证券代码：300001 证券简称：特锐德 青岛特锐德电气股份有限公司 投资者关系活动记录表 | | □ 特定对象调研 □ 分析师会议 | | --- | --- | | 投 资 者 关 系 活 | □ 媒体采访 √ 业绩说明会 | | 动类别 | □ 新闻发布会 □ 路演活动 | | | 现场参观 □ | | | 其他 年青岛辖区上市公司投资者网上集体接待日 √ 2025 | | 参 与 单 位 名 称 | 投资者网上提问 | | 及人员姓名 | | | 时间 | 2025 年 5 月 12 日（周一）15:00-17:00 | | 地点 | 全景网"投资者关系互动平台"（https://ir.p5w.net） | | 上 市 公 司 接 待 | 公司董事长：于德翔 | | | 公司独立董事：王苑琢 | | 人员姓名 | 公司副总裁、财务总监：杜波 | | | 公司副总裁、董事会秘书：杨坤 | | | 本次活动的主要问答情况如下： | | | 1、顺应趋势，国家持续加大推广电动重卡政策支持力度， 公司抢抓机遇，率先建成重卡充电示范干线，具有很强的示范引 | | | 领价值，未来如何抓住电动重卡渗透率拐点成长机 ...

行业定义 - 充电桩是为电动汽车提供电能补给的核心基础设施，分为交流充电桩（慢充）和直流充电桩（快充），应用场景包括公共充电桩、专用充电桩和家庭充电桩 [3] - 全球新能源汽车渗透率提升推动充电桩成为能源转型和智慧交通的关键节点 [3] - 中国出台《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》等政策，从充电网络优化、安全监管、技术创新等维度推动行业发展 [3] 全球发展现状 - 欧盟计划到2030年建成350万个公共充电桩 [4] - 美国投入75亿美元建设全国充电网络，特斯拉充电标准NACS逐渐成为主流 [4] 技术路线 - 充电效率提升方向包括慢充（3.3~7kW）、快充（30~150kW）、超快充（350kW以上）和无线充电 [5][7] - 智能化方向包括物联网化、云平台与大数据分析、智能调度与支付 [5][7] - 能源互联化方向包括车网互动（V2G）、光储充一体化和微网系统接入 [5][7] 产业链 - 上游为充电设备制造商和核心零部件供应商，涉及功率模块、电缆、控制芯片等 [7] - 中游为系统集成与工程建设，需协调多方资源并搭建智能管理平台 [7] - 下游为充电桩运营与服务，包括充电平台运营、用户服务和数据管理 [7] 融资趋势 - 2020至2024年充电桩赛道融资事件呈"先升后降"趋势，2021年达38起高峰，2024年降至29起 [8] 相关企业 领充新能源 - 成立于2020年，聚焦新能源汽车智能充放换电和储能微网系统，产品包括直流/超充产品和储能产品 [10] - 2024年完成近亿元A2轮融资，投资方为小米集团和中石油昆仑资本 [10][12] 无尽瓦特 - 成立于2023年，专注于"光储充、虚拟电厂"产品研发，团队来自华为、阿里、腾讯等企业 [13] - 2023年完成近1.5亿元天使轮融资，由顺为资本领投 [14][16] 星星充电 - 成立于2014年，为全球客户提供充电设备、平台和数据运营服务，产品涵盖交直流设备和换电设备 [17] - 2021年完成B轮融资，由高瓴资本领投；2020年完成8.55亿元A轮融资 [17][19] 行业动态 - 2025年5月极氪能源与广汽能源合作整合充电资源，覆盖20501根快充桩 [20] - 2025年5月特斯拉计划推广预制式超级充电站技术 [20] - 2025年4月新西兰政府计划到2030年将充电桩数量增至1万个 [20] - 2025年4月华为发布2400A全液冷兆瓦级超充桩 [20] - 2025年3月比亚迪宣布将建设4000+兆瓦闪充桩，支持1兆瓦充电功率 [21][22]

充电桩产业链龙头特锐德（300001）(300001.SZ)斩获大额订单。 长江商报奔腾新闻记者注意到，2024年，特锐德两大核心业务板块均实现高质量增长。其中，"智能制 造+集成服务"业务全年营收104.85亿元，同比增长22.47%；净利润7.09亿元，同比飙升91.42%，成为公 司利润增长的核心引擎。其中，公司在新能源发电领域表现尤为亮眼，中标额同比增长超70%。 长江商报奔腾新闻记者 张璐 5月5日，青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称"特锐德"）发布公告称，公司和全资公司川开电气近 日在国家电网有限公司2025年第二十三批采购（输变电项目第二次变电设备（含电缆）招标采购）中， 被推荐为部分项目的中标候选人，预计中标总金额约1.26亿元。 据悉，本次中标产品为组合电器和开关柜，有利于提升公司的品牌及影响力，预计将对公司未来经营业 绩产生积极影响。 公开资料显示，特锐德成立于2004年，总部位于青岛市崂山区，于2009年上市。公司业务主要分为以智 能箱式电力设备为主的"智能制造+集成服务"业务以及电动汽车充电网业务两大板块。 业绩方面，2024年，特锐德紧抓国家碳中和以及新型电力系统建设的发展机遇，深 ...

新能源汽车补能设施完善 - 国家电网智慧车联网平台数据显示，"五一"期间充电总量达1.01亿千瓦时，同比增长21%，其中高速公路服务区充电量3068万千瓦时，同比增长28%创历史新高 [1] - 截至3月底全国高速公路服务区累计建成充电设施3.8万台，覆盖98%的服务区 [10] - 蔚来已建设983座高速换电站，"五一"期间G15沈海高速单日换电量达3374单，81%车主选择换电 [10] 补能方式多元化创新 - 沪陕高速江都服务区充电桩从6个增至12个，排队时间从30分钟缩短至10分钟 [2][3] - G60沪昆高速嘉兴服务区引入多品牌运营商，配置30多个充电桩80把充电枪及移动充电机器人 [6] - 多地部署移动充电设备，如沪昆高速枫泾服务区设置460千瓦时移动充电车，嘉兴服务区配置60千瓦移动充电机器人 [11] 运营管理优化措施 - 阳澄湖服务区推出差异化充电引导，充至70%电量可获30元优惠券 [11] - "e充电"App每日发放6万张优惠券引导车主使用城市充电站 [15] - 安徽全省服务区应用视频客服系统，扫码即可连线技术人员解决问题 [15] 智慧调度技术应用 - 莱西服务区启用"智慧监控"系统，每15分钟巡查充电桩，故障响应时间缩短至30分钟 [15] - 扬州供电公司安排50名工作人员加强巡查，京沪高速宝应服务区部署移动储能充电车 [15] - 多地设置专用充电等候区推行排队叫号制度，避免车辆拥堵 [15]

充电基础设施发展现状 - 2024年中国充电基础设施总量达1281.8万台，较5年前增长7.6倍，新能源汽车保有量从2014年12万辆飙升至3140万辆[1] - 车桩比2.45:1，但公共充电桩仅占总量30%，公共车桩比达8:1，需求缺口在节假日尤为突出[1][2] - 公共充电桩分布呈现南多北少、东多西少特征，广东、浙江、江苏三省占比35%，中部四线城市及乡村覆盖率低[2] 充电技术及供需矛盾 - 高压超充技术（800V-1000V）局部验证"一杯咖啡满电出发"，但快慢桩供给失衡：用户需求比例9:1，实际建设比例4:6[2] - 城市热门区域充电桩利用率高但竞争激烈，乡村市场布局分散且回报周期长（城区回收期8年，乡村需翻倍）[3][5] - 头部运营商如特来电经历8年亏损后2023年短暂盈利，2024年再度亏损，反映行业盈利难度[4] 政策支持与市场优化 - 浙江计划2025年建成充电桩超230万个（乡村90万个），打造城乡半小时充电圈，并通过电价新政降低用电成本10%-15%[7] - 地方政府差异化补贴：杭州农村充电桩补贴翻倍至每千瓦400元，宁波专项补贴240元/千瓦，嘉兴减免场地租金[7] - 浙江农村配网年投资超100亿元，低压充电设施容量提升至160千伏安，2024年农村报装用户同比增63.5%[8] 商业模式创新与未来趋势 - 充电桩运营商转型为负荷聚合商，通过参与电力市场获取调峰收益，未来服务费或仅占收入30%[10][12] - 车网互动技术（V2G、智能有序充电）在浙江试点，实现削峰负荷11.53万千瓦，但规模化应用需至2030年[11] - 光储充放一体化模式探索"虚拟电厂"盈利，利用峰谷电价差覆盖成本，部分乡村优质站点已实现盈利[8][11] 行业前景预测 - 2025年中国充电桩产业规模将破千亿元，新能源汽车销量预计1600万辆（渗透率50%），2030年车桩比目标1:1对应6420万辆保有量[12] - 行业从野蛮生长进入精耕细作阶段，杭州推出运营商等级评价机制，引导企业优化服务和技术应用[9]

白宫预算提案对电动车行业的影响 - 白宫预算提案计划取消57亿美元的电动车充电桩补助项目资金 [1] - 该提案若实施将直接影响电动车充电基础设施建设的资金来源 [1] - 充电桩补助项目的取消可能延缓电动车行业配套设施的完善进度 [1]

事件：公司发布24 年报及25 年一季报。24 年公司实现营收10.15 亿元，同比+56.05%，实现归母净利润 0.14 亿元，同比-19.28%，实现扣非归母净利润0.11 亿元，同比+93.62%。分季度看，25Q1 公司实现营 收2.01 亿元，同环比+31.33%/-50.00% ； 实现归母净利润-0.07 亿元， 同环比+7.19%/-140.36% ； 实现 扣非归母净利润-0.07 亿元， 同环比+11.18%/-143.08% 。25Q1 公司销售毛利率为31.79% ， 同环比 +5.38/+8.70pct，销售净利率-4.19%，同环比+0.92/-8.80pct。 充电桩收入持续高增，盈利能力维持较高水平。根据公司公告，公司2024年充电桩收入8.06 亿元，同比 +59.6%，毛利率达30.24%，同比-3.10pct，仍然维持较高水平。公司充电堆产品齐全，目前推出1000kW 直流充电堆，800kW 全液冷直流充电堆等新产品满足下游客户新增需求。公司具备较好的客户资源优 势，凭借稳定的产品质量、灵活的定制化服务已经与众多知名客户建立了战略合作，市场拓展已遍布全 国各省自治区、直 ...

充电桩使用现状 - 小区充电桩存在"充不上电、充电贵、管理差、危险大"等问题，部分沦为摆设 [2][3] - 老旧小区停车位紧张导致充电桩被燃油车占用，实际使用率低 [4][6] - 小区充电桩电价高达2元/度（含0.8元服务费），比外部充电站（1.8元/度）贵11%，夜间差价达233% [2][7] 运营管理问题 - 物业与运营商签订排他协议收取"进场费"（如1000元/桩），导致充电成本上升50% [8][10] - 运营商重装机量轻运维，三四线城市20%公共充电桩因故障停用超1个月 [12] - 充电桩维护缺失导致安全隐患，如电线裸露引发宠物触电死亡事故 [8][11] 行业数据与政策 - 2024年7月全国充电桩达1060.4万台（同比+53%），其中私人充电桩占比69.7% [13] - 昆山计划2025年充电桩规模超9万个，车桩比目标1.2:1 [14] - 现行法规未明确物业配合义务边界及违规处罚措施，存在管理真空 [12] 改进建议 - 建议出台《小区充电桩管理办法》，明确物业为第一责任人，运营商负责设备维护 [14] - 推广智能充电桩物联网监控，实时检测电压/温度并自动断电 [14] - 探索"充电桩+广告屏"等增值服务模式，提高物业合作积极性 [17]

报告行业投资评级 - 超配（维持） [1] 报告的核心观点 - 充电桩供需缺口大，快速补能需求凸显，高压快充推广条件成熟，产业链需求将快速放量，建议关注相关受益环节领先企业 [5] 根据相关目录分别进行总结 1. 充电桩仍存较大缺口，快速补能需求凸显 1.1 新能源汽车保有量快速增长，充电桩供需缺口较大 - 2024 年新能源汽车销量 1286.6 万辆，同比增长 35.5%，渗透率 40.9%；2025 年 Q1 销量 307.5 万辆，同比增长 47%，渗透率 41.16% [12] - 截至 2024 年 12 月末，国内新能源汽车保有量达 3140 万辆，同比增长 53.85%，占汽车总保有量的比例达 8.9% [16] - 2024 年全国公共充电基础设施充电电量 557.5 亿度，同比增长 54.99%，近五年年均复合增长率达 67.66% [16] - 截至 2024 年底，全国充电桩保有量达 1281.75 万台，同比增长 49.11%，车桩比下行至 2.4:1 [22] - 预计 2025 年中国新能源汽车销量将达 1650 万辆，同比增长 28%，年底保有量将达 4446 万辆；预计 2025 年新增充电桩 465.7 万台，同比增长 10.3%，年底保有量将达 1747 万台，车桩比为 2.5:1 [26] 1.2 亟待解决补能焦虑，大功率快充桩占比有待提升 - 补能焦虑是影响新能源汽车大规模推广的核心障碍之一，充电时长是亟待解决的痛点 [28] - 公共充电桩主要分为交流充电桩（慢充桩）和直流充电桩（快充桩），直流充电桩占比持续提升，截至 2025 年 3 月底，公共交流充电桩 211.4 万台，占比 54.2%，公共直流充电桩 178.5 万台，占比 45.8% [30][32] - 大功率快充是解决补能焦虑的最重要方式，全国公共充电桩市场呈现“低功率主导、快充渗透不足、超快充萌芽”的格局，未来需加速推动高功率快充桩布局 [35][36][37] 1.3 国家政策积极推动大功率充电基础设施建设 - 国家出台多项政策推动大功率充电基础设施建设，鼓励在高速公路、城际公共区域等场景打造快充网络，支持大功率快充技术研究和推广应用 [40] 2. 高压快充推广条件渐趋成熟，有望迎来快速放量 2.1 大功率充电标准落地助推快充技术应用 - 我国“ChaoJi”充电标准于 2023 年 9 月正式发布，为产业化奠定基础，有望助推大功率充电基础设施加速布局 [45] - ChaoJi 充电标准在增强充电安全性、提升充电功率、提高用户体验、完善兼容性等方面具有突出优势，有望成为具有全球兼容性的通用标准 [46] - 2021 年版 ChaoJi 充电标准支持的最高充电电压可扩展到 1500V，最大充电电流达 600A，最大充电功率可达 900kW，设计目标是未来实现电动汽车充电 5 分钟续航 400 公里 [47] 2.2 高压快充引领快速补能主流趋势 - 实现大功率快充有大电流快充技术和高压快充技术两条路线，大电流快充技术推广程度低，高压快充技术已成为主流选择 [48][49] - 高压快充技术具有高效充电 SOC 区间更大、充电功率峰值更高、技术难度相对较小、成本相对可控等优势 [49] 2.3 高压平台车型和大功率快充网络加速布局 - 国内外主流车企加快推出高压快充车型，高压快充车型在中高端市场的渗透率持续上升，2022 年 800V 高压快充车型在 B 级及以上车型的市场渗透率为 5%左右，2023 年上升至约 15%，2024 年预计超过 30% [51][55] - 高压快充技术逐渐向中低端市场渗透，未来 2 - 3 年高压平台将成为中高端电动汽车的标配，并向主流市场持续渗透 [56][58] - 新能源头部车企、电池龙头企业和充电运营商等积极推进大功率直流充电桩网络建设，兆瓦级超充技术崭露头角 [59] 2.4 电池企业积极布局快充技术 - 主流动力电池企业纷纷加码超快充技术，推出快充电池解决方案，目前动力电池快充技术已进入 4C - 6C，并持续向 8C - 12C 的更高倍率突破 [62][63] - 2025 年宁德时代和比亚迪均推出兆瓦闪充电池，未来 4C + 快充电池将加速放量 [63] 3. 高压快充发展驱动产业链系统性升级 3.1 高压快充产业链 - 上游为充电桩设备零部件、高压快充材料以及相关零部件等；中游为直流充电桩、快充动力电池、高电压平台等；下游应用于新能源汽车充电 [67] 3.2 高压快充促进桩端和车端核心部件升级 - 高压快充对桩端和车端提出更高要求，相关材料体系和核心部件的替换升级将带来整体价值增量 [70] - 桩端主要体现在对大功率充电模块的需求增加以及对大功率充电时的热管理要求更高，未来大功率液冷充电模块、液冷充电枪的需求有望快速增长 [71][75] - 车端主要体现在对高压组件提出更高要求，整车高压架构主要部件迭代升级体现在 SiC 功率器件替代 IGBT 趋势、高压系统零部件安全性能升级、电池材料体系迭代升级等方面 [76][77] 4. 投资建议 - 建议关注高压快充产业链相关受益环节，桩端关注盛弘股份（300693）、沃尔核材（002130）；车端关注宁德时代（300750）、天奈科技（688116）、宏发股份（600885） [81] - 盛弘股份提前进入大功率模块时代，2024 年实现营收 30.36 亿元，同比增长 14.53%，归母净利润 4.29 亿元，同比增长 6.49% [81][82] - 沃尔核材新能源汽车业务相关产品有电动汽车充电枪等，大功率液冷充电枪已实现批量销售，2024 年实现营收 69.27 亿元，同比增长 21.02%，归母净利润 8.48 亿元，同比增长 21% [83] - 宁德时代快充电池技术领先，持续推出创新产品，携手构建国内最大的超充网络平台，2024 年实现营收 3620.13 亿元，同比下降 9.7%，归母净利润 507.45 亿元，同比增长 15.01% [84] - 天奈科技是全球锂电池碳纳米管导电剂龙头企业，单壁及相关复合产品已有百吨订单，2024 年实现营收 14.48 亿元，同比增长 3.13%，归母净利润 2.5 亿元，同比下降 15.8% [85] - 宏发股份在新能源汽车快充领域的核心优势在于其高压直流继电器的全球龙头地位，产品能满足 800V/1000V 高压平台性能要求，2024 年实现营收 141.02 亿元，同比增长 9.07%，归母净利润 16.31 亿元，同比增长 17.09% [86]

（原标题：和讯投顾严笙：peek材料爆发，政策利好下暗藏新的机遇） 4月29日，三大指数震荡，peek材料爆发，政策利好下暗藏新的机遇，A股已经收盘，沪指微跌0.05，深证成指和创业板指同时收绿，但3500家个 股上涨，70个涨停板的火热行情却暗示了市场的暗流涌动。和讯投顾严笙分析称，今天三大看点，peek材料掀起了涨停潮，汽车零部件获得了12 亿资金的抢筹，政策组合拳该如何重塑市场行业格局？首先聚焦p一k材料概念股的狂欢，这一材料为何突然爆发？主要是上游原材料国产突破是 关键。另外下游的应用端，人形机器人单机peek用量达到6~8千克，若1,000万台产量将催化多少？259个亿的市场空间，低空竞技半导体设备等领 域。 同样需求激增，那政策的组合拳呢是正在塑造市场新的逻辑。公某部加速制定自动驾驶安全国际标准，l三自动驾驶即将合法上路，这一利好利好 传感器等细分领域。啊第三个国家能源局推动了大功率充电桩建设，800千瓦超充技术标准落地在即，高速公路服务区成为重点布局区域相关的设 备商供应商运营商将迎来订单的爆发，那么一些不确定的事情是什么？呢首先特朗普政府宣布了可能会减轻汽车零部件的关税，中国供应链的企 业受益 ...