公司产品发布 - MPS芯源系统（NASDAQ:MPWR）发布了车规级TFTLCD偏压驱动器新产品MPQ5613D-AEC1 [1][7] - 该产品通过了AEC-Q100 Grade 1可靠性认证，适用于汽车仪表盘、中控台、抬头显示（HUD）等多种显示屏应用 [1][7] 产品技术规格 - 产品集成了4路输出、VCOM缓冲器和栅极电压整形功能 [1][8] - 输入电压支持2.7–12V，升压和升降压模块输出电流最大支持500mA，正向和负向电荷泵模块输出电流达50mA，VCOM缓冲器输出电流达25mA [2][9] - 升压模块支持2.7V到21.8V宽输出电压可调，升降压模块支持-0.7V到-16.6V宽输出电压可调，可驱动更大尺寸面板 [2][9] - 支持6档可调开关频率，最大3MHz，并提供扩频功能，支持升压和升降压模块频率同步和错相（180°）控制以减小EMI [3][10] - 通过I2C通讯接口可任意配置VDDP, VDDN, VGH and VGL的上下电时序，以适配不同应用场景 [3][10] 产品设计优势 - 产品具备强大的保护功能，包括输入欠压锁定、逐周期限流、过温保护、多种欠压保护、VCOM输出过流保护及VDDP输出限流保护 [6][11] - 采用QFN小封装设计（4mm x 5mm），可减小PCB面积并减少外部元器件使用，从而节省BOM成本 [6][12] 行业背景与公司方案 - 随着汽车智能化发展，车载显示行业呈现快速增长趋势 [1][8] - TFTLCD显示屏是主流技术，在汽车显示屏应用中占比超过90% [1][8] - 针对汽车TFTLCD显示屏应用，MPS还提供全局调光、分区调光等多种背光解决方案以满足不同需求 [6][13]

公司概况与市场地位 - 公司是国内智能座舱域控行业领先者，是业内领先的智能座舱和智能网联全栈解决方案供应商 [1] - 公司成立于2009年，2018年将重心转移至集成软件、硬件和云端服务的智能座舱解决方案 [1] - 公司客户众多，累计超50个品牌，其中理想是核心客户，2024年以来其业务带动公司营收快速增长 [1] 行业趋势与市场规模 - 中国乘用车智能座舱渗透率自2019年35.3%快速上升至2025年75.9% [2] - 全球乘用车智能座舱渗透率自2019年38.40%快速上升至2025年59.40% [2] - 2024年中国乘用车智能座舱解决方案市场规模为1290亿人民币，2029年预计将达到2995亿人民币 [2] 核心技术与合作生态 - 公司与高通技术公司合作扩展，将共同打造搭载骁龙座舱平台至尊版（QAM8397P）的新一代智能座舱解决方案 [3] - 公司与高通的合作不断双向加深，为长期稳定合作夯实基础 [3] - 公司自2018年起与华为合作不断深入，2025年华为智能汽车解决方案BU与公司达成了智能车控模组合作意向 [3] - 公司开发的擎OS、擎Core与擎Cloud共同构成了博泰“软硬件云一体化”战略的核心技术栈 [3] 产品进展与财务预测 - 公司高端域控产品占比稳定上升，自2025年9月上市以来，已获得4个高端智能座舱重要定点项目 [3] - 公司营业收入后续增长主要来自高端域控产品订单持续放量 [3] - 预计公司2026年营业总收入为54.52亿元，2027年为78.39亿元 [3] - 预计公司2026年归母净利润为0.10亿元，2027年为10.02亿元 [3]

公司概况与市场地位 - 公司是国内智能座舱域控行业领先者，是业内领先的智能座舱和智能网联全栈解决方案供应商 [1][2] - 公司成立于2009年，2018年将重心转移至集成软件、硬件和云端服务的智能座舱解决方案 [2] - 公司设有6个研发中心及3个制造基地，客户累计超50个品牌，理想是核心客户 [2] - 公司市场地位稳步提升，受益于高通在智能座舱芯片行业的领先地位及华为地位快速提升 [3] 行业趋势与市场规模 - 中国乘用车智能座舱渗透率从2019年35.3%快速上升至2025年75.9% [3] - 全球乘用车智能座舱渗透率从2019年38.40%快速上升至2025年59.40% [3] - 2024年中国乘用车智能座舱解决方案市场规模为1290亿人民币，预计2029年将达到2995亿人民币 [3] 核心技术与合作生态 - 公司与高通技术公司合作扩展，将共同打造搭载骁龙座舱平台至尊版（QAM8297P）的新一代智能座舱解决方案 [4] - 公司与高通的合作不断双向加深，为长期稳定合作夯实基础 [4] - 公司自2018年起与华为合作不断深入，2025年华为智能汽车解决方案BU与公司达成了智能车控模组合作意向 [4] - 公司开发的擎OS、擎Core与擎Cloud共同构成了“软硬件云一体化”战略的核心技术栈 [4] 产品进展与财务预测 - 公司高端域控产品占比稳定上升，自2025年9月上市以来，已获得4个高端智能座舱重要定点项目 [1][4] - 公司营业收入后续增长主要来自高端域控产品订单持续放量 [4] - 预计公司2026年营业总收入为54.52亿元，2027年为78.39亿元 [4] - 预计公司2026年归母净利润为0.10亿元，2027年为10.02亿元 [4]

证券日报网讯 1月7日，华阳集团（002906）在互动平台回答投资者提问时表示，公司聚焦汽车智能 化、轻量化高景气赛道，并积极把握外延发展机会。 ...

文章核心观点 - 文章基于华盛顿大学在UIST会议上发表的一项学术研究，论证了驾驶时操作车机触摸屏会显著分散驾驶员注意力并增加行车风险，而实体按键因其支持盲操的特性，在安全性和用户体验上更具优势 [9][23][29] - 文章认为汽车智能化与保留实体按键并不冲突，并指出行业正出现实体按键回归的趋势，部分车企已开始行动，且国内外监管机构正考虑将关键功能的物理控制纳入安全评级体系 [36][40][44][45] 行业趋势：实体按键的取消与争议 - 当前行业趋势是尽可能将车辆功能集成到屏幕中，甚至传统豪华品牌如BBA也在减少实体按键，仅保留极少数如换挡拨杆或音量旋钮 [5][6] - 车企普遍缺乏动力改变这一设计，因为车机屏幕不像隐藏式门把手那样存在破圈的舆论与事故，且其与驾驶安全的强相关性未被证明 [7][8] 学术研究：操作车机屏幕对驾驶安全的影响 - 华盛顿大学研究团队在UIST（用户界面软件与技术研讨会）上发布研究，该会议是国际计算机协会旗下的A类会议，由谷歌、苹果、华为等知名企业赞助，具有权威性 [9] - 研究通过模拟驾驶实验量化了操作车机屏幕对安全的影响，实验招募了16名平均驾龄5.7年、平均年龄25.8岁的志愿者，使用眼动仪等设备在模拟器中进行测试 [11] - 实验包含两个主要项目：模拟操作车机屏幕点击任务，以及评估大脑认知负荷的N-back心理学测试 [13][15] - 研究发现，进行高负荷的N-back测试时，驾驶员会优先保持车道，车辆跑偏不明显；而简单的操作车机屏幕任务却会显著影响安全 [21][22][23] - 具体数据：驾驶时操作屏幕的时间比平时增加近一倍，从564毫秒增加到1140毫秒；车道平均偏离率增加了12.6%；车道偏离的标准差波动增加了41.9%，意味着车辆更频繁地左右摇摆 [23][25] - 当同时进行N-back测试和屏幕操作时，驾驶员走神时间变短，但盲操（眼没到手先到）比例从62.9%上升至71.9%，对路面的专注比例也从42.8%上升至49.8%，同时屏幕点击准确率下降（点击次数从1.3次降至1.09次） [25][27][28][29] - 研究结论表明，驾驶时人倾向于盲操车机功能，而盲操更安全，但触摸屏并不适合盲操；目前最理想的安全操作方法是使用语音控制 [29] 用户体验与实体按键的优势 - 语音控制并非万能，存在操作不便、唤醒时破坏车内氛围（如在家庭交谈或下班安静时刻）等问题 [30][31][32] - 实体按键具有突出外形、触感反馈、清脆声音等特点，非常适合盲操，能提供最直接的指令确认感 [33][34][39] - 智能化与实体按键不冲突，触感作为生物的交互本能不应被抹去，正如智能手机依然追求马达的触感反馈 [36][37][38] 行业动向：实体按键的回归趋势 - 部分车企已开始重新重视实体按键：小米SU7的实体按键与配件在一众新能源车中显得突出；大众汽车将在2026年量产的ID.2及后续全系车型中重新采用机械结构；极星品牌的新任设计总监也表示将回归实体按键，称这是全球性现象和过去几年的教训 [41][42][43][44] - 监管机构正推动将物理控制纳入安全标准：欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）计划从2026年开始，将关键功能的物理控制纳入安全评级考量，缺乏实体按键的车辆将无法获得最高5星评级 [44][45] - 中国相关强制性国标（《机动车安全技术条件》）的意见征求稿要求换挡机构、灯光、喇叭、除雾、雨刮器等安全相关功能必须配备实体操纵件，正式法规预计今年出台 [45] 对汽车设计的展望 - 实体按键的回归能为汽车内饰设计提供更多发挥空间，通过精致的物理旋钮和按键打造差异化的品牌质感，改变当前电动车内饰“平板电脑挂在仪表台上”的千篇一律现象 [47][48]

对此，字节跳动相关负责人向21财经《辟谣财知道》明确回应：传言不实，公司没有造车计划。 尽管否认造车，但字节跳动在汽车智能化领域的布局早已展开。去年9月，字节跳动与梅赛德斯-奔驰签署战略合作升级备忘录，双方围绕智能 座舱、智能辅助驾驶、智能化研发、数字化营销及客户运营等多个核心领域，达成深度合作共识，持续探索汽车智能化转型路径。 这并非市场首次传出字节跳动造车的消息。去年7月底，"字节跳动筹备豆包汽车"的传闻曾一度发酵，对此，火山引擎方面迅速作出澄清称， 网传"豆包汽车"纯属谣言。火山引擎为众多汽车客户提供高效的算法训练平台，自身并没有智驾业务计划。 （文章来源：21世纪经济报道） 1月7日，21财经《辟谣财知道》注意到，市场有传闻称，字节跳动和车企正在联合造车。 ...

市场传闻与公司回应 - 2025年1月7日，市场传闻称字节跳动正与车企联合造车 [1] - 字节跳动相关负责人明确回应，该传言不实，公司没有造车计划 [2] 公司在汽车领域的实际布局 - 尽管否认造车，但字节跳动在汽车智能化领域已有布局 [2] - 2024年9月，字节跳动与梅赛德斯-奔驰签署战略合作升级备忘录，双方围绕智能座舱、智能辅助驾驶、智能化研发、数字化营销及客户运营等多个核心领域达成深度合作共识 [2] 历史传闻澄清 - 此次并非市场首次传出字节跳动造车消息 [2] - 2024年7月底，曾出现“字节跳动筹备豆包汽车”的传闻，火山引擎方面迅速澄清该传闻纯属谣言 [2] - 火山引擎为众多汽车客户提供算法训练平台，但自身没有智驾业务计划 [2]

字节跳动造车传闻与业务布局 - 市场传闻字节跳动与车企联合造车，公司相关负责人明确回应称传言不实，没有造车计划 [1][2] - 这并非首次传出字节跳动造车消息，去年7月底“字节跳动筹备豆包汽车”的传闻也曾发酵，火山引擎方面当时澄清“豆包汽车”纯属谣言 [2] 字节跳动在汽车智能化领域的实际布局 - 尽管否认造车，但公司在汽车智能化领域已有布局，去年9月，字节跳动与梅赛德斯-奔驰签署战略合作升级备忘录 [2] - 双方合作围绕智能座舱、智能辅助驾驶、智能化研发、数字化营销及客户运营等多个核心领域，达成深度合作共识，持续探索汽车智能化转型路径 [2] - 火山引擎为众多汽车客户提供高效的算法训练平台，但自身并没有智驾业务计划 [2]

公司高层会晤 - 江汽集团董事长项兴初率团队于1月5日赴深圳拜访华为创始人任正非 [1] - 双方围绕汽车产业智能化变革趋势、合作项目进展及未来规划进行了全面深入的交流 [1] 合作内容与展望 - 双方将进一步拓宽合作领域 [3] - 合作将在汽车智能化、企业数智化等关键领域持续深化 [3] - 双方共同目标是推动新能源汽车产业实现高质量发展，为中国汽车强国建设注入新动能 [3]

公司与行业合作动态 - 2026年初，江汽集团董事长项兴初率队拜访华为创始人任正非等高层，双方围绕汽车产业智能化趋势、合作项目进展及未来规划进行了深入交流[1] - 双方计划进一步拓宽合作领域，在汽车智能化、企业数智化等关键领域持续深化合作，共同推动新能源汽车产业高质量发展[1] - 江汽集团与华为的合作采用鸿蒙智行模式，并推出了尊界品牌，尊界S800是该品牌首款车型[3] 合作产品表现与市场影响 - 尊界S800定位百万级超豪华车，零售价70.8万元起，累计大定已突破18000台[3] - 该车型连续三个月销量超越奔驰S级、宝马7系及奥迪A8L等传统豪华车型，稳居70万元以上豪华车市场销量榜首[3] - 尊界S800树立了“商务、精英、尊贵、身份”的品牌形象，打破了高端豪华车长期由传统外资品牌主导的格局[5] - 该车型的NPS（净推荐值）得分超过85分，展现出强大的用户口碑与品牌认可度[7] 技术与生产优势 - 尊界S800首发搭载HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统和途灵龙行平台[3] - 该车型在业内领先的“尊界超级工厂”生产[3] - 产品深度融合了华为与江淮双方的优势，被描述为强强联合的杰作[3] 公司战略与行业意义 - 江汽集团在2025年坚定不移地向智能网联新能源汽车方向转型，致力于打造超豪华品牌，并加大技术研发投入[3] - 华为“不造车”的战略被证明是正确的，其通过品牌、技术和管理赋能车企，为合作方带来增量价值[7] - 从赛力斯、江淮到广汽、长安、上汽、奇瑞、北汽、东风等，众多车企通过与华为合作获益匪浅[7] - 华为进入汽车领域被视作顺应技术发展、市场变化和社会发展趋势的举措，能够在领域内为用户作出独特贡献[7] - 华为的成功经验、管理理论和方法论被视为宝贵财富，值得包括汽车行业在内的所有企业学习[5]