行业政策与市场反应 - 国家邮政局7月初明确反内卷立场后，快递指数暴涨17.10%，申通、圆通、韵达等公司股价涨幅超20%-50% [1][2] - 广东省8月5日起快递底价上调0.4元/票至1.4元以上，基层派费每票涨0.1元，浙江义乌底价从1.1元涨至1.2元 [3] - 反内卷政策侧重轻小件和大客户低价件托底管理，与直播电商带来的件量结构变化（轻小件占比提升）相关 [20] 价格战与盈利困境 - 2024年上半年全国快递单票均价同比降7.7%至7.52元，通达系单票收入普遍低于2.2元（圆通2.19元、申通2.00元、韵达1.94元） [5][8] - 7月头部企业单票净利润仅0.04-0.26元，逼近2021年价格战最激烈时期水平 [9][10] - 行业增量不增利现象加剧，单量增长摊薄成本（日均2000万票企业单件运输成本可降至0.6-0.9元），但持续压价导致网点生态恶化 [10][31] 企业战略与并购动态 - 申通快递收购丹鸟物流补充逆向件能力，逆向件单价5-8元显著高于普通电商件（3-4元），带动其股价领涨行业 [21][22][24][26] - 头部企业固定资产投入增速超营收（圆通5年固定资产增194% vs 营收增122%），通过产能扩张支撑规模竞争 [32][35] - 行业集中度提升缓慢，前八家企业份额仅从2019年的80%增至2024年的85.2%，极兔入局打破原有格局 [38] 市场前景与估值变化 - 2024年全国快递单量达1750.8亿件（同比+21.5%），电商增速支撑行业单量持续增长 [39][43] - 反内卷推动PE均值升至18倍，申通PE达23倍，若提价持续龙头或享估值溢价 [44] - 长期竞争依赖并购整合（如申通收购丹鸟），中小产能出清与头部协同是关键变量 [36][43]

行业政策与市场反应 - 国家邮政局7月初明确反内卷立场后，快递指数暴涨17.10%，申通、圆通、韵达等公司股价涨幅超20%-50% [3][4] - 广东8月5日起快递底价上调0.4元/票至1.4元以上，派费涨0.1元/票，浙江义乌此前已从1.1元涨至1.2元 [5][7] - 广东快递单量占全国近25%，上半年发出234.3亿件，政策落地后中通、圆通单票价格分别达1.46元、1.43元 [6][5] 价格战与行业困境 - 2020年以来行业单票均价持续下滑，2024年上半年全国均价从8.14元降至7.52元（-7.7%），通达系单票净利仅0.04-0.26元 [15][18][19] - 申通相比历史高点跌超60%，圆通、韵达单票价格分别降至2.19元、1.94元，逼近2021年价格战低点 [12][18][20] - 恶性竞争导致末端网点生态恶化，形成"增量不增利"的恶性循环，单量增长但成本压缩接近临界点 [21][22] 反内卷的潜在影响 - 若行业单价普涨0.1元，中通、圆通、韵达、申通年收入将分别增加34亿、26.6亿、23.9亿、22.7亿元 [24][26] - 此次政策侧重轻小件和逆向件托底管理，逆向件价格（5-8元）为普通电商件（3-4元）的2倍 [33][34][38] - 申通收购丹鸟物流补充逆向件能力，带动其股价领涨行业，但行业根本问题未解决 [35][36][40] 行业结构与竞争格局 - 快递成本与单量高度相关：日均单量超2000万票时运输成本可摊薄至0.6-0.9元/票（低于500万票时为1-2元） [45] - 圆通过去5年固定资产增194%（营收增122%），反映产能扩张与市场份额争夺矛盾 [47][49][50] - 行业集中度提升缓慢，前八家企业份额仅从2019年80%增至2024年85.2%，极兔入局打破原有格局 [52] 未来发展趋势 - 2024年全国快递单量达1750.8亿件（+21.5%），电商碎片化推动轻小件和逆向件增长 [54][33] - 国家邮政局鼓励兼并重组，申通收购丹鸟为标志性事件，行业或通过并购实现产能出清 [56][57][58] - 头部企业需在单票成本与议价能力上建立优势，当前申通PE达23倍，行业均值18倍 [60][61]

铁路客运 - 自7月1日至8月11日全国铁路累计发送旅客6.16亿人次同比增长4%日均发送旅客1467.5万人次 [3] 快递行业 - 前7个月全国快递业务量累计完成1120.5亿件同比增长18.7% [5] 工业生产 - 7月份全国规模以上工业增加值同比增长5.7%环比增长0.38% [8] - 装备制造业增加值同比增长8.4%高技术制造业增加值增长9.3% [8] 服务业发展 - 7月份全国服务业生产指数同比增长5.8% [15] - 信息传输软件和信息技术服务业金融业租赁和商务服务业生产指数同比分别增长11.9%8.7%8.0% [15] 5G建设 - 截至2025年6月底5G基站总数达455万个较2020年增长5倍 [13] - 千兆宽带用户达2.26亿户较2020年增长34倍算力总规模全球第二 [13] 经营主体 - 上半年全国新设经营主体1327.8万户其中新设企业462万户新设个体工商户862.9万户新设农民专业合作社2.9万户 [21] 消费市场 - 在"两新"政策带动下企业采购机械设备类金额同比增长7.3% [23] - 日用家电视听设备销售额同比分别增长44.5%和22.8%新能源车销量同比增长81.7% [23] 国家公园 - 我国首批5个国家公园完成确权登记包括大熊猫东北虎豹海南热带雨林武夷山和三江源国家公园 [10] 设备更新投资 - 2025年超长期特别国债支持设备更新的1880亿元投资补助资金已下达完毕 [19]

巴西地理统计局去年11月发布的2022年人口普查数据显示，巴西共有12348个贫民社区，居住人口超过 1600万，占全国总人口的8.1%。这些社区地形复杂、邮编混乱、安全风险高，被多数快递企业视为"不 可达区域"，成了物流服务的"盲区""投诉高发区"。"以曼盖拉村为例，我们以往合作的本地物流商投递 成功率不足70%，大件商品几乎无法送达。甚至有时连快递车都进不了社区。"安骏物流总经理方轲坦 言，这不仅影响消费者体验，也拖累平台商家评分，最终制约销量。 此次安骏物流率先将快递网络延伸至曼盖拉村，打破了行业惯性与偏见。方轲介绍，安骏物流将在里约 热内卢主要贫民社区设立20个派送与中转网点，构建起以社区为节点的末端配送网络，为贫民社区居民 带来更加便利、可靠的物流服务。 在巴西里约热内卢北部曼盖拉村起伏的山坡间，色彩斑斓却简陋老旧的房屋层层叠叠，狭窄巷道中裸露 的电线如蛛网缠绕，摩托车轰鸣声与孩子们的笑声交织，构成巴西贫民社区的日常。 如今，在这片曾与现代服务隔绝的社区中，一座崭新的红白绿相间小屋格外醒目——那是中国快递企业 安骏物流在当地设立的快递点。对不少当地居民而言，这个由中资企业与社区共建的快递网点让他们人 ...

行业现状与问题 - 中国快递业年均增速达30%，成为全球最大快递市场[1] - 7月快递业务收入1206.4亿元（同比+8.9%），但单票收入下滑明显（某企业上半年-6.69%，另一家-4.5%）[3] - 福建等地出现"8毛发全国"极端低价，末端网点单票毛利不足0.1元[3] - 行业陷入"量价倒挂"困境，表现为业务量增但利润减[3] 内卷成因分析 - 服务高度同质化，竞争手段仅剩价格战[5] - 电商平台强制压价（如要求"每单≤1元"）传导至物流环节[5] - 规模效应失灵：价格战导致单票利润无法覆盖人力/仓储/运输成本[5] - 加盟制快递企业"内卷式"竞争加剧产能过剩[3] 反内卷措施 - 广东浙江等地率先提价，单票均价涨至1.4元以上[1] - 技术升级：西藏试点无人车配送克服高原气候，海南部署20+无人车（单票成本降0.1元）[5] - 服务创新：推出定时配送、代收货款优化等增值服务[6] - 政策支持：快递服务增值税率统一降至6%，减轻运输企业税负[6] 转型方向与挑战 - 从"规模扩张"转向"高质量发展"，核心是提质而非单纯涨价[7] - 需平衡涨价容忍度与服务提升，避免用户流失[6] - 基层网点仍面临派费低、人力成本高压力的结构性矛盾[6] - 行业整合加速，并购活动增加考验企业管理能力[6]

快递服务增值税政策 - 快递企业提供快递服务取得的收入按照"收派服务"缴纳增值税 快递企业包括取得经营许可的企业及其备案的分支机构和末端网点 [1] - 快递服务定义为在承诺时限内完成收寄、分拣、运输、投递的业务活动 不包括仅提供运输服务的业务 其中收寄服务包括下单、验视、包装等 分拣服务指归类封发 投递服务指按约定方式交付 [1] - 快递末端服务特指收寄和投递服务 快件包括信件、包裹、印刷品等物品 [1] 网络货运增值税抵扣政策 - 网络货运经营者自行采购的成品油、天然气、电力等燃料及通行费 若用于委托实际承运人完成的运输服务 其进项税额可从销项税额中抵扣 [2] - 抵扣需满足两个条件：燃料和通行费必须应用于网络货运经营委托的运输服务 且取得的增值税扣税凭证符合现行规定 [2][3] - 网络货运经营定义为依托互联网平台整合运输资源 以承运人身份签订合同并委托实际承运人完成运输 承担承运人责任 不包括信息中介和撮合服务 [3] 职工福利费税务政策 - 企业职工福利费支出不超过工资薪金总额14%的部分准予扣除 工资薪金包括基本工资、奖金、津贴等所有现金或非现金形式的劳动报酬 [10][12] - 职工福利费涵盖卫生保健、住房、交通等补贴和非货币性福利 具体包括医疗费用补贴、供暖费、防暑降温费、困难补助等 [12] 生育津贴个人所得税政策 - 生育妇女取得的生育津贴和生育医疗费 以及县级以上政府规定的生育保险性质津贴 免征个人所得税 [13][14] - 政策依据为财税〔2008〕8号文件关于生育津贴和生育医疗费的个税优惠规定 [15]

公司无形资产披露 - 截至2024年末公司自行开发的数据资源确认为无形资产 [2] - 该数据资源账面价值为7,968,627.26元（约797万元） [2] 财务数据透明度 - 公司通过互动平台主动披露具体资产明细 [2] - 数据资源作为无形资产列入财务报表 [2] 技术投入方向 - 公司自行开发数据资源体现数字化建设投入 [2] - 数据资产化反映行业技术升级趋势 [2]

运输网络结构 - 公司以陆路运输为主要运输方式 [1] - 航空运输作为陆路运输的有效补充 用于满足高端快递时效需求和覆盖陆运难以到达的区域 [1] - 截至2024年末 已与全国50余家货运代理公司开展航空运输合作 [1] 新兴配送技术布局 - 公司积极部署无人机配送方式作为业务延伸 [1] - 目前已在部分地区开展无人机配送试点项目 [1]

行业投资评级 - 快递行业反内卷进入新阶段，推荐弹性较大的申通快递、竞争力持续提升的圆通速递、受益于东南亚电商高增及国内盈利预期向好的极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [3][66] 核心观点 - 本轮行情为反内卷大背景下自上而下驱动涨价，同时自下而上也有较强的涨价诉求，快递价格为股价的重要驱动 [3] - 反内卷与降物流成本不冲突，是不同区域、不同发展时期的不同解读，21年义乌坚决提价，此次广东与义乌联动，显示消灭价格洼地的决心 [3] - 价格战激烈时期末端派费承压，此轮看好快递员、加盟商、总部利润均得到修复 [3] - 快递涨价不影响网购需求，线上化率趋势不可逆，若商家无法承担快递涨价带来的成本上涨，预计将部分商品传导3-5毛，消费者承担 [35] 行情复盘 - 本轮行情启动前快递筹码干净，TOP2多季度利润增速介于0-行业增速之间，市场给予估值折价 [10] - 25Q1-Q2利润负增长，价格战预期加剧，总部利润修复意愿较强 [10] - 21Q3前两轮行情与旺季涨价密切相关，市场认为涨价有助于直接改善快递公司基本面 [37] 价格战分析 - 2022-2024年价格战中，头部公司实现了稳健的利润增长，但快递公司的成本降幅远小于单票收入降幅，单票收入降幅也小于终端价格降幅 [11] - 22Q4以来top2单票收入降幅大于自身单票成本降幅，圆通单票收入变化-0.25元/票，中通单票收入变化-0.20元/票 [12][13] - 快递定价方式的不断优化转变，说明总部对于渠道的把控日益完善，底价+大客户定价模式下加盟商"垃圾件"占比多，涨价诉求大 [17] 区域价格差异 - 监管对于快递价格的约束呈现"复杂性"，义乌曾坚决执行价格托底，但广东、深圳、潮汕并没有跟进 [24] - 一线产粮区往往是价格战主战场，若提价可以消灭价格洼地，二线产粮区处于电商产业链高速发展期，中西部仍以价格下降为主 [25] - 24年潮汕涨价但未达成区域联动导致件量外溢，打地鼠式的消灭价格洼地或称为常态 [26] 派费与产业链 - 末端派费实质来源于前端，当前端竞争压力加剧便产生了差异化派费，21年义乌涨价依靠提派费形式 [29] - 派费对应刚性成本，派费稳定等于快递价格稳定，广东预期提价，邮政局消灭价格洼地决心不变 [32] - 快递作为服务业涉及大量就业、民生，劳动密集型行业就业占比从2003年的8%上升至2023年的18% [31] 反内卷新阶段展望 - 对于反内卷新阶段做出三种假设：行业价格洼地消灭利润持续修复、较多区域仍延续之前竞争态势行业分化加剧、更高维度的整合并购可能性 [39] - 情形1：监管对价格强管控企业利润持续修复，最终趋于公共事业化，中通快递预期股息率4.69%，圆通速递3.76% [43] - 情形2：24年各家核心成本伯仲之间，头部表态资本开支维持2-3年高位体量，尾部资本开支迅速回落 [48] - 情形3：行业内公司通过收购实现供给端优化，加盟快递企业固定资产差距较大、现金流充足，整合并购有一定可能性 [65] 重点公司分析 - 申通快递：件量增速高，单票利润改善空间较大，若涨价持续利润弹性大，2026E归母净利润16.85亿元 [66] - 圆通速递：公司战略清晰数字化与AI应用对网络持续改造，2026E归母净利润40.55亿元 [66] - 极兔速递：受益于东南亚电商市场持续高增，国内快递市场预期向好 [66] - 中通快递：2026E归母净利润105.31亿元，PE为11倍 [68] - 韵达股份：公司稳健经营网络健康度逐渐改善，2026E归母净利润22.44亿元 [66]

作为生鲜产品，松茸保鲜难、易损耗、包装时效要求高。快递企业推出定制包装解决方案，通过高密度泡沫箱与食品级冰袋等材 料，实现72小时精准保鲜。 此外，迪庆州与快递企业合作开通松茸全货机空中专线，地面运输全部使用冷藏车，航空、高铁、公路运输高效协同，最大化减少 脱温，实现松茸跨省最快7小时送达，24小时到达全国264个城市，48小时到达全国310个城市。 央视网消息：国家邮政局数据显示，7月，我国快递业务量达164.0亿件。其中，生鲜类产品增长明显，快递企业定制生鲜产品专属 包装。同时，开通空中专线，提升生鲜产品的配送效率和服务质量。 进入7月以来，云南省迪庆州香格里拉市的松茸开始陆续上市。每天清晨天微亮，当地村民就上山捡拾松茸。 新鲜采摘的松茸刚一下山，村民们就直奔吉迪村松茸交易市场。在这个川滇藏三省区的松茸集散中心，日均交易量超20吨，快递企 业直接进驻，分拣、打包、冷链运输一条龙作业。 迪庆香格里拉机场经营管理部主任邹晓江介绍，他们在德钦县、维西（傈僳族自治）县成立了两个集散点，提升了迪庆州边远地区 的快件时效。这些举措让松茸从产地采收、集散、安检到装载、转运，形成全链条，效率大幅提升。 ...