3月24日，辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平在大连会见日本泰星能源解决方案株式会社 （简称PPES）社长好田博昭一行，并共同见证中国（辽宁）自由贸易试验区大连片区与大连 泰星能源有限公司签署纯电动汽车动力电池项目框架协议。 好田博昭表示，PPES将持续加大在连研发投入，扩大本地供应链规模，打造高质量供应链体 系，为中国新能源汽车行业发展贡献力量。 资料显示，PPES，是由日本丰田汽车与松下电器联手成立的合资公司，从事动力电池研发生 产，其在大连市投资成立大连泰星能源有限公司（原大连松下汽车能源有限公司），注册资本 22.5亿元，建筑面积约为170,000平方米，于2017年年底正式量产，主要生产产品为电动汽 车和插入式混合动力车使用的矩形锂离子电池。 另据韩国研究机构SNE Research发布2025年1月全球（不含中国）动力电池装车量数据， PPES排名在2025年1月再次上升一位，排在第8位，装车量0.7GWh，同比增长无变化，市占 率为2.4%。 （来源：海融网） 1、 这家锂电企业被收购！ 2、 储能老兵发力海外市场！ 3、 三星 SDI 将增加中国生产设备采购比例 4、 印度将免除电动汽车电池生产 ...

新能源汽车 - 2月中国新能源汽车销量达到89.2万辆，主要受到春节假期消费的影响 [2] - 2月新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1% [3] - 1-2月份新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52% [4] - 车企推出"保险补贴"、"免息购车"、"智驾升级"、"兜底保障"等手段刺激消费 [2] 动力电池 - 2月国内动力电池装车量67.2GWh，同比增长49.7% [6] - 2024年12月动力电池装车量75.4GWh，环比增长12.2%，同比增长57.3% [7] - 三元电池装车量14.3GWh，占总装车量19.0%，环比增长5.5%，同比下降13.4% [7] - 磷酸铁锂电池装车量61.0GWh，占总装车量80.9%，环比增长14.0%，同比增长95.1% [7] - 1-2月动力电池累计装车量73.6GWh，累计同比增长46.5% [7] 储能电池 - 2月国内储能电池产量为26.3Gwh，同比增长162.4%，环比下滑3.1% [9] 3C数码 - 1月国内市场手机出货量2724.3万部，同比下降14.3% [11] - 5G手机出货量2363.8万部，同比下降9.7%，占同期手机出货量的86.8% [11] 电动工具 - 2月国内电动手提式工具产量1481.9万台，同比增长8.4% [13] - 2025年累计产量达2963.8万台，同比增长8.4% [13] 后市展望 - 2025年中国新能源汽车市场在国家政策刺激下仍将保持增长 [15] - 美国市场因关税政策和补贴预期变化增速放缓 [15] - 欧洲市场因碳排放考核趋严，德国、英国和法国保持稳步增长 [15] - 欧盟拟修订二氧化碳排放标准法规，给予车企更灵活的合规方式 [15]

基金群成立 - 北京市昌平区举办2025未来科学城科创金融大会，总规模150亿元的科技产业基金群正式成立，由昌平区国资企业牵头，联合多家投资机构共同发布10支基金，涵盖科技成果转化、并购、AIC及主导产业等领域 [4] - 昌发展集团与五支签约基金集中亮相，包括资产管理、科技金融、产业服务三大业务体系 [6] - 昌平区政府性投资基金群规模超过420亿元，形成了医药健康、先进能源、先进制造三大千亿产业集群 [7] 基金详情 - AIC股权投资基金规模5亿元，围绕生物制药CGT、生命科学和诊断产业进行直接投资 [6] - 碳中和链主基金总规模84.28亿元，主要投向新能源和高端制造等产业领域，依托宁德时代在动力电池和储能产业的核心地位 [6] - 医药健康产业基金规模约36.59亿元，聚焦创新药、创新医疗器械等领域的产业前沿项目 [7] - 科技成果转化基金规模3.6亿元，聚焦科技成果转化项目，侧重前沿创新和卡脖子领域 [7] - 先进制造产业基金规模15亿元，聚焦智能制造全产业链投资 [7] - 机器人产业基金总规模10亿元，聚焦智能机器人全产业链创新生态 [7] - 脑科学基金规模1亿元，专注脑机接口等前沿领域 [7] - 医疗健康产业基金规模3亿元，昌平医疗发展并购基金规模10亿元 [7] 创投联盟 - 昌平区联合红杉中国、高瓴等30家创投机构成立"昌平未来创投联盟CFIA"，加速科技成果转化与产业升级 [7] 北京其他区域动态 - 石景山区首只算力基金成功备案，重点投资算力中心行业的企业及项目 [9] - 北京经济技术开发区产业升级股权投资基金二期成立，出资额40.01亿人民币，聚焦经开区四大主导产业、六大未来产业 [9] - 中关村科学城科技成长三期基金规模100亿元，投向AI、医药健康、半导体、具身智能、新一代信息技术、商业航天等领域 [9][10] - 顺义区两支基金完成工商登记，投向新能源智能网联汽车、第三代半导体领域、高端装备、智能制造、人工智能、信息产业、集成电路等 [10] - 康桥资本首支人民币医疗健康并购基金完成首关，规模超70亿，围绕生物医药、医疗器械、消费医疗、医疗产业服务等核心领域 [10] 北京产业格局 - 北京目前已经产生了新一代信息技术、医药健康和科技服务3个万亿级和7个千亿级的产业集群 [10] - 北京医药健康产业整体规模去年首次突破了万亿元，是全国首个跨过万亿级的城市 [10]

动力电池行业竞争格局 - 动力电池市场集中度持续提升，宁德时代和比亚迪2023年合计占据70%市场份额 [4] - 2023年有9家动力电池企业被淘汰出局，行业进入洗牌阶段 [6] - 二三线电池厂面临生存压力，产能利用率普遍低下，捷威动力2023年上半年产能利用率不足10% [5] - 碳酸锂价格下跌导致电芯报价跌至历史冰点，多数电池厂面临减产和无订单困境 [6] 捷威动力经营状况 - 公司2023年动力电池装机量0.91GWh，市场份额仅0.24%，排名跌至第13位 [4] - 2023年上半年营收4.88亿元，同比下降44.77% [5] - 主要客户奇瑞拖欠货款导致资金紧张，无法正常供应电池包 [5] - 公司2023年12月关闭天津工厂，但计划投资建设储能系统集成生产基地 [9] - 到2025年规划形成100GWh产能，但目前有效产能仅10GWh [5] LG新能源战略布局 - 引入前捷威动力核心团队约200人，首批20人已入职南京工厂 [2] - 积极布局磷酸铁锂电池技术，2023年获得雷诺39GWh磷酸铁锂电池订单 [10] - 与常州锂源签订26万吨磷酸铁锂正极材料采购协议，合同总额超100亿元 [10] - 战略投资印尼锂源，出资1597万美元获取20%股权 [10] - 计划与华友钴业在摩洛哥合建年产5万吨磷酸铁锂正极材料工厂 [10] 技术路线变化 - 软包电池市场份额自2020年起持续下滑，主攻该技术的企业普遍受影响 [5] - 海外车企如特斯拉、宝马、大众等纷纷推出磷酸铁锂车型 [10] - LG新能源将提升磷酸铁锂和磷酸锰铁锂电池作为中长期规划重点 [11] - 中国磷酸铁锂技术正在向欧洲和北美市场扩展 [11]

文章核心观点 2月国内动力电池装机量约34.4GWh，同比增长95%，环比下降4%，本月数据有磷酸铁锂动力电池装机量份额创新高、瑞浦兰钧商用车动力电池装机量大幅增长、软包动力电池装机量份额创新低等看点 [2][3] 分组1：磷酸铁锂动力电池情况 - 2月磷酸铁锂动力电池装机量约26.06GWh，同比增长144%，份额占比75.8%，创历史新高，主要受热销车型销量增长带动 [4] 分组2：瑞浦兰钧商用车动力电池情况 - 2月瑞浦兰钧商用车装机量约0.26GWh，同比增长4180%，排名由去年同期第十位升至第五位，配套装机客户数量同比翻番，主要受电动重卡领域需求及企业重卡装配起量拉动 [5][6] 分组3：软包动力电池情况 - 2月软包动力电池装机量约0.20GWh，同比下降39%，份额占比0.58%，再创新低，受头部方形动力电池企业装机量快速提升挤压 [7]

核心观点 - 宁德时代与蔚来达成战略合作，共建换电服务体系、推动行业标准统一化，并通过25亿元注资强化战略协同 [1] - 公司2024年营收3620.13亿元同比下降9.7%，但盈利、研发、投资等十项核心数据创历史新高 [2][4] - 2018-2025年累计公布29个重大投资项目，总预算近4500亿元，其中21个项目单笔投资超100亿元 [6][7][8][9] - 2024年末在建工程投资预算达3339.42亿元同比增长30.32%，连续4年刷新记录 [12][15] - 资金储备达3177.94亿元，资金净值2752.17亿元位居行业第一 [21][22] 财务表现 - 2024年归母净利润507.04亿元同比增长15.01%，十年累计1627.71亿元 [5] - 总资产7866.58亿元同比增长9.69%，十年增长272.62倍 [5] - 研发投入186.07亿元同比增长1.37%，十年累计718.16亿元 [5] - 经营活动现金流净额969.9亿元同比增长4.49%，十年累计3421.27亿元 [5] - 客户预收款（合同负债）278.34亿元同比增长16.06% [5] 产能扩张 - 2024年电池系统产能676GWh同比增长22.46%，十年增长1228.09倍 [5] - 在建产能219GWh，总产能预计2025年超700GWh（乐观预测1000GWh） [11][13] - 固定资产从2014年2.43亿元增至2024年1125.89亿元，增长462.33倍 [10] - 2014-2024年动力电池及储能系统产能增长240.92倍，2024年末达629GWh [11] 战略投资 - 2014-2024年累计对外投资2954.76亿元，2021-2024年占比74.47% [9] - 长期股权投资547.92亿元同比增长9.52%，十年增长240.37倍 [5] - 投资版图覆盖锂矿、正负极材料、锂电池回收等产业链，总投资超660亿元 [17] - 重点投资项目包括匈牙利基地（73.4亿欧元）、印尼项目（59.68亿美元）等 [8][9] 区域布局 - 华东地区投资1228.07亿元占比最大（57.42%），境外投资617.42亿元 [17] - 西南地区投资586.4亿元，华中地区474.99亿元，华南地区432.54亿元 [17] - 主要基地包括四川时代、中州时代、匈牙利时代等 [13]

"我认为我们最大的竞争对手是自己。" 尽管刚刚遭遇持续增长神话破灭，但曾毓群极其领导下的宁德时代 (300750.SZ) ，却并未停止进 击与扩张的凶猛势头。 3月18日消息，蔚来、宁德时代同时官宣，双方在福建宁德签署了战略合作协议，根据协议内 容，本次合作涵盖三大核心： 其一 、共建覆盖全系车型的电池更换服务体系，打造智能化换电基础设施网络； 其二 、联合制定换电领域技术规范体系，推动行业标准的统一化发展； 其三 、通过资本纽带强化战略协同，宁德时代将向蔚来能源注资不超过25亿元，以股权合作方式 深化双方战略互信。 而在4天前宁德时代发布的最新财报 （2024年报） 显示：2024年，宁德时代实现营业收入 3620.13亿元，同比下降了9.70%，为有记录以来 （2015年至今） 首次出现下降；从季度走势 看，宁德时代已经连续两个季度 （2024年第三和第四季度） 出现下降。 此时宁德时代敢于逆势扩张的底气与实力都隐藏在数据里。24潮产业研究院 (TTIR) 分析发现， 即便遭遇营收下降困境，宁德时代在盈利、研发、投资、资金战略储备等十项核心数据仍逆势刷 新了历史最高记录，再次展现其强大成长基因与能力。 | ...

| 电池系统产能 (GWh) | 676 | 22.46% | 1228.09倍 | 不适用 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 长期股权投资 | 547.92 | 9.52% | 240.37倍 | 不适用 | | 归母净利润 | 507.04 | 15.01% | 938.72倍 | 1627.71 | | 客户预收款 (合同负债) | 278.34 | 16.06% | 3091.67倍 | 不适用 | | 研发投入 | 186.07 | 1.37% | 350.08倍 | 718.16 | | 员工规模 (万人) | 13.2 | 13.73% | 76.55倍 | 不适用 FOR TOCALD | "我认为我们最大的竞争对手是自己。" 尽管刚刚遭遇持续增长神话破灭，但曾毓群极其领导下的宁德时代 (300750.SZ) ，却并未停止进 击与扩张的凶猛势头。 3月18日消息，蔚来、宁德时代同时官宣，双方在福建宁德签署了战略合作协议，根据协议内 容，本次合作涵盖三大核心： 其一 、共建覆盖全系车型的电池更换服务体系，打造智能化换电基础设施网络； 其二 、联合制定换电领域 ...

eVTOL动力电池技术进展 - 孚能科技获得小鹏汇天下一代eVTOL原型机高压动力电池供应商定点 亿纬锂能确认提供低压锂电池 [1] - 孚能科技向eVTOL领域供应第二代半固态电池 能量密度达330Wh/kg 快充能力超3C 循环寿命超4000次 低温性能保持90%放电能力 [3] - 孚能科技海外市场取得突破 2023年向美国客户交付能量密度285Wh/kg电池 支持最高时速320公里 巡航里程250公里 电芯循环寿命超10000次 [4] 小鹏汇天eVTOL项目进展 - X3-F型eVTOL适航专用条件进入征求意见阶段 设计为单人驾驶 可搭载一名乘客 最大起飞重量880公斤 [1] - X3-F技术参数：最大飞行高度120米 航程20公里 最大飞行时长20分钟 不可超越速度72公里/小时 [2] - 广州eVTOL制造工厂2024年10月启动建设 计划2025年7月底投产X3-F 目标2025年下半年获得型号合格证 2026年启动量产 [2] 低空经济发展态势 - 国内超50个省市发布低空经济行动方案或实施细则 广州致力于打造千亿级产业集群 [2] - eVTOL从技术发展迈向大规模生产 动力电池性能和可靠性成为商业化关键因素 [4] - 孚能科技已获得上海时的 零重力等国内企业定点 与吉利旗下沃飞长空达成战略合作 [3]

战略合作与投资 - 宁德时代与蔚来签署战略合作协议，共同打造全球最大换电网络并推进技术标准统一[2] - 宁德时代拟对蔚来能源进行不超过25亿元人民币的战略投资[3] - 蔚来firefly萤火虫品牌新车型将导入宁德时代巧克力换电标准[4] 换电业务战略地位 - 宁德时代将换电业务提升至战略级，2025年以来在多项合作中高频提及换电[5][7] - 与上汽集团、DHL、大众汽车等企业合作均涉及换电领域[7][8][9] - 董事长曾毓群预测2030年换电将与家充、公共充电桩形成"三分天下"格局[6] 换电模式核心价值 - 换电模式将电池从"附属品"变为"共享资产"，降低用户购车成本并实现持续收益[10] - 换电站可作为分布式储能节点，通过车网互动（B2G）支持电网调节[11][14] - 巧克力换电块与增混电池的B2G功能为零碳电网战略开发提供潜力[14] 行业背景与盈利转型 - 动力电池业务毛利率从28%降至19%，储能业务毛利率逆势升至27%[13] - 换电布局将电池从"一次性消费品"转变为"循环服务品"，突破盈利天花板[14] - 统一换电标准体系可提升生态级布局的战略价值[14] 生态布局与资源整合 - 与蔚来、长安、广汽等10余家车企联合开发换电车型，主攻出租车和运营车辆市场[15] - 与滴滴成立合资公司时代小桔，布局公共出行换电场景[16] - 整合车企、能源公司、金融机构资源构建换电生态闭环[16] 未来生态展望 - 换电网络或与智能电网、车联网、储能系统耦合，形成跨交通、能源、数字的超级生态[17] - 2025年计划推出超10款换电车型[15]