文章核心观点 - 2025年中国新能源汽车行业竞争逻辑发生根本性转向，从资本驱动的无序价格战和“内卷”，回归到以技术、质量、可持续盈利能力为核心的价值竞争[1][2][3] - 政策组合拳在2025年夏季密集落地，重塑行业游戏规则，有效遏制了非理性价格战，推动产业链现金流和生态健康度改善[2][4][5] - 行业共识转向长期主义，企业资源将更多投向技术创新、产品品质与品牌建设，市场份额加速向头部集中，市场格局趋于固化[11][12][13] 政策监管与行业秩序重塑 - 2025年6月，新修订的《反不正当竞争法》与《保障中小企业款项支付条例》同步施行，明确禁止大企业滥用优势地位拖欠账款，并将付款期限原则上限定在60天内[5] - 2025年5月底起，政府部门加大对“内卷式”竞争的整治，中国汽车工业协会发布倡议书反对无序“价格战”，工信部等部门随后发声并开展执法[9] - 2025年7月，监管持续加码，3天内召开3场会议，国务院常务会议明确提出规范新能源汽车产业竞争秩序，多部委联合召开行业座谈会进行部署[9] - 多家主流车企如东风汽车、长安汽车、奇瑞等公开表态响应，坚决不做“价格战”的推手[10] 产业链现金流与生态改善 - 主机厂支付行为显著改善，供应链企业账款回收速度加快，实际账期从过去的180天向合同约定的60天靠拢[2][4] - 支付工具升级，信用等级更高、更容易变现的银行承兑汇票使用比例大幅增加，替代了以往流转不便的商业承兑汇票[4] - 政策叫停了强制使用商票变相延期的做法，主机厂对供应商的态度变得“相对友善”，认识到供应链健康与自身发展的关联[4][5] 价格战演变与行业盈利状况 - 2025年汽车价格战烈度超出行业想象，前四个月有超过60款车型宣布降价，仅5月单月降价车型就突破百款，最高降幅超过5万元[6] - 过度价格战导致行业利润水平极低，2025年6月有行业人士指出，过度降价导致行业利润进一步下探至4%以下[7] - 随着“以价换量”模式刹车，终端市场价格体系趋于稳定，经销商敢放心进货卖车，消费者决策逻辑从关注降价转向关注产品价值[11] 行业竞争逻辑的根本转变 - 竞争焦点从价格转向产品力，消费者开始认真比较智能座舱、电池安全、售后服务等差异[3] - 企业关注点从市场份额转向发展质量与盈利可持续性，资源投向智能辅助驾驶等技术创新以及用户体验等长期领域[2][12][13] - 市场“马太效应”加剧，市场份额加速向领先主机厂聚集，新品牌进入和成长的时间窗口正在收窄[12] 供应链企业的历史困境与现状 - 在价格战激烈阶段，供应链企业面临主机厂不断压价、前期研发投入需自行承担、配合“驻场开发”成本高企等多重压力[6] - 合同账期与实际回款严重不符，从发货到收款常拖延至180天，且常收到期限为六个月至一年的商业承兑汇票，贴现将产生额外损失[6] - 供应链企业面临“年降”谈判压力，主机厂每年要求降价幅度常在5%左右，并以其可替代性相要挟[6] - 为配合主机厂备货的物料可能因车型销量不及预期而成为滞销库存，存在经营风险[6] 未来发展趋势与核心任务 - 行业未来一年将围绕市场格局固化与竞争逻辑根本转变两大核心趋势展开[11] - 面向2026年及以后，行业必须聚焦三大任务：核心技术的自主突破、智能化生态的完整构建以及全球化布局的纵深推进[13] - 企业需要健康的利润空间来支撑持续的高强度研发与创新投入，竞争模式需从价格比拼升级为价值竞争[13]

新能源汽车行业竞争逻辑转向 - 2025年新能源汽车产业竞争逻辑发生根本性转向，从资本驱动的无序扩张回归到商业本质的良性循环，围绕技术、质量与可持续盈利能力的竞赛开始[10] - 政策组合拳密集落地重塑主机厂产品逻辑，行业形成新共识：车不一定要越卖越便宜，无序降价停止后产品力差异更加清晰[9][10] - 消费者决策逻辑发生变化，对产品本身价值的关注度显著回升，更关注芯片算力、电池安全和智能功能选择[27] 供应链账款支付状况改善 - 汽车供应链企业账款回收速度明显加快，实际账期从过去拖到180天向合同约定的60天靠拢，现金流压力减小[8][12] - 支付工具升级，信用等级更高、更容易变现的银行承兑汇票使用比例大幅增加，替代了过去流转不便的商业承兑汇票[13] - 主机厂对供应商态度出现微妙转变，相对更友善，开始意识到供应链健康对自身生态可持续性的重要性[12][16] 政策监管强力纠偏 - 2025年夏季政策密集落地，新修订的《反不正当竞争法》与《保障中小企业款项支付条例》同步施行，明确禁止大企业滥用优势地位拖欠账款，并将付款期限原则上限定在60天内[14] - 2025年5月底起政府部门加大对汽车“内卷式”竞争的整治，中国汽车工业协会发布倡议书指出企业不应采取无序“价格战”，工信部随后发声将配合开展反不正当竞争执法[24] - 2025年7月，监管在3天内召开3场会议持续加码，国务院常务会议明确提出要规范新能源汽车产业竞争秩序，多部委联合召开行业座谈会进行部署[25] 行业价格战历史与影响 - 2025年前四个月有超过60款车型宣布降价，仅5月单月降价车型就突破百款，最高降幅超过5万元[18] - 过度价格战导致行业利润进一步下探至4%以下的极低水平，挤压企业合理利润空间并影响产品和服务质量[20] - 价格战成本压力向供应链转嫁，供应商需承担更多前期研发测试费用，并面临主机厂每年约5%的“年降”要求[18] 未来行业发展趋势 - 大规模、无序的价格混战阶段基本结束，市场份额加速向领先主机厂聚集，“马太效应”未来一年将加强[29] - 行业未来需聚焦三大任务：核心技术的自主突破、智能化生态的完整构建以及全球化布局的纵深推进[30] - 竞争主流模式需从价格比拼升级为价值竞争，企业需拥有健康利润空间以支撑持续高强度研发与创新投入[31]

文章核心观点 2025年中国汽车行业经历深刻结构性变革，竞争重心从价格转向技术、服务与价值，新能源汽车成为市场主导，智能驾驶规模化普及，供应链生态重构，出海模式升级，行业迈入高质量发展新阶段 [1][2][23][24] 行业竞争态势 - 价格战“退烧”，行业平均利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平，55%的经销商陷入亏损，竞争重心正式从“价格战”转向“价值战” [3][4] - 政策层面推动良性竞争，中汽协联合17家主流车企发布自律公约，国家市场监管总局出台《汽车行业价格行为合规指南》（征求意见稿） [4] - 行业洗牌加速，部分二线新势力月销量长期不足千辆，资源向头部企业集中，第一轮以中小新势力出清为标志的洗牌基本结束 [21][22] 新能源汽车市场 - 新能源汽车渗透率突破历史性节点，1—11月新能源乘用车国内销量占比达53.6%，全年突破50%已成定局，市场进入自主驱动阶段 [5][6] - “油电同价”成为行业共识，中国品牌凭借电池、电机、电控核心技术优势占据国内新能源市场主导地位 [6] - 补能体系快速成熟，截至2025年11月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1932.2万个，同比增长52%，其中公共充电设施（枪）462.5万个，同比增长36% [15] - 固态电池技术迎来关键突破，科研团队成功解决固体电解质与电极界面接触不良、界面阻抗过高等核心难题 [15] 智能驾驶发展 - 2025年成为智能驾驶“规模化普及元年”，L2级辅助驾驶渗透率攀升至64% [8] - 高阶智驾功能加速下探至10万—20万元价格区间，从“高端选配”变为“基础选项” [8] - 首批两款L3级量产车型获工信部附条件准入，在指定场景试点运行，法规明确在设计运行条件内车企承担事故责任 [8] - 激光雷达、高算力芯片等硬件成本两年下降约50% [8][9] - 监管部门强化规范，严禁L2级车型使用“自动驾驶”误导性表述 [9] 供应链与产业生态 - 供应链推行“60天账期革命”，主流车企集体承诺将中小供应商付款周期缩短至60天以内，以修复供应链信用体系 [10][11] - 产业链关系从“零和博弈”转向“生态共赢”，整车厂与供应商建立紧密协同机制 [11] - 芯片国产化率逐步提升，自主可控的产业生态加速形成 [24] 全球化与出海 - 中国汽车出口迈入“新常态”，全年出口量预计超680万辆，连续第三年稳居全球第一 [12][13] - 新能源汽车出口231.5万辆，实现翻倍增长 [13] - 出海模式实现从“产品输出”到“产业链本地化”与“技术生态输出”的质变，在海外市场建立生产基地与研发中心，形成“整车领航、零部件追随、服务配套”的生态格局 [12][13] 安全与标准 - 安全重新成为行业发展核心命题，监管层密集出台规范措施 [17][18] - 国家新标将电池包热失控安全标准提升至“不起火、不爆炸”的全球最严苛水平，倒逼行业加速半固态电池、CTC等技术升级 [18] - 隐形门把手紧急逃生性能、车身易接触部件安全等标准逐步完善 [18] 品牌与市场格局 - 自主品牌实现历史性突破，乘用车市占率攀升至70% [19][20] - 中国品牌主导的插混、增程技术成为市场主流 [20] - 中国品牌凭借新能源汽车优势，在欧洲等成熟市场打破合资品牌垄断 [20] 技术发展与价值重构 - 行业彻底告别粗放式规模扩张，转向技术创新、全球化布局、用户体验与资本价值的全面领先 [23][24] - “光储充一体化”智能电站投运，使新能源汽车成为电网侧灵活的“分布式储能单元”，重构能源与交通的协同生态 [15] - 政策重心从直接补贴转向基础设施建设、电池回收利用等系统性支持 [24]

政策监管动向 - 国家发展改革委产业发展司发文明确，“十五五”时期将综合整治新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业的“内卷式”竞争，以规范秩序、创新引领、维护公平竞争环境、提高行业集中度并打造全球技术领先高地 [1] - 政策导向与中央经济工作会议提出的“深入整治‘内卷式’竞争”精神一脉相承，近期多个部委已接连出台文件为产业健康发展划定红线 [2] - 国家市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，直指恶性价格战、变相降价、价格欺诈等问题，规定以排挤竞争对手或谋求市场独占为目的的价格行为将面临重大法律风险 [2] - 光伏行业酝酿已久的“多晶硅产能整合收购平台”正式落地，锂电池领域则有中国电池工业协会发布《电池行业反恶意竞争倡议书》，工信部相关负责人强调绝不能容忍非理性竞争毁掉企业和产业 [2] 行业竞争乱象与数据表现 - 新能源汽车行业：2025年前11个月，国内汽车销量2478.3万辆，新能源渗透率突破50.3%，但行业利润率仅为4.5%，较2017年的7.8%大幅下滑 [3] - 光伏行业：2025年第二季度，多晶硅现货价格跌穿全行业现金成本线，截至同期，硅料、硅片、电池、组件核心环节的名义产能均已突破1200GW，而全球光伏新增装机需求区间仅为570-630GW，行业整体供过于求 [3] - 锂电池行业：2025年上半年储能电芯中标价已低至0.26元/Wh，磷酸铁锂电芯均价相较高点累计下跌约50%，部分二线厂商以低于现金成本的价格抢单，导致全行业毛利率被系统性压缩 [3] - 内卷式竞争最直接、最致命的危害是导致产品质量与安全风险骤增 [2] 产业影响与发展方向 - “新三样”产业是我国外贸高质量发展的新引擎，但也面临市场竞争失序、核心优势不牢固等挑战 [2] - 整治内卷式竞争的根本目的在于引导行业从低水平价格博弈，转向以技术、效率和服务为核心的价值竞争 [3] - “新三样”产业正从“规模军备竞赛”转向“价值创造竞赛”，这一转变将支撑中国在全球能源转型中的战略引领地位 [3]

公司业绩与战略愿景 - 奇瑞商用车2025年业绩实现同比增长67% [1] - 公司以“全球新能源商用车第一品牌”为战略愿景 [4] - 2026年合作伙伴大会主题为“鼎新局势 智跃未来” [1] 行业趋势与竞争格局 - 商用车行业正迈入“价值竞争”新周期，竞争焦点从规模扩张转向价值深耕 [1][4] - 新能源渗透率持续提升，智能化、场景化应用加速落地 [4] - 行业格局正处于深度重塑的关键之年 [4] 技术战略与研发体系 - 技术战略升级，依托奇瑞集团全球研发体系，深度融合“开阳”与“瑶光”两大实验室集群 [6] - 构建“三位一体”技术体系，整合智能网联、高效新能源动力总成及安全舒适等核心技术 [6] - 打造商用车专属六大技术尖点：智驾、智舱、电驱桥、集成控制器、车联网以及造型设计 [6] 产品矩阵与业务布局 - 产品覆盖中重卡、轻微卡、VAN、无人车、皮卡、客车6大业务板块 [8] - 2026合作伙伴大会共设展车展品75项，采用全系矩阵+场景化展示+保密车间的形式 [8] - 产品聚焦干线到末端的全场景物流解决方案，并涉足商乘兼用与公共出行领域 [8] - 多款重磅新品将在大会集中亮相 [8] 生态体系与业务赋能 - 生态业务覆盖租赁、二手车、车联网、无人车、服务、备件、衍生业务及国际等8大业务场景 [13] - 该生态体系旨在实现商业价值闭环，赋能经销商伙伴并提升客户体验 [13] 公司治理与未来规划 - 2026合作伙伴大会首次集体亮相奇瑞商用车全新领导团队 [15] - 新团队以2030年百万销量目标为核心牵引，锚定“全球新能源商用车第一品牌”战略蓝图 [15] - 发展路径规划：短期聚焦产品结构优化与市场份额提升，中期发力技术创新与全球化布局，长期构建开放共赢产业生态 [15] - 大会安排大规模签约交车仪式，并邀请媒体参观智造工厂 [15] 大会意义与行业影响 - 大会是探索行业转型机遇和可持续发展的重要平台，也是定义商用车未来十年发展方向的风向标 [16] - 大会于2026年12月23-26日召开，汇聚全国经销商、服务商、战略客户、供应商及行业同仁 [1][16]

文章核心观点 - 行业当前面临由产能过剩和产品同质化引发的恶性价格战 这导致行业价值萎缩、企业创新乏力、产品质量下降 形成多输局面 [3][4][5][6][7][8][9] - 呼吁行业从“价格战”转向“价值战” 即通过为终端用户创造更高价值来实现高质量发展 这需要供需双方转变思路 共同构建可持续发展的行业生态 [1][10][19] 价格战的成因与本质 - 根本原因是行业“产能过剩”造成“供过于求” 市场空间无法满足企业扩大生产规模的需求 [4][5] - 直接诱因包括产品同质化缺乏竞争优势、上市公司为满足增长要求或对赌协议、非上市公司为生存而被迫应战 [4] - 其他原因包括市场缺乏监管、产品缺乏统一标准、行业准入门槛低、招标法规执行不力等 [5] 价格战的危害 - 导致“当量市场容量”萎缩 减少行业就业机会 以物流装备行业为例 2024年市场规模约1100亿元（不含叉车、托盘） 可容纳约10万人就业 若行业平均价格降低10% 当量市场容量可能下降30%~50% 就业机会相应减少30%~50% 估计有3万~5万人将离开行业 [6] - 削弱企业活力和竞争能力 企业为生存和降低成本而减员增效 缺乏精力和财力进行创新研究 最终丧失市场竞争力 [7] - 最终走向以牺牲产品质量来降低成本 导致“低质低价”成为市场普遍现象 [7] 价格战的多输局面 - 对供应商（供方）而言 价格战削弱创新能力 导致高端人才流失 产品陷入“低质”和“同质化”泥潭 甚至不惜以次充好牺牲品牌形象 [8] - 对用户而言 一味追求低价将导致产品质量和售后服务无法保障 最终自身利益受损 供应商与用户是互相依赖的关系 一损俱损 [9] - 对行业而言 价格战将导致行业失去未来发展的信心、口碑和高端人才 [9] 价值的核心内涵与评估维度 - 所有市场行为应建立在为用户创造更高价值的基础上 供应商的目标应从“寻求最低价格”转变为“提供最大价值” [10] - 评估物流系统投资价值需综合比较土建、设备、运营三方面 设备的性价比通常高于建筑 软件的性价比通常高于硬件 [13] - 需对短期、中期、长期的成本和收益进行综合比较 考虑市场和企业发展的不确定性 [13][14] - 设备和系统的稳定性、可靠性、使用寿命是更重要的比较参数 例如优质塑料托盘使用寿命可达15年以上 而低质产品可能不到2年 性价比差异巨大 [14] 实现降本增效与价值提升的路径 - 从设备端考虑：追求更高的自动化以提升作业效率、保证作业质量 其高级形式是智能化 追求更高的柔性以适应更大需求变化、实现更快部署 推行标准化以在设计、采购、生产、运输等多环节实现更好复制性和连接性 [15] - 从系统端考虑：提供更好的整体或局部解决方案 追求更快捷、安全、可靠、节省 优化作业或管理流程 追求简洁可靠 提供更好的服务 重视软件价值 未来软件定义物流将成为趋势 [17][18] 行业未来发展的关键要素 - 对供应商而言 品牌、质量、服务是体现其价值的关键 [19] - 对用户而言 应追求更好的解决方案、更高可靠性和更安全的产品、更长久可靠的服务 而非单纯最低价格 [19] - 拓展海外市场是消化过剩产能的考虑方向 但需扭转中国产品“低劣廉价”的形象 推动“质量出海”和“服务出海” 并建立与中国产品相匹配的认证体系及标准 [5][19]

监管政策与立法动态 - 国家发展改革委、市场监管总局、国家网信办联合发布《互联网平台价格行为规则》，旨在规范平台价格行为，优化形成公开透明的价格环境 [2] - 修订后的《中华人民共和国反不正当竞争法》于2025年10月15日起施行，明确规定平台经营者不得强制或变相强制平台内经营者以低于成本的价格销售商品 [2] - 中央经济工作会议部署2026年经济工作重点任务时，明确提出“制定全国统一大市场建设条例，深入整治‘内卷式’竞争”以及“推动平台企业和平台内经营者、劳动者共赢发展” [4] 监管执法与平台整改案例 - 2025年7月18日，市场监管总局约谈饿了么、美团、京东三家平台企业，要求其严格遵守相关法律法规，规范促销行为，理性参与竞争 [3] - 2025年9月17日，郑州市市场监管局依法对携程旅行网运营主体进行行政约谈，因其存在对平台内经营者交易及交易价格进行不合理限制的问题，并要求其限期整改 [3] - 监管通过约谈和曝光典型案例，对平台生态的健康发展起到了推动作用 [2] 规则核心内容与监管细化 - 《互联网平台价格行为规则》细化了监管要求，包括保护平台内经营者自主定价权、明确明码标价制度、完善不正当价格行为认定标准、优化消费者价格权益保护条款 [4] - 规则严禁虚构原价、先涨后降、强制搭售等价格欺诈行为，并要求清晰标注计价单位，在显著位置公示平台佣金等收费项目及标准 [2] - 规则为平台经营者及平台内经营者的价格行为划定了清晰的“红线”和“底线”，旨在通过常态化、精细化的监管重塑平台、商家与消费者之间的权责关系 [4] 行业影响与发展方向 - 新规将推动平台企业从以“烧钱换规模”为代表的不可持续的价格竞争，加快转向以技术创新和质量提升为代表的可持续的价值竞争 [5] - 规范价格行为将推动形成优质优价、良性竞争的市场秩序，构建“共赢生态”，支撑平台经济创新和健康发展 [1][2] - 平台经济呈现出多元化、多场景延展态势，与产业链、供应链融合不断加强，成为中小企业数字化转型及生活服务和消费的重要场景 [4] - 《互联网平台价格行为规则》的实施日期定为2026年4月10日，为平台经营者对照监管要求进行自查预留了时间 [5]

核心观点 - 11月快递行业数据揭示市场格局分化加剧 行业竞争正从价格与规模扩张转向服务质量、网络效率与综合物流能力的竞争阶段 [1][2][9] - 行业“反内卷”成效显著 主要快递企业单票收入自8月涨价潮后已实现企稳回升 价格竞争趋缓 [2][7][8] - A股快递公司正经历深刻格局演变 “以价换量”模式淡出 “价值竞争”新篇章开启 市场集中度有望进一步提升 [9] 各公司11月经营数据表现 - **顺丰控股**：速运业务营收206.6亿元 同比增长9.88% 业务量15.34亿票 同比增长20.13% 增速继续领跑 单票收入13.47元 同比下滑8.49% 供应链及国际业务营收65.13亿元 同比增长1.86% [1][3] - **圆通速递**：快递产品收入64.74亿元 同比增长11.08% 业务量28.86亿票 同比增长13.55% 单票收入2.24元 同比下降2.17% [3] - **申通快递**：快递服务业务收入60.28亿元 同比增长33.10% 业务量25.02亿票 同比增长14.67% 单票收入2.41元 同比增长15.87% 收入与业务量大幅增长主要因完成收购并表浙江丹鸟物流科技有限公司 [1][3][4] - **韵达股份**：快递服务业务收入46.98亿元 同比微增2.17% 业务完成量21.75亿票 同比下滑4.19% 成为头部公司中唯一业务量负增长的企业 但单票收入同比提升6.4% [1][5][6] 行业竞争格局与趋势 - **业务量格局生变**：申通第三季度业务量65.15亿件反超韵达的64.17亿件 10月、11月业务量继续超过韵达 给韵达带来市场压力 [6] - **“反内卷”与价格修复**：自2025年8月行业涨价潮后 主要企业单票收入较7月提升 圆通提升0.16元 韵达提升0.25元 申通提升0.44元（受并表影响） 8月至11月数据验证行业提价逻辑 [8] - **竞争焦点转移**：行业竞争正从单纯的价格与规模扩张 逐步转向服务质量、网络效率与综合物流能力的竞争阶段 [2] - **未来展望**：在直播电商崛起背景下 快递行业相对上游电商仍有超额成长性 行业格局或加速分化 龙头企业优势或将更加巩固 [8][9] 公司战略动态 - **顺丰控股**：加大对电商件市场争夺 自3月以来单月业务量增幅均超过20% 公司启动“增益计划”调优件量结构 9月已实现单价及毛利环比改善 [6] - **申通快递**：收购并表丹鸟物流（未来升级为“菜鸟速递”） 服务于天猫超市等平台 预计公司整体快递业务量及收入规模将进一步增长 [4] - **韵达股份**：业务量承压下滑 但单票收入提升 印证行业“反内卷”成效 [5][6]

国家“以旧换新”补贴政策动态 - 2025年全年国补资金总额为3000亿元，截至新闻发布时已发放2310亿元，最后一轮补贴申请通道将于12月31日24时关闭 [1] - 中央经济工作会议明确2026年国补政策不会退场，将在“坚持内需主导，建设强大国内市场”部署下进一步优化实施，为家电行业注入持久动力 [1][9] - 2026年国补政策将在三大维度优化：资金更充沛，补贴总额有望从3000亿元基础上进一步提升，部分机构预测或达5000亿元；导向更绿色，重点倾斜高节能、智能型产品；实施更灵活，将由地方自主实施，形成“中央搭框架、地方做细节”新模式 [3][13] 政策对厨电行业的影响 - 政策覆盖范围扩大，新增微波炉、净水器、洗碗机等厨电品类，补贴力度持续加码 [3][12] - 商务部数据显示，2025年1—11月，全国家电以旧换新已超1.28亿台，家装厨卫“焕新”超1.2亿件，政策效应显著 [3][12] - 厨电行业正式进入“以旧换新”的黄金窗口期，政策推动行业从“规模扩张”向“价值竞争”转型，从“价格战”转向“价值战” [5][10][19] - 2026年补贴导向更绿色，厨电领域中，一级能效智能厨电、嵌入式产品等补贴比例最高可达20%，单件封顶2000元 [3][13] 公司（华帝）的战略与布局 - 公司积极响应政策导向，以技术创新和产品升级推动厨电换新走向绿色化、智能化、高端化 [1][10] - 公司早在数年前便启动“三化转型”（高端化、年轻化、智能化），构建了完整的产品矩阵 [5][15] - 2025年前三季度，公司研发投入达1.72亿元，持续位居行业前列，累计获得国家专利4690项，为产品创新提供坚实支撑 [3][12] - 公司将ESG理念融入企业战略，其屋顶光伏项目年发电量已占公司总用电量的32%，践行绿色可持续发展 [19] 公司（华帝）的市场行动与产品 - 公司通过全国网络门店推出“政企双补”活动，并配备免费上门、免费拆旧、免费安装等六大服务，降低消费者焕新门槛 [3][12] - 公司持续推进门店智慧化改造和全渠道布局，确保各地消费者都能享受到贴合政策、品质卓越的产品 [5][15] - 公司产品华帝快拢吸超薄烟机E6095ZS获得第17届红顶奖，是烟机品类唯一获奖产品，完美契合2026年国补“绿色智能”导向 [6][16] 旗舰产品（华帝E6095ZS）的核心竞争力 - 设计创新：采用22.5厘米行业级超薄机身，纯平一体化设计实现“零嵌”效果，解决传统烟机“碰头”烦恼，释放厨房空间 [6][16] - 智能技术：搭载微波雷达感应系统，支持人体靠近自动亮屏、手势隔空操作；具备“AI烟感巡航”技术，智能芯片可实时监测公共烟道压力并自动调整风量与风压 [8][18] - 健康与清洁：内置PM2.5传感器，可实时监测并自动净化厨房空气；采用无油网设计及第五代自动冲洗功能，通过高压脉冲水流实现99.9%的灭菌率 [8][18]

文章核心观点 - 2025年光伏行业进入深度调整期，核心共识与行动纲领是“反内卷”，行业正经历从“规模竞赛”到“质量比拼”的转型攻坚，但彻底走出调整期仍面临多重考验 [1] 行业现状与困境 - 产能过剩引发惨烈价格战，导致行业陷入“增量不增利”的恶性循环，2025年前三季度光伏主产业链环节企业亏损达310.39亿元，其中三季度亏损64.22亿元，较二季度收窄46.7% [2] - 价格战侵蚀行业发展根基，组件价格被压至现金成本线附近导致研发投入被削减，技术创新停滞，部分产品质量下滑 [2] - 光伏大规模高比例接入带来消纳挑战，1-10月全国光伏发电利用率仅为94.9%，同比下滑2.2个百分点，消纳压力持续加大 [2] 转型驱动因素 - 政策推动新能源市场化转型，《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》（“136号文”）推动投资逻辑从固定电价下的收益率计算，转向对电力市场波动、消纳比例和综合能源管理能力的复杂评估 [3] - “消纳墙”强制终结装机狂飙时代，行业意识到必须从追求“规模扩张”走向“价值创造” [3] - 监管层面发力，工信部明确2026年将以市场化、法治化手段推动落后产能退出，健全价格监测机制，打击低价无序竞争、功率虚标等行为，并加快强制性国家标准的制修订 [6] - 国家能源局推动“136号文”落地，加速新能源从“保量保价”向“市场主导”转型，2026年全国能源工作会议明确要深化电力市场建设，健全适应新型能源体系的市场机制 [6] 行业“反内卷”实践与举措 - 行业酝酿已久的“多晶硅产能整合收购平台”正式落地，采用“承债式收购+弹性利用产能”模式推进产能优化 [3] - 企业战略转向“价值竞争”，例如高景太阳能、天合光能等调整战略以适配市场化交易新规则 [3] - 龙头企业强调协同，天合光能董事长高纪凡指出需加快硅片、组件等环节横向协同，并实现全产业链各环节共同盈利的纵向协同，隆基绿能董事长钟宝申表示竞争本质应是技术和质量的竞赛 [3] - 价格出现触底回升迹象，7月起硅料等主产业链价格触底回升，硅料现货价格从3.54万元/吨低谷回升至5.36万元/吨，大全能源、协鑫科技等龙头企业三季度率先扭亏 [7] - 分析师判断光伏行业已从全面亏损转向结构性盈利，出现阶段性拐点 [7] 技术创新的方向与价值重塑 - 技术创新核心在于为客户创造可持续价值，构建差异化竞争力 [4] - 随着N型技术普及，对产品性能要求愈发精细化，企业通过优化热场材料、精准调控掺杂剂量等工艺，降低硅片氧含量与杂质，提升电阻率集中度，以匹配不同电池技术路线的“综合性能最优区域” [4][5] - 行业评价体系存在“短视”，过度关注标准测试条件下的“正面功率”，忽视低辐照性能、温度系数等实际运行关键指标，不同产品低辐照性能最高可相差2%，直接影响电站真实收益 [5] - 天合光能倡议将相关指标纳入招标标准，推动行业从“卖组件”向“卖解决方案”转型 [5] 走出调整期的关键变量 - 行业自律的执行力度是2026年最关键变量，企业需坚持自律减产、以销定产、不低价抢单，避免“内卷”反弹 [8] - 技术创新的突破速度与市场化适配程度是关键，企业需持续投入研发，并推动创新成果与市场需求精准匹配，适应电力峰谷价差扩大趋势，强化光储融合布局 [8] - 政策与市场机制的完善程度是关键，2026年作为电力全面市场化交易关键之年，全国统一电力市场建设的深化、峰谷价差的拉大，将进一步凸显光伏的清洁能源竞争力 [8] - 产能出清的节奏与力度取决于市场竞争、政策引导与行业自律的协同，多晶硅产能整合收购平台的运行效果、落后产能退出的市场化机制将影响出清效率 [9] 未来展望与预测 - 爱旭股份相关负责人预判，2026年下半年光伏行业有望转暖，最根本的出清方式是通过效率和功率提升淘汰落后产能，未来一两年具备效率功率优势的企业将率先穿越周期 [9] - 在下一轮爆发式需求来临前，光伏行业亟需完成向高质量发展的转型，以适配未来需求 [9] - 面对全球贸易环境，光伏企业需探索全球化韧性供应链，从产品输出转向价值共赢，提高光伏产品出口标准 [6] - 金融端有望形成配套支撑，推动将企业技术先进性、ESG表现纳入授信评估，从融资端抑制非理性扩张 [6]