目录 国内新闻 点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 4412 字，阅读全文约需 14 分钟 2.深圳首批L4级自动驾驶Robotaxi试点启动 商用车 国内新闻 1.海南调整2025年汽车报废更新补贴政策 1 3."粤车南下"香港政策公布 4.小鹏X9发布鲲鹏超级增程技术 5.广汽推出跨年购置税补贴方案 6.全新MG4推出购置税跨年补贴 7.极氪推出跨年购置税补贴方案 8.高德、HERE达成合作 3.本田发布纯电SUV概念车Honda 0 α 4.大众获4.25亿美元巴西信贷 助力混合动力车型发展 1. 11月1日起商用电动汽车换电安全国家标准开始实施 2. 壳牌与一汽解放合作推出商用车电池浸没式冷却技术 3. 欧曼银河新能源重卡石家庄上市 4. 苏州金龙荣获"国家制造业单项冠军企业"称号 国外新闻 1.现代汽车与英伟达合作 打造智能工厂和AI汽车 2.马自达携手新日本制铁 优化高效汽车研发 海南调整2025年汽车报废更新补贴政策 时间:2025.11.3 来源:网通社 海南省商务厅11月2日发布《关于调整2025年海南省汽车报废更新补贴政策的公告》，对所报废旧车登记 地和所购新车注册登记地作出要求。 ...

公司战略与技术路线 - 公司定位为面向全球的AI汽车公司，需根据不同区域的基础设施、客户需求和政策法规采用不同技术路线以满足全球用户需求 [1] - 公司认为只有具备做好纯电的能力才可能做出更好的增程，其领先的三电系统技术是定义“下一代增程”的底气 [1] - “小鹏鲲鹏超级增程”技术融合纯电的高效与燃油的便捷，旨在实现无焦虑的全场景出行 [1] 产品测试与进展 - 小鹏X9测试里程已超过2000万公里，测试范围覆盖20个国家、330多座城市 [2]

合作框架核心 - 博泰车联与商汤智能科技签订为期两年的战略合作框架协议，共同推动人工智能在智能网联汽车等领域的长期合作 [1] - 合作范围涵盖AI座舱、大模型、人形机器人、车路协同、舱驾一体及海外市场拓展等多个关键范畴 [1] AI座舱合作 - 双方将共同研发融合语音、图像、手势及情感识别技术的多模态人机交互系统，以提升驾乘沉浸感 [1] - 合作打造基于大模型与AIGC技术的车载AI助手，具备实时问答、行程规划与娱乐推荐等能力 [1] - 依托AIGC共建车载内容生态，提供个性化音频、视频及数字人交互服务 [1] 大模型合作 - 将联合部署高性能服务器，依托AIDC基础设施及自研AI芯片的算力，结合博泰擎感大模型优化座舱体验 [2] - 通过本地端侧模型与云端大模型的协同机制，构建面向下一代智能网联汽车的先进超算中心平台，实现"芯云一体"能力 [2] 人形机器人合作 - 双方将深度融合核心优势，商汤提供视觉感知算法作为"大脑"与"视觉系统"，博泰提供硬件设计、操作系统及量产经验应用于"身体"和"神经网络" [2] - 共同研发高灵活性、高智能水平、可适应多场景应用的通用人形机器人平台 [2] 国际市场拓展 - 结合商汤的国际化资源与博泰的海外业务基础，共同拓展国际市场，针对不同地区开发适配的智能网联解决方案 [3] 公司行业地位 - 博泰车联于9月30日登陆港交所，成为港股市场首家聚焦智能座舱赛道的上市公司 [3] - 公司构建"软件+硬件+云端服务"一体化模式，截至2024年12月31日，其在国内智能座舱和网联服务解决方案供应商中注册发明专利数量位居第一 [3] - 保时捷发布由中国团队主导研发的"中国专属车载信息娱乐系统"，引入博泰车联作为深度合作伙伴，显示其服务豪华品牌车企的能力 [3]

三季度交付表现 - 三季度汽车交付量达到49.7万辆，创公司历史新高，超出分析师预期的44.8万辆约11% [1][2] - 储能系统部署量达到12.5GWh，同比大增81%，同样创下历史纪录 [2][5] - 交付量相比去年同期的46.3万辆仅增长7%，远低于公司设定的50%年增长目标 [2] 交付结构与盈利能力 - 交付结构偏向中低价车型，Model 3和Model Y占比从去年的95%上升至97% [2][3] - 售价更高的Model S、Model X和Cybertruck占比下滑至3% [3] - 低价车型占比提升导致平均售价和利润率面临下行压力 [4] - 三季度生产了44.7万辆车，较去年同期有所减少，可能是公司主动控制产量以去库存 [4] 四季度需求前景 - 三季度交付量创新高部分归因于美国7500美元购车税收抵免政策在9月底到期，刺激了需求提前释放 [1][7] - 类似情况出现在整个行业，福特Mustang Mach-E销量环比增50%以上，通用电动车销量翻倍 [7] - 政策刺激导致需求被提前透支，四季度在补贴取消后销量很可能全面走弱 [7] 估值与投资观点 - 公司当前市值高达1.5万亿美元，市盈率超过270倍 [8] - 7%的交付增长、偏低的产品结构以及短期政策刺激下的假繁荣，不足以支撑当前高估值 [8] - 未来或依赖机器人、AI汽车等新业务打开局面，但基于当前基本面，股价仍被严重高估 [9]

合作动态 - 东风汽车董事长杨青与华为创始人任正非、轮值董事长徐直军等高层会谈，双方围绕强化战略互信、深化战略合作、推进企业治理与运营机制创新等议题进行深入交流 [1] - 东风汽车表示正积极推动新能源与智能化转型，将持续深化与华为的战略协同，共同面对产业变革与市场挑战 [1] - 除东风汽车外，小鹏汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团等车企高层也陆续拜会任正非，寻求加强与华为的合作 [5][7] 华为的战略与优势 - 华为明确“不造车，帮车企造好车”的战略定位，作为“智能网联汽车增量部件供应商”为车企赋能，避免了与车企的直接竞争 [9] - 华为在智驾系统、通信技术、鸿蒙系统、芯片、算力等方面具有无可比拟的优势，其智驾水平处于世界领先地位 [5][7] - 华为每年投入一两千亿人民币进行研发，构建了深厚的护城河和竞争壁垒 [9] - 华为的营销、渠道和市场能力也是车企看重的重要合作资源 [7] 行业共识与趋势 - 汽车行业正经历巨大变革，汽车成为流动的“第三空间”，行业竞争已进入白热化阶段 [3][7] - 数据成为推动AI发展的“新燃料”，汽车的智能化是未来发展的关键，国内智驾的浪潮在某种意义上由华为引发 [5][7] - 传统车企在AI领域面临落后，与华为合作进行智能化转型升级被视为明智之举，大众等国际车企也到中国寻找合作伙伴 [7][9] 核心发展理念 - 华为创始人任正非强调，汽车行业的根本是“要把车造好”，最高级别是安全，直指行业问题的根源 [1][3] - 华为将安全作为智驾系统的最大追求之一，致力于避免事故发生 [3] - 华为的成功基于其核心价值观“以客户为中心，以奋斗者为本”，企业的根本是产品，需要持续打磨以提供更好体验 [3]

公司全球化战略 - 未来十年目标为海外销量占比50%及全球收入占比超50% [3] - 海外市场覆盖从1国逐步扩展至当前46个国家及200多家门店 预计今年增至60国 [3] - 在欧洲10个主流市场纯电品牌排名中国品牌第四 全球纯电品牌销量排名第六 [3] 技术发展路径 - 聚焦AI与大型硬件组合以变革出行生活方式 [3] - 定位为面向全球的AI汽车公司 [3] 海外拓展历程 - 五年前首批G3车型发运至欧洲 前四年采取审慎扩张策略 [3] - 前两年进入1国 第三年拓展至4国 第四年增至数国 [3] - 当前进入快速扩张阶段 形成从探索到加速的渐进式发展路径 [3]

财务表现 - 二季度总营收182.7亿元 同比增长125.3% 环比增长15.6% [7] - 车辆销售收入168.8亿元 同比增长147.6% 环比增长17.5% [7] - 汽车毛利率达14.3% 同比提升7.9个百分点 连续8个季度增长 [8] - 整体毛利率17.3% 同比增3.3个百分点 环比增1.7个百分点 创历史新高 [8] - 净亏损收窄至4.8亿元 同比减少12.8亿元 环比减少6.6亿元 [8] - 现金储备创历史新高 进入盈利自我造血阶段 [2][8] 交付业绩 - 二季度交付量超10.3万辆 创单季度历史新高 [7] - 上半年累计交付量超2024全年 同比增幅超200% [2] - 目标9月起月交付量稳健超过4万辆 [10] 产品战略 - 二季度推出三款改款车型：2025款X9、MONA M03 Max、P7+超长续航Max [9] - 三季度推出两款全新车型G7和全新P7 强调情绪价值设计理念 [9] - 四季度将推出首款鲲鹏超级电动车型X9 纯电续航超450公里 综合续航超1500公里 [10] - 采用"一车双能"产品策略 未来将发布多款超电车型 [10] - 全新P7小订数据打破所有车型同期历史纪录 目标成为30万元内纯电轿车市场前三 [10] 技术布局 - 完成纯视觉智驾、AI大模型、图灵AI芯片和5C超快充电芯等技术平台升级 [10] - 2026年量产支持L4级别自动驾驶的前装车型 [13] - 计划在部分区域试点Robotaxi运营服务 采用无地图模式突破区域限制 [13] - 图灵芯片将在AI汽车上全面应用 [14] 全球化发展 - 加速扩大中国和海外市场规模及市场份额 [11] - 三条增长曲线：AI与汽车融合、全球化扩张、具身人形机器人深度融合 [14]

公司业绩与财务表现 - 2025年上半年累计交付量超2024全年，同比增幅超200%，二季度创单季度交付量历史新高 [1] - 二季度汽车毛利率连续8个季度提升至14.3%，同比增长7.9个百分点，整体毛利率达17.3%创历史新高 [1][11] - 二季度净亏损收窄至4.8亿元，同比减少62.5%，环比减少27.3% [11] - 二季度总营收182.7亿元，同比增长125.3%，环比增长15.6%，其中汽车销售收入168.8亿元，同比增长147.6% [10][11] - 现金储备创历史新高，公司进入"自我造血"新阶段 [11] 产品战略与市场表现 - 二季度交付新车超10.3万辆，改款车型交付量创历史新高 [11] - 目标从2025年9月起月交付量稳健超过4万辆 [12] - 三季度推出小鹏G7和全新P7两款新车，其中P7小订数据打破所有车型同期历史纪录 [12][14] - 四季度将推出首款鲲鹏超级电动车型X9，纯电续航超450公里，综合续航超1500公里 [15] - 2025年完成"一车双能"技术平台升级，包括纯视觉智驾、AI大模型、5C超快充电芯等技术 [15] 技术创新与未来规划 - 支持L4的车型将在2026年量产，并试点Robotaxi运营，采用前装车辆和无地图模式 [18] - 提出成为"面向全球的AI汽车公司"目标，依托软硬件全栈自研技术 [18] - 三条长期增长曲线：AI与汽车融合、全球化、具身人形机器人 [19] - 产品核心竞争力转向AI算法先进性、算力平台能力和数据闭环效率 [17]

核心观点 - 2025Q2公司各项财务指标创历史新高，交付量同比增长242%至103181台，汽车毛利率连续八个季度改善达14.3%，自由现金流超20亿元，在手现金475.7亿元[1] - 技术平台全面升级，G7搭载自研图灵AI芯片获同级销量第一，Q4将量产鲲鹏超级电动车型，形成纯视觉智驾AI大模型+图灵芯片+5C超快充+鲲鹏技术的代际优势[2][4] - 强化四大核心能力：技术领先（全栈AI自研）、组织力（AI驱动管理）、商业化（品牌溢价）、全球化（10国市场领先）[4][5] - 全新P7预售订单破历史记录，目标30万级纯电轿车前三，9月起月交付量目标超4万台[3][19] - 2026年将实现L4车型量产及Robotaxi试点，自研芯片算力达2250TOPS领先行业3倍，VLA模型参数数十亿[5][18] 财务业绩 - 2025Q2总收入182.7亿元（+125.3% YoY），汽车销售收入168.8亿元（+147.6% YoY）[8] - 研发开支22.1亿元（+50.4% YoY），销售费用21.7亿元（+37.7% YoY）[9] - 经营亏损收窄至9.3亿元（2024Q2为16.1亿元），净亏损4.8亿元（2024Q2为12.8亿元）[10][11] - 整体毛利率17.3%（+3.3pct YoY），汽车毛利率14.3%（+7.9pct YoY）[23] 产品与技术 - MONA 03 Max版本占比超预期，G7 Ultra版本占比超50%[1][2] - 自研图灵AI芯片总算力2250TOPS，VLA模型帧率两倍于竞品，2026年L4车型将原生搭载[5][15] - 鲲鹏超纯电平台Q4量产，集成5C超快充技术，X9综合续航达1500+km[4][5] - 座舱芯片算力领先行业12倍，支持多语言共情交互[5] 市场与战略 - 海外上半年交付1.8万辆（+200% YoY），在挪威等10国成最畅销中国品牌[5] - 印尼本地化生产启动，2026年海外推出鲲鹏全系车型[5] - 与大众合作扩展至燃油/插混EEA架构，形成稳定IP授权收入[17] - 设计战略升级，全球设立三大造型中心，新P7为首个成果[26] 业务展望 - 2025Q3交付量指引11.3-11.8万辆（+142.8%-153.6% YoY），收入196-210亿元（+94%-107.9% YoY）[6][7] - Q4目标实现整体盈利，车辆毛利率达高teens水平[28] - 2026年Robotaxi试点将采用无地图、无云端冗余方案[20] - 长期通过科技投入提升溢价，2027年加速品牌高端化[13][14]

产品发布与市场表现 - 全新小鹏P7于8月6日在北京正式发布并开启预订 共推出702km长续航版、820km超长续航版和750km高性能版三款车型 [2] - 开启预订后6分37秒订单突破1万辆 未设预售价且仅需99元即可小订 [2][13] - 公司月销总量达36717辆 同比增长229% 1-7月累计交付超23万辆 目标完成率66.8% 位居新势力首位 [15] 设计理念与外观特征 - 采用"Less Is More"核心设计理念 强调"低趴"、"修长"和"宽体"三大特征 [3] - 标准姿态车高1427mm 空簧降低后车高1407mm（较老款降低43mm） 低于Panamera（1428mm）和Model S（1431mm）[3] - 车身宽度达1970mm 后胎宽度275mm 采用超宽鸳鸯胎增强视觉宽度 [4] - 搭载主动式进气格栅 风阻系数低至0.201Cd 可增加90km续航 [4] - 采用劳斯莱斯/宾利同款巴斯夫鹦鹉漆 提供6种外观色 设备改造投入近亿元成本 [6] 智能座舱与交互创新 - 打造"智能灵动仿生座舱" 以提供情绪价值为目标 [6] - 配备87英寸AR-HUD（华为硬件+自研软件） 支持"路怒消消气"表情包互动功能 [6] - 搭载三轴灵动中控屏 采用机器人IRON手腕同款3轴设计 支持左右25°及上下25°摆动 [7] - 前排门板设置Touch Pad电容感应开关 可联动氛围灯灯效与功能操作 [7] AI技术与硬件配置 - 全系标配3颗自研图灵芯片+1颗高通骁龙8295P芯片 总算力达2250TOPS（相当于9颗Orinx芯片）[8] - 搭载本地端VLA+VLM大模型：VLA负责智驾与主动决策 VLM负责智舱交互 [8] - 公司研发费用接近100亿元 AI训练卡达2万张 预计年内增至3万张 [10] - 采用全域800V高压SiC平台 所有高压部件均为800V设计 [12] 性能与基础配置 - 支持5C超充技术 较3C电池充电时间缩短40% 峰值功率486kW 10%-80%充电仅需11.3分钟 [11] - 续航里程分别为702km（长续航版）、820km（超长续航版）和750km（高性能版）[11] - 配备前排一体式运动座椅（NAPPA真皮+Dinamica材质） 支持通风/加热/按摩/16向调节 [12] - 采用前全铝双叉臂+后五连杆悬架 搭载双腔空气悬架（支持-20mm~+30mm调节）及智能可变阻尼减震器（每秒调节1000次）[12] 市场定位与战略方向 - 公司定位从"科技第一"调整为"颜值第一 科技领先" 强调颜值与科技同等重要但颜值领先半个身位 [3][7] - 新车聚焦运动轿跑市场 旨在成为"极致科技理想主义者的Dream Car"而非低价走量产品 [15] - 公司年度销量目标35万辆 计划四季度实现季度盈利 现有Mona M03和P7+车型已连续月销过万 [15]