报告行业投资评级 - 报告未明确提及对Grab的具体投资评级 [1][6][11] 核心观点 - Grab在2Q25实现营收8.19亿美元，同比增长23%，超出市场预期的8.1135亿美元 [1][6] - 期间利润达2000万美元，较去年同期亏损6800万美元大幅改善8900万美元，成功扭亏为盈 [1][6] - 调整后EBITDA大幅跃升至1.09亿美元，创历史新高，同比增长69%，连续第14个季度增长 [1][6] - 按需服务总交易额（On-Demand GMV）达54亿美元，同比增长21% [1][6] - 集团月度交易用户数（MTUs）增至4620万，创历史新高 [1][6] - 过去12个月累计生成调整后自由现金流2.29亿美元 [1][6] 业务板块表现 配送业务 - 配送业务GMV同比增长22%，创新产品线（含"Group Orders"及"GrabFood For One"）贡献本板块GMV增量的三分之一，增速达传统业务的3倍 [2][8] - 广告业务收入同比跃升45%至年化2.36亿美元规模，占配送GMV的货币化率从去年同期1.4%提升至1.7% [2][8] 移动出行业务 - 移动出行业务交易量同比增长23%，增速较GMV的19%增长高出4个百分点 [3][9] - 平均票价同比下降4%，经济型"Saver"选项已贡献板块三分之一的交易量 [3][9] - 调整后EBITDA利润率同比增长54个基点 [3][9] 金融服务业务 - 金融服务业务以41%同比收入增速领跑集团 [3][10] - 季度贷款发放额同比激增44%至7.21亿美元，推动期末贷款组合规模达7.08亿美元（同比扩张近100%） [3][10] 2025全年展望 - 集团预计营收介于33.3亿至34.0亿美元（同比增长19%-22%） [4][11] - 调整后EBITDA介于4.6亿至4.8亿美元（同比增长47%-53%） [4][11] - 预计2025年全年按需服务总交易额（On-Demand GMV）增长率将超越2024年水平 [4][11] - 预计至2025年底贷款账本规模将突破10亿美元 [4][11]

城市招聘需求 - 成都、北京、上海、重庆、深圳为2025年二季度招聘需求活跃TOP5城市 [1] - 成都、重庆、东莞、长沙、天津的招聘需求环比涨幅明显 主要得益于产业优势和政策支持 [1] - 成都、重庆作为西南地区重要经济引擎 制造业和服务业深度融合推动人才需求增长 [1] - 东莞在产业升级过程中涌现大量技术人才需求 [1] 行业招聘趋势 - 2025年二季度企业招聘需求环比增长5.7% 求职者简历投递量增幅明显 [1] - 服务员、销售专员、普工/操作工为招聘需求最旺盛的前三岗位 [2] - 店员/营业员、文员、美容师等服务业岗位跻身招聘需求前十五 [2] - 城市服务业求职人数环比上涨3.2% 北京最受服务业求职者青睐 [2] - 武汉、长沙、郑州、东莞、成都的简历投递量环比涨幅超5% [2] 新就业形态 - 平台经济发展推动人才跨城市、跨行业流动 [2] - 配送行业人才集中在长三角城市 苏州、杭州、上海、重庆求职人数环比涨幅超5% [3] - 司机类岗位投递活跃TOP15城市平均投递环比上涨8.1% [3] - 杭州、上海、苏州、西安、重庆的司机类岗位投递环比涨幅超10% [3] 政策与活动 - 多地通过发放消费券、发展夜经济激活消费市场 带动餐饮、零售岗位需求增长 [2] - 苏州、杭州、上海出台政策保护新就业形态劳动者权益 [3] - 58同城上线2025年"毕业季招聘专场" 联合头部企业释放海量岗位 [3]

平台经济税收监管新规 - 国务院出台《互联网平台企业涉税信息报送规定》，明确平台企业为涉税信息报送义务主体，平台内经营者及从业人员无需操作 [1] - 新规设定四种豁免报送情形：历史信息不追溯报送、便民劳务从业人员免税收入不报送、已申报信息不重复报送、共享信息不重复报送 [1] - 政策特别明确外卖配送、运输、家政等便民劳务从业人员的免税待遇不受影响 [1] 平台从业人员税收现状 - 国内平台从业人员规模达1亿人，主要分布于外卖、出行、配送、货运、家政等领域 [2] - 行业数据显示综合所得年收入低于12万元的从业人员基本无需缴纳个税 [2] - 绝大多数配送从业人员在扣除各项费用后实际税负为零 [2] 行业结构特征 - 配送细分领域包括外卖送餐、同城配送、快递配送三大类 [2] - 运输服务涵盖搬家运输、货物运输、网约车及代驾服务 [2] - 家政服务主要涉及家务料理、老人儿童照护、家电维修等场景 [2]

公司现状 - 2025年一季度营业收入2580万元，同比下降53 76% [1] - 净利润1 5亿元实现扭亏为盈，但主要依赖投资收益等非经常性收入 [1] - "最后一公里"配送业务收入2380万元，较去年同期5380万元大幅缩水 [1] - 公司考虑终止"最后一公里"业务，可能再次面临缺乏核心主营业务的局面 [1] 财务表现 - 2020年营业收入36 88亿元，净利润9 59亿元 [4] - 2022年营业收入降至5 77亿元，净亏损3 62亿元 [4] - 2023年和2024年扭亏小幅盈利，但营业利润仍为负值 [4] - 2025年一季度净利润1 5亿元，但营业收入仅2580万元 [4] - 利息收入及投资损益2020年7 08亿元，2025年一季度1 65亿元 [5] - 衍生工具未实现损益2023年1 54亿元，2025年一季度0 47亿元 [5] 资产状况 - 2025年一季度货币资金48 23亿元，受限制现金7 82亿元 [9] - 定期存款22 04亿元，短期投资14 31亿元 [9] - 货币资金等合计占总资产比重73 03% [10] - 2020-2025年总负债14 88亿元至12 94亿元，占总资产比重11 11%至10 23% [10] - 股东权益中留存收益从2020年83 15亿元上升至2025年一季度88 20亿元 [10] 业务转型 - 2014年成立时主营校园贷业务，2016年转向现金贷产品 [3] - 2017年纽交所上市融资近10亿美元，市值一度突破百亿美元 [3] - 2019年起尝试在线教育、汽车零售、社区团购等多个领域 [3] - 2022年12月启动"最后一公里"配送业务，2023年成为主要收入来源 [11] - 2024年前四大客户贡献收入1 78亿元，占总营收82% [12] - 2025年一季度决定逐步退出"最后一公里"业务 [11] 管理层与战略 - 创始人罗敏主导公司重大决策，包括校园贷兴起和多次转型 [12] - 罗敏频繁以"网红创业者"身份活跃于社交平台 [13] - 公司战略反复、激进投资及营销失衡导致"自毁式衰落" [13]

地址系统问题 - 印度地址系统复杂且不可靠，包含大量非标准描述如"SBI ATM旁边"或"Ganesh神庙后面"，中位数距离为80米[3] - 约30%的邮政编码错误，全国60%-90%的道路无名称或名称与常用名不符[3][4] - 印度邮政部承认传统地址联系收件人困难，全国有7.5亿个分散地点需定位[4] 经济影响 - 混乱地址导致物流、电商等行业成本上升，优步司机因定位问题浪费燃料和时间[5] - 土地文件地址不一致增加银行核实成本，推高抵押贷款欺诈风险及资本成本[6] - 低效地址系统造成的损失约占印度GDP的0.5%[6] 解决方案尝试 - 私营公司开发应用程序简化地址输入，但问题仍持续存在[3] - 政府推出数字化方案如"唯一地块识别码"(14位)、"唯一房产识别码"及邮政部门10位"DIGIPIN"[7] - 现有系统需满足易记忆、直观等要求以解决信息丢失累积的高成本问题[7]