项目审批加速度 - 特斯拉上海储能超级工厂从投资协议签订到取得施工许可证仅用75天，从开工到竣工验收仅用9个月，刷新2019年超级工厂的"特斯拉速度"记录 [3] - 波音项目实现"当天拿地、当天取证、当天开工"，临港新片区通过"服务跨前""流程并联""手续减免"三管齐下实现审批大提速 [4] - "两评两证"合一制度将环评、水保等四个审批事项合并办理，全流程从40余个工作日缩减至7个工作日 [5] - 企业承诺制改革使20个事项平均办理用时从20个工作日缩减到3个工作日，材料份数从7份减至2份，开工用时减少30% [5] - 特斯拉储能项目"挖掘城市道路许可"比原法定时限节省19个工作日，临港服务专员推动项目从投资协议至施工许可平均用时缩短约20% [5][6] "无界硅巷"模式 - 长宁区华阳路街道释放约10万平方米优质空间载体，科技型企业数量从2023年500余家增至930余家 [8] - 集聚矽睿、麦歌恩、禾赛科技等国家级专精特新企业，形成AI+、集成电路、生物医药等产业集聚趋势 [8][9] - 黑湖科技在改造洋房办公，其"云化生产管理软件"市场份额全国第一，服务3万多家工厂及2000余家中大型企业 [9] - 政府提供租金减免补贴、人才公寓等支持，"上海硅巷"专项服务包建立"一五一十"快速响应机制，诉求解决率达99.7% [10] 知识产权金融创新 - 徐汇区推出上海首单全市场化增信知识产权ABS，储架规模5亿元，涵盖9家高新技术企业，涉及发明专利7件、商标13件等 [13] - 融资利率低于2%，显著低于3%的1年期LPR，沈德医疗融资850万元降低贷款成本，合时智能通过专利估值获190万元融资 [14] - 上海知识产权局2021年裁决"利格列汀"专利侵权案，5年审理40余件生物医药专利纠纷案件，成为国际企业解决争议优选地 [16] 产业集聚效应 - 特斯拉项目带动储能上下游企业加速集聚，有望打造中国新型储能核心技术装备产业链 [6] - 华阳路街道形成科技企业邻里式生态，企业间以百米为单位实现资源共享与协同发展 [9][10]

英国电动汽车补贴政策 - 英国政府推出总额6.5亿英镑的电动汽车补贴计划，对价格低于3.7万英镑的电动车提供最多3750英镑补贴 [2] - 投资6300万英镑建设充电桩，重点支持无车道住宅及物流仓库充电设施 [3] - 政府直接投资405万英镑支持捷豹路虎动力电池回收项目 [4] 英国电动汽车市场现状 - 2025年4月数据显示纯电动车仅占新车注册量的20.4%，未达到28%的ZEV法案目标 [6] - 英国被认为是欧洲最大新能源汽车市场之一，中国车企加速布局 [8] - 比亚迪2025年上半年在英销量达19,390辆，同比增长567.7%；名爵累计销量达42,617辆 [8] 欧洲电动汽车补贴趋势 - 西班牙延长Moves III计划至2025年底，提供最高7,000欧元购车补贴和充电设施建设资助 [9] - 2023年一季度西班牙电动车销量增长69%，接近2万辆 [10] - 欧洲核心14国上半年电车销量927,966辆，同比增长5.93% [12] 中国车企在欧洲的发展 - 中国电车品牌在欧洲销量74,296辆，同比增长20%，市占率8% [12] - 包含沃尔沃等品牌后销量达133,549辆，市占率14.39% [12] - 比亚迪在匈牙利建立欧洲总部，计划2026年推出本土化车型 [13] - 小鹏、广汽采用SKD模式，奇瑞接手日产西班牙工厂 [13] 中国锂电产业链欧洲布局 - 宁德时代、欣旺达等电池企业在匈牙利布局 [14] - 恩捷股份、华友钴业等材料公司选择匈牙利 [14] - 远景动力、湖南裕能在西班牙建厂，国轩高科布局德、斯洛伐克 [14] - 2024年宁德时代成为欧洲市占率第一，中国电池企业欧洲市占率超40% [14] 欧洲电动化供应链重塑 - 欧盟要求2027年电池本土化率达70%，中国企业通过本地建厂应对 [15] - 垂直整合供应链降低中断风险 [15]

欧洲市场新能源需求与合作机会 - 中欧新能源领域互动成为全球焦点，双方就关键原材料出口达成"升级版的出口供应机制" [1] - 新能源汽车是地缘经济竞争的中心，技术变革与市场格局交织 [1] - 欧盟对华贸易逆差十年翻一番达3000亿欧元，新能源汽车是关键变量 [2] 关税政策下的市场调整 - 中国车企转向PHEV出口，因基础关税仅10%，比亚迪Atto 3（BEV）税费近万欧元，而PHEV车型"海豹U"税费不到4000欧元 [4] - 2025年5月中国对欧盟PHEV出口量同比暴增近600%，6月比亚迪"海豹U"跻身欧洲最畅销PHEV之列 [5] - 中国车企聚焦英国、西班牙、意大利，三国占中国汽车在欧洲总销量三分之二 [5] 中国新能源产业链的欧洲布局 - 中国品牌在欧洲市场份额较一年前翻一番 [6] - 比亚迪匈牙利工厂按计划推进，本土化生产将规避关税 [6] - 中国新能源产业链掌控全球70%电池电芯产能和90%材料产能，新车开发速度比对手快一倍、成本低50% [8] 历史与竞争格局演变 - 大众汽车与上汽合资曾是中欧产业合作典范，中国提供市场和生产基地 [7] - 2024年比亚迪超越大众成为中国市场销量最大汽车品牌 [8] - 比亚迪"海豹"制造成本比特斯拉Model 3低15%，品质与配置媲美 [8] 欧洲内部政策与挑战 - 法国倾向保护本土市场，德国对贸易摩擦措施持谨慎态度 [10] - 欧盟2035年禁售燃油车目标需平价电动车，加征关税或推高购车成本延缓减排 [10] - 欧洲依赖中国关键原材料，中方为欧洲企业开辟审批"快速通道" [10] 新能源生态合作与未来趋势 - 2025年上半年德国成为中国锂电池最大出口国，对匈牙利、法国、荷兰出口增速惊人 [13] - 比亚迪与英国章鱼能源合作推出商业化车网互动（V2G）套餐，参与欧洲能源体系创新 [13] - 未来博弈聚焦技术标准、碳足迹核算、供应链安全等深层规则制定权 [14][15]

资金拨付情况 - 财政部今年安排3000亿元超长期特别国债专项资金支持消费品以旧换新工作 已累计下达2310亿元 剩余690亿元将于10月下达 [1][2] - 资金拨付采取分批下达策略 1月和4月分两批预拨1620亿元 第三批690亿元近期下达 第四批690亿元10月下达 [2][7] - 分批次拨付模式体现"时序性"和"均衡性"原则 国家发改委要求地方制定落实到每月每周的使用计划 [2][7] 政策实施效果 - 截至7月16日全国共有2.8亿人次申领消费品以旧换新补贴 带动相关商品销售额突破1.6万亿元 [3] - 上半年限额以上单位零售额同比大幅增长 家电和音像器材增长30.7% 文化办公用品增长25.4% 通信器材增长24.1% 家具商品增长22.9% [3] - 乘用车零售量增长10.8% 有效支撑社会消费品零售总额实现5%的同比增长 [3] 地方执行情况 - 广东"粤焕新"小程序显示部分品类补贴暂停 家电、手机平板、智能家居等品类在多地暂停发券 [4] - 广东省商务厅回应称暂停派券是由于系统升级和阶段性盘点 补贴政策不会提前结束 佛山提示下阶段补贴从8月1日开始 [4] - 江苏等地6月曾被曝暂停发放家电以旧换新补贴 [4] 监管措施 - 财政部配合国家发改委建立定期调度机制 密切跟踪政策实施进展 [2] - 将加大抽查检查力度 防范资金被挤占挪用和骗补套补行为 [2] - 发改委要求加强产品质量和价格监管 严防"先涨后补"等损害消费者利益的行为 [2]

关税调整影响 - 美国对日本汽车进口关税从27 5%下调至15%，日本7家大型车企合计关税负担减少约1 6万亿日元[2] - 高盛证券报告显示，日本7家车企合计关税影响从3 47万亿日元缩小至1 89万亿日元，营业利润降幅从47%收窄至25%[4] - 丰田关税影响从1 6万亿日元压缩至8720亿日元，本田从5600亿日元减至3052亿日元，日产从4700亿日元减至2561亿日元[4] 车企应对措施 - 本田将面向美国市场的思域混合动力车生产从日本转移至当地[4] - 三菱汽车决定由日产提供OEM生产[4] - 丰田从7月开始在美国将车辆售价平均提高270美元，斯巴鲁也已在美国提价[6] 供应链与生产调整 - 日本车企开始重组供应链以缓解关税影响[4] - 专家指出向美国转移生产的可能性已降低[4] - 丰田表示如果高关税成为常态将考虑应对措施，生产体制调整需考虑其他国家税率[7] 市场反应与风险 - 美国制造商反对关税下调，认为这对美国产业和汽车工人不利[5] - 日本车企可能通过提价和削减成本吸收大部分关税影响[6] - 提价存在风险，美国通胀持续可能导致汽车销售进一步下滑[7] 行业长期趋势 - 15%的关税可能成为新常态，日本车企需建立最适合的当地体制[7] - 在全球最大中国市场增长受限的情况下，提高美国市场竞争力至关重要[8] - 日本车企需在不依靠提价的情况下增强竞争力，加强本地化生产[7]

来源： 国家发展改革委 一是继续有序下达中央资金。 按计划将于 10 月下达今年第四批 690 亿元超长期特别国债资 金，继续支持地方实施消费品以旧换新政策。 二是推动地方均衡用好资金。 会同财政部、商务部等部门， 督促 地方分领域分时段细化资 金使用计划，优化补贴发放方式，确保政策实施更加平稳有序、资金均衡用到年底。 三是持续完善政策实施机制。 会同商务部、市场监管总局等部门，加强产品质量和价格监 管，督促参与企业依法合规经营，严防 "先涨后补"、骗补套补等风险，确保政策规范实施， 充分发挥"两新"政策效能。 2025 年以来，国家发展改革委认真 贯彻落实党中央、国务院关于实 施 "两新"政策的 决策 部署， 会同有关部门和地方加强上下联动，迅速构建消费品以旧换新政策体系，有序下达超 长期特别国债资金，实施过程中持续完善工作机制，推动消费品以旧换新工作取得积极成 效。截至 2025 年 7 月 16 日，全国共有 2.8 亿人次申领消费品以旧换新补贴，带动相关商 品销售额超过 1.6 万亿元。上半年限额以上单位家电和音像器材、文化办公用品、通信器 材、家具商品零售额同比分别增长 30.7% 、 25.4% ...

中国聚变公司增资扩股 - 中国聚变公司完成114.92亿元增资扩股 交易后股权结构从单一央企控股变为"央企主导+地方国资+产业基金+社会资本"多元结构 中核集团、中国核电、昆仑资本等7家机构以1.0019元/注册资本价格认购新增注册资本114.69亿元 [2] 零一汽车A轮融资 - 新能源重卡制造商零一汽车完成5亿元A轮融资 由Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投 国发文鑫等多家机构跟投 [3] - 融资资金将用于新一代正向研发平台量产及无人驾驶卡车规模化落地 公司拥有自动驾驶软硬件和新能源智能重卡全栈自研能力 已交付近700台产品 运营里程突破2500万公里 河南河北部分地区复购率达70% [3] 凌云智矿天使轮融资 - 凌云智矿完成数百万美元天使轮融资 由盛景嘉成领投 上市能源矿业集团等跟投 资金将用于加速锁定西澳、沙特、非洲等全球关键成矿带优质矿权 [4] - 公司自主研发智能矿产勘探AI决策系统 已积累10余个全球项目经验 计划推动AI技术从"找矿服务"向矿权勘探、开发、运营全链条延伸 [4] 协鑫光电C轮融资 - 协鑫光电完成C2轮近2亿元融资 由信达资产和赛富基金投资 累计C轮融资包括金石投资等多家机构 资金将用于吉瓦级钙钛矿产业基地建设 [5] - 公司计划推出1.15米×2.4米全尺寸钙钛矿叠层组件 推动第三代光伏材料技术商业化应用 [5] 成都未来产业基金 - 成都发布首只未来产业基金 首期规模1120亿元 远期规模2600亿元 将形成"千亿级基金集群" 重点投资人形机器人、量子科技等十大未来产业领域 [6][7] 长江专汽产业基金 - 长江专汽(随州)产业投资基金完成注册 总规模50亿元 首期5亿元 聚焦专用汽车及零部件、新能源等产业 具备直接投资和间接投资双重功能 [7] - 长江产业集团计划构建"千亿规模、百亿龙头"汽车业务矩阵 助力湖北打造万亿级汽车产业集群 [8] 中瀛扶摇创业投资基金 - 上海宝山中瀛扶摇创业投资基金完成签约 总规模5亿元 由中银资本等四方发起设立 为中银资产在上海首支AIC股权投资基金 [8][9] 神火高质量产业发展基金 - 神火股份联合多方设立15.12亿元神火高质量产业发展基金 首期实缴5.04亿元 优先投资矿产资源及新材料、智能制造等战略性新兴产业 [9][10] 云南滇中新区产业引导基金 - 云南滇中新区产业引导基金完成备案 规模50亿元 为首支综合性引导母基金 重点投资成长成熟阶段非上市企业股权 采取子基金投资为主方式 [10] 嘉定区战略性新兴产业投资基金 - 嘉定区战新基金首批4只子基金完成设立 总规模5.5亿元 包括3只街镇子基金和1只园区子基金 将构建区镇两级联动投资体系 [11] 福建省级生物医药产业基金 - 福建省级生物医药产业基金启动运作 目标规模20亿元 首期10亿元 由福建金投联合赛诺菲、凯辉基金发起 重点投向创新药、疫苗等生物医药产业链 [12]

香港参与"一带一路"创科合作进展 - 香港特区政府与国家发改委及中央部委举行联席会议，汇报创科参与"一带一路"建设进展和未来重点 [1] - 过去一年推动与内地城市及"一带一路"国家创科合作，包括与斯洛伐克签订科研合作备忘录 [1] - 香港生产力促进局成立"The Cradle出海服务中心"助力企业拓展"一带一路"市场 [1] - 未来将通过国际展会、三大创科园区合作及企业互访加强国际创科交流 [1] 半导体与新能源汽车产业考察 - 香港代表团考察内地半导体制造设备、高端芯片及新能源汽车智能制造企业 [2] - 鼓励内地企业利用香港国际化营商环境拓展国际科研合作及海外业务 [2] - 香港政府重视半导体芯片技术发展，2022年《香港创新科技发展蓝图》聚焦半导体及新能源汽车产业链 [2] 香港微电子产业发展规划 - 香港微电子研发院已完成核心团队组建，第一期设备年内安装调试 [3] - 两条中试线预计明年投入运作，将研发第三代半导体核心技术 [3] - 香港具备雄厚科研实力和国际微电子专家人才优势 [2] - 元朗微电子中心将促进科研成果转化和产业集聚效应 [2][3]

历史背景与现状对比 - 1980年代美国通过暴力加息至20%压制通胀，导致美元汇率飙升打击制造业出口 [2] - 同期日本凭借低利率和货币贬值优势，制造业产品（如汽车）抢占美国市场，丰田、本田压制福特、克莱斯勒 [3] - 1985年《广场协议》迫使日元升值，削弱日本出口竞争力 [4][6] - 当前中国面临类似挑战：产能过剩、房地产缩水、消费疲软，外贸顺差受美元贬值威胁 [7] 资产配置趋势 - 日本泡沫经济时期资金从制造业转向房地产和股市，东京地价一度可买下整个美国 [10] - 中国当前房地产见顶，资金流向全球资产如标普500（三年涨10倍）、纳斯达克、日经指数 [11][14] - 日本"渡边太太"现象：家庭主妇通过低息日元贷款兑换美元购买美股美债套利 [12] - 中国中年女性群体类似主导家庭财富配置，转向海外资产（标普500、黄金、港股）以应对国内收益率下降 [14] 香港的战略地位 - 香港作为人民币离岸中心，连接内地与全球资本，是人民币国际化关键枢纽 [18] - 恒生科技指数表现强劲，宁德时代等内地企业赴港上市吸引全球资金 [19] - 短期建议配置港股科技、金融板块，长期关注香港保险产品，但回避非自住房产 [19] 行业与公司动态 - 英伟达三年内股价上涨10倍，反映全球资金对科技资产的追捧 [11][17] - 美国车企（福特、克莱斯勒）在1980年代被日本车企（丰田、本田）压制 [3] - 日本财阀曾大举收购美国地标资产如洛克菲勒大厦 [5] 经济政策影响 - 日本应对经济下滑时降息至0利率，资金空转未流入实体制造业 [8][9] - 中国当前经营贷利率2.5%、房贷利率3.0%，但企业仍因库存压力不敢扩产 [11] - 银行个人贷款门槛降低，资金可能流向全球高收益资产 [15][16]

香港参与"一带一路"创科合作进展 - 香港特区政府与国家发改委及中央部委举行联席会议，汇报创科领域参与"一带一路"建设进展[2] - 过去一年推动与内地及"一带一路"国家创科合作，包括与斯洛伐克签订科研合作备忘录[2] - 香港生产力促进局成立"The Cradle出海服务中心"助力企业拓展"一带一路"市场[2] - 未来将通过国际展会、三大创科园区互访等方式深化国际合作[2] 半导体与新能源汽车产业考察 - 香港代表团考察内地半导体设备、芯片制造及新能源汽车领军企业[3] - 鼓励内地企业利用香港国际化优势拓展海外科研合作与业务[3] - 香港特区政府2022年《创新科技发展蓝图》明确聚焦半导体及新能源汽车产业链发展[3] 香港微电子产业发展规划 - 香港微电子研发院已组建核心团队，第一期设备年内安装调试[4] - 两条中试线预计2025年投入运作[4] - 香港具备雄厚科研实力和国际微电子专家资源[3] - 元朗微电子中心将推动第三代半导体核心技术研发与产业化[3] - 微电子中心建设具有战略意义，可产生技术牵引和产业集聚效应[5]