全国摩托车高速公路通行政策现状 - 截至2025年9月，全国已有至少13个省份明确全域禁止摩托车上高速公路，包括浙江、上海、山东、河南、四川、福建、江西、海南、宁夏、青海、甘肃、陕西和江苏 [1][6] - 2025年11月，湖南省人大常委会初次审议《湖南省高速公路条例（修订草案）》，也拟明确禁止摩托车驶入高速公路，但截至2026年2月该条例尚未通过二次审议 [2] - 2025年5月，山西省交通运输厅要求全面清除高速禁摩标志，允许摩托车合法上高速，规定摩托车行驶时必须靠最右侧车道，成为政策调整的积极案例 [5][6] 政策争议与法律依据 - 中国摩托车商会指出，禁止摩托车上高速的地方规定与《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等国家上位法精神存在衔接不畅问题，国家法律并未禁止摩托车通行高速，仅对时速（不得超过每小时80公里）和载人（两轮摩托车不得载人）进行了规范 [3] - 商会强调，摩托车作为合法登记的机动车，其高速公路通行权有国家法律明确支撑，地方性法规的禁止规定可能与上位法相抵触 [3][4] - 湖南省人大法制委员会曾在2020年明确表示，道路交通安全法没有禁止摩托车上高速公路，地方性法规若作禁止规定则与上位法相抵触，此次修订草案的提出与之前的立场存在不一致 [4] 禁止上高速的主要理由 - 相关部门认为禁止摩托车上高速主要基于安全考虑，指出个别未禁止省份因摩托车导致的高速交通事故大幅增加，存在极大安全隐患 [2] - 湖南省交通运输厅解释称，该省九成高速公路是双向四车道，且弯多、坡长、桥梁隧道多，一旦遇到雨雾冰雪恶劣天气，摩托车驶入存在很大风险隐患，并认为按照国家设计标准，双向四车道高速公路不具备摩托车通行条件 [2] 行业影响与市场数据 - 尽管多地实施禁令，但中国摩托车市场销量仍在增长，2025年新注册摩托车约890万辆，同比增长4.7%，全国摩托车保有量约1亿辆 [6] - 湖南省是摩托大省，截至2021年4月底，该省登记注册摩托车550.3万台，其中二轮摩托车477.6万台，摩托车是当地群众重要的出行交通工具 [4] - 行业代表认为，高速禁摩政策像一道“隐形天花板”，虽然未让当下产销“跳水”，但卡住了产业升级的“脖子”，浪费了国内市场的巨大潜力，阻碍了产业向上突破和高质量发展 [6] 行业组织的建议与行动 - 中国摩托车商会于2026年2月致函湖南省人大常委会，建议审慎研究调整现有的“一刀切”禁止措施，探索科学管控路径 [2] - 商会建议变“全面禁止”为“分类管控”，例如选取适宜路段试点、完善驾驶规范和提示标志等配套管理、组织多方论证进行科学风险评估，以形成“疏堵结合、精准管控”的管理方案 [5] - 商会指出，区域政策不一致（如安徽、北京等地允许摩托车规范通行）违背了全国交通一体化的发展趋势，迫使群众长距离出行时无奈绕行国道，反而增加了安全风险 [4] - 此前，该商会在2024年也曾对《山西省高速公路管理条例（修订草案）》提出异议，并推动了后续政策的调整 [5]

财务数据和关键指标变化 - 截至2026年3月财年第三季度，公司营业利润为5915亿日元，较去年同期大幅下降5484亿日元 [2][4][6] - 第三季度归属于母公司所有者的利润为4654亿日元，较去年同期下降3398亿日元 [5] - 若剔除一次性电动汽车相关费用和关税影响，第三季度营业利润将为11485亿日元 [7] - 调整研发费用后的经营现金流为18558亿日元，与去年同期持平，显示可用于未来投资的资源充足 [3][9] - 公司维持对截至2026年3月财年的全年业绩预测：营业利润5500亿日元，归属于母公司所有者的年度利润3000亿日元 [3][5] - 全年每股股息预测维持在70日元，并计划注销7.47亿股库存股 [5] 各条业务线数据和关键指标变化 - **摩托车业务**：第三季度营业利润为4465亿日元，同比增长448亿日元，主要受亚洲和南美洲销量增长推动 [8] - **汽车业务**：第三季度营业亏损1664亿日元，同比利润大幅下降5690亿日元，主要受一次性电动汽车费用和关税影响 [8][9] - **金融服务业务**：第三季度营业利润为2180亿日元 [8] - **动力产品及其他业务**：第三季度营业亏损65亿日元 [8] - 摩托车前三季度全球累计销量达1644万台，创历史新高，主要得益于印度、巴基斯坦和巴西的增长 [2][6] - 汽车前三季度累计销量为256.1万台，主要因亚洲（尤其是中国）销量下降而减少 [6] - 动力产品前三季度累计销量为250.7万台，欧洲略有增长，但亚洲有所下降 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - **亚洲市场**：汽车销量下降是导致整体销量下滑的主要原因，特别是在中国，内燃机汽车市场正在萎缩 [6][51] - **北美市场**：受到关税和半导体供应短缺的影响，预计纯电动汽车销量将大幅下降，公司计划通过混合动力车型和激励措施来应对 [22][42][43] - **印度和巴西市场**：是摩托车业务销量增长的强劲动力 [2][4] - **越南市场**：对内燃机汽车的限制措施对公司销售的实际影响小于预期 [2][21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正对中长期战略进行根本性审查，以重建竞争力，并计划在下一财年的适当时机公布 [12][14][29] - 在电动汽车市场增长停滞和全球竞争加剧的背景下，公司正重新评估其电动汽车战略，包括产品阵容、资本支出计划和成本控制 [12][14][26][30] - 公司将专注于增强混合动力车型的盈利能力，计划推出下一代混合动力系统和先进驾驶辅助系统 [14] - 公司正在探索与日产等潜在合作伙伴在软件、电气/电子架构、电池和电驱动桥等领域的合作可能性，以分摊开发成本 [52][57][58] - 面对保护主义政策导致的多边自由贸易体系倒退，公司需要加强本地化采购以应对关税等成本压力 [12][28][42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境充满不确定性，包括电动汽车市场增长停滞、不同市场环境法规趋严、保护主义抬头以及新兴原始设备制造商竞争加剧 [12] - 半导体供应短缺在第三季度出现，但未来复发的可能性已降低，不过公司开始看到稀土金属和存储器等其他材料的供应风险迹象 [4][39] - 关税影响预计将从期初预测的4500亿日元减少至3100亿日元 [3][41] - 尽管预计日元贬值将带来利润增长，但预计亚洲汽车市场竞争将加剧，需要提供激励措施 [3] - 稀土金属供应受到中国出口限制的影响，存在不确定性，公司正在寻求库存管理、及时申请出口许可以及开发无稀土部件等应对措施 [46][47][48][49] 其他重要信息 - 公司采用了“DOE”指标，旨在不确定和波动的经营环境中确保与公司增长相匹配的稳定回报和股息 [15] - 与LG能源解决方案的电池生产合资企业增加了资本支出，用于收购厂房等 [11] - 公司正在与通用汽车就电动汽车相关补偿问题进行谈判，结果存在不确定性，可能带来额外费用 [22][24][25][33] - 公司计划在本财年内解决与当前在北美销售的电动汽车相关的亏损 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于全年展望和汽车业务盈利能力的评估 [20] - 管理层解释，尽管第三季度业绩超预算，但第四季度通常费用较高，且北美纯电动汽车市场可能带来进一步影响，需增加激励措施，与通用汽车的谈判也可能产生额外费用，因此维持原有预测 [21][22][23] - 关于汽车业务利润率，若排除关税影响，利润约为7000亿日元，但关税影响（约3000亿日元）短期内难以恢复，公司需通过扩大本地采购等控制成本 [27][28] 问题: 关于电动汽车市场趋势和战略方向，以及中长期战略重组的方向 [29] - 在北美，电动汽车市场需求环境负面，税收抵免效应减弱，市场放缓，需重组战略 [29][30] - 在中国，本土电动汽车制造商在价格、用户体验和软件方面具有优势，公司需从零开始重建战略，利用本地供应商和工程资源来提升成本竞争力，并更新自动驾驶辅助系统以重新参与竞争 [30][31] 问题: 关于电动汽车业务进一步减值的可能性，以及半导体供应短缺的解决情况和对中国、日本市场的影响 [32] - 关于电动汽车减值，公司已根据产品阵容审查计提了相关费用，但与通用汽车的补偿谈判结果未知，且需根据市场变化持续评估，目前未确认其他公司那样的资产减值损失 [33][34][35] - 关于半导体，去年北美短缺影响了约12万台产量，造成约1500亿日元影响，日本和中国的生产中断影响有限且可在本财年内恢复，公司正通过多源采购、加强库存管理和供应链上游监控来应对风险 [35][36][37][38] 问题: 关于关税影响减少的原因，以及为实现汽车销售目标在日本和北美市场的策略 [40] - 关税影响从最初预测的4500亿日元降至3100亿日元，主要得益于通过物流调整、增加本地采购以满足美墨加协定要求以及利用美国国内税收抵免等措施，实现了约500亿日元的成本回收 [41][42] - 在北美，将重点推广混合动力车型，利用品牌优势，同时提供有价格竞争力的内燃机车型，并加强在车队销售等领域的营销活动 [42][43][44] - 在日本，专注于混合动力车型，通过经销商与客户进行一对一的深入沟通和服务来满足需求，并计划通过营销活动维持或提升市场份额 [45][46] 问题: 关于稀土金属供应担忧和供应链多元化措施 [46] - 稀土金属面临中国的出口限制，虽然目前供应未中断但存在延迟风险，公司正通过及时申请出口许可、增加库存作为短期措施，并中长期致力于开发不使用稀土金属的零部件 [47][48][49] 问题: 关于第三季度汽车销量（排除半导体影响）与年初预期的对比，以及与日产等公司合作的可能性 [50] - 第三季度汽车销量同比有所下降，主要受半导体短缺和中国内燃机汽车市场萎缩影响，但较公司原计划有所超额完成 [51] - 关于联盟，目前与日产没有具体的整合计划，但双方在软件、电气架构、电池等领域探索合作可能以降低成本，公司也对与其他能实现共赢的公司建立类似关系持开放态度 [52][53] 问题: 关于汽车业务中销售价格和成本带来正面贡献的具体区域和产品，以及混合动力车型销量增长5%的贡献 [53] - 销售价格和成本的正面影响中，约400亿日元来自汽车业务，其中约一半来自美国市场的价格调整，其余按销量比例分摊至其他地区 [54] - 混合动力车型在美国销售良好，所需激励措施相对低于内燃机车型，但面临竞争对手进入的压力，未来可能需要增加激励，公司需在内燃机和混合动力车型之间取得良好平衡以度过转型期 [55][56] 问题: 关于与日产在车型互补供应和零部件通用化方面的合作进展 [57] - 目前没有具体信息可以分享，双方正在多个领域探索可能性，包括车型的互补性生产供应以及软件和架构的通用化，讨论仍在积极进行中，尚未做出具体决定 [58]

美印临时贸易协定核心内容 - 根据一项临时贸易协定，印度将对美国豪华汽车征收的关税从高达110%降至30%，并取消对哈雷戴维森摩托车征收的关税 [1] - 协议将美国发动机容量超过3L的传统内燃机汽车的关税，在10年内逐步降至30%，但电动汽车已被排除在交易之外 [3] - 协议的细节尚未完全披露，关税削减将在今年3月美印签署具体协议后实施 [1] 印度汽车市场与关税政策背景 - 印度是仅次于美国和中国的世界第三大汽车市场 [1] - 长期以来，印度一直通过征收70%-110%的高额进口关税以保护国内汽车产业 [1] - 美印框架协议中有关汽车的内容与印度此前与欧盟达成的协议形成鲜明对比，对于来自欧盟国家的汽车，印度同意将更多车型的关税削减至10%，包括对电动汽车也有一定让步 [4] 特斯拉在印度市场的现状与挑战 - 由于电动汽车被排除在美印临时协议之外，导致特斯拉等品牌无法顺利进入印度市场 [3] - 特斯拉CEO埃隆·马斯克经常批评印度的高关税政策 [3] - 特斯拉于2025年7月正式进入印度市场，但据彭博社今年1月报道，其在当地遇冷，4个月前向印度出口的约300辆Model Y，迄今仍有约100辆尚未售出，全年仅注册227辆汽车，远远不及当时的意向订单数据 [3] - 由于在印度面临高达110%的关税，特斯拉Model Y的起售价接近7万美元（约合人民币48.93万元），为清理库存，特斯拉正对部分Model Y车型提供最高20万卢比（约合人民币1.55万元）的折扣 [3] 美印贸易协定的其他关联内容 - 美国总统特朗普于2月6日表示，美印已达成临时框架协议，美国对印度商品征收的关税将从50%降至18%，作为交换，印度将停止购买俄罗斯石油 [1]

美印临时贸易协定核心内容 - 根据一项临时贸易协定框架，印度将把从美国进口的高端汽车关税从最高110%下调至30% [2][6] - 协议将取消美国哈雷-戴维森摩托车的进口关税，其他高端摩托车也将享受关税减免 [2][7] - 发动机排量3000立方厘米以上的传统内燃机汽车，其关税将在10年内逐步降至30% [2][6] - 预计双方在3月签署协议后，这些关税下调措施将正式实施 [3][8] 对电动汽车及特斯拉的特定影响 - 协议不会对电动汽车做出关税让步，这一举措显然将特斯拉排除在外 [2][6] - 电动汽车被排除在协议之外，这使得特斯拉失去了以低关税进入印度市场的机会 [3][7] - 该决定无视了特斯拉首席执行官埃隆・马斯克的核心诉求，其此前多次批评印度的高关税政策 [3][7] 印度汽车市场背景与对比 - 印度是仅次于美国和中国的全球第三大汽车市场 [3][7] - 印度长期以来对本土汽车产业实施高度保护，汽车进口关税高达70%-110% [3][7] - 目前印度从美国进口的汽车数量较少 [3][7] - 印度与欧盟达成的协议形成鲜明对比，该协议对包括部分电动汽车在内的更多类型汽车大幅下调关税，最终部分车型关税可降至10% [3][7] 协议达成的背景与条件 - 美印两国发布临时协议框架，是朝着达成更广泛贸易协定迈进的一步 [2][6] - 此前，美国总统特朗普称，作为印度停止购买俄罗斯石油的交换条件，美国将把对印度出口商品的关税从50%降至18% [2][6]

捷豹路虎汽车召回 - 捷豹路虎（中国）投资有限公司召回部分进口2025款路虎揽胜及揽胜运动版汽车 召回原因为生产装配问题导致变速箱换挡控制模块内的挡位指示灯可能无法正常点亮 影响驾驶员识别车辆挡位状态并增加事故风险 [1] - 此次召回涉及生产日期为2025年8月27日至2025年8月29日的车辆 共计16辆 [1] - 公司将通过免费更换变速箱换挡控制模块来消除安全隐患 并通过电话、短信等方式通知相关用户 [2] 梅赛德斯-奔驰汽车召回 - 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产汽车 召回原因为售后维修时安装了不匹配的通信模块 导致紧急呼叫服务无法发送GPS位置信息 可能造成救援延迟 [3][4] - 召回分为两批次 其中召回编号S2026M0010V涉及生产日期为2020年11月16日的进口B 200汽车 共计1辆 召回编号S2026M0011V涉及生产日期从2020年4月22日至2021年10月29日的部分国产A级、GLA和GLB汽车 共计53辆 [4] - 公司将通过授权经销商为召回车辆免费更换通信模块 并通过挂号信等方式通知车主 [4] 本田摩托车召回 - 本田技研工业（中国）投资有限公司委托本田摩托车销售（上海）有限公司召回部分进口2024款CBR650型摩托车 召回原因为转向信号灯开关线束布线位置不当 可能导致线束磨损短路 极端情况下造成多项灯光及仪表功能失效 [5] - 此次召回涉及生产日期为2024年9月30日至2024年12月6日的车辆 共计1331辆 [5] - 公司将通过授权经销商免费检查召回范围内的摩托车 并在必要时更换线束 以挂号信、电话等方式通知用户 [5]

文章核心观点 重庆市市场监管部门在2025年以“系统治理、精准赋能”为主线，通过深化重点领域治理、强化多维协同打击、推动共建共治与服务前移三大举措，迭代升级知识产权行政执法工作，为当地打造一流营商环境和产业高质量发展提供支撑 [1][4][5] 聚焦重点领域深化系统治理 - **保护现代制造业**：围绕汽车、摩托车等优势产业强化全产业链保护，查处汽车配件侵权案75起，拦截出口侵权摩托车配件910套 [4] - **保障民生安全**：以食品、家用电器、儿童玩具等为重点开展执法，查办相关案件745起 [4] - **打击网络侵权**：针对互联网销售侵权商品问题，以物流寄递为突破口，与大型物流企业建立联合打假机制，查扣侵权商品6万余件，涉案金额超2千万元 [4] 强化多维协同与全链条打击 - **深化跨区域联动**：与四川等地市场监管部门建立20余个基层协作机制，保护五粮液、涪陵榨菜等川渝名优品牌 [4] - **强化行刑司法协同**：与公安、检察机关建立重大案件联合挂牌督办机制，成功侦办涉案金额达3亿余元的跨境假冒奢侈品案，捣毁黑窝点23处 [4] - **推行“执法+调解”**：与知识产权法院建立协同保护机制，帮助企业快速获赔超百万元，显著降低维权成本 [4] 推动共建共治与服务前移 - **建立政企协作平台**：建立涵盖477家知名品牌和地理标志产品的名录库 [5] - **开展“一企一策”服务**：深入“永川豆豉”、“有友食品”等企业上门调研，排查被侵权风险隐患 [5] - **创新“处罚+服务”模式**：将案后回访纳入必经程序，针对某区制鞋行业商标权属审查不严等问题，引导企业回归以品牌培育为核心的健康发展轨道 [5]

文章核心观点 - 文章通过列举多家摩托车及自行车相关上市公司，并引用长铃集团长春摩托车工业有限公司的产销数据，显示中国摩托车行业在2025年，特别是长铃集团，实现了显著的增长 [1][1] 相关上市公司 - 文章列举了16家与摩托车、自行车、电动车及零部件相关的A股及新三板上市公司，包括钱江摩托、春风动力、爱玛科技、隆鑫通用、永安行、新日股份等 [1] 行业数据与报告 - 文章提及智研咨询发布的《2026-2032年中国摩托车行业市场全景评估及发展策略分析报告》 [1] - 数据来源为中国汽车工业(摩托车)产销快讯，并由智研咨询整理 [2] 具体公司产销表现 - 2025年12月，长铃集团长春摩托车工业有限公司摩托车产量为12763辆，同比增长5.72%，销量为12763辆，同比增长5.72%，产销率为100% [1] - 2025年1-12月，长铃集团长春摩托车工业有限公司摩托车产量为172680辆，累计同比增长80.67%，销量为172680辆，累计同比增长80.67% [1]

文章核心观点 - 雅迪科技集团有限公司2025年摩托车产销量出现显著下滑 2025年12月产量同比下降14.27%至70,080辆，销量同比下降28.48%至57,274辆，当月产销率为81.73%[1] 2025年1-12月累计产量为991,064辆，同比下滑26.82%，累计销量为921,062辆，同比下滑35.57%[1] 相关上市公司 - 新闻提及了多家与摩托车、自行车及个人出行工具相关的A股上市公司 包括钱江摩托、信隆健康、征和工业、久祺股份、林海股份、上海凤凰、中路股份、力帆科技、春风动力、爱玛科技、隆鑫通用、永安行、新日股份、绿通科技、涛涛车业、华洋赛车[1] 数据来源与行业报告 - 数据来源于中国汽车工业(摩托车)产销快讯[1] - 智研咨询整理并发布了相关数据及图表[2] - 智研咨询发布了《2026-2032年中国摩托车行业市场全景评估及发展策略分析报告》[1]

核心观点 - 根据中国汽车工业(摩托车)产销快讯数据，台州市王野机车有限责任公司2025年12月及全年摩托车产销量均出现同比下滑，其中12月单月产销量同比下降16.44%，全年累计产销量同比下降7.84% [1] 相关上市公司 - 新闻中提及了多家与摩托车、自行车及个人出行工具相关的A股上市公司，包括钱江摩托、信隆健康、征和工业、久祺股份、林海股份、上海凤凰、中路股份、力帆科技、春风动力、爱玛科技、隆鑫通用、永安行、新日股份、绿通科技、涛涛车业及华洋赛车 [1] 行业数据来源 - 数据援引自中国汽车工业(摩托车)产销快讯，并由智研咨询整理 [1][2] - 智研咨询发布了《2026-2032年中国摩托车行业市场全景评估及发展策略分析报告》 [1] 具体产销数据 - 2025年12月，台州市王野机车有限责任公司摩托车产量为15,848辆，同比下降16.44% [1] - 2025年12月，台州市王野机车有限责任公司摩托车销量为15,848辆，同比下降16.44% [1] - 2025年12月，该公司产销率为100%，无积压库存 [1] - 2025年1-12月累计，台州市王野机车有限责任公司摩托车产量为138,278辆，累计同比下滑7.84% [1] - 2025年1-12月累计，台州市王野机车有限责任公司摩托车销量为138,278辆，累计同比下滑7.84% [1]

西藏新珠峰摩托车有限公司产销数据 - 2025年12月，公司摩托车产量为4920辆，同比增长17.96%，销量为4920辆，同比增长17.96%，产销率达100% [1] - 2025年1月至12月，公司摩托车累计产量为76170辆，累计同比增长56.18%，累计销量为76170辆，累计同比增长56.18% [1] 相关上市公司 - 新闻提及了多家与摩托车、自行车及个人出行工具相关的A股上市公司，包括钱江摩托、春风动力、隆鑫通用、爱玛科技、新日股份等共16家公司 [1] 行业研究报告参考 - 相关分析参考了智研咨询发布的《2026-2032年中国摩托车行业市场全景评估及发展策略分析报告》 [1] - 产销数据来源于中国汽车工业(摩托车)产销快讯，并由智研咨询整理 [2]