波音订单与信任危机 - 2025年巴黎航展上空客获148份正式订单，波音订单寥寥无几，反映其深陷信任危机 [1] - 737 MAX两起空难及印度航空787坠机事件持续削弱市场信心 [1] - 波音787机型中日本制造部件占比达35%，被称为"准日本造" [4] 日本航空业与波音深度绑定 - 日本3家航空公司运营141架波音787，全日空88架、日航45架、ZIPAIR 8架 [2] - 日本是波音零部件在美国以外最大供应国，超10%运营中的787在日本 [5] - 日本航空业与波音合作源于历史、经济及战略因素，形成深度产业绑定 [5] 日本航空产业风险与挑战 - 波音颓势导致日本供应商面临订单减少、产能利用率下降及品牌连带风险 [6] - 日本MRJ支线客机项目因设计失误6次延期后终止，政府投入500亿日元（约24.3亿人民币） [8] - 日本在整机制造领域战略失误，投入不足且低估行业复杂性 [8] 全球航空业格局变化 - 空客在巴黎航展成赢家，中国商飞宣布C929新合作伙伴（法国赛峰、美国克瑞） [11] - 波音787累计运送旅客8.75亿人次，但印度空难引发安全性质疑 [10] - 全球航空业面临供应链瓶颈，空客波音均难以按时交付订单 [12] 行业外部环境冲击 - 中东局势紧张导致多国航空公司停飞迪拜、利雅得等航线 [12] - 国际油价潜在飙升风险或进一步推高航空燃料成本 [12] - 日本政府2024年计划支持下一代客机开发，目标设立本土组装厂 [9]

反不正当竞争法修订草案 - 修订草案拟提请二次审议 贯彻党中央关于综合整治"内卷式"竞争的精神 [1] - 增加公平竞争审查制度规定 修改完善治理平台"内卷式"竞争方面的规定 [1] - 完善平台经营者处置平台内经营者不正当竞争行为的义务 [1] - 明确将他人商标作为字号使用等行为构成混淆类不正当竞争的标准 [1] - 明确侵害数据权益和恶意交易等不正当竞争行为的构成要件 [1] - 着重解决大型企业滥用相对优势地位拖欠中小企业账款问题 [1] - 针对网络领域竞争新特点 总结执法司法实践经验完善相关规定 [2] - 明确平台不得强制或变相强制平台内经营者低于成本价销售商品 [2] - 规定平台需建立不正当竞争举报投诉和纠纷处置机制 [2] 民用航空法修订草案 - 修订草案拟提请二次审议 充实促进民用航空事业发展举措 [2] - 增加"发展促进"一章 完善民用航空制造业创新体系 [2] - 支持关键核心技术研发 提高大型飞机和先进发动机研发设计能力 [2] - 推进科技创新成果产业化 促进民用航空制造业发展 [2] - 明确国家优化低空空域资源配置 推动建设民用低空飞行服务监管平台 [2] - 建立健全适应低空经济发展的适航审定、飞行管理等制度和标准 [2] - 拓展应用服务领域 促进低空经济发展 [2] 旅客权益保护 - 运输总条件格式条款增加"客票销售、退票与变更、乘机、行李运输"内容 [3] - 航班延误或取消时 公共航空运输企业和机场应为旅客做好"食宿"安排 [3]

公司动态 - 公司在巴黎航展展出C909、C919和C929基本型飞机模型以及衍生型飞机模型，展示全球航空制造业野心 [1][2] - 公司已累计交付20架C919飞机和165架C909飞机，新增老挝航空、越南越捷航空两家客户，三家东南亚航司累计开通15条航线，通航18座城市 [2][7] - 公司与法国赛峰集团及美国克瑞公司签署C929项目合作谅解备忘录，涉及刹车控制系统、胎压指示系统、结冰探测系统、机组氧气系统及舱门信号系统等核心技术联合开发 [3] - 公司宣布研发C919加长型号，对标空客A321系列，计划通过加长机身增加载客量 [6] - 公司积极拓展海外市场，接触马来西亚亚洲航空等潜在客户，C919被纳入亚航100架采购订单目标 [8][9] 产品信息 - C909支线客机载客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的短窄跑道、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力 [2] - C919飞机载客158-192座，航程4075-5555公里，采用先进气动设计、推进系统和材料，碳排放更低、燃油效率更高 [2] - C929远程宽体机设计航程约12000公里，基本型座级为280座，中国国际航空签署首家用户框架协议 [3][4] - C919加长型号可能将经济舱扩容至增加8-10排座位，涉及机身加长、紧急出口布局重新设计及机翼变化等 [6][7] - C919相较于空客A220系列具有载客量优势，低密度布局158座，高密度布局192座，而A220为149座 [8] 行业前景 - 全球航空制造业面临中美贸易战影响，核心系统零部件面临"断供"风险，合作方对具体合作范围和内容保持低调 [1][3] - 2025年5月美国商务部暂停部分对公司出口许可证，限制航空发动机、航空电子设备等关键技术销售 [5] - 到2043年全球预计将有约43,863架新机交付，价值约6.6万亿美元，其中74.3%为单通道喷气客机，中国航空公司将接收9,323架新机，市场价值约1.4万亿美元 [10] - 空客正在为A220-300机型启动设计更改，计划通过增加逃生门使机型最高搭载160名旅客，可能增强与C919的竞争 [8]

国产C919商业运营进展 - C919新增广州-郑州航线并开启常态化商业运营 每天一班往返 [1] - 郑州成为C919航线网络新节点 服务范围已覆盖中国大陆超16个城市 [1] - 当前C919执飞商业航线数量达20余条 [1] 行业动态 - 国产大飞机商业化进程加速 航线网络持续扩张 [1] - C919运营能力得到验证 单日航班频次提升至常态化水平 [1]

中国工匠企业展区首度亮相巴黎航展 - IASC中国工匠企业展区首次在第55届巴黎国际航空航天展览会设立[1] - 展区位于4号展馆F-4 总面积达262平方米 汇聚16家中国参展企业[2] 参展企业及业务范围 - 参展企业包括航宇科技 金天钛业 隆达股份 三角防务 派克新材等上市公司[2] - 业务涵盖航空级高温合金 钛合金 航空铝合金等先进材料[2] - 涉及发动机机匣 环形锻件 自由锻件 模锻件等关键零部件及精密机加工制造[2] 国际合作与活动安排 - 展区获全球航空集群联盟(GACP)支持 10余个欧洲国家城市集群展团确认前来洽谈[2] - 计划在6月17-18日举办专题介绍会 邀请全球飞机制造商与一级供应商与中国企业互动[2] IASC长期发展规划 - IASC作为GACP创始成员 专注民用航空领域跨境交流与贸易投资[3] - 计划每年在英国范堡罗航展和巴黎航展持续搭建中国工匠企业展区[3]

高水平开放的成都吸引全球投资 - 2025"投资成都"全球招商大会以"合作·创新·未来"为主题，吸引了世界500强企业、跨国企业、行业头部企业等全球投资者[1] - 成都通过一系列国际盛会如2025成都国际友城合作与发展大会、第二十届中国西部国际博览会等，展示开放决心并促成大量合作[3] - 仅2025"投资成都"全球招商大会开幕当天就推动16个合作项目落地，签约总额达825.3亿元[6] 国际合作与投资成果 - 第二届"一带一路"科技交流大会促成28项双边政府间科技合作文件签署，发布103项重要成果及新计划[8] - 第二十届中国西部国际博览会吸引62个国家(地区)和国内27个省(区、市)共3000余家企业参展，签约项目416个，投资金额3543亿元[10] - 2025成都国际友城合作与发展大会吸引全球29个国家39个友好代表团，签署12项友好合作协议[10] 基础设施与经贸网络 - 成都国际航空枢纽年旅客吞吐量突破8700万人次，货邮吞吐量突破100万吨，拥有73条国际定期直飞客货运航线[13] - 成都国际班列连接境外120个城市、境内30个城市，累计开行超3.2万列[13] - 2024年成都外贸进出口8390亿元，同比增长12.1%，平均每天有2家外资企业来蓉投资[13] 外资企业与产业生态 - 成都集聚超过5000家外资企业，2024年外商直接投资16.71亿美元，居中西部第一[14] - 315家世界500强企业已落户成都[13] - 一季度成都航空口岸入出境外国人达35.4万人次，同比增长70.18%，离境退税商品销售额及退税额同比增长270%[13] 重点企业投资案例 - 丰田中国将在成都开展氢能产业链合作，看好成都"绿氢之都"建设[20] - 空客选择成都基于其航空产业生态完备、区位优势明显、人才资源丰富等特点[20] - CBRE认为成都世运会将吸引众多投资者关注成都，寻找项目布局良机[21]

波音737 Max发动机安全问题 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)发布紧急安全公告 呼吁改进737 Max飞机的Leap-1B发动机 防止鸟击后烟雾进入驾驶舱或客舱 [1] - 问题源于2023年美国西南航空两起鸟击事件 涉及CFM国际公司生产的发动机 该发动机是737 Max唯一动力选择 也是空客A320neo最广泛采用的选项 [1] - CFM发动机在鸟击触发安全功能时可能意外释放机油至高温部件 产生烟雾被列为航空业极度危险因素 [1] 相关公司回应 - CFM国际公司声明完全支持NTSB建议 正与波音合作提升系统性能 [2] - 波音公司表示正与CFM合作进行升级 支持NTSB建议 [2] 事件影响 - 公告使737 Max再次成为焦点 该机型因2018-2019年两起空难(共346人死亡)持续面临信任危机 [4] - 公告发布后 通用电气股价下跌0.3% 波音股价下跌1.3% [4] - 叠加印度航空787-8坠机事故(200多人遇难)影响 波音股价曾在事故当日暴跌5% [4] - 巴黎航展期间波音保持低调 空客获得近100亿美元新订单成为展会主角 [4]

中国航空供应链发展 - 中国航空供应链在韧性、效率、成本、产品质量和工艺能力方面迅速提升，已达到很高水平 [2] - 空客天津总装线的全球交付能力稳步发展，中航工业负责A320系列飞机的机翼总装、部分机身系统装配及众多零部件生产 [2] - 空客与中国的合作在成本、质量和工业韧性方面受益良多，同时助力中国航空企业走向全球市场，实现双赢 [2] 空客天津总装线进展 - 空客天津总装线自2008年运营以来，已向全球交付近800架飞机，2024年四分之一产量交付给中国境外航司 [3] - 空客天津第二条A320系列飞机总装线预计明年年初投入使用，成熟运营后产能将翻倍 [3] - 截至2025年4月底，空客在中国大陆在役机队超过2200架，市场份额约55%，其中三分之一来自天津总装线 [3] 中欧航空业未来合作方向 - 未来合作将聚焦技术创新、可持续发展，例如数字化解决方案开发以提升机队效益和安全性 [4] - 中欧在技术、生产、市场、标准及法规方面有大量合作空间，对全球航空业脱碳起关键作用 [4] - 空客中国研发和创新中心位于苏州，旨在利用中国工业生态系统优势实现可持续发展目标 [4] 全球航空市场与政策环境 - 全球航空市场在疫情后回弹显著，中国航空市场已远超2019年水平 [4][5] - 航空行业供应链高度全球化，中国和美国是重要组成部分 [5] - 《民用航空器贸易协议》规定民用航空器及零部件全球贸易零关税，是行业全球化的重要前提 [5]

关税政策对美国经济的影响 - 特朗普政府将对中国商品关税推高至145%，意图打击中国产业链竞争力[3] - 关税政策导致美国本土企业陷入"断供危机"，波音公司因无法获得中国产精密仪器被迫暂停部分机型生产线[3] - 沃尔玛等零售商将关税成本转嫁给消费者，使美国低收入家庭年均支出增加1350美元[3] - 金融市场剧烈震荡，道琼斯、标普500和纳斯达克指数两天内市值蒸发近6亿美元[3] 美国宏观经济指标恶化 - 消费者物价指数（CPI）飙升至3.2%，核心通胀突破警戒线[4] - 失业率攀升至数百万量级，高盛预测2025年美国GDP增速或降至0.5%[4] - 彭博社调查显示经济衰退概率高达45%[4] - 美国商会调查显示83%企业认为关税损害竞争力[4] 国际社会反应与地缘经济变化 - 标普、穆迪将美国主权信用评级降至3A以下，全球投资者损失超10万亿美元[6] - 欧盟启动20%报复性关税，日本加速对华经济靠拢[6] - 德国总理呼吁"欧洲必须战略自主"，新加坡批评美国违反自贸协定[6] - 马来西亚号召东盟团结应对，日本拒绝为关税协议屈从美国[6] 中国反制措施与战略应对 - 中欧就电动汽车关税达成"最低进口价格"替代机制[6] - 中日韩重启自贸协定谈判，金砖国家新开发银行发行本币债券削弱美元霸权[6] - 中国实施稀土管制成为关键筹码，暴露美国供应链软肋[6] 特朗普政府政治经济困境 - 特朗普支持率跌至31%历史新低，成为70年来就职百日民调最低的美国总统[8] - 白宫被迫寻求谈判止损，但中国掌握对话主动权[8] - 经济学家批评特朗普政策是"制造崩盘的操作指南"[8]

重大项目签约 - 成都产投集团在2025"投资成都"全球招商大会上签约"星算计划"全球总部及链主基金、航发成发发动机增资2个重大项目 [1] - "星算计划"项目涉及组建链主基金 将带动成都卫星互联网与卫星应用上下游产业生态集聚 [4] - 航发成发增资扩股项目获成都产投集团出资10亿元 旨在深化央地战略合作 支持本土链主龙头提能发展 [8] 科技创新投资 - 重产基金投资国星宇航12颗计算卫星发射升空 标志着全球首个太空计算星座成功发射 [4] - 重产基金累计投资布局国内"隐形冠军"、专精特新"小巨人"等产业链上下游企业110余户 [5] - 基金投资引育沃飞长空"飞行汽车"、中航智"空中巴士"、腾盾"混江龙"两栖无人机等低空经济项目 [4] - 招引星际荣耀在蓉建设可重复使用液体运载火箭生产总部基地 [4] 产业带动效应 - 重产基金累计投资招引和培育20余户链主和"镇园之宝"企业 签约投资金额近300亿元 带动产业投资超2200亿元 [7] - 实现嘉兆电子艾可萨等10余个总部基地项目搬迁落户成都 [7] - 组建"1+N"重产母子基金群 基金规模超500亿元 招引产业链项目落地成都110余个 [7] 技术突破 - 辰显光电TFT基Micro-LED量产线正式点亮 标志着我国在"下一代显示技术"Micro-LED领域实现重要突破 [7] - 辰显光电正牵头制定全球首个Micro-LED阵列国际标准 加速冲刺年内实现Micro-LED产品量产出货 [7]