宏观经济总量与结构 - 2025年秀洲区行政口径地区生产总值首次突破千亿大关，达到1004.78亿元，正式迈入“千亿俱乐部”[2] - 按管理口径核算，2025年地区生产总值为753.76亿元，按不变价格计算同比增长5.3%[2] - 三次产业结构持续优化：第一产业增加值24.23亿元，同比增长4.5%，增速居全市第一；第二产业增加值360.88亿元，同比增长2.7%；第三产业增加值368.65亿元，同比增长8.3%，增速同样位列全市第一[2] 农业发展 - 2025年农林牧渔业增加值达25.20亿元，同比增长4.6%，增速居全市第一位[3] - 粮食播种面积达35.10万亩，同比增长0.9%，面积居全市第三；粮食总产量15.79万吨，同比增长4.1%，产量和增速均居全市第二位[3] 工业发展 - 2025年实现规上工业增加值252.64亿元，同比增长2.5%[4] - 重点行业增长强劲：规上工业中机械类、轻工纺织类、汽车制造类企业增加值分别同比增长9.1%、6.9%、5.8%[4] - 民营经济是核心支撑：规上民营企业实现增加值182.90亿元，同比增长2.9%，对规上工业增加值增长的贡献率达84.2%[4] - 创新投入持续加大：1至11月全区规上工业企业研发费用42.22亿元，同比增长3.7%；全年新增各级研发中心及研究院55家，22项市级科技计划项目成功立项[4] 服务业发展 - 批发业销售额1044.94亿元，同比增长17.8%[5] - 新兴业态高速增长：1至11月规上信息传输、软件和信息技术服务业营收和增加值增速分列全市第一和第二；前三季度规上文化新业态企业营业收入24.44亿元，同比激增91.5%[5] - 交通枢纽建设取得突破：长三角首个专业性航空货运枢纽嘉兴南湖机场正式开航投运[5] 投资与消费 - 2025年实现固定资产投资287.20亿元[5] - 重点领域投资增长突出：建安投资172.06亿元、制造业投资100.83亿元，增速均居全市第一；基础设施投资72.24亿元，同比增长14.7%；高新产业投资80.75亿元，同比增长28.8%，增速居全市第三[6] - 重大项目支撑有力：全年计划总投资亿元以上项目269个，同比增长18.5%；完成投资208.55亿元，同比增长11.2%，对全区投资增长的贡献率达118.1%；新入库项目计划总投资435亿元，同比增长54.4%[6] - 消费市场持续回暖：全年社会消费品零售总额184.44亿元，同比增长6.0%；其中限上社会消费品零售总额65.01亿元，同比增长13.5%[7] - 消费升级趋势明显：限上家用电器和音像器材类零售额同比增长69.2%，其中1至2级能效产品增长85.5%；限上汽车类零售额同比增长17.3%；限上通信器材类零售额同比增长44.1%；全年商务领域消费品以旧换新兑付完成1.38亿元[7] - 文旅消费带动显著：通过打造沉浸式文旅场景、联动182家商户组建“票根联盟”等方式，有效促进消费[7] 市场主体活力 - 2025年全区新设企业3795家，同比增长13.6%，增速居全市第三；新设个体户7830家，同比增长8.0%[8] - 截至12月末，全区在册市场主体87342户，同比增长6.6%，增速居全市第一；其中企业27725家，个体户59405户[8]

长三角“十五五”规划概览 - 沪苏浙皖均已公布“十五五”规划建议，共同勾勒长三角下一阶段发展路线图，一个以科技创新为引领、以现代化产业体系为支撑、以互联互通为底座的长三角一体化发展新格局正加速成形 [1] “十四五”发展成绩 - 上海经济总量跻身全球城市前五位 [1] - 江苏地区生产总值预计突破14万亿元 [1] - 浙江地区生产总值连跨3个万亿元台阶、突破9万亿元，人均地区生产总值预计超过14万元 [1] - 安徽地区生产总值迈上5万亿元新台阶 [1] - 长三角创新城市群的四梁八柱已经成形，现代产业体系加快建立，强劲活跃的增长极功能不断巩固提升 [1] 各省市“十五五”及2035年发展目标 - **上海**：首要目标是“高质量发展取得显著成效，经济增长保持在合理区间”，到2035年人均地区生产总值比2020年翻一番，基本建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市 [2] - **江苏**：首要目标是“在高质量发展上继续走在前列”，经济增长保持在合理区间，到2035年人均地区生产总值和居民收入达到更高水平 [2] - **浙江**：到2030年人均地区生产总值接近发达经济体水平，到2035年人均地区生产总值达到发达经济体水平，建成共同富裕示范区 [2] - **安徽**：着眼于“打造具有重要影响力的科技创新策源地实现新突破”，到2035年人均地区生产总值基本达到全国平均水平 [2] 各省市“十五五”发展重点与路径 - **上海**：侧重强化国际引领与创新策源，提升全球资源配置能力，提升都市圈的综合能级和辐射带动作用 [3] - **江苏**：突出产业创新，强化与上海等周边地区的交通互联，注重因地制宜与系统生态建设 [3] - **浙江**：注重推动人工智能、大数据等技术与实体经济深度融合，建设全球先进制造业基地，深化“改革攻坚”与“数字治理” [3] - **安徽**：强调与南京都市圈、上海大都市圈等协同发展，提升长三角轨道交通互联互通水平 [3] 共建长三角创新共同体 - 中央经济工作会议提出建设上海（长三角）国际科技创新中心，三省一市的规划建议均将共建长三角创新共同体置于突出位置 [5] - **上海**：要巩固提升长三角高质量发展动力源作用，强化科技创新和产业创新跨区域协同，加强关键核心技术联合攻关，共建上海（长三角）国际科技创新中心 [5] - **江苏**：要联动推进长江经济带高质量发展和长三角一体化发展，建设更加紧密的区域创新共同体和产业发展共同体 [5] - **浙江**：将深度融入长三角一体化发展，加快共建国际科技创新中心，加强关键核心技术联合攻关，打造科技创新策源地，共建长三角世界级产业集群 [5] - **安徽**：提出要主动对接上海“五个中心”建设，深化长三角科技创新共同体建设，共建G60科创走廊，谋划建设沿沪宁合（武）产业创新带、杭合创新带 [6] 打造世界级产业集群 - **江苏**：通过实施产业创新工程，增强新一代信息技术、新能源、生物医药等产业优势，培育航空航天、低空经济等新增长引擎，打造具有国际竞争力的战略性新兴产业集群，培育新兴支柱产业，深度融入长三角大飞机产业集群建设 [5] - **安徽**：提出共同打造长三角大飞机先进制造业集群等一批世界级产业集群 [6] - 行业专家指出，长三角应着眼世界级产业集群建设，各扬所长，协力共建大飞机等优势产业集群 [7] 推动一体化发展的关键举措 - 专家建议长三角各城市应从以下方面发力：推动政策协调到制度协同；进一步完善体制机制，促进市场要素自由流动；推动点状突破到网络化协同；加强科创企业主体作用，社会各方形成创新合力；探索建立利益共享机制（如税收分享）以激发创新策源活力、扩大创新主体规模、提升创新能级、加大R&D投入、加速未来产业布局 [6] - 在建设区域创新共同体方面，应以科技创新与产业创新的深度融合为导向，优化基础研究合作机制，聚焦重点产业关键共性技术需求，搭建更高能级更加开放的创新合作平台，探索更加有效顺畅的合作模式 [7]

（来源：上观新闻） 1月24日，昆山市体育中心的草坪上，口哨声与加油声此起彼伏。长三角腰旗橄榄球邀请赛暨昆山首 届"橄动未来"腰旗橄榄球赛在此开幕，来自长三角的20支队伍同场竞技，既有高校、企业与俱乐部队 伍，也有面向低龄选手的U6、U8组别。对不少上海的橄榄球爱好者而言，这是一场"周末走亲式"的比 赛：早上出发、傍晚返程，有的还待上一晚，顺便促成一场周末游，还能以球会友，把"同城化"的热度 从轨交与商圈延伸到了运动场。 上海参赛选手杨梦琪告诉记者，她和队友常年在各地参赛，这次来到昆山的直观感受是"赛场更专业、 保障更有力"，也在比赛中结识了更多球友。类似的跨城参赛体验，恰恰是长三角一体化最"可感"的注 脚：当体育成为周末短途出行的新理由，赛事就不只是一个多小时拼搏后的胜负，也是带动餐饮、住 宿、文旅与消费的新场景。 把视角再放大一些，一项新兴奥运项目在昆山规模化落地，也呼应了上海正在推进的体育发展路径：以 赛事为牵引，带动参与热情与消费热度；以体教融合为抓手，把项目从成人社群延伸到校园体系。昆山 方面已提出，将腰旗橄榄球列为体育进校园重点推广项目，纳入课程与课后服务，打造校园联赛、城际 交流赛等多层次平台。 ...

地方政府治理模式创新 - 江苏省昆山市设立新机构“场景办” 标志着地方政府角色从传统的“给政策”向“给机会”转变[1] - “场景办”由昆山市常务副市长担任主任 其核心职能是系统性地开放真实而多样的应用场景 而非制定政策或审批项目[1] - 昆山已公布超过300项合作场景清单 涵盖产业科创、交通物流、金融投资、现代文旅、教育医疗、社会治理等多个领域[1] 国家战略与区域发展 - “场景办”的设立是对国务院办公厅《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》的落地实践[1] - 此举是昆山主动融入长三角一体化的重要步骤 通过发布场景清单向上海及整个长三角的创新主体发出合作邀约[2] - 2025年12月江苏省“十五五”规划建议首次以省级战略名义提出“支持苏州与上海同城化发展” 旨在打造“世界级功能区域”[2] - 以场景为纽带 旨在推动上海研发能力与昆山产业纵深、市场空间紧密对接 实现跨区域深度融合[2] 产业发展与转型升级路径 - 场景是连接技术与产业、打通研发与市场的关键桥梁 国家政策目标是形成“技术突破-场景验证-产业应用-体系升级”的清晰路径[2] - 昆山拥有3.5万多家工业企业和庞大的城市服务体量 构成了一个绝佳的“场景试验场”[2] - 回顾历史 昆山通过“缺什么补什么”的策略 例如拆解笔记本电脑零部件针对性招商 构建了总产值超7000亿元的完整电子信息产业链[3] - “十四五”期间 昆山做强做大以苹果手机为代表的“果链”和配套新能源汽车的“车链” 并正抢抓人工智能机遇布局“智链”[3] 新质生产力培育与经验启示 - 在新质生产力培育中 最丰富的应用场景可能比优惠的土地价格或税收政策更具优势[3] - 昆山“场景办”的实践为产业基础雄厚、持续转型升级的城市探索了一条可供参考的新路[3] - 学习昆山的关键在于构建“场景驱动”的经济治理能力 包括对城市资源进行组织化重构、将场景产品化并系统发布、维护场景公平开放等能力[3]

嘉兴市“公铁水空”立体交通枢纽建设战略 - 核心观点：嘉兴市正全速推进“公铁水空”联运枢纽建设，旨在打通发展脉络、深度融入长三角一体化，将交通优势转化为发展胜势，支撑城市能级跃升和产业升级 [1] 战略目标与时代背景 - “十五五”时期总目标是基本建成高水平现代化交通强市，加快推动“公铁水空”联运枢纽基本成形，建成3个“半小时交通圈”，使综合交通运输网络服务总体水平位居浙江省前列 [3] - 发展进入关键阶段，目标是实现综合实力从“千亿级”向“万亿级”跃升、产业能级从“制造大市”向“智造创新强市”跨越 [3] - 地处上海、杭州、苏州、宁波四大城市的几何中心，具有链接沪苏浙的区位优势，旨在从节点城市跃升为枢纽，以获取更多发展资源 [4][5] 交通基础设施建设进展与规划 - 公路：嘉兴市区通往嘉兴南湖机场的机场快速路已实现全线通车，城东路(嘉善)射线正式通车，加速市域一体化交通格局成形 [8] - 铁路：通苏嘉甬高铁项目建设如火如荼，建成后将纵贯长三角核心区，实现嘉兴至苏州、南通、宁波、温州等地高效直达 [1][8] - 港口：嘉兴港已发展成为亿吨大港，“十四五”期间新开通至中东、东非等地的远洋航线3条、近洋航线7条，成为长三角及长江经济带重要集疏运中心 [8] - 航空：嘉兴南湖机场作为长三角首个专业性航空货运枢纽已投运，成绩超预期，将为高端制造业、跨境电商、航空物流等带来“天际流量” [1][8] - 未来交通：将发力低空赛道，丰富“低空+政务服务”“低空+物流运输”等应用场景，并深化“氢能交通创新应用”等国家级试点建设 [13] 对产业与经济发展的驱动作用 - 为人工智能、生命健康、未来能源等未来产业“走出去”与全球资源“引进来”架起双向桥梁，破解产业升级的“交通瓶颈” [6] - 立体交通枢纽是承接产业转移、集聚创新要素的关键支撑，推动长三角区域的新能源、电子信息、电动汽车等新兴产业向嘉兴聚集 [11] - 依托便捷交通，嘉兴嘉善与上海青浦、江苏吴江携手成立了全国首个跨省域高新技术产业开发区，共同规划主导产业 [11] - 以洪合镇、濮院镇的毛衫产业为例，借力临空经济产业园区位优势，打通原料采购、产品运输的“快速通道”，带动数万商户增收致富 [12] - 便捷交通体系带动文旅消费，2025年嘉兴全年吸引游客8216.5万人次，实现旅游总收入983.9亿元 [12] 对区域融合与民生的影响 - 便捷交通网使跨省通勤成为可能，例如从上海青浦至嘉兴嘉善某公司总部通勤仅需45分钟 [10] - 以嘉兴为圆心，150公里半径内集聚了超过10座重要城市、近2亿人口，交通枢纽建设旨在将“流量”变为“留量” [10] - 交通建设坚持为民理念，是夯实共同富裕保障的基础民生工程，2025年嘉兴农村居民人均可支配收入达54939元人民币，绝对值连续22年居浙江省首位 [12][13] - 推进“四好农村路”高质量发展，打造古镇旅游公路环线，拓展多元化公交服务场景，促进全域联动与共同富裕 [13]

公司核心业务与市场地位 - 公司是国内最早进入盾构施工的民营企业之一，深耕上海、杭州、宁波等二十余城市，累计盾构掘进超过300公里，是行业内兼具技术经验与项目管理能力的领先企业 [1] - 在“长三角一体化”战略推动下，公司深度绑定区域核心城市群，轨交市政、地下空间等业务构成稳定基本盘 [1] 公司战略转型与业务拓展 - 公司持续推进“建筑+新能源+科技”战略，业务从传统基建拓展至光伏电站及储能电站投资、新能源EPC及智能化施工总承包等领域，形成结构更加均衡的增长格局 [1] - 新能源业务进入高速增长期，成为公司最具确定性的利润增量来源，2024年新能源收入同比增长298%，2025年上半年同比增长94%并实现稳定盈利 [1] - 随着宣城产业园、光伏电站与储能电站等项目加速落地，公司从“施工承包”向“基础设施+新能源”拓展的战略效果开始显现，新能源业务的快速放量显著对冲主业周期波动 [1] - 公司前瞻布局AI机器人业务，战略参投镜识科技、宏思未来，并与矩阵超智共同出资成立星际动力正式切入具身智能与人形机器人整机平台 [2] - 公司与矩阵超智形成“工程企业+技术公司”的互补体系，公司提供工程场景、产线与施工应用需求，矩阵超智提供底层算法、整机工程化与核心部件开发 [2] - 与矩阵超智设立的合资公司将重点围绕伺服电机、灵巧手、具身智能算法等关键模块开展二次开发，有望共同推动机器人在城市基础设施、工业运维与智慧工厂等场景中的规模化落地 [3] 行业环境与公司经营状况 - 建筑行业在地方财政趋紧下仍处收缩区间，公司聚焦长三角，新签合同连续两年收缩、结算周期延长，导致公司主业盈利承压、应收账款周转率持续下滑 [2] - 随着“应清尽清”、专项债置换隐性债务、《付款条例》修订等化债政策持续推进，行业现金流环境边际改善，公司2024–2025H1经营性现金流与收现比已有回升迹象 [2] - 智能建造成为建筑行业最重要的结构性增量方向，人形机器人位于政策密集扶持的新兴赛道 [2] 未来成长性与展望 - 在基本盘稳定的情况下，公司的成长性可期 [1][3] - 公司新能源项目的陆续投运也将带来业绩增长，同时随着化债的推进，市政建筑传统主业也有望逐步修复 [3]

政府工作报告审议与区域发展规划 - 市人大代表审议政府工作报告并审查“十五五”规划《纲要（草案）》[1] - 代表们一致赞同政府工作报告和规划纲要[1] - 代表们充分肯定市委市政府推动江北新区浦口区一体化融合发展带来的显著变化[1] 代表提出的产业发展建议 - 代表围绕支持传统产业转型升级提出意见建议[1] - 代表围绕加大企业研发投入支持提出意见建议[1] - 代表围绕打造先进封测特色产业集群提出意见建议[1] 区域一体化融合进展与目标 - 江北新区和浦口区一体化融合发展迈出实质性步伐[1] - 下一步要加快从“物理整合”迈向“化学反应” 充分展现“1+1＞2”的融合效应[1] - 一体化融合后的区域要努力为全市挑更重的担子 作更大的贡献[1] 区域发展战略定位与价值提升路径 - 一体化融合后的区域需紧扣国家赋予的“三区一平台”定位[2] - 区域需更好融入长三角一体化 长江经济带发展等重大区域战略[2] - 区域需更深层次引领和带动南京都市圈建设[2] - 区域需努力实现新区与浦口优势互补 价值重塑的双向奔赴[2] 空间价值提升与重大工程建设 - 需大力塑造产业 枢纽 生态三大空间价值[2] - 需加快构建一体化的创新带和产业走廊[2] - 需加快推进南京北站 南京都市圈货运枢纽经济区等重大工程[2] - 需建设枢纽节点 延展枢纽通道[2] - 需发挥好生态优势 以生态空间思维统筹城市建设与产业布局[2] - 需打造好“北岸”IP[2] 产业价值提升与创新体系建设 - 需聚力创新以实现产业价值的提升[2] - 需加快建设扬子江产业科技创新试验区[2] - 需推动“科技+产业”双向赋能[2] - 需实现“研发+制造”全链贯通[2] - 需构建“链主+集群”完整生态[2] - 需加快提升主导产业规模 新兴产业能级[2] 新主城功能提升与民生发展 - 需做强功能以实现新主城价值的提升[2] - 需做好“人产城”文章 打造青年发展型城市[2] - 需促进高质量充分就业[2] - 需加快优质医疗 教育等公共服务资源导入[2] - 需实现服务配套 产业集聚与人口导入的相互促进与良性循环[2] - 目标是让群众有更多的获得感[2]

长三角产学研大调研活动 - 长三角产学研大调研第1期活动于1月21日顺利开展 该活动是“长三角一体化大模型发布与场景应用链接大会”的专项行动 活动走进了上海壁仞科技股份有限公司、上海品峰医疗科技有限公司等企业 并在上海壁仞科技股份有限公司举办了“长三角科创共同体建设”研讨会 [1] - 活动由上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院联合长三角产学研力量共同发起 旨在汇聚学界、行业与智库专家力量 通过实地调研摸清区域发展家底、发现潜在问题、构建长效机制 精准扫描区域创新链与产业链的“断点”与“堵点” 最终将调研成果转化为政策建议、合作清单、攻关目录和平台建设方案 [1] 长三角科创共同体建设研讨 - 研讨会上近20位专家学者齐聚一堂 回望长三角科技创新共同体建设发展历程 深入探讨了区域创新联合攻关、利益共享、成本共担机制优化等话题 [2] - 与会专家认为 科创共同体已成为长三角培育发展新质生产力的关键支撑 过去5年 长三角依托区域中心城市科技创新资源集聚优势 不断优化开放创新生态 初步建立起科技创新规划与政策协同机制 区域联合创新产出持续增长 高质量发展“动力源”作用不断凸显 [2] - 站在“十五五”开局的新起点 长三角需锚定世界级创新高地目标 树立全球视野和战略思维 加大以制度创新为核心的深层次改革 加快构建市场主导、政府引导、社会参与的协同创新模式 推进区域产业链、创新链融合 [2] 调研方法论与未来规划 - 调研将坚持问题导向与目标导向相结合 成为响应长三角一体化发展国家战略的先锋行动和精准破解区域协调发展难题的务实举措 [3] - 调研将坚持线上数据与线下走访相结合 利用各类大数据构建长三角联动发展指数、长三角物流成本指数等分析宏观趋势 同时通过深入企业、高校、园区的实地访谈获取一手鲜活案例 相互印证 [3] - 调研将坚持政府引导与市场主导相结合 在长三角区域合作办公室、上海市人民政府合作交流办公室等部门指导下 搭建平台、营造环境 激发各类主体内生合作动力 探索知识、技术、人才、资本等要素高效流动与优化配置的“长三角方案” [3] - 未来 长三角产学研大调研将系统设计主题、精准覆盖对象、科学优化流程 深入三省一市代表性企业、高校和科研机构 调研数据及语料也将集成投喂长三角一体化大模型 链接应用场景 形成“调研-分析-对接-应用-迭代”的完整闭环 进一步挖掘长三角区域合作潜力和优势 为构建更加完善的区域协作体系提供有力支撑 [3]

除了实习通勤，交通便利程度同样关系青年学生的生活半径和城市体验。王任表示，苏州工学院有不少来自外省的学生，周末和节假日希望前往苏州各区 或长三角周边城市交流、参观和学习，但在部分时段，高铁和城际交通运力紧张，公共交通的承载能力仍有进一步提升空间。 1月21日，苏州市政协委员、苏州工学院党委常委、副校长王任在接受扬子晚报/紫牛新闻记者采访时表示，在应用型高校人才培养过程中，通勤条件直接 影响学生实习实践和就业选择，有必要从青年和高校的实际需求出发，进一步优化通勤环境，为青年在苏州学习、实践和发展提供更加便利的条件。 苏州市政协十五届五次会议 苏州市政协委员、苏州工学院党委常委、副校长王任 王任表示，苏州工学院作为一所以应用型人才培养为特色的高校，学生在校期间需要大量走进企业开展实习实践。从空间距离看，学校周边不少实习企业 车程在半小时至40分钟范围内，但对多数没有私家车的学生而言，如果公共交通班次密度不足、点位覆盖不够，日常通勤的时间和精力成本依然偏 高。"通勤不顺，学生实习的积极性和稳定性都会受到影响。"她说。 在实际调研中，王任发现，通勤条件不仅关系学生个人体验，也在一定程度上影响企业接纳实习生的意愿。由于 ...

南京北站建设进展 - 南京北站站前六标段施工中，南京特大桥上跨沪陕高速六线连续梁左右幅全桥已顺利合龙，建设进度持续刷新[1] - 南京北站分为站前、站房、站后三大部分，站前段主要为宁淮城际铁路[1] - 南京特大桥是重要的配套铁路桥梁工程，共计67个墩台，总长度约2.5千米[1] - 合龙的连续梁分为左右两幅，总计18个节段，梁体高度从5.6米平滑渐变至9.6米[1] - 连续梁采用“单箱双室、变截面”的创新方案，大幅提升抗扭性能与横向承载能力[1] 南京北站工程节点与结构 - 南京北站主站房桩基施工已全部完成，建筑主体工程成功达成“正负零”目标[2] - 地下结构已全部完工，出站层、承轨层、高架层均推进顺利[2] - 地铁、快速路结构及站房地下室结构已全部完成[2] 南京北站战略定位与未来规划 - 南京北站建成后将打通北沿江大动脉，成为服务支撑长三角一体化发展和长江经济带发展的重要枢纽节点[2] - 宁淮城际铁路建成运营后，南京与淮安将实现高铁1小时直达[1] - 未来将有6条高铁线路在南京特大桥汇聚，接入南京北站枢纽[1] - 后续将加快北沿江高铁、宁淮城际铁路、上元门过江通道等与南京北站相关项目的建设[2]