郑州市要素市场化配置改革成效 - 获批成为全国要素市场化配置综合改革试点 各项工作取得显著成效 123项重点工作已顺利完成年度任务 十大攻坚目标全部实现 进入“总体任务序时推进、重点攻坚实质性突破”的新阶段 [1] 数据要素领域改革 - 承接国家数据局部署的六大试点中的5项 数量全国城市最多 [1] - 构建党建引领网格化高效能治理“十个一”体系 荣获第四届“中国城市治理创新优秀案例”十佳案例奖 [1] - 数据资源交易额超50亿元 居全国第一方阵 [1] - “数仓、数纽、数港”建设经验被国家数据局在全国推广 [1] - 数字经济规模突破8000亿元 [1] 资本要素领域改革 - “郑好融”智能化融资平台在全国率先实现300万元以下贷款智能“秒匹配”办理 累计为中小微企业提供智能化融资超1000亿元 [2] - 带动普惠小微贷款余额突破4200亿元 [2] - 郑州商品交易所已上市全球独有品种13个 品种数量和成交量位居全国首位 “郑州价格”国际影响力持续提升 [2] 要素协同配置改革 - 全面启动智能招投标改革 率先建成全国招投标“一张网” 并已顺利实现首个智能招投标项目开标 [2] - 在全国率先试行市场监管领域“沙盒监管”模式 [2] - 企业跨区域迁移登记办理时限从平均30个工作日大幅压缩至6个工作日 效率提升80% [2] - 在全省率先实现市级医疗集团之间检查检验结果的全面互认 [2] - 加快构建以铁路运输为主的“空铁公水”高效衔接交通网络 推动社会物流总费用占GDP比重从13.6%降至13% [2] 未来发展规划 - 围绕全省建设“四枢纽、三支点”战略部署 以国家超算互联网核心节点运行为契机 奋力打造“功能完善、运行高效的要素配置枢纽” [3] - 不断激活新质生产力 大力发展科创智能体 [3] - 深入推进建设全国重要的“数仓、数纽、数港” 推动城市治理向“数据智理”转变 [3] - 以数据和算力深度赋能文旅产业 [3] - 着力打造高技能人才国际合作先导区 [3] - 夯实核心支撑 破除隐性壁垒 畅通要素流通 在推动全省融入服务全国统一大市场建设上坚定担重任、走在前 [3]

加快推进“智改数转”与人工智能发展 - 安排专项资金支持“智改数转”，设立省级诊断服务平台为规上工业企业提供免费诊断并制定“一企一策”转型方案 [5] - 鼓励企业分级建设基础级、先进级、卓越级、领航级智能工厂，支持“产业大脑”项目建设以带动产业链数字化改造 [5] - 对重点行业领域市场主体购买算力服务给予每年最高200万元资金补助 [1][5] - 对符合条件的行业垂直大模型研发应用、获评国家和省级“人工智能+”应用场景典型案例及产业创新服务平台给予资金支持 [1][5] 支持低空经济发展 - 对低空飞行器整机、关键设备及核心零部件、关键材料研发制造、运营服务能力建设项目，按贷款本金年化利率1.5%给予贴息，单个项目年度贴息最高100万元，单个企业年度贴息最高500万元 [1][6] - 稳妥有序拓展低空经济应用场景，对获评省级应用场景典型案例的项目给予最高100万元资金支持，以推动应用推广 [1][6] 加大生产性服务业与两业融合支持力度 - 支持现代服务业与先进制造业融合发展，对符合条件的项目给予贴息支持，最高200万元，聚焦方向包括总集成总承包、全生命周期管理、定制化服务、共享制造、供应链管理、智能制造诊断服务 [1][6] - 强化科技创新和成果转化，对符合条件的产业技术工程化中心和新兴产业创新中心建设项目给予贴息支持，最高100万元 [1][6] - 加快检验检测提质优化，鼓励争创国家和省级质检中心、碳计量中心、产业计量测试中心，支持其扩大产业规模和提高服务能力，最高100万元 [2][6] - 支持认证机构拓展海外业务并参与国际互认项目，最高30万元 [3][6] 支持前沿技术攻关与创新平台建设 - 瞄准科技前沿，通过未来产业研发计划等项目布局实施原创性、颠覆性技术攻关，给予最高300万元支持 [8] - 支持建设未来产业科技创新平台、专业化验证平台、孵化器等，提升技术熟化服务能力 [8] - 差异化布局建设孵化器，对运行实效进行评估并给予最高200万元支持，鼓励围绕本地特色产业打造高质量专业孵化器 [8][9] 推动交通物流降本增效 - 持续实施高速公路差异化收费，对进出港口指定收费站及中欧班列（沈阳）集结中心的国际标准集装箱运输车辆（安装ETC）给予通行费5折优惠，对省内旅游大巴（三型、四型，安装ETC）给予6.5折优惠 [7] - 推动辽港集团降低180项港口公示收费标准，平均下降10% [7] - 便利运输企业办理超限运输许可，对信用良好企业可将现场核查改为线上核查，压缩办理时限 [7] 支持农业、采矿及制造业升级 - 对粮油种植类新型农业经营主体贷款最高按年化利率2%给予贴息，对现代设施农业建设贷款贴息最高不超过2% [7] - 加快推进新一轮找矿突破行动，支持世界级菱镁产业基地和国家级黄金、铁矿基地建设，为重点项目开辟绿色审批通道 [7] - 支持重点领域设备更新改造，将节能改造等具有直接碳减排效应的项目纳入人民银行碳减排支持工具范围 [9] - 加大对化工行业老旧装置设备更新改造支持力度，以贷款贴息等多种形式给予支持，单个企业最高1000万元 [9] 加大外贸、跨境电商及金融支持 - 对外贸企业在政策期内发生的银行贷款，按不超过贷款市场报价利率的50%给予贴息，同一企业年度最高支持500万元 [10] - 对内外贸一体化企业投保国内贸易信用保险产品的保费，按不超过50%比例给予支持，同一企业年度最高支持50万元 [10] - 支持企业开展跨境电商业务，对企业入驻平台、营销推广等费用按不超过50%比例给予支持，同一企业最高支持30万元 [10] - 在支农支小再贷款中设立专项限额：“渔安贷”10亿元、“乐购贷”20亿元、“银发贷”5亿元，以引导信贷投向重点项目 [10] - 新设专项支持民营企业的再贷款额度100亿元，将支持范围从民营小微企业扩大至民营中型企业 [10] 其他产业与经营支持措施 - 对主导制修订国际标准、国家标准和辽宁省地方标准的单位，每项分别给予一次性补助最高20万元、2万元和1万元 [9] - 加大省长质量奖支持力度，给予获评企业卓越质量管理创新平台建设资金支持，金奖企业200万元、银奖企业100万元 [9] - 对于符合条件的小微企业、小微企业主、个体工商户，可申请稳岗扩岗专项贷款，小微企业单户最高授信额度5000万元 [12] - 支持企业采取电子签字、电子印章等数字化日常管理手段，在安全生产检查中非高危制造业企业的相关电子材料具有同等效力 [12]

滨州市交通强国示范区建设工作会议核心内容 - 会议核心为总结滨州市交通建设成果，并部署加快建设交通强国山东示范区滨州样板的工作任务 [1] “十四五”期间滨州交通发展成果 - 综合立体交通网更加完善，“十四五”期间全市完成交通固定资产投资760亿元，创历史新高 [1] - 交通物流体系更加高效，全市低碳运输量实现年度破亿吨 [1] - 交通服务保障更加有力，农村客货邮、定制公交打造出滨州路径和全省样板 [1] 2024年重点工作方向 - 在项目推进上持续发力，聚焦稳投资、稳增长，抓好规划、工程建设和要素保障，推动项目加快建设、尽早投用 [2] - 在运输保障上持续发力，加强行业监管、精准市场培育、用心服务出行，并抓严抓实春运服务保障工作 [2] - 在绿色转型上持续发力，积极推进“公转铁”、“公转水”，发展多式联运和甩挂运输，加快运力装备“绿色化”发展 [2] - 在守牢底线上持续发力，紧抓安全生产，维护行业稳定，做好重点防控，保障经济社会稳定 [2] 工作机制与责任落实 - 要完善运行机制，加强工作调度，做好信息宣传，形成上下联动、高效协同的攻坚格局 [2] - 市发展改革委、市财政局、市交通投资发展集团有限公司在会上作交流发言 [3]

国资央企2025年发展总体情况 - 截至2025年底，中央企业资产总额突破95万亿元，2025年全年实现利润总额2.5万亿元，完成固定资产投资5.1万亿元，上缴税费2.5万亿元[1] - “十四五”时期（2021-2025年），中央企业资产总额年均增速达6.9%，连续跨上三个大台阶；期间实现增加值51.3万亿元，较“十三五”时期增长44.6%；实现利润总额12.7万亿元，较“十三五”时期增长56.2%[2] - “十四五”时期，中央企业全员劳动生产率从每年每人59.4万元增长至83.6万元，年均增速7.1%；营业收入利润率从6.2%提升至6.7%[2] - “十四五”期间，中央企业累计贡献税收12.9万亿元，较“十三五”时期增长22.7%[2] 科技创新与研发投入 - “十四五”时期，中央企业研发投入累计超过5万亿元，研发投入强度提高0.27个百分点，科技人才数量增加近50%[2] - 2025年，中央企业战略性新兴产业营收规模超过12万亿元，连续三年实现“每年1万亿”的增长[1][5] - 2025年，中央企业完成战略性新兴产业投资2.5万亿元，占总投资的41.8%[5] 战略性重组与专业化整合 - 2025年，为聚焦国家能源安全与绿色发展，完成组建中国雅江集团；组建中国长安汽车集团以重塑汽车产业竞争格局[3] - 同时推进了中央企业邮轮运营资源整合，打造邮轮运营产业“国家队”；中国一汽等企业开展了动力电池资源整合[3] - 未来将扎实做好新央企组建和战略性重组，并深入推进专业化整合，支持中央企业开展高质量并购以获取核心要素、抢占技术先机[3][4] 培育新兴支柱产业规划 - 国务院国资委正在研究起草关于推动中央企业培育新兴支柱产业的工作文件，旨在引导中央企业实现从重大项目投资、领军企业培育、关键领域突破到国有经济整体布局优化的跨越式发展[1][5] - 将采取“梯次培育、分类施策”的新思路，对前瞻类、引领类、成长类、优势类产业差异化明确核心任务和实施路径[5] - 将建立“体系赋能、协同发力”的新机制，开展产业科技创新、优质主体培育、重大项目落地等重点工作，推动中央企业带动产业链上下游融通发展[5] “AI+”专项行动与数据资源开发 - 国资央企将更大力度推进“AI+”专项行动，谋划中央企业人工智能“十五五”战略规划，加快信息通信网络、全国一体化算力网、国产智算集群等建设和集约高效利用[6] - 将探索组建“AI+”产业共同体，聚焦具身智能、能源电力等重点领域，加大场景对外开放力度[6] - 在安全合规前提下，加快推进交通物流、智慧能源、绿色低碳、金融服务等重点领域数据资源开放开发，为人工智能模型优化和场景应用提供支撑[1][6]

行业政策方向 - 行业将深入分析国际形势、新一轮科技革命和产业变革等新变化带来的影响，并深刻认识“十五五”时期综合交通运输体系在推进方式、发展动能、增长模式上的新特点 [1] - 行业发展的核心是聚焦完善现代化综合交通运输体系，并将着力推进“一网四化” [1] - 行业将因地制宜发展交通运输领域新质生产力，并深入推进“人工智能+交通运输”行动，以推动科技创新和产业创新的深度融合 [1] 行业发展重点 - 行业将着力推动高质量发展，服务加快构建新发展格局 [1] - 行业将坚持惠民生和促消费、投资于物和投资于人紧密结合 [1] - 行业将推进交通基础设施更新和数智化改造，并深化交通物流降本提质增效 [1] 国际合作与供应链 - 行业将加强交通运输对外开放合作 [1] - 行业将致力于健全多元化、韧性强的国际运输通道体系，以维护产业链供应链的安全稳定 [1]

政策发布 - 国家金融监督管理总局等八部门于1月26日联合印发《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》[1][2] 政策核心目标 - 旨在加快培育交通物流领军企业，以提升产业链供应链的服务保障能力[1][2] 政策支持措施：自然资源与土地保障 - 落实相关政策，强化对交通物流发展的空间供给，以及对企业项目建设用地、用海等方面的支持保障[1][2] 政策支持措施：金融与保险服务 - 加强政银企对接，鼓励金融机构结合物流供应链特点，为交通物流企业提供多样化金融服务[1][2] - 加强物流供应链企业与金融机构的数据共享与交叉互验，以支持金融机构提高供应链金融服务水平[1][2] - 鼓励金融机构优化完善保险产品，为交通物流企业拓展国际市场提供保险服务[1][2]

政策发布 - 国家金融监督管理总局等八部门联合印发《加快培育交通物流领军企业提升产业链供应链服务保障能力行动方案》[1] 政策支持方向 - 落实加强自然资源要素保障政策，强化交通物流发展空间供给、企业项目建设用地用海等方面支持保障[1] - 加强政银企对接，鼓励金融机构结合物流供应链特点，为交通物流企业提供多样化金融服务[1] - 加强物流供应链企业与金融机构数据共享、交叉互验，支持金融机构提高供应链金融服务水平[1] - 鼓励金融机构优化完善保险产品，为交通物流企业拓展国际市场提供保险服务[1]

政策核心目标 - 交通运输部等8部门联合印发《加快培育交通物流领军企业提升产业链供应链服务保障能力行动方案》旨在支持领军企业发展，提升产业链供应链服务保障能力 [1] - 政策设定了明确的量化目标：到2030年，力争打造100家左右综合物流集成商，其中具有全球辐射力和国际竞争力的交通物流领军企业10家以上 [1] 完善服务网络 - 政策要求加快交通运输统一市场建设，鼓励交通物流市场要素跨区域流动 [1] - 引导支持企业强化重点通道枢纽布局和服务节点设置，完善城市配送以及农村交通物流服务网络 [1] - 支持企业通过联盟合作、兼并重组、网络资源共建共享共用等方式，加快规模化、网络化发展 [1] 提升一体化服务水平 - 鼓励组建多式联运发展联盟，支持各类交通物流企业开展跨方式资源整合，推动不同运输方式的一体衔接 [2] - 创新发展多式联运“一单制”“一箱制”，推动交通物流服务由单一运输方式、“站到站”服务向多种运输方式集成、“门到门”“端到端”服务转变 [2] - 引导交通物流企业实施供应链发展战略，延伸拓展仓储、配送等服务，强化全链条资源整合和一体化运作能力 [2] 其他重点部署方向 - 政策还从深化交通物流与产业融合发展、加速交通物流数智化赋能、增强交通物流安全韧性、支持重点领域先行先试、强化要素资源保障等方面做出部署 [2]

政策目标与行业格局 - 到2030年，力争打造100家左右综合物流集成商，其中具有全球辐射力和国际竞争力的交通物流领军企业10家以上 [1] - 加快交通运输统一市场建设，鼓励交通物流市场要素跨区域流动 [1] - 支持企业通过联盟合作、兼并重组、网络资源共建共享共用等方式，加快规模化、网络化发展 [1] 网络建设与服务优化 - 引导支持企业强化重点通道枢纽布局和服务节点设置，完善城市配送以及农村交通物流服务网络 [1] - 支持企业参与交通强国建设试点，在交通物流降本提质增效、多式联运“一单制”“一箱制”等重点方向和创新场景方面取得率先突破 [2] 技术赋能与数字化转型 - 支持企业研发应用先进适用的技术装备，参与智慧港口、智慧机场、智慧口岸、数字班列等建设 [1] - 加快大数据、物联网、人工智能、区块链、5G等新一代信息技术集成应用，推广应用电子运单、运力匹配、路径优化、线上结算等新技术模式 [1] - 协同推进基于各类交通物流场景的企业大模型开发应用 [1] 数据资源开放与利用 - 鼓励公共数据资源和铁路、水运、航空、口岸等基础交通物流数据资源向符合条件的交通物流企业开放 [2]

政策发布与目标 - 八部门联合印发《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》[1] - 政策目标到2030年，力争打造100家左右综合物流集成商[1] - 其中具有全球辐射力和国际竞争力的交通物流领军企业10家以上[1] 主要支持方向 - 支持交通物流领军企业拓展服务网络[1] - 支持企业提升全链条一体化交通物流服务能力[1] - 支持企业深化与产业链供应链融合发展[1] - 支持企业加速交通物流数智化赋能[1] - 支持企业增强交通物流安全韧性[1]