小米北京工厂 北汽越野工厂 2025世界智能网联汽车大会即将于明日至18日在北京召开。北京作为全国首批智能网联汽车"准入与上 路通行"和"车路云一体化应用"双试点城市，拥有智能网联汽车创新中心、新能源汽车技术创新中心、 动力电池创新中心三大国家级汽车领域创新中心，北京奔驰、小米汽车、理想汽车等8家整车企业在京 生产制造，汽车产业已成为北京工业首要支柱产业。凭借政策先行、技术领先和产业链集聚的多重优 势，北京市正加速构建智能网联新能源汽车产业高地，并将在本次大会上全面展示智能网联汽车产业先 进优质的"北京方案"。政策标准先行构建全球领先的制度创新高地北京始终以标准制定抢占产业发展话 语权。大会召开前夕，北京市市场监管局刚发布4项自动驾驶领域地方标准，覆盖封闭试验场地测试与 车路云一体化路侧设施两大核心领域。此次发布的《自动驾驶封闭试验场地技术要求》《自动驾驶封闭 试验场地测试评价方法》两项标准，通过"场景分类、流程规范、指标量化"，首次为封闭测试搭建起标 准化框架，让技术验证从"经验驱动"转向"标准驱动"。而《车路云一体化路侧设施技术要求》《车路云 一体化路侧设施检测方法》两项标准，首次从"硬件、软件、数据"三 ...

智能驾驶&座舱行业展望 20251014 摘要 多家国内整车 OEM 汽车企业，包括比亚迪、吉利、奇瑞、一汽、东风、 长安、北汽、上汽和广汽等，均与中汽智能科技（天津）有限公司有合 作，进行智能网联汽车的专项研究和用户体验评价。 中汽智能科技通过固定路线测试不同车型在城市和高速环境下的智能驾 驶表现，评价体系基于 N-CAP 及 CICAP 标准，并结合消费者主观评价， 为车企提供客观科学的改进建议。 华为在 L3 级别自动驾驶领域表现领先，其智能驾驶策略激进；小鹏汽车 稳定性稍逊，理想汽车策略保守但稳定，整体接近华为和小鹏；蔚来和 小米则处于第三阵营，有待进一步优化。 华为 ADS 系统存在版本差异，高配车型如问界 M8/M9 采用 ADS 4.0， 问界 M7 使用降级版，完整版功能需额外付费，但在低交通流量城市和 全国高速路况下基本够用。 智能座舱人机交互评价主要包括交互可用性、交互安全性、创意与情感 性等方面，新势力车企如蔚来、小鹏和理想表现优异，传统厂商如比亚 迪、吉利也在追赶。 Q&A 您提到与企业合作进行定制化服务，具体是哪些企业？ 我们与国内大部分整车 OEM 汽车企业都有合作，包括比亚迪、吉 ...

作为智能网联与新能源汽车产业的核心引擎，开投·智行产业空间，以高端智造的产业资源，完善成熟 的产业服务体系，吸引众多企业入驻扎根。 开投·智行产业空间位于广州科学城新瑞路9号，毗邻区政府，占地面积8.5万平方米，总建筑面积约32.4 万平方米，由广州开发区投资集团旗下智荟产业园集团打造。 园区重点聚焦智能网联、新能源汽车、具身智能机器人、智能穿戴设备产业集群，集研发测试、生产制 造、研发办公为一体，目前已吸引逸造科技、一汽奥迪、比亚迪、追光科技等顶尖品牌入驻。 产业服务方面，园区构建完善的企业服务体系，具备专业的管理团队，可根据入驻企业的需求，制定相 关的服务方案，提供全方位的一站式产业服务。 为企业提供一站式政策申报服务，助力企业获得各项 补贴，入驻企业可享受开发区"国家级智能制造产业集群"政策包红利。开发区投资母基金及多只子基金 直投优质项目，"一企一策"管家团队提供工商注册、知识产权、科技金融、产业对接全生命周期服务。 园区被划分为A、B、C三大功能区，高层厂房、超高层厂房、办公楼、人才公寓错落有致，租金范围 为每月37-55元/平方米/每栋。 园区配套会议路演中心、公寓、餐饮、运动设施及智慧饭堂等一应 ...

灵犀智能网联汽车采用"服务平台+原生AI"双轮驱动架构，从单一应用升级为"移动爱车"+"灵犀座舱智 能体"的双入口模式，实现从"功能座舱"到"智慧空间"的跨越。 "移动爱车"：开放式平台入口，打造无缝用车体验 突破传统单一应用工具局限，基于 "1+1+1+X" 架构搭建"移动爱车"开放式智舱应用服务入口，展示三 大核心技术能力。其一，依托超级 SIM 卡技术，实现从车门开启到应用登录的全流程无缝安全认证； 其二，采用云原生技术构建 "云应用容器"，集成移动云盘、咪咕视频、爱奇艺等各类头部生态应用， 支持智舱服务实时上新与功能迭代，使车辆智舱功能可如手机终端般 "常用常新"；其三，发挥运营商 在网络资源与生态整合方面的优势，落地"云行车记录" "车路协同""车家互联" 特色场景，推动车辆从 单一交通工具向智慧生活枢纽转变。 "灵犀座舱智能体"：原生AI入口，实现主动服务闭环 来源：环球网 2025年10月10日至12日，中国移动全球合作伙伴大会在广州盛大召开。作为本次大会亮点之一，灵犀智 能网联汽车凭借"移动爱车"应用服务平台与"灵犀座舱智能体"两大核心，结合车载智慧屏、车载智能盒 等后装硬件产品，全方位展示了 ...

原标题："聪明车"驶上"智慧路" 2024年7月，工信部等5部门发布《关于公布智能网联汽车"车路云一体化"应用试点城市名单的通知》， 确定20个城市（联合体）作为首批"车路云一体化"应用试点。一年多过去，试点成效如何，从试点示范 走向大规模商业化应用还有多远？近日，记者在广东、江苏、浙江等地探访"车路云一体化"应用示范新 进展。 搭建智慧平台 较之单车智能技术路线，"车路云一体化"可以理解为"聪明的车+智慧的路+强大的云"，实现车端、路端 双数据感知相互补充，在复杂场景下形成协同决策。实现这一目标，离不开智慧平台支撑。 今年6月，由深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司支持统一搭建的深圳交通信息汇聚平台上 线。该平台创新推出"申报即更新"机制，打通企业、政府、车企之间的链路，为智能驾驶车辆实时推送 施工占道、标志标牌更新、隧道事件等关键动态信息。 "这些信息如同为车辆的自动驾驶系统装上'智慧的眼睛'，辅助其进行路径规划和系统决策。"该公司网 联街区产品线副总经理刘轼介说。 在浙江德清国际地信城的车联网产业大厦，"车路云一体化"数字孪生大屏实时监控着城市交通。"这个 云控平台，不仅能实时调控路口通行节奏，更 ...

2024年7月，工信部等5部门发布《关于公布智能网联汽车"车路云一体化"应用试点城市名单的通知》， 确定20个城市(联合体)作为首批"车路云一体化"应用试点。一年多过去，试点成效如何，从试点示范走 向大规模商业化应用还有多远？近日，记者在广东、江苏、浙江等地探访"车路云一体化"应用示范新进 展。 搭建智慧平台 较之单车智能技术路线，"车路云一体化"可以理解为"聪明的车+智慧的路+强大的云"，实现车端、路端 双数据感知相互补充，在复杂场景下形成协同决策。实现这一目标，离不开智慧平台支撑。 今年6月，由深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司支持统一搭建的深圳交通信息汇聚平台上 线。该平台创新推出"申报即更新"机制，打通企业、政府、车企之间的链路，为智能驾驶车辆实时推送 施工占道、标志标牌更新、隧道事件等关键动态信息。 "这些信息如同为车辆的自动驾驶系统装上'智慧的眼睛'，辅助其进行路径规划和系统决策。"该公司网 联街区产品线副总经理刘轼介说。 在浙江德清国际地信城的车联网产业大厦，"车路云一体化"数字孪生大屏实时监控着城市交通。"这个 云控平台，不仅能实时调控路口通行节奏，更能精准捕捉并记录交通事件，大幅提升 ...

2024年7月，工信部等5部门发布《关于公布智能网联汽车"车路云一体化"应用试点城市名单的通 知》，确定20个城市（联合体）作为首批"车路云一体化"应用试点。一年多过去，试点成效如何，从试 点示范走向大规模商业化应用还有多远？近日，记者在广东、江苏、浙江等地探访"车路云一体化"应用 示范新进展。 搭建智慧平台 较之单车智能技术路线，"车路云一体化"可以理解为"聪明的车+智慧的路+强大的云"，实现车端、 路端双数据感知相互补充，在复杂场景下形成协同决策。实现这一目标，离不开智慧平台支撑。 今年6月，由深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司支持统一搭建的深圳交通信息汇聚平 台上线。该平台创新推出"申报即更新"机制，打通企业、政府、车企之间的链路，为智能驾驶车辆实时 推送施工占道、标志标牌更新、隧道事件等关键动态信息。 城市交通精密运转，公共出行网络如同遍布全身的神经网络。浙江省桐乡市539个路口完成专网建 设，红绿灯应用场景基本完成，25辆公交车安装尾屏，二环北路以北段试点路口红绿灯状态和倒计时在 公交车辆尾屏实时呈现。 桐乡市拟投资逾4亿元，建设"车路云一体化"城市交通融合感知项目，包含云控平台、红绿灯上 ...

今年6月，由深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司支持统一搭建的深圳交通信息汇聚平台上 线。该平台创新推出"申报即更新"机制，打通企业、政府、车企之间的链路，为智能驾驶车辆实时推送 施工占道、标志标牌更新、隧道事件等关键动态信息。 2024年7月，工信部等5部门发布《关于公布智能网联汽车"车路云一体化"应用试点城市名单的通知》， 确定20个城市（联合体）作为首批"车路云一体化"应用试点。一年多过去，试点成效如何，从试点示范 走向大规模商业化应用还有多远？近日，记者在广东、江苏、浙江等地探访"车路云一体化"应用示范新 进展。 搭建智慧平台 较之单车智能技术路线，"车路云一体化"可以理解为"聪明的车+智慧的路+强大的云"，实现车端、路端 双数据感知相互补充，在复杂场景下形成协同决策。实现这一目标，离不开智慧平台支撑。 "这些信息如同为车辆的自动驾驶系统装上'智慧的眼睛'，辅助其进行路径规划和系统决策。"该公司网 联街区产品线副总经理刘轼介说。 在浙江德清国际地信城的车联网产业大厦，"车路云一体化"数字孪生大屏实时监控着城市交通。"这个 云控平台，不仅能实时调控路口通行节奏，更能精准捕捉并记录交通事件，大幅提升 ...

支持车内全无人测试 深圳商报记者 肖晗 深圳市交通运输局近日发布通告，就《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（修订征 求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）公开征求社会公众意见。 据悉，为了适应技术加速发展的新趋势，深圳计划围绕申请流程、测试场景等关键环节，升级相关政策 内容，以助推智能网联汽车产业发展。主要修订内容覆盖支持车内全无人测试场景，进一步放宽车辆路 测申请门槛，降低申请成本等。 新增道路分级开放管理 依据《征求意见稿》，深圳将支持车内全无人测试场景，允许企业开展车内全无人道路测试、示范应用 活动，支持企业在复杂场景进行技术验证，推动高阶自动驾驶产品应用落地。同时将建立异地互认机 制，允许道路测试异地测试结果互认，简化异地主体的申请流程及申请成本，吸引国内企业集聚深圳开 展无人化测试活动。 此外，记者留意到，与现行《实施细则》相比，《征求意见稿》新增了道路分级开放管理。对智能网联 汽车道路测试与示范应用道路按级别，划分为一级（低复杂度）、二级（中复杂度）、三级（高复杂 度）及四级道路（超高复杂度），明确要求道路测试、示范应用申请主体应依据自身条件与能力，严格 遵循从低级到高级的顺序申请 ...

就在刚刚，市场监管总局的一纸立案调查公告将高通公司推上了风口浪尖——因其收购以色列V2X芯片企业 Autotalks未依法申报经营者集中，涉嫌违反反垄断法。 这起看似普通的并购案背后，隐藏着5G时代汽车通信技术标准的话语权之争、全球半导体产业格局的重塑，以及中 美科技博弈的复杂背景。作为知识产权领域的观察者，我们不妨从技术价值、商业逻辑与法律风险三个维度，解析 这一样本案例。 技术协同：高通为何对Autotalks"情有独钟"？ 在自动驾驶技术发展的"军备竞赛"中，V2X（车联网通信技术）正成为继激光雷达、高精地图之后的又一关键基础 设施。Autotalks这家成立于2008年的无晶圆厂半导体公司，虽不像同为以色列公司的Mobileye那般声名显赫，却是 V2X领域的"隐形冠军"。其核心技术在于双模全球V2X解决方案，能同时兼容DSRC（专用短程通信）和C-V2X（基 于蜂窝网络的V2X）两大标准，并满足汽车自动刹车ASIL-B标准；Autotalks已有6家全球车企的订单，也让高通得 以快速切入汽车安全赛道。 据外媒CorpDev分析称，Autotalks的第三代5G-V2X芯片组SECTON3， 能实现车 ...