市场表现 - 美股道指四连涨 标普500涨0.58% 纳指涨0.81% 芯片股连续两日跑赢大盘 [5] - 英伟达涨近3%领涨道指 市值四个多月来首次重回第一 [1] - 中概指数两连涨 恒指恒科指双双涨超1% 老铺黄金涨超6%创新高 [1] - WTI原油涨1.42%至两周新高 黄金期货跌0.59% [6] - 10年期美债收益率升至4.45% 两年期升至3.95% [6] 行业动态 - 核电股Constellation与Meta签20年采购协议 盘初涨超9%后转跌 [1][14] - 军工股莱茵金属将取代开云集团进入Euro Stoxx 50指数 年内股价暴涨两倍 [21] - 硝化棉供给大幅收缩 下游成本不敏感 价格弹性可期 [22] - 海外短剧市场高速发展 4月总内购收入达1.22亿美元 环比增4.95% [22] - 5月重卡终端销量同比增速预计突破20% 较4月6%显著提升 [22] 公司动向 - 小米汽车YU7定价未定 雷军称标准版不会比SU7仅高2万 预计三四季度盈利 [4][14] - 台积电CEO预计2025年销售额增速达20%中段 先进制程销售占比或达80% [17] - 蔚来Q1营收同比增21.5% 整车毛利率10% Q2交付指引环比增71%-78% [17] - 富国银行获美联储解除资产规模限制 盘后一度大涨10% [15] - OpenAI被曝GPT-5或于7月上线 CEO确认o3 pro即将推出 [14] 政策与贸易 - 特朗普宣布6月4日起钢铝关税从25%提高至50% 英国进口仍维持25% [2][10] - 欧盟拟限制中企参与医疗器械公共采购 中方表示坚决反对 [1][10] - 美联储官员警告关税或引发持久通胀甚至滞胀 [12] - 花旗警告铜镍铂族金属或面临类似钢铝的关税风险 [19] - 摩根士丹利称美国核电规划将强化铀长期需求 [20] 经济数据 - 美国4月JOLTS职位空缺739.1万人 超预期的710万人 [11] - 欧元区5月调和CPI同比1.9% 八个月来首次低于欧央行2%目标 [12] - 中国5月财新制造业PMI降至48.3 新订单显著收缩 [16] - OECD将2025年美国经济增长预期从2.8%下调至1.6% [11] - 日本10年期国债投标倍数跃升至3.66 远超一年均值 [13]

2025年以来，我国新能源重卡市场继续快速增长，"金三银四"旺季表现尤为出色。这其中， 新能源牵引车在3月份和4月份分别实现253%和288%的同比增长，均比新能源重卡整体增速 高出一截。 答案是肯定的。请看第一商用车网带来的新能源牵引车市场观察。 5月新能源牵引车新增1万辆，同比大涨326% 根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年5月，全国共新增新能源牵引车9901辆（本文数 据来源为重型货车北斗营运证入网销量口径，非交强险口径，不含出口和军车，下同），环比 今年4月份小幅下降3%，同比则继续增长，增幅达到326%。从增幅来看，5月份新能源牵引 车市场交出环比降、同比增的成绩单，月销量同比去年5月份有7500余辆的增长，约是去年5 月份销量的4.3倍。值得一提的是，5月份新能源牵引车市场同比326%的增速较4月份 （+288%）扩大38个百分点，比5月份新能源重卡市场整体217%的同比增速也要高出一大截 （高109个百分点）。从同比增速的角度，新能源牵引车仍是5月份新能源重卡市场跑得最快 的存在。 5月份，全国有30个省级行政区有新增新能源牵引车，其中单月新增超百辆的省级行政区达到 21个，排名首位的上 ...

全球零碳交通市场爆发 - 全球零碳交通市场正在经历爆发式增长，被视为万亿级市场 [1] - 宁德时代董事长曾毓群将换电视为战略入口，认为其能撬动整个能源生态系统转型 [1] - 换电生态进入爆发阶段，成为公司战略布局重点 [1] 新能源重卡市场加速渗透 - 中国新能源重卡销量2023年约8.2万辆，市场渗透率达13.61% [2] - 2024年第一季度销量飙升至3万辆，同比增长200% [2] - 预计2024年渗透率将超过20%，未来3年可能超过50% [2] 重卡新能源化的必要性 - 重卡仅占汽车保有量3%，但贡献47%道路交通碳排放和8.1%全国碳排放 [4] - 燃料成本占重卡运输成本30%以上，电动化可显著降低运营成本 [4] - 国家政策要求到2027年社会物流总费用与GDP比率降至13.5% [3] 电动重卡经济性优势 - 传统燃油重卡年均使用成本53万元，其中燃油成本超20万元/年 [6] - 电动重卡年均能耗费用降至15.4万元，3-5年周期成本优势更明显 [6] - 主流423kWh纯电牵引车价格从65万元降至50万元区间 [6] 换电模式成为破局关键 - 换电模式具备5分钟补能、车电分离、资产轻量化优势 [10] - 解决干线物流补能难题，中国65%货物周转量依赖干线运输 [8] - 相比充电、LNG和氢能方案，换电在经济性和实用性上更具优势 [10] 底盘换电技术突破 - 底盘换电可降低整车重心，提高行驶稳定性 [13] - 与驾驶室后移技术天然适配，提升安全性 [13] - 骐骥换电数据显示，相比油车单公里节省0.62元，年省6万元 [13] 宁德时代换电生态布局 - 推出标准化75电池，兼容主流车型，已联合十余家车企推出30多款车 [14] - 计划2030年前建设"八横十纵"全国换电绿网，覆盖80%干线运力 [15] - 推出专项保险和金融方案，车身保费从4-5万元/年降至2.5万元/年 [15] 交通与能源协同发展 - 在山西大同将风光资源与换电网络结合，打造全链条绿电覆盖模式 [16] - 全国900万辆重卡全面电动化可减少原油进口约25% [7] - 换电生态成为连接交通、能源与制造的新兴市场 [2]

行业概况 - 5月份国内重卡市场竞争激烈，各大品牌订单表现亮眼，包括一汽解放、东风商用车、东风柳汽乘龙、徐工汽车等均斩获千辆大单，中国重汽、福田汽车、三一重卡和汉马科技也有突出表现 [1] 一汽解放 - 新能源重卡再签千辆大单，涵盖牵引车、载货车、专用车，全面布局底部换电产品 [2][5] - 与时代骐骥合作日益密切，继4月份千辆订单后再次实现千辆突破 [5] 中国重汽 - 汕德卡G7燃油牵引车在阜阳品鉴会获87辆认购 [7] - 首批10辆重汽成都V7-X EV牵引车交付深圳大客户，总订单50辆用于港口电商及进出口货物运输 [7] - 汕德卡全新G7S自卸车在义乌获批量订单 [9] - 豪沃港拖牵引车在宁波获批量合作协议 [9] 东风商用车 - 与宁波大客户完成百辆港口运输车交付暨首批50辆发车 [11] - 在山东淄博举行1000辆危化燃气车型集中签约暨批量发车，合作模式从单一采购升级为生态共建 [13] 福田汽车 - 欧曼星翼14L-520马力燃气牵引车100辆交付广西钢铁客户 [15] - 欧曼银河重卡在江苏区域上市获103辆订单，在四川区域创169辆订单纪录，在河北获177辆订单 [17] - 欧曼星翼港口燃油牵引车在深圳获76辆订单 [17] 徐工汽车 - 举行新能源重卡批量交付暨千辆签约仪式，交付产品为XG2 EX630S牵引车，被评为"2024年度第一畅销新能源重卡" [18] 东风柳汽乘龙 - 1000辆乘龙快递运输车交付圆通速递，产品融合智能网联、AI、智驾等前沿技术 [20] 三一重卡 - 百辆新能源重卡交付江苏大客户，为双方第三次合作，开启新能源低碳运输战略性合作 [22] 汉马科技 - 130辆定制自卸车交付东南亚客户，针对当地需求开发 [24] - 海外市场表现突出，1-4月出口同比增长478.40%，在东南亚、中亚、南美、非洲等市场取得突破 [26] 飞驰科技 - 100辆氢燃料电池重卡作为西南地区首个规模化氢能物流示范项目首批车辆投运 [27] - 该项目标志着公司在氢燃料电池重卡商业化应用领域取得突破性进展 [29] 市场影响 - 这些大单或将对5月份重卡市场销量排名产生显著影响 [31]

LNG重卡市场前景 - 2025年LNG重卡销量预计23万辆 同比增长29% 保有量增至95万辆 加气量60亿方 交通用气占国内LNG消费比重提升至55% [1][5] - 2024年LNG重卡销量17.82万辆 渗透率29.6% 较2020年提升20.6个百分点 保有量84.75万辆 占重卡总保有量9.2% [4] - 2024年一季度天然气重卡国内销售4.7万辆 渗透率31% 预计渗透率将持续走高 [1] 市场驱动因素 - LNG重卡经济性优势显著 2024年LNG加气站零售均价5.12元/千克 柴油7.02元/千克 百公里燃料费低98元 年行驶10万公里可节省10.25万元 [4] - 政策支持包括LNG重卡纳入国家补贴 交通运输部实施老旧营运货车报废更新 补贴覆盖LNG重卡 执行时间为2025年全年 [1][4] - 加气站网络布局优化 车企推出新车型 LNG重卡续航能力提升等因素助推渗透率提升 [2] 产业链公司动态 - 富瑞特装表示国内LNG重卡市场发展将有利于公司LNG车用供气系统产品销售 [1] - 潍柴动力持续推进天然气重卡相关产品市场份额提升 [1] - 中国石化一季度车用LNG零售量同比增长116%达20.5亿方 [6] 竞争格局 - LNG重卡面临电动重卡竞争 在矿场 港口等应用场景及牵引车功能领域形成直接竞争 [6] - 中长期看LNG重卡或将进入平稳发展阶段 但短期内仍将保持较快增长 [6] - 投资机构预测重卡领域纯电 天然气和柴油机将各占三分之一 [1]

三一"魔磐"电动重卡专属底盘平台 - 行业首个全场景适配的电动重卡专属底盘平台问世，命名为"魔磐"，旨在为行业赋能并解决行业痛点 [1][2] - 该平台承继"魔塔"之名，以稳固承载、坚实可靠为特点 [2] 技术优势 轻量化设计 - 采用980L超强钢车架，与航母同款材料 [7] - 自重减轻200kg，年载重量增加200吨 [7] - 低自重设计提升效率 [7] 节能技术 - 自主集成热管理系统，能耗降低20% [11] - 电机余热转化技术，综合电耗降低6% [11] - 每10万公里可节省电费4800元 [11] 安全性能 - 防水性能全面升级，达到IP69K顶级防护标准 [15] - 经过5轮强化耐久验证，等效100万公里 [15] - 通过35次48小时淋雨测试，1.2米涉水无虞 [15] 高效维护 - 采用配件通用化、模块化设计，实现"乐高式"装配 [18] - 集成液冷、高压、悬架模块，零部件可互换 [18] - 底盘兼容不同驾驶室、动力电池和承载配置 [18] - 软硬件接口统一，便于定制升级 [18] 驾驶舒适性 - 首款平顶平地板车型，内部空间增高207mm [22] - 实现通过性与舒适性的融合 [22] 行业动态 - 江淮商用车推出热效率40.4%的产品，并设立10亿追光基金 [25] - 徐工发布全新一代新能源轻卡 [27] - 城际物流电动化需求预计达百万辆级别 [27] - 一汽解放发生重要人事变动 [27] - 某重卡品牌5月斩获多个超百辆大单 [27]

别克昂科威家族及君越车型里程碑 - 别克昂科威家族累计产量突破180万辆 君越车型累计产量达130万辆 [1] - 上汽通用汽车宣布坚持"油电共进"策略 通过智能化 网联化 高端化升级实现"油电同智"体验 [1] - 两大战略车型持续巩固别克在主流合资品牌中的领先地位 战略布局体现应对新能源趋势的灵活性 [1] 福田汽车新能源重卡合资项目 - 福田汽车拟与亿纬锂能合资设立新能源公司 注册资本5亿元 双方各持股50% 投资额2.5亿元 [2] - 合资公司将提供电池租赁解决方案 重点拓展新能源重卡业务领域 [2] - 战略合作有望提升福田在电动车市场的产品竞争力 优化利润结构并推动行业技术创新 [2] 禾赛科技一季度业绩表现 - 2025年Q1营收5.3亿元人民币 同比增长46.3% GAAP净亏损收窄84%至1750万元 [3] - 激光雷达总交付量19.5万台 同比增长231.3% 其中ADAS产品交付14.6万台(同比+178.5%) 机器人领域交付4.9万台(同比+649.1%) [3] - ADAS与机器人领域的高增长验证技术竞争力 市场对激光雷达产业链关注度提升 [3] 哪吒汽车股权冻结事件 - 原CEO张勇名下4050万元股权被冻结 冻结期至2028年 另两位创始合伙人股权同期遭冻结 [4] - 事件反映公司存在资金链压力与治理结构问题 可能影响市场对其管理稳定性的信心 [4] 沃尔沃集团裁员计划 - 宣布裁员3000人 涉及研发 沟通等部门 主要位于哥德堡基地 计划秋季前完成结构调整 [5] - 裁员系180亿瑞典克朗(约135亿人民币)成本削减计划组成部分 旨在应对电动车需求放缓与贸易不确定性 [5][6] - 重组措施显示行业面临成本压力 但可能对创新能力与员工士气产生负面影响 [6]

电池 - 福田汽车与亿纬锂能合资设立北京福田亿纬新能源科技有限公司，注册资本5亿元，双方各持股50%，旨在拓展新能源重卡业务并提供电池租赁解决方案 [2] - 比亚迪刀片电池和闪充刀片电池提前通过新国标全项检测，获得中汽中心权威认证 [3] - 中创新航牵头"十四五"国家重点研发计划项目，开发本征安全高比能锂离子动力电池系统技术，预计应用于小鹏汇天新一代飞行汽车 [4][5] - 驻马店市政府与鹏辉能源签署战略协议，合作领域包括新能源装备升级、固态电池产业化建设及零碳城市打造 [6] 材料 - 宝明科技开发的新一代锂电复合铜箔在硅碳负极及固态电池应用上具有性能优势，获市场高度认可 [6] 海外 - Amprius Technologies的硅负极高能量电池助力Zephyr无人机完成67天连续飞行，打破航空纪录 [8][9]

新能源重卡行业动态 - 福田汽车与亿纬锂能拟各出资2.5亿元设立合资公司拓展新能源重卡业务 提供电池租赁解决方案以降低动力电池成本并提高利润率 [2] - 亿纬锂能5月发布8款商用车动力电池新品 含3款重卡产品 加速布局新能源商用车动力电池业务 [2] - 锂电、钠电、氢能等新能源厂商均在加速布局重卡业务 行业呈现多点开花态势 [2][8][9] 新能源商用车市场表现 - 2024年商用车市场疲弱 产销同比下降未达400万辆预期 但新能源商用车销量53.2万辆同比增长28.9% [3] - 新能源重卡成为最大亮点 2023年电动重卡销量同比增139.4%达8.27万辆 整体渗透率13.6% [4] - 2024Q1新能源重卡渗透率快速增至19.7% 受益于以旧换新补贴(单车最高超14万元)和电池成本下降 [4] 新能源重卡竞争优势 - 在短途运输场景中 新能源重卡动力+保养成本比柴油重卡低30%-50% [5] - 中金预测2025年电动重卡在港口/矿山等短途场景渗透率或达35% [5] - 广发证券预测未来十年国内重卡新能源渗透率天花板保守30%-40% 乐观40%-50% [5] 技术路线发展 - 锂电保持领先地位 宁德时代选择换电路线 计划2030年前覆盖80%重卡运输干线 预测三年内渗透率突破50% [6] - 钠电推出商用车解决方案 具有"少装、快充、多用"优势 宁德时代4月发布钠新24V重卡蓄电池预计6月量产 [8] - 氢燃料电池被视为重卡最佳应用场景 获多地高速免费政策支持 山西6月起实施氢能货车高速通行费全额补贴 [9] - LNG作为过渡技术 因成熟基础设施和价格优势仍将占据部分市场份额 [10]

公告显示， 福田汽车与惠州亿纬锂能股份有限公司共同出资设立北京福田亿纬新能源科技有限公司 （暂 定名），注册资本为5亿元人民币，其中福田汽车出资2.5亿元，持股比例为50%，亿纬锂能出资相同金 额。 -广告- 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：企业公告 5月26日，福田汽车发布对外投资公告。 会议主办： 鑫椤资讯 会议时间： 2025年7月8-9日（8号报到） 会议地点： 中国·上海 会议咨询： 19921233064（微信同） 此次投资旨在拓展新能源重卡业务，并提供多样化电池租赁解决方案，支持动力电池降本，提高新能源重 卡利润率。董事会审议情况显示，会议以通讯表决方式召开，11名出席董事全票通过，无反对或弃权票， 体现了公司对此次投资的一致看好。 合资公司股权结构为福田汽车和亿纬锂能各占50%，出资时间分三期实缴出资，董事会由6名董事组成， 双方各推荐3名。 福田汽车表示，此次合作将提升新能源重卡业务产品市场竞争力，促进新车销售，提高公司新能源重卡利 润率，并掌握电池核心资源，建立核心竞争优势。同时，公司将监控市场变化，把控风险，推进资源共 ...