报告行业投资评级 - 行业评级：推荐 [5] 报告核心观点 - 英伟达业绩表现亮眼，海内外AIDC（人工智能数据中心）建设放量，叠加海外电网建设需求提升，共同驱动电力设备需求维持高景气度 [1][3] - 储能需求维持高景气度，出海订单放量与数据中心配储提速是核心驱动力，国内头部储能企业有望率先受益 [1][14] - 钠电池凭借成本与性能优势，在碳酸锂价格上涨背景下性价比突显，产业化机遇临近 [4][7] - 人形机器人产业在AI技术突破与政策支持下量产时点临近，核心零部件国产替代需求凸显 [8] 根据相关目录分别总结 1.1 新能源 - **储能需求高景气**：2026年1月，中国企业在海外斩获32个储能订单，总计容量约23.71GWh，全球化布局显著 [14] 谷歌与Xcel Energy合作部署300兆瓦/30吉瓦时铁空气电池储能系统，项目总投资10亿美元，印证长时储能在核心负荷场景的商业化价值 [14][15] - **技术创新与融合**：全球首个“海风直联”海底数据中心在上海临港启用，项目总投资16亿元，总规模24兆瓦，通过海上风电直联与海水自然冷却，为高耗能数据中心提供绿色能源解决方案 [2][16] - **光伏技术迭代加速**：白银价格2025年全年涨幅高达142%，银浆在TOPCon电池片非硅成本中占比约62%，高铜浆料少银/去银化技术路线降本趋势明确 [17] HJT技术路线因生产流程短、使用银包铜浆料缓解成本压力，成为海外扩产重要方向 [18] - **海外光伏制造本土化**：永臻股份越南基地拥有18万吨光伏铝边框产能，已进入REC、Waaree等海外头部组件制造商供应链 [18] - **新兴市场储能机遇**：澳大利亚启动总额约100亿元人民币的户储补贴计划，政策实施首月安装量达1.96万套，同比暴增2-3倍 [19] 乌克兰因能源基础设施受损严重，户用及工商业储能有望成为关键解决方案 [20] 印尼启动“村级合作社百万光伏计划”，目标建设100GW光伏和320GWh储能 [21] 南非十年间居民用电均价涨幅高达134%，电价攀升推动户储需求 [21] - **大型储能（大储）多点开花**：2025年中国公开储能采招订单规模为179.9GW/512.5GWh [21] 预计2026年国内大储新增装机规模增速有望达到47% [21] 预计2026年美国大储新增装机增速达40%，欧洲2024/2025年新增大储装机分别为8.8GWh/16.3GWh，同比增长79.6%/85.2% [21][22] 预计2026年全球大型储能装机规模有望突破400GWh [22] - **风电数据与展望**：2026年1月，国内风电机组招标容量总计8.41GW，均为陆上风电 [24] 2026年1月，风电项目整机集采定标容量约5.02GW [24] 2026年1月核准风电项目规模总计13255.07MW，其中海上风电814MW [24] 预计“十五五”期间海风年均装机量较“十四五”进一步增长，海外海风需求提升带来出海机会 [28] - **风电零部件机遇**：德力佳2024年全球风电齿轮箱市场占有率达10.36%，计划IPO募投建设年产1800台大型海陆风齿轮箱产能 [29] 1.2 电力设备&AIDC - **英伟达业绩驱动**：英伟达Q4FY26实现营收681亿美元，同比增长73%，其中数据中心营收623亿美元，同比增长75% [31] 公司预计Q1FY27营收为764.4-795.6亿美元 [31] - **电力设备出海**：北美AIDC发展与电网扩展驱动变压器等设备需求旺盛 [31] 欧洲在能源转型等因素驱动下电网投资进入高景气周期 [31] 东南亚、中东等地区电力基础建设需求迫切 [31] - **AI数据中心相关设备**： - **固态变压器（SST）**：英伟达在800VDC白皮书中表明SST可能是未来AI基础设施重要趋势 [31] - **液冷**：GPU & ASIC AI服务器功率密度提升，对液冷需求明确 [31] - **高压直流（HVDC）**：具备电力电子技术的公司有望获益 [31] - **特高压与配网建设**：特高压作为新能源外送重要通道，建设具备刚性需求 [31] 配网智能化水平提升投资空间广阔 [32] 1.3 新能源车 - **钠电池产业化机遇**：碳酸锂价格上涨将显著提升锂电池成本，假设1GWh锂电池需600吨碳酸锂，碳酸锂价格上涨10万元/吨将带来锂电池成本增加0.06元/Wh [4][34] 钠电池凭借资源禀赋具备成本优势，且技术工艺成熟，在储能、商用车、乘用车及低温等场景性能优势明显 [7][34] 长安汽车已发布新款钠离子电池车型，电池能量密度最高可达175Wh/kg，由宁德时代提供 [35] - **锂电池产业链观点**：全球动力与储能需求共振，带动锂电池需求向上，供需格局趋于紧张 [35] 铜箔行业经历尾部出清，极薄化（如4.5μm/5μm）高端产能供给有限，加工费和盈利水平有望上行 [36] AI算力需求带动PCB铜箔加速迭代，HVLP等高端产品供需错配带来价格上涨 [36] 固态电池为确定性技术方向，带动材料环节技术升级 [37] 二线电池厂有望在行业变革中抓住机遇实现份额突破 [37] 1.4 人形机器人 - **产业化提速**：国内公司“无界动力”敲定数亿元海外订单，包含机器人本体、通用具身大脑等产品 [39] 随着AI技术突破与政策支持，机器人量产时点临近 [8] - **核心环节与供应链**：在降本驱动下，人形机器人核心零部件国产替代需求凸显 [39] 美湖股份具备年产500万套齿轮、320万套电机和5万套谐波减速器产能，已为客户量产交付减速器关节模组零部件 [41] T链（特斯拉产业链）量产预期明确，马斯克预计到2025年底有数千台Optimus机器人在工厂使用，到2029或2030年每年产量达100万台 [42] 灵巧手（微型丝杠&腱绳）与轻量化（PEEK材料、MIM工艺）是后续技术迭代关键方向 [42] 2. 行业数据跟踪 - **新能源汽车产销**：2026年1月，新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1% [50] - **新能源乘用车销量**：2026年1月，国内新能源乘用车零售销量59.6万辆，同比下滑20.0% [53] - **动力电池装机**：2026年1月，国内动力电池装车量42.0GWh，同比增长8.4% [54] - **充电基础设施**：2025年1-12月，充电基础设施新增727.4万个，同比上升72.3% [60] - **光伏产品价格**：多晶硅（致密料）均价52.0元/千克，环比下降3.7%；硅片、电池片、组件价格环比持平 [64][65][66][67] - **光伏出口**：2025年12月，电池组件出口金额23.14亿美元，同比增长18.2% [72] 逆变器出口金额8.39亿美元，同比增长26.1% [74] - **光伏装机**：2025年12月光伏新增装机40.18GW，同比下降43.3%；2025年1-12月累计装机315.07GW，同比增长13.7% [76] - **风电装机**：2025年12月风电新增装机36.83GW，同比增加33.49%；2025年1-12月累计新增119.33GW，同比增长50.40% [78]

公司产销数据 - 2026年2月新能源汽车销量为190,190辆 [1] - 2026年1-2月累计新能源汽车销量为400,241辆 [1] - 2026年2月新能源汽车出口量为100,600辆 [1] 电池业务数据 - 2026年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为18.773 GWh [1] - 2026年1-2月累计装机总量约为38.960 GWh [1]

2026年2月及1-2月产销数据 - 2026年2月新能源汽车产量约为17.53万辆，销量约为19.02万辆，销量同比增长15.27% [1] - 2026年1-2月累计新能源汽车产量约为40.76万辆，累计销量约为40.02万辆 [1] 2026年2月出口数据 - 2026年2月出口新能源汽车合计100，600辆 [1] 2026年2月及累计电池装机量 - 2026年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为18.773GWh [1] - 2026年1-2月累计装机总量约为38.960GWh [1]

公司2026年2月及1-2月产销数据 - 2026年2月新能源汽车产量约17.53万辆，销量约19.02万辆，销量同比增长15.27% [1] - 2026年1-2月累计新能源汽车产量约40.76万辆，累计销量约40.02万辆 [1] 公司2026年2月出口情况 - 2026年2月出口新能源汽车合计100,600辆 [1] 公司2026年2月及累计电池装机量 - 2026年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为18.773GWh [1] - 2026年1-2月累计装机总量约为38.960GWh [1]

行业投资评级 - 维持电力设备与新能源行业“强于大市”评级 [1] 核心观点 - 新能源汽车：预计2026年全球新能源汽车销量有望保持较快增长，带动电池和材料需求增长 [1] - 动力电池：近期材料价格波动较大，津巴布韦暂停锂精矿出口引发碳酸锂价格上涨，重点关注产业链顺价情况 [1] - 新技术：固态电池迈向工程化验证关键期，关注相关材料和设备企业验证进展 [1] - 光伏：“反内卷”、“太空光伏”是2026年光伏投资双主线，马斯克团队开始针对国内厂商进行调研，光伏设备景气度进一步提升，短期设备订单具备增量，长期看好国内优势材料兑现海外增量利润 [1] - 风电：李强总理表示我国愿同上合组织各方扎实推进未来5年新增“千万千瓦光伏”和“千万千瓦风电”项目，风电需求有望保持持续增长 [1] - 储能：需求维持高景气度 [1] - 氢能：电能替代有望打开绿氢需求空间，绿氢耦合煤化工、绿色甲醇处于产业发展导入期，关注下游氢基能源应用渗透率提升 [1] - 核聚变：核聚变带来未来能源发展方向，具备长期催化 [1] 行情回顾 - 本周（2026年2月第4周）电力设备和新能源板块上涨1.89% [2][10] - 板块内子行业表现分化：发电设备上涨10.16%，风电板块上涨8.24%，核电板块上涨6.43%，工控自动化上涨3.86%，新能源汽车指数上涨3.61%，光伏板块上涨1.25%，锂电池指数下跌4.74% [2][13] - 在申万一级行业指数中，电力设备板块本周涨幅（1.89%）排名第16位 [11][12] 行业动态与数据 新能源汽车与动力电池 - 产销数据：2026年1月，我国新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1% [2][24] - 电池装车量：2026年1月国内动力电池装车量42.0GWh，环比下降57.2%，同比增长8.4%；其中三元电池装车量9.4GWh（占比22.3%），磷酸铁锂电池装车量32.7GWh（占比77.7%） [2][24] - 重要事件：津巴布韦宣布暂停所有原矿和锂精矿出口 [2][24]；国轩高科与巴斯夫签署战略合作备忘录，共同开发下一代固态电池技术 [2][24] 新能源发电与政策 - 政策目标：国家能源局定调，“十五五”新能源装机比重将超过50%，到2030年新能源发电量占比达到30%左右 [2][24] - 市场建设：国务院办公厅印发《关于完善全国统一电力市场体系的实施意见》，提出到2030年基本建成全国统一电力市场体系 [2][24] - 氢能规划：国家能源局提出2026年建设若干个风光氢氨醇基地，建成一批零碳园区 [2][24] 储能 - 装机数据：2026年1月，中国新型储能新增规模3.8GW/10.9GWh，同比增长62%和106% [2][24] 市场价格观察 锂电材料价格 - 碳酸锂价格大幅上涨：截至2026年2月28日，电池级碳酸锂价格17.25万元/吨，环比上涨22.78%；工业级碳酸锂价格15.8万元/吨，环比上涨25.40% [14] - 正极材料价格上涨：NCM523价格18.85万元/吨，环比上涨1.62%；NCM811价格20.7万元/吨，环比上涨2.22% [14] - 电解液价格下跌：动力三元电解液价格3.215万元/吨，环比下降2.58%；磷酸铁锂电解液价格3.1万元/吨，环比下降2.36%；六氟磷酸锂价格12.2万元/吨，环比下降6.15% [14] - 电池价格稳定：三元动力电芯（0.47元/Wh）、方形铁锂电芯（0.335元/Wh）价格环比持平 [14] 光伏产业链价格 - 硅料：节后无新单成交，致密复投料均价维持50-53元/公斤，企业新报价下修至53-55元/公斤，下游观望情绪浓厚 [15] - 硅片：节后价格基本持稳，183N每片1.10元人民币，210RN每片1.20元人民币，210N每片1.40元人民币，市场成交氛围偏淡 [16] - 电池片：N型电池片价格持平，183N、210RN与210N均价为每瓦0.44元人民币，银价上涨制约成本 [17] - 组件：国内TOPCon组件均价每瓦0.739元人民币，分布式成交均价每瓦0.76元人民币；海外TOPCon组件均价每瓦0.096美元 [18][19] - 辅材：EVA粒子价格持稳；背板PET价格上涨1.0%至5,954元/吨；边框铝材价格微降0.1%至23,231元/吨；光伏玻璃价格持稳 [20][21][22] 公司动态 - **亿纬锂能**：拟推第七期股权激励计划，业绩考核目标为以2025年净利润为基数，2026-2029年各年度净利润增长率分别不低于30%、60%、90%和120% [2][26] - **当升科技**：与辉能科技签署框架协议，拟在固态电池与新能源产业领域加强合作 [2][26] - **鹏辉能源**：拟投资12亿元在驻马店建设587Ah及120Ah电池生产项目 [2][26] - 2025年业绩快报： - **固德威**：预计归母净利润1.36亿元，同比扭亏为盈 [2][26] - **晶科能源**：预计归母净利润亏损67.86亿元，同比由盈转亏 [2][26] - **奥特维**：预计归母净利润4.44亿元，同比下降64.72% [2][26] - **贝特瑞**：预计归母净利润8.99亿元，同比下降3.32% [2][26] - **新宙邦**：预计归母净利润10.98亿元，同比增长16.56% [2][26]

文章核心观点 - 增程式电动车向搭载更大容量电池的方向发展已成为明确趋势，行业正围绕50-60+kWh乃至80kWh的电池电量展开竞争 [1][4][7] - 大电量增程车旨在解决日常纯电续航焦虑，而大油箱则针对长途补能焦虑，其核心价值在于提供超越1000公里的心理续航冗余 [7][11][12] - 动力电池成本大幅下降使得堆高电池电量以实现更长续航成为可行方案，推动了这一趋势 [9] - 大电量增程车型目前主要集中于中大型SUV及MPV等大空间车型，以满足电池和发动机的布局需求 [13][15] - 主要电池供应商已推出针对大电量增程的拳头电池产品，技术竞争聚焦于快充、安全等综合性能 [4][11][17] 行业趋势与市场动态 - **增程车使用习惯**：约8成以上的增程车主更倾向于将车辆当作纯电车使用 [2] - **销量变化**：2025年之前增程车销量增长高于纯电与插混，但2025年最新数据显示纯电销量实现了对增程的反超 [8] - **产品数量**：目前在售的增程车型已超过40款 [9] - **竞争格局**：大电量增程车的竞争对手包括小电量增程车以及大电量纯电车 [9] - **未来产品规划**：有消息称小米、理想等公司将在2026年推出80kWh的增程车型 [5]，多个品牌在2026年均会推出80kWh或更大电量的增程车 [7] 技术发展与产品演进 - **电池电量升级**：2025年1月，零跑首次亮相搭载80.3度电的增程SUV D19，打响了增程车电量迈进80度电的第一枪，仅用2个月时间便刷新了此前智己LS6在2024年8月发布的66度电记录 [3] - **主流电量区间**：2025年，大电量增程车的竞争核心圈已集中在50-60+kWh，零跑D19的80kWh带电量相比普通增程车型及主流大电量增程车有明显提升 [4] - **油箱策略分化**：主机厂在油箱配套上存在不同战略，例如比亚迪、零跑等力推“大电量+小油箱”，而小鹏则推出了“大电量+大油箱”的X9，油箱容积直逼60L [6] - **续航目标**：大电量增程车锚定的是1000公里以上的市场空间，这被认为是消除里程和补能焦虑的黄金分割点，也是与纯电车续航极限的区分点 [11] - **车型载体**：由于需要同时布置发动机和电池，大电量增程车型目前主要为中大型SUV，车内空间和轴距的加大为装载更多电池提供了条件 [13]，大三排六座SUV已成为全球市场新主流 [15] 供应链与电池配套 - **电池成本下降**：动力电池的成本从2013年的约2000元/kWh骤降至如今的300元/kWh左右 [9] - **主要电池供应商及产品**： - 宁德时代为多款大电量增程车型提供配套，包括零跑D19、智己LS6、昊铂HL、问界M9、尊界S800等，且大多指向其“骁遥超级增混电池” [4] - 小鹏增程X9的电池来自中创新航的“顶流”超充5C超级增程电池，电量为63.3kWh [4][17] - 岚图泰山的电池来自宁德时代与蜂巢能源 [4] - 蜂巢能源推出了80kWh大电量增混电池“堡垒2.0”，支持峰值6C快充，可在10分钟内完成10%-80%充电 [11] - **技术竞争焦点**：各电池企业上车大电量增程车型的电池均为其拳头产品，技术比拼涵盖快充、安全、热稳定性等方面 [4][11][17] 车企战略与产品案例 - **零跑汽车**：率先推出80.3度电的增程SUV D19，引领电量竞争 [3] - **小鹏汽车**： - 推出了采用“大电量+大油箱”策略的增程X9，纯电续航452公里，综合续航达1602公里 [6][16] - 小鹏GX同时推出了纯电和增程版本，贯彻“一车双能”战略 [16] - 公司认为拓展全球市场需要在纯电以外寻找新的补能方式，例如能将续航做到1000公里以上的增程式混动 [16] - **理想汽车**：与小米一同被提及将在2026年推出80kWh增程车型 [5] - **多品牌布局**：在最新的404批新车公告上，小鹏GX、比亚迪大唐、理想L9、问界M8、零跑D19等均为6座SUV车型 [15] 市场挑战与未来展望 - **价格定位**：在同电量不同车型面前，增程车价格仍高于纯电车，有观点认为增程车型的未来市场在中高端，需与纯电形成更明显的价格区间差 [10] - **性能要求**：单纯提升电量还不够，需要更全面的电池性能升级，如快充、安全等，以吸引对续航和补能有更高要求的用户 [10] - **技术演进方向**：大电量增程的演化中，80kWh只是新的开始，对电池技术与性能的要求将越发严苛 [17]

核心运营数据 - 2026年2月公司交付新车26,421辆 [1] - 截至2026年2月28日，公司历史累计交付量达到1,594,304辆 [1] 产品与技术进展 - OTA 8.3版本于春节前正式推送，涵盖VLA司机大模型、智能座舱和智能电动三大核心系统的同步进化 [1] - 计划于2026年第二季度推出全新一代理想L9 [1] 充电网络与服务 - 春节高峰出行期间（2026年2月14日至2月23日），公司累计提供充电服务超过145万次，总充电量超过4,200万度 [1] - 截至2026年2月28日，公司在全国已投入使用4,054座理想超充站，拥有22,447个充电桩 [1] - 春节高峰期间，全国超过4,000座理想超充站持续为用户提供补能服务 [1] 销售与售后网络 - 截至2026年2月28日，公司在全国拥有539家零售中心，覆盖160个城市 [1] - 截至2026年2月28日，公司售后维修中心及授权服务中心达548家，覆盖223个城市 [1]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐” [6] 报告核心观点 - 光伏行业整合加速，龙头企业通威股份筹划收购丽豪清能，标志着行业从“政策引导收储”向“企业自主并购”转折，是破除“内卷”、加速洗牌的最强信号 [3][32] - 新能源汽车领域，中国品牌在欧洲市场竞争力显著增强，比亚迪、上汽集团销量已超越特斯拉，而欧洲本土巨头大众集团虽居榜首但显疲态 [2][13] - 电力设备投资保持增长，2025年全国电网重点项目投资同比增长7.1%，内蒙古计划新建大量输变电工程并研究特高压柔性直流线路，电网建设持续推进 [4][46][48] - 商业航天领域，朱雀三号火箭公布回收试验计划，计划在2026年第二季度再次试验，第四季度进行首次“回收复用”飞行验证，向商业化运营目标迈进 [5][53] 根据相关目录分别进行总结 1 新能源汽车 - **市场表现**：2026年1月，欧洲整体新车注册量96.1万辆，同比下降3.5%。混合动力汽车（HEV）成为最受欢迎的动力类型，销量达36.9998万辆，占比38.5%；纯电动汽车（BEV）销量18.9062万辆，占比19.7% [13][15] - **竞争格局**：大众集团以26.7%的市场份额和25.6728万辆销量位居欧洲市场榜首，但同比下滑3.8%。中国品牌表现亮眼，上汽集团销量1.93万辆（市场份额2.0%，同比-1.8%），比亚迪销量1.82万辆（市场份额1.9%，同比+165.0%），两者销量均超越特斯拉（0.81万辆，同比-17.0%）[2][18] - **投资建议**：报告推荐三条投资主线：1）长期竞争格局向好的环节，如电池、隔膜、热管理等；2）4680技术迭代带动的产业链升级，关注大圆柱结构件、高镍正极等；3）新技术如固态电池带来的高弹性机会 [20] - **价格跟踪**：截至2026年2月27日，主要锂电池材料价格环比变化不一，其中三元动力电芯价格环比下降1.55%至0.573元/Wh，电池级碳酸锂价格环比上涨27.88%至17.2万元/吨 [22] - **公司动态**：嘉元科技2025年业绩扭亏为盈，营收96亿元，同比增长47.89%；容百科技2025年营收122.71亿元，同比下降18.67%，净利润为负，但四季度单季扭亏 [31] 2 新能源发电 - **行业整合**：通威股份筹划收购丽豪清能100%股权，这是2026年多晶硅行业首例市场化整合。丽豪清能2025年营收39.54亿元，规划20万吨光伏级多晶硅项目，成本控制能力行业领先。此次收购被视为行业反内卷、加速洗牌的标志性事件 [32][33] - **产业链价格**：本周（2026年2月25日数据）光伏产业链价格总体平稳。硅料多晶硅致密料均价52元/kg，环比下降3.7%；N型硅片-182mm均价1.10元/片，环比下降12.00%；TOPCon电池片-182mm均价0.44元/W，环比下降2.22%；TOPCon双玻组件-182mm均价0.76元/W，环比上涨2.84% [34][35][40] - **投资建议**：报告建议关注五条主线：1）作为供给侧改革抓手的硅料龙头；2）关注产能出海和新技术（如BC、TOPCon）的领先企业；3）受益光储需求高景气的逆变器环节；4）受益北美市场高盈利的企业；5）盈利率先反转的金刚线环节 [36] - **风电与储能**：风电关注海风、具备全球竞争力的零部件和主机厂等。储能关注大储、户储及工商业侧三大场景下的投资机会 [38][39] - **公司动态**：中信博2025年营收68.5亿元，同比下降24.09%，净利润为负；固德威2025年营收88.86亿元，同比增长31.88%，净利润扭亏为盈至1.36亿元 [45] 3 电力设备及工控 - **电网投资**：根据国家能源局统计，截至2025年底，全国电源重点项目投资同比增长10.3%，电网重点项目投资同比增长7.1% [4][48] - **区域规划**：内蒙古自治区计划在2026年新建20个500千伏输变电工程，并重点研究论证阿拉善至蒙中地区特高压柔性直流输电线路，力争实现区内新能源消纳规模超过2000亿千瓦时 [4][46][47] - **投资建议**：报告推荐三条主线：1）电力设备出海趋势下的变压器、电表等企业；2）配网侧投资占比提升带来的智能化、数字化机会；3）特高压建设进度确定性高带来的业绩弹性 [49][50] - **工控及机器人**：人形机器人产业化初期，建议关注三条思路：1）参与Tesla机器人前期研发的确定性供应商；2）具备量产性价比的国产供应链厂商；3）国内领先的内资工控企业 [51] - **公司动态**：风范股份中标南方电网项目约1.84亿元；智光电气子公司中标南方电网项目合计1.8194亿元；伟创电气2025年营收19.46亿元，同比增长18.66% [52] 4 商业航天 - **技术进展**：朱雀三号火箭计划于2026年第二季度再次开展回收试验，若顺利将在第四季度进行首次“回收复用”飞行验证，旨在打通重复使用的技术闭环 [5][53] - **投资建议**：报告建议关注航空航天紧固件、发动机3D打印、电源系统、轻量化壳体、换热器等商业航天产业链相关供应商 [54] 5 本周板块行情 - **板块表现**：本周（20260224-20260227）电力设备与新能源板块上涨1.89%，涨跌幅在申万一级行业中排名第16，弱于上证指数（上涨1.98%）[1][56] - **子行业表现**：风力发电指数涨幅最大，上涨5.73%；锂电池指数跌幅最大，下跌4.74%。其他子行业涨跌幅分别为：核电指数上涨5.29%，储能指数上涨4.64%，新能源汽车指数上涨3.61%，工控自动化指数上涨2.08%，太阳能指数上涨1.25% [1][58] - **个股表现**：本周涨幅居前的股票包括北京科锐（+26.75%）、杭电股份（+25.09%）；跌幅居前的股票包括鹏辉能源（-8.84%）、科达利（-6.60%）、宁德时代（-6.39%）[58] 重点公司关注与预测 - 报告本周关注的公司包括：宁德时代、科达利、大金重工、明阳智能、德业股份、良信股份、盛弘股份、厦钨新能、许继电气、明阳电气 [5] - 报告提供了重点公司的盈利预测与估值。例如，宁德时代2026年预测EPS为20.00元，对应PE为17倍；大金重工2026年预测EPS为2.54元，对应PE为27倍 [5]

核心运营数据 - 公司2026年2月单月交付新车26，421辆 [1] - 截至2026年2月28日，公司历史累计交付量达到1，594，304辆 [1] 产品与技术进展 - 公司于春节前正式推送OTA 8.3版本，VLA司机大模型、智能座舱和智能电动三大核心系统同步进化 [1] - 公司计划于2026年第二季度推出全新一代理想L9 [1] 充电网络与服务 - 春节高峰出行期间（2026年2月14日至2月23日），公司累计提供充电服务超过145万次，总充电量超过4，200万度 [1] - 截至2026年2月28日，公司在全国已投入使用4，054座理想超充站，拥有22，447个充电桩 [1] - 春节高峰出行期间，全国超过4，000座理想超充站为用户提供补能体验 [1] 销售与售后网络 - 截至2026年2月28日，公司在全国已有539家零售中心，覆盖160个城市 [1] - 截至2026年2月28日，公司售后维修中心及授权服务中心达548家，覆盖223个城市 [1]

业绩数据 - 2026年2月交付新车26,421辆[4] - 截至2026年2月28日，历史累计交付量1,594,304辆[4] - 2026年2月14 - 23日，充电服务超145万次，充电量超4,200万度[4] 业务布局 - 截至2026年2月28日，全国539家零售中心，覆盖160个城市[4] - 截至2026年2月28日，售后及授权服务中心548家，覆盖223个城市[4] - 全国已投用4,054座超充站，有22,447个充电桩[4] 产品规划 - 二季度推出全新一代理想L9[4] - 现有一款MPV、四款增程电动SUV、两款纯电动SUV[5]