欧元 占宁德时代2025年预期总营收约15% [6]

欧洲电动化进程与市场现状 - 欧洲电动化率从2025年上半年23%攀升至26% 预计年底逼近29% 意味着每四辆新车中有一辆纯电动车型 [2] - 技术路线单一化制约欧洲电动化 海外车企长期聚焦高端三元电池 对磷酸铁锂技术积累不足导致中低端市场缺乏竞争力 [2] - 欧洲本土电池企业Northvolt于2024年11月申请破产保护 其北美子公司2025年9月被宣告破产 使欧洲丧失量产合格磷酸铁锂电池能力 [3] - 欧盟数据显示欧洲在磷酸铁锂电池开发和生产上落后中国至少5年 差距可能延续至2030年 [3] - 2025年欧洲电动车销量预计达327万辆 但动力电池产能缺口高达70GWh 所有规划项目投产也难以填补 [3] - 欧洲电池产业链在负极 电解液 隔膜等关键材料完全依赖进口 本土生产成本比中国高出约50% [3] 中国电池企业欧洲战略布局 - 宁德时代发布全球最高安全等级NP3 0技术平台及首款磷酸铁锂电池产品神行Pro 热失控时不扩散不起火 维持高压系统稳定供电超1小时 [1] - 宁德时代针对欧洲寒冷气候进行材料体系创新 包括快速补能和极寒环境适用技术 [1] - 中国电池企业在匈牙利等国落子建厂 宁德时代匈牙利德布勒森工厂规划产能100GWh 为宝马 奔驰 大众等30个欧洲品牌供货 [3][6] - 宁德时代与Stellantis在西班牙萨拉戈萨建设50GWh合资工厂 总投资41亿欧元 计划2026年底投产 满足本地需求并辐射全球市场 [6] - 西班牙工厂满产后年营收预计达75亿欧元 占宁德时代2025年预期总营收约15% [6] - 宁德时代欧洲工厂预计明年初投产 以满足宝马 Stellantis及大众等汽车制造商需求 [4] 技术合作与市场渗透 - 欧洲整车制造商扩大与中国新能源汽车产业链深度合作 神行Pro电池标志欧洲接受宁德时代先进技术 [6] - 宁德时代深度参与整车厂产品设计 共同定义高性能电池和整车性能 合作模式类似中国新能源汽车市场现状 [6] - 为宝马Neue Klasse纯电平台提供定制化电池技术 2026年同步供应欧洲 中国和北美市场 [7] - 与奔驰战略合作中 先进技术深度集成至EQ系列 北美即将上市的EQE SUV沿用相同技术标准 [7] - 2024年1月至10月宁德时代在欧洲市场份额达35% 预计2025年提升至40%以上 2027年有望突破50% [8] - 2025年1-7月宁德时代全球动力电池市占率达37 5% 较2020年提升11个百分点 与欧洲地区90%汽车制造商建立合作 [8] 行业模式与竞争格局 - 技术共建 区域落地 全球复制模式使产能扩张超越简单规模复制 形成平台化延伸优势 [8] - 欧洲通过政策引导鼓励本土电池产业转型 构建自主电池回收体系 部分企业尝试与汽车企业开展技术共享 [8] - 欧洲电动化供需矛盾体现全球产业链重构期的技术流动与地缘博弈 [8]

川港合作基础 - 香港是四川第一大投资来源地 [1] - 川港合作会议机制建立后大批四川企业通过香港平台走向国际 [1] - 两地已形成优势互补的共赢模式 [1] 重点合作领域 - 推动高校、科研机构和科创平台深化联动 [1] - 香港2025年上半年全球IPO集资排名第一 [1] - 香港可提供从天使基金到私募资金的全周期融资服务 [1] - 四川科技团队可借助香港金融渠道推动技术成果转化和产业化 [1] 品牌国际化合作 - 香港可为川企提供金融和法律仲裁等专业服务 [2] - 川企可利用香港品牌保障经验制定适配不同市场的营销策略 [2] - 双方可通过"拼船出海"模式推动品牌国际化 [2]