公司业务动态 - 有投资者在互动平台向寒武纪提问，询问其旗下行歌品牌官网已变更为“原力聚合”，并质疑公司是否放弃了行歌相关的汽车自动驾驶芯片业务线，以及原力聚合是否为公司旗下新业务 [1] - 寒武纪官方回复明确表示，原力聚合与公司及行歌科技没有关联关系 [1] 品牌与业务线澄清 - 根据公司回复，官网变更至“原力聚合”并非公司官方行为，该实体与寒武纪及其子公司行歌科技无关 [1] - 公司未在回复中直接确认或否认是否放弃汽车自动驾驶芯片业务线，仅澄清了与原力聚合的关系 [1]

理想汽车的新使命与愿景 - 公司于2026年1月或更早正式确定了新的企业使命“Be Proactive, Change the World”和新的企业愿景“成为全球领先的具身智能企业” [1] - 这标志着公司战略定位从过去的“创造移动的家，创造幸福的家”发生了根本性转变 [1] 公司战略定位的演变历程 - 公司创始人/CEO李想关于公司本质的表述多次变化，最终在2025年底至2026年初明确为“具身智能/物理AI/AI终端”三选一，核心是AI软硬结合并与物理世界交互 [2] - 创始人选择造车行业的前提是相信自动驾驶能够实现，并认为这将带来足够大的行业变革空间，其初衷是造智能车而非单纯替换能源形式 [10] - 公司在2022年9月达成共识，认识到自动驾驶本质是AI问题，必须成为一家AI公司以跟上产业发展，并预期人形机器人将成为比自动驾驶更大的第二增长曲线 [11] - 至2024年12月，创始人深度认同OpenAI定义的AI五阶段，并明确基座模型是核心能力与超级入口，而非单一功能 [12] - 至2026年1月，公司的认知进一步深化，认为当前就是在创造“硅基生命”，需要各团队联合设计其感知、大脑、心脏、神经及软硬件本体，方式已完全不同于互联网时代 [15] 创始人的个人成长与认知迭代 - 创始人个人成长的核心主线是“挑战成长的极限”，其根基是“关注人而不是事”和“不断学习” [3] - 在泡泡网创业时期，经历了90%编辑一夜离职、过度关注竞争对手、错过时机等惨痛教训，学会了与员工沟通和关注用户需求 [4] - 在汽车之家时期，经历了融资不顺导致控制权丧失等教训，学会了接纳自我、不独自死扛困难，并通过秦致学会了使命愿景价值观的重要性 [5][6] - 在理想汽车MEGA项目严重不及预期后，创始人反思需升维与世界的沟通方式，并调整了商业判断，导致纯电车型延期一年发布 [10] - 创始人学习能力极强，被地平线CEO余凯评价为“学习进化的机器”，每三个月就有明显迭代，其对AI的思考深度获得了行业资深人士的高度认可 [16] 公司在AI领域的具体认知与行动 - 创始人每周参加四到五次AI会议，内容涵盖最新论文和团队最佳实践分享，以此保持对AI前沿的了解 [12] - 至2024年12月，创始人已具备对AI训练思路和自动驾驶架构的关键判断能力，能够引领团队方向，而非仅仅在方案中做选择 [13] - 至2026年1月，创始人已能深入评鉴各类AI Agent细节，例如能分析Claude Code选择CLI界面是因为其符合工程师实际工作逻辑，旨在促进人类与AI的相互理解 [13][14] - 公司认为机器人（包括人形机器人和空间机器人）迭代速度将快于预期，发展家政人形机器人的紧迫性极强，已到了必须立刻启动以免错过最后机会的阶段 [16] - 公司已开始为机器人项目积极招聘顶尖人才，甚至计划召回曾目睹机器人创业公司机会而离开的员工 [16]

文章核心观点 - 中国泛出行行业正以全新姿态开启全球化新征程，主要参与者包括出行平台、自动驾驶企业及各类新模式入局者，他们通过构建生态系统、技术输出和资本运作等方式进行全球扩张 [1][10][25] 出行平台：生态铺路 - 滴滴的国际化进程始于2015年，通过投资Grab、Lyft、Ola、Bolt、Careem等海外平台进行合纵连横 [2] - 2018年是滴滴国际化的转折点，公司全资收购巴西本土平台99，并以自有品牌进入墨西哥等市场，标志着从资本参股进入深耕当地市场阶段 [2] - 目前滴滴业务覆盖拉美、亚太、非洲的14个国家和地区，在巴西拥有5500万活跃用户和150万司机，服务3300多个城镇 [2] - 滴滴探索业务多元化，如2019年在巴西上线“99Food”外卖业务，并于2024年4月重启 [2] - 滴滴的出海模式已升级为生态型出海，与中国新能源汽车产业协同，融合充电基础设施、汽车后市场等环节 [5] - 例如，在圣保罗上线的“99electric-Pro”电动网约车服务登记车辆超3万辆，主要使用比亚迪D1车型，并与比亚迪、广汽埃安、江淮等车企通过“采购+租赁”合作共建充电设施 [6] - 2025年第三季度，滴滴国际业务订单量同比增长24.3%至11.62亿单，日均订单达1263万单；GTV同比增长31%至298亿元，保持超20%的增长速度 [8] - 曹操出行是另一出海较快的平台，2024年GTV达170亿元，市占率5.4%，为中国第二大网约车平台 [8] - 曹操出行背靠吉利生态，通过收购耀出行和吉利商旅，获得覆盖全球12个国际都市的服务网络，并可共享吉利集团的定制车辆研发、易易互联换电网络、低轨卫星及eVTOL航空器等资源，降低运营成本 [8][9] 自动驾驶：全球扩张 - 自动驾驶是出行行业重要外延产业，全球众多企业参与竞争，中东地区成为必争之地 [11][14] - 文远知行于2024年11月获得阿联酋批准，将在阿布扎比开展全域纯无人Robotaxi商业化运营，这是美国之外全球首张城市级L4自动驾驶商业化牌照 [14] - 文远知行全球Robotaxi车队规模达1023辆，计划在2030年前达到数万台规模，并宣称是首个集齐中国、美国、阿联酋等八国自动驾驶运营牌照的企业 [14] - 小马智行也在中东布局，在卡塔尔多哈开展Robotaxi路测，获得迪拜路测许可，并曾获得沙特新未来城（NEOM）及旗下投资基金1亿美元注资 [14] - 根据对比表格，在中东地区，文远知行活跃车队约150辆（2025年11月），目标2026年达1000辆；小马智行活跃车队约50-100辆（2025年5月测试中），目标2028年达1000辆 [16] - 小马智行总车队规模已达1159辆，与文远知行构成中国自动驾驶出海的双子星 [16] - 百度Apollo Go采取多元化出海策略：在阿联酋与AutoGo合作启动全无人驾驶商业化运营；在欧洲借助Uber和Lyft在伦敦“曲线落地”，以技术输出模式规避《欧盟数据法案》；在瑞士与PostBus合作推出“AmiGo”服务 [17] - 出行平台也渗透自动驾驶领域：滴滴自动驾驶于2024年11月进驻阿布扎比SAVI产业集群；曹操出行同期与阿布扎比投资办公室签署合作备忘录，计划试点Robotaxi [17] - 行业融资活跃：Waymo于2025年2月完成160亿美元融资，投后估值1260亿美元；滴滴自动驾驶在D轮获20亿元融资；哈啰进军该领域获30亿元注资；文远知行和小马智行实现“美国+H股”双重上市 [17][18] - 根据运营数据表，截至2025年12月底，Waymo车队规模超2500辆，单车日均单量26次；小马智行单车日均单量（广州）23次；文远知行单车日均单量（广州）25次 [20] 新入局者：X变量 - 中国出行产业规模巨大，2024年达8万亿元，到2029年有望提升至10万亿元级别，技术进步不断拓展产业边界 [21] - 哈啰出行作为共享单车幸存者，业务已扩展至两轮共享、四轮出行及本地生活服务，并在海外聚焦新加坡和澳洲市场 [21][23] - 哈啰在新加坡累计骑行量已超1000万公里，在悉尼接近100万公里，并发布海外版HelloRide接入微信支付 [23] - 2024年6月，哈啰联手蚂蚁集团、宁德时代成立造父智能，专注于L4级自动驾驶研发，正式进入Robotaxi领域 [23] - 高德地图在面临车企减少对高精地图依赖的背景下，将出海作为重要破局思路 [23][24] - 低空飞行（eVTOL）企业开始出海：时的科技于2024年7月获得阿联酋企业Autocraft的10亿美元订单，计划采购350架E20 eVTOL；小鹏汇天随后在中东签下600台订单（首批），总金额约12亿元，创下相关纪录 [24] 行业背景与展望 - 中国汽车出口持续强劲，2025年同比增长21.1%至709.8万辆，蝉联全球最大汽车出口国，为出行行业全球化奠定基础 [25] - 出行企业出海考验软件能力、无人驾驶技术适配性、生态系统构建能力及全球化资本实力，相较于汽车制造销售更为复杂 [25] - 中国拥有发展全球出行经济的众多商业要素，行业正进入一个“大航海时代” [26]

行业政策与监管动态 - 工信部就《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准公开征求意见，截止日期为2026年4月13日 [1] - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，旨在规范行业竞争秩序，推动行业向以技术、品质为核心的价值创造转型 [2] - 小米汽车与长城汽车均发布声明，表示全力支持《汽车行业价格行为合规指南》，承诺杜绝价格欺诈及不正当竞争行为，维护市场秩序 [2][3] - 东风汽车有限公司因缺陷问题，计划自2026年2月27日起，召回2020年12月3日至2024年5月21日期间生产的部分奇骏汽车，共计29608辆 [9] 行业运营与市场数据 - 中国汽车工业协会调研显示，绝大多数重点车企已将供应商货款账期压缩至60天内，平均账期约54天，比去年同期缩短约10天 [2] - 乘联分会数据显示，1月全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9% [2] - 日产汽车正探讨将2026年度全球生产计划定为约305万辆，维持与2025年度预期相同水平 [13] 公司资本运作与战略调整 - 广汽集团科技有限公司注册资本由9699万人民币增至约1.2亿人民币，增幅约25% [4] - 北汽新能源成立元境智能科技（北京）有限公司，注册资本500万人民币，经营范围含人工智能基础软件开发、汽车零部件研发等 [5] - 吉利控股旗下公司Geely International Hong Kong Limited于2月6日至11日期间，共计购入约584万股沃尔沃汽车股票 [7] - 梅赛德斯-奔驰集团公布2025年业绩，营收为1322亿欧元，同比下降9%，调整后息税前利润（EBIT）为82亿欧元，同比下降40% [11] - 梅赛德斯-奔驰集团截至2025年底已回购价值约3亿欧元股票，并计划在2026年进行至多17亿欧元的股票回购 [11] 公司技术与产品动态 - 小米汽车表示，第一代SU7停产后，公司仍将提供全部维修及保养服务，并准备了至少能满足10年以上需求的备件保障能力 [10] - 小马智行被纳入MSCI中国指数，成为该指数中首家且唯一的自动驾驶公司 [6] 公司财务与业绩表现 - 日产汽车发布第三季度业绩，销售净额3.00万亿日元，经营利润175.5亿日元，净亏损283.0亿日元 [12] - 日产汽车预计全年销售净额11.90万亿日元，预计净亏损6500.0亿日元 [12] 公司治理与人事变动 - 东风汽车股份有限公司铸造工厂原厂长、党总支书记张斌涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查 [8][9]

市场动态 - 隔夜美股三大指数全线大跌，纳斯达克指数跌幅超过2%，大型科技股集体重挫，市场对人工智能颠覆性冲击的担忧情绪持续发酵[1] - 金融、房地产、卡车运输及相关物流板块股票全线暴跌，黄金与白银价格亦大幅跳水，现货黄金一度大跌超4%，现货白银一度暴跌超11%[1] - 美东时间周四，美股三大指数均跌超1%，纳斯达克指数以2%跌幅领跌，大型科技股普遍下跌，苹果公司股价下跌5%，热门中概股集体下跌，阿里巴巴股价下跌3.4%[12] 宏观政策 - 中国央行公告将于当日开展10000亿元买断式逆回购操作，以保持银行体系流动性充裕[2] - 有机构观点认为，大规模流动性投放降低了短期内尤其是春节前实施全面降准的紧迫性和可能性，但降准仍是央行工具箱中的重要选项[2] - 外交部回应美国前总统特朗普预计4月初访华，表示双方就此保持着沟通，元首外交对中美关系发挥着战略引领作用[3] 行业与公司 - 深圳市印发行动计划，提出建立无人机自主能力演进体系，逐步培育空中具身智能，并以人工智能芯片为突破口做强半导体产业[4] - 中芯国际表示其存储器、BCD工艺产品供不应求，并且正在涨价[10] - 中国中冶公告1月新签合同额736.5亿元人民币，其中海外合同额32.1亿元[12] - 华润置地公告1月合同销售金额约116.5亿元人民币，同比增长0.4%[12] - 浙农股份公告股东兴合集团已增持公司股份0.52%[12] - 双良节能公告公司时任董事会秘书因发布误导信息被予以监管警示[12] - 泰凌微公告第三大股东国家集成电路产业投资基金减持465.13万股，持股比例降至5%以下[12] - 菜百股份公告股东明牌实业计划减持不超过3%的公司股份[12] 机构观点与前瞻 - 东方证券预计春节前最后一个交易日股指仍会小幅震荡[6] - 德邦证券认为若春节后出现资金回补，市场或有进一步动力[7] - 光大证券预计节前资金活跃度降温，指数将延续窄幅震荡[8] - 华西证券引用马斯克预测，认为未来2-3年太空将成为全球人工智能算力成本最低的区域，并指出中国在太空算力领域布局早且部分领域已实现突破[9] - 中国银河证券认为当前是存储芯片赛道新一轮周期的起点，在人工智能服务器需求高速增长及国产替代背景下，看好国内存储产业链投资机遇[10] - 华泰证券指出2026年是全球L4级自动驾驶产业化关键一年，建议关注自动驾驶产业链核心标的[11]

阿联酋自动驾驶发展环境 - 阿联酋政府设定明确目标，计划到2030年实现25%的出行方式为无人驾驶，作为其“2030国家人工智能战略”的一部分，预计此举可使碳排放减少15%，事故发生率降低18% [4] - 阿联酋在迪拜、阿布扎比等地的重点区域规模部署了5G专网与车路协同路侧单元，提供了稳定、低延迟的车路通信环境 [11] - 阿联酋道路条件优越，新建城区道路宽直、标识统一，且行人稀少，路况相对简单，为自动驾驶提供了理想环境 [9][11] - 阿布扎比已启动智能和自动驾驶汽车产业（SAVI）集群，政府相信该产业发展可为经济贡献高达1200亿阿联酋迪拉姆（326.7亿美元），并创造近5万个就业机会 [11] - 迪拜计划到2030年部署超过4000辆自动驾驶出租车，预计此举每年可节省60亿美元，并减少近4亿小时通勤时间 [11] 中国自动驾驶公司在中东的进展 - 文远知行在阿联酋布局最早，于2023年7月取得阿联酋首个国家级全域自动驾驶路跑牌照，并与Uber合作在阿布扎比启动L4级纯无人驾驶Robotaxi商业化运营 [14] - 截至2026年2月，文远知行与Uber的运营范围已覆盖阿布扎比约70%的核心区域，其在中东的自动驾驶车队规模接近150辆，其中Robotaxi超过100辆，并计划到2026年将中东Robotaxi车队扩充至1000台 [16] - 百度旗下萝卜快跑于2025年3月进入阿布扎比，计划到2025年底在迪拜部署100辆自动驾驶出租车，并计划到2028年将阿布扎比地区车队规模扩大到至少1000辆 [16] - 小马智行于2023年加入阿布扎比SAVI集群，并在迪拜获得自动驾驶路测许可，同时获得了沙特阿拉伯未来城市项目NEOM的1亿美元投资，用于成立合资企业开发自动驾驶技术 [17][19] - 截至2025年，萝卜快跑已在全球22座城市落地，全球出行服务次数超过1700万次，全无人订单数每周超过25万单，全球自动驾驶总里程突破2.4亿公里，其中全无人驾驶里程达1.4亿公里 [25] 自动驾驶全球竞争格局 - 特斯拉CEO马斯克在2025年12月于社交平台回应，暗示特斯拉FSD（完全自动驾驶）可能即将进入阿联酋市场 [22] - 美国自动驾驶公司Waymo选择伦敦作为其首个海外服务地区，计划于2026年推出，并沿用“先测试、再去安全员、后商业化”的成熟路径 [24] - 中国自动驾驶公司积极进行全球布局，小马智行在硅谷、北京、上海、欧洲及亚洲多地设立研发中心或开展路测合作 [24] - 文远知行将其自动驾驶服务扩展至瑞士和新加坡等地，并于2025年在新加坡开始测试 [24] - 小马智行于2026年1月在美国得州奥斯汀正式启动无安全员、无尾随监控车的Robotaxi付费运营，成为全球首个大规模公开无人化Robotaxi服务 [36] 自动驾驶发展面临的挑战与影响 - 自动驾驶在实际运营中仍面临技术挑战，例如在阿布扎比的一次体验中，因道路施工，安全员仍需接管方向盘完成最后部分路程 [7] - 金融分析机构指出，中东开发Robotaxi面临的挑战包括技术适应、运营复杂性、地缘政治不确定性以及持续的投资需求，未来18至24个月对证明商业可行性至关重要 [20] - 大规模部署自动驾驶汽车可能对就业结构产生影响，例如阿联酋若实现25%的出行自动驾驶化，可能意味着数千名出租车司机岗位受到影响 [31] - 行业专家认为，就业将发生“转型”，自动驾驶将创造新的高薪职位，如服务技术人员、远程辅助操作员、地图专家等 [31] - 其他地区的运营问题为海湾国家提供警示，例如2025年旧金山大规模停电导致Waymo自动驾驶出租车停滞，暴露了技术对基础设施的依赖及突发状况的处理难题 [34]

文章核心观点 - 多家机构近期对文远知行发布评级，普遍认可其技术优势，但对其盈利时间表和市场竞争表示关注，公司股价近期呈现波动 [1][2][4] 机构评级与观点 - 麦格理于2026年2月11日首次覆盖给予“跑赢大市”评级，目标价港股46港元、美股17.5美元，看好其海外轻资产模式及中东Robotaxi部署计划 [2] - 中银国际于2026年2月10日维持“买入”评级，目标价34港元，预计2025年第四季度收入环比增长超70%，主要受益于Robotaxi业务放量 [2] - 摩根大通于2026年2月9日重申“增持”评级，但指出其美股年内跑输相关指数，反映市场对Robotaxi领域竞争的担忧 [2] 近期重大合作 - 2026年2月6日，文远知行与Uber宣布升级战略合作，计划于2027年内在中东地区部署至少1,200辆Robotaxi，覆盖阿布扎比、迪拜和利雅得三大市场，全部接入Uber App提供出行服务 [3] - 该合作基于现有运营基础，旨在加速车队扩张和商业化落地 [3] 股票近期表现 - 截至2026年2月12日，文远知行-W收盘价为20.26港元，单日下跌3.98%，年初至今累计下跌11.91% [4] - 2月9日因合作消息盘中一度上涨超过6%，但随后回落，近一周区间涨跌幅为4.59% [4] - 成交额显示流动性较低，反映资金对高估值自动驾驶板块持谨慎态度 [4]

MSCI指数纳入与机构评级 - 2026年2月，MSCI中国指数季度审议新纳入37只股票，其中包括港股上市的禾赛科技，调整将于2月27日收盘后生效，新纳入股票含33只A股和4只港股，禾赛科技是其中唯一的激光雷达标的 [1] - 里昂证券首次覆盖禾赛科技，给予“跑赢大市”评级，目标价246.4港元，报告指出公司凭借2024年营收表现已成为全球第一大激光雷达供应商，目前月产能与交付量均超过20万台 [1] - 机构认为，随着激光雷达逐步成为智能汽车标准安全配置及多激光雷达方案成为主流，禾赛科技有望凭借行业领导地位与大规模量产能力受益于装车量增长 [1] 近期业务拓展与市场预期 - 2026年1月，公司被选为英伟达Hyperion 10平台激光雷达合作伙伴，并与欧洲车企进入C样品阶段，海外市场拓展被视为2026年重要增长动力 [2] - 公司业务覆盖全球40多个国家，与22家国内外汽车厂商的120款车型达成量产定点合作，是全球首家实现全年盈利的上市激光雷达企业 [2] - 西部证券预计公司2025-2027年总收入将分别达到31亿元、48亿元和61亿元，归母净利润对应为3.7亿元、6.9亿元和10.9亿元 [2] 行业市场空间与公司定位 - 针对“激光雷达空间有限”的观点，西部证券认为，仅车端市场，10万+价格带车型有望快速搭载激光雷达，且自动驾驶技术升级将推动单车搭载量和ASP持续提升 [2] - 除车端外，出海、机器人、无人物流、无人仓储等多应用场景的拓展，使激光雷达行业市场空间广阔 [2] - 西部证券认为，禾赛科技作为全球激光雷达龙头企业，有望在高阶智能驾驶、机器人等领域实现快速拓展 [2] 核心竞争优势：战略与管理 - 公司三位创始人李一帆、孙恺和向少卿分工明确，分别负责整体战略运营、核心技术研发、系统集成与软件算法开发，优势互补 [3] - 公司早期切入L4级市场、坚持芯片化激光雷达和转镜技术路线、坚守专有制造模式，体现了前瞻的战略眼光和优秀的管理团队素质 [3] 核心竞争优势：研发与技术 - 公司研发能力行业领先，是业内最早提出芯片化路线的公司之一，于2017年末成立芯片部门 [3] - 2022年量产的AT128激光雷达成为全球首个实现车规级量产的芯片化远距激光雷达产品，其收发端芯片化集成的架构创新颠覆了传统分立式技术路径 [3] - 公司在一维转镜等扫描方式的研发上也处于行业领先地位 [3] 核心竞争优势：制造与产能 - 公司将激光雷达制造工艺融入研发设计全流程，有效保障了产品的高性能、高可靠性与低成本 [3] - 2026年公司规划将产能提升至400万台，泰国新工厂正在稳步推进建设，预计2027年初实现投产 [3] - 依托自主设计建造的麦克斯韦智造中心，公司已实现每20秒下线一台激光雷达的高自动化生产能力，为大规模交付提供保障 [3]

宝马全球大规模召回 - 宝马集团因发动机启动装置存在潜在安全隐患，将在全球范围召回数十万辆汽车 [2] - 召回涉及2020年7月至2022年7月生产并配备相关启动装置的车辆，以及在维修过程中加装了该装置的车辆 [2] - 问题可能导致启动次数过多、起动机电磁阀磨损加剧，甚至因短路引发局部过热或车辆行驶中起火 [2] - 据德国汽车行业权威刊物透露，此次召回汽车数量可能高达57.5万辆 [2] 中国乘用车市场1月零售数据 - 2026年1月全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9% [2] - 近年来1月零售同比波动剧烈，例如2020年下降21%，2021年增长27%，2022年下降5%，2023年下降38%，2024年增长58%，2025年下降12% [2] - 2026年1月的同比下降13.9%属于历年1月增速剧烈波动的中间状态 [2] 自动驾驶商业化进程加速 - 文远知行与Uber在阿布扎比市中心正式启动首个Robotaxi商业运营服务，这是该市中心首次部署自动驾驶车辆 [3] - 双方合作使Robotaxi运营范围覆盖阿布扎比约70%的核心区域 [3] - 自2024年12月启动商业运营以来，双方合作的车队规模已实现四倍增长 [3] - Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo预计，到2026年底其在美国的每周付费无人驾驶出租车订单量将突破100万次 [4] - Waymo计划2026年在东京、伦敦等20多座城市推出网约车服务 [4] - Waymo于2026年2月初完成160亿美元融资，投后估值达到1260亿美元 [4]

公司与合作方动态 - 文远知行与Uber于2月12日正式启动阿布扎比市中心首个Robotaxi商业运营服务 [1] - 阿联酋当地交通运输公司Tawasul Transport作为Uber平台上的文远知行Robotaxi车队运营方，提供车队管理服务 [1] 业务运营与市场拓展 - 此次服务扩展后，文远知行和Uber的Robotaxi运营范围现已覆盖阿布扎比约70%的核心区域 [1] - 文远知行在中东地区部署了超过200辆Robotaxi [1] 技术部署与运营规划 - 现阶段车内配备1名安全员，将分阶段推进到纯无人运营 [1] - 此次部署是阿布扎比市中心首次部署自动驾驶车辆 [1]