会议概况 - 2025势银氢能与燃料电池产业年会暨镇海区氢能产业发展合作对接会于2026年1月6日至8日在宁波镇海南苑望海酒店举行 [2][7] - 会议主题为“洞察政策新机，搭建合作平台，共迎产业破晓--谋画氢能新未来”，旨在搭建高端交流平台，汇聚政府、产业、学术及企业力量，探讨产业发展方向 [3][7] - 会议规格全面升级，政府深度参与，从行业交流平台升级为“政企协同、上下联动”的高端对话载体，新增产业参观、招商对接、项目签约等环节 [11][12] - 会议内容丰富，共包含49场主题演讲、1场全体大会、1场蓝皮书发布会、1场新品发布会、2场战略合作签约、1场氢能足球赛、1场产业参观、2场启动/落地仪式、6场专场论坛及5场圆桌论坛 [9] 产业宏观趋势与政策 - 氢能是我国能源低碳发展的重要途径，将在能源生产和消费革命中扮演重要角色，符合新质生产力要求 [14] - “十五五”期间，氢能产业总体处于培育期，氢能交通将率先进入市场化阶段 [15] - 氢能产业发展需要科技立项、基建配套、产业政策及绿色认证四方面的支持 [28] - 全球氢能市场经历周期性波动，2021-2025年电解槽装机容量实现超7倍增长，中国在2024年全球电解槽装机容量中占比65%，并已超额完成《氢能中长期规划》2025年绿氢目标 [41] 燃料电池技术与应用 - 固态金属储氢系统通过常温低压无气态特性消除安全焦虑，以“模块更换”模式实现氢气从工厂直达客户，旨在破解储运成本难题 [15] - 骥骐氢能MH290电堆单堆最大功率达410.9kW，刷新行业纪录，额定功率391kW，设计寿命最高30,000小时，满足重卡极端工况需求 [17] - 风冷氢燃料电池凭借能量密度高、续航长、重量轻、补能快、成本下降快和不依赖加氢站等优势，可应用于无人机、两轮车、观光车、无人快递车、机器人等多种场景 [17] - 羚牛氢能2025年打通了长三角、京津冀、粤港澳三大氢高速运输线路 [19] - 截至目前，氢车保有量达到3.27万辆，示范城市群示范期落地1.84万辆，在线运营约4500多辆，实际运营率在25%左右 [21] 氢能储运技术与方案 - 氢能储运技术将按照“低压到高压”、“气态到多相态”方向发展 [21] - 中压球罐储氢技术是目前最成熟、便捷、经济的储氢方案之一，正被推广用于大规模绿氢项目 [21] - IV型储氢瓶轻量化效果明显，相对III型瓶降重比例主要集中在20%~30%之间，容积越小降重越大 [25] - 中材科技（苏州）新一代70MPa 210L规格IV型瓶，重量储氢密度可达6%，其10瓶组系统相比IV型35MPa 390L 8瓶组储氢量提高10%+，已投放市场 [25] - 液氢技术是推动产业规模化发展的关键，需要加快科研示范和商业化应用 [22] - 镁基固态储氢技术可为海洋氢能发展提供针对性解决方案，应对复杂环境下的安全与效率挑战 [26] 制氢技术与电解槽发展 - 低成本制氢技术和地下大规模储氢技术的成熟将保障氢能更广阔的市场前景，但仍面临氢气与储层相互作用、材料氢脆等技术挑战 [14] - 碱性电解槽（ALK）行业存在维护成本高、实际能耗高、长周期运行安全性等痛点 [32] - 保时来新材料通过模块化集成电解槽核心部材（如支撑网、阴极、隔膜、阳极），实现减少安装时间、提升精度和降低成本 [32] - PEM电解水技术竞争正从“实验室指标”走向“工程能力”，发展高效、稳定、低载量的催化膜电极是规模化的必要条件 [40] - AEM电解水技术因低成本、环境友好、绿电耦合性备受关注，但其膜材料在碱性环境下存在降解、离子传输效率降低、化学腐蚀等挑战 [38][41] - 霍尼韦尔高性能CCM（催化剂涂层膜）可使电流密度较商用产品提升1.3倍，氢产量增加30%，并帮助电解槽堆成本降低超25% [40] 供应链与核心材料进展 - 国产阀门在市场应用环境、产品售价、技术迭代速度方面较国外进口产品具备市场竞争力 [15] - 擎动动力开发的铂钴核-铂壳纳米结构催化剂，通过引入压缩应变和精准调控壳层厚度，在降低铂载量的同时延缓性能衰减 [18] - 华工激光在燃料电池行业累计提供850万副/年极板产能，在电解槽行业已提供7.5GW/年极板和电解槽产能，另有3GW在产待交付 [19] - 隔膜作为电解槽关键部件，需全面对标国际一流，月莫新材料PPS隔膜年产能达80万平方米，可满足600台1000标方电解槽需求 [34][37] - 复合隔膜当前面临成本高于PPS、市场份额小、技术验证周期长、国产技术水平待提升等痛点 [33] - 苏州吉冠ALK常压高电密方形槽可实现8000及以上电密稳定运行，主打高电密、大标方、宽负载 [32] 市场数据与项目规划 - 在车载储氢瓶方面，210L规格连续三年市占率第一，目前210L、385L、260L等大容积瓶型逐渐成为主流，410L、390L(IV型)开始上量 [21] - 截至2025年11月底，我国绿色甲醇、绿氨、可持续航空燃料（SAF）规划产能分别达到6264万吨/年、2619万吨/年、1432.2万吨/年 [31] - 吴臻氢能现有600MW高性能碱性电解槽产能，并有2GW高端电解槽制氢大装备生产基地在建 [30]

公司氢能源业务战略布局 - 公司在氢燃料电池领域的发展源于对产业链核心技术的长期布局 [1] - 公司业务分为两大方向：一是发展燃料电池电堆、动力系统及系统核心零部件制造业务；二是将现有压缩机技术、制冷技术以及换热技术延伸应用在液氢以及氢能装备领域 [1] 全球化研发与供应链体系 - 公司已构建全球化的氢燃料电池技术研发与供应链体系 [1] - 公司在欧洲以及日本设立了氢能技术研发机构 [1] - 欧洲研发机构主要开展氢燃料电池系统核心零部件技术研发 [1] - 日本研发机构主要开展氢燃料电池电堆核心零部件以及材料技术研发 [1] 技术进展与产业化进程 - 公司通过联合国内外研发团队攻关关键技术 [1] - 目前新一代金属极板燃料电池电堆已完成开发 [1] - 公司正在推进氢燃料电池及核心零部件在国内的规模化量产工作 [1] - 公司目标逐步构建完善的产业生态链 [1]

文章核心观点 - 中国船舶集团第七一二研究所通过“智领深蓝”发展主轴，在绿色智能船舶、氢能应用、城市轨道交通等领域实现多项技术突破，构建了五大科技产业方向，展现了其作为国家级科研院所的创新实力与产业引领作用 [4][5] 绿色智能船舶业务 - 公司是国内唯一从事船舶电力推进系统与化学电源研制的专业研究所，构建了覆盖研发、生产与系统集成的全链条技术体系 [5] - 交付的船舶新能源动力系统在全国数量占比超过1/2，市场占有率全国第一 [6][7] - 实现了在封闭水域、干线流域及沿海区域三大场景，以及客游船、公务船、港口作业船、换电货船四大船型的全面覆盖 [6] - 打造了多艘具有全球影响力的“首制船”，例如国内首艘获CCS认证的纯电游船“君旅号”，以及国内首艘入级船级社的氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号 [6][7] - “三峡氢舟1”号已安全航行累计1.45万公里，替代燃油108吨，减少二氧化碳排放360吨 [7] - 全球最大的“绿水01/02”700TEU纯电集装箱船，引领干线货运电动化革命 [7] 氢能应用业务 - 公司建成国内首条先进的膜电极和双极板产线，膜电极厚度仅30微米，自主化燃料电池电堆发电效率可达50%~60% [8] - 船用燃料电池系统采用模块化设计与N+1冗余配置，单点故障时仍能保持80%以上功率输出 [8] - 在储制氢技术方面取得突破，开发的小型化集成式甲醇重整系统，甲醇转化率达99%以上，氢气纯度超99.97% [8] - 青岛“氢电拖1”号拖轮是国内首艘实现港口作业零排放的氢能拖轮，单船年减排二氧化碳约1500吨 [9] - 为吉利开发的115千瓦级车用燃料电池发动机，续航里程突破800公里，已连续运行超6万公里 [9] 城市轨道交通业务 - 公司是国内唯一具备完全自主知识产权的直流牵引供电系统及核心装备科研单位，产品已覆盖20个城市52条轨道交通线路 [11] - 在地铁供电领域的系统成套设备及核心元器件市场占有率均位居国内第一 [11] - 在有色金属冶炼用大电流开关领域，近十年投标中标率100%，市场占有率始终维持在95%以上 [11] - 突破大容量直流磁场断路器技术，填补国内300MW以上发电机组励磁系统保护设备技术空白 [11] - 公司8400㎡科研生产车间年产能可达5亿元 [11] 创新技术展示 - 船舶智慧驾驶舱融合人工智能交互与大模型决策辅助，实现触控、语音、手势等多方式操作，可适配多型船舶 [12] - 船舶智慧厨房研究试验平台由智能烹饪设备、自动化设备及备餐设备三大系统组成，通过真实运营环境验证进行产品优化 [13]

总体目标 - 目标到2027年将武汉市打造成为全国重要的氢能装备中心和氢能枢纽城市 [2] - 氢能产业总产值达到200亿元人民币，其中氢能汽车、应用装备及零部件产值达到120亿元 [2] - 培育引进国内氢能行业头部企业6家以上、氢能产业规上企业50家以上 [2] 产业规模与创新目标 - 计划突破氢能产业重点领域关键核心技术5项，创建6个省级及以上氢能产业创新平台 [2] - 氢气总产能目标达到40万吨/年，全市建成加氢站20座 [2] - 燃料电池汽车推广目标突破2500辆 [2] 核心技术攻关与创新支持 - 将围绕"制储运加用"全产业链重点环节组织实施关键技术攻关 [3] - 对纳入市重点研发计划的项目按规定给予最高80万元人民币支持 [3] - 对企业牵头承担的国家级氢能项目，按规定给予国家拨付资金最高50%、单个项目最高500万元人民币支持 [3] - 对新获批建设的国家级氢能创新平台，按规定给予1000万元人民币支持 [3] 产业链与基础设施建设 - 瞄准燃料电池、制氢装备等优势领域，推动符合条件的"金种子""银种子"企业上市 [4] - 优先支持三环线、四环线加氢站基础设施建设，打造加氢环线 [4] - 对新建和改建的加氢站，按规定给予200万元人民币一次性建设补贴 [4] 应用场景拓展 - 发挥工业副产氢禀赋优势，推进工业副产氢就近消纳 [4] - 推动氢能在可再生能源消纳、电网调峰等场景示范应用 [4] - 积极争取纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群、国家能源领域氢能区域试点 [4] 金融与人才政策支持 - 发挥财政资金引导和产业基金撬动作用，对接省级氢能产业投资基金 [5] - 推动形成覆盖氢能科创、孵化、加速和上市培育全过程资金需求的基金矩阵 [5] - 引导国资和社会资本通过产业基金形式参与全市氢能产业相关项目 [5] - 支持氢能领域高层次人才申报"武汉英才"计划 [5]

氢能产业 - 大兴国际氢能示范区是全国首个氢能产业核心专业园区，已集聚超过200家企业，构建了从制氢、储运、加注到应用的全产业链生态体系[1] - 全球规模最大的海珀尔加氢站日加氢量达4.8吨，配备16把加氢枪，最高可每日服务600辆氢燃料电池汽车，其自动化、规模化运营模式成为行业标杆[1] - 清驰科技等企业在质子交换膜等关键材料上实现自主研发突破，国家氢燃料电池汽车质检中心为整车、零部件及基础设施提供检测认证服务，巩固了行业质量基础体系[1][2] - 园区南区低碳示范项目融合光伏、光热与氢电三联供技术，致力于构建多能互补的近零碳能源系统[2] 机器人及智能装备产业 - 中关村（亦庄）国际机器人产业园集聚了优必选、跨维智能、灵足时代等高成长性企业，覆盖人形机器人、医疗机器人、智能感知等关键技术领域，形成研发、测试到产业化的全链条生态[2] - 北京人形机器人创新中心是国内首个全栈技术布局的人形机器人研发机构，于2024年获授“国家地方共建具身智能机器人创新中心”，正推动感知、交互、运动控制等核心技术的突破与应用转化[2] - 机器人检验检测中心展示其在电磁兼容、智能性能等方面的检测能力，为机器人产品进入全球市场提供权威认证服务，是行业对接国际市场的关键支撑节点[2] 科技园区与创新生态 - IASP2025世界大会科技参访活动展示中关村在世界领先科技园区建设中的阶段性成果，为全球科技同仁提供观察中国氢能与机器人创新实践的窗口[3] - 后续参访活动将走进金隅智造工场、中关村软件园、清华科技园、高级别自动驾驶示范区及首钢园科幻产业集聚区，进一步展示多元化的科技创新氛围与产业生态[3]

生态修复与碳汇发展 - 敕勒川草原通过近自然修复方案从荒石滩转变为生态草原 修复面积达3万余亩 植被种类超40种 动物种类超30种 [3] - 科左后旗科尔沁沙地综合治理成效显著 综合植被盖度达69.4% 森林面积343万亩 1320万亩沙化土地得到有效治理 [8] - 内蒙古大兴安岭林区森林面积8.37万平方公里 年固碳能力超3600万吨 碳汇产品累计交易额突破6000万元 [8][9] 新能源产业发展 - 中广核科右中旗项目采用"草光互补"模式 种植耐旱草种约11300亩 改善科尔沁沙地生态环境 [10][12] - 中广核风电装备制造产业园具备千万千瓦级全链条服务能力 创造超1000个就业岗位 年税收贡献6亿元 [13] - 达拉特旗"骏马"光伏电站运用"板上发电+板下种植"模式 由近20万块光伏板组成 实现生态与经济效益叠加 [15] 氢能与储能产业布局 - 包头氢能储能产业园建设氢能全产业链 氢晨科技5000台套燃料电池电堆产线已投产 [15][16] - 包头通过"绿氢制取—消纳应用"闭环模式 与北奔 包钢等企业合作推进氢能重卡与固态储氢项目 [16] 传统产业转型升级 - 宝丰煤基新材料项目总投资673亿元 年产500万吨烯烃 采用绿电制氢技术替代化石能源 实现减碳增效 [18] - 内蒙古现代煤化工产业2024年产值突破1000亿元 煤制气与煤制烯烃产能全国第一 [18] - 霍林郭勒市推动铝产业向"绿电铝"转型 霍煤鸿骏公司发展高性能铝合金 电子铝箔等高端领域 形成铝基新材料集群 [20]

行业现状 - 燃料电池行业面临高昂制造成本、基础设施不完善、市场竞争激烈及政策补贴退坡压力 导致企业放缓步伐或退出赛道 [2] - 2024年燃料电池汽车上牌销量7131辆 同比减少6.8% 2025年H1销量1967辆 同比减少22.0% 环比减少57.3% [2] 企业技术突破 骥翀氢能 - MH290电堆峰值功率410.9kW（0.637V@2.9A/cm²）刷新行业纪录 额定功率391kW 设计寿命30,000小时 [2] - 目标2025年电堆价格≤800元/kW+氢价≤32元/kg时实现局部商业化 2027年电堆价格≤242元/kW+氢价≤18元/kg时完全商业化 [4] 协氢新能源 - 量产型20kW单堆风冷氢燃料电池 尺寸384x127x507mm 重量19kg 功率密度与能量转换效率行业领先 [5] 神力科技 - Gen4电堆SFC-P5X330KM功率覆盖180kW-400kW 解决大功率石墨板电堆产业化瓶颈 [6] 氢璞创能 - ST280VID电堆高效点功率密度提升45.5% 额定点提升29.4% 最大可扩展功率540kW [7] - ST1D4AII电堆面功率密度1W/cm² 设计寿命10,000小时 功率覆盖400W-2200W [7] 广汽集团 - 140kW电堆功率密度7kW/L 体积缩减30% 重量降低25% [9] 东风汽车 - 400kW电堆低温冷启动-40℃ 整车百公里氢耗降低24.5% 寿命达180万公里 [10] 应用场景 - 企业聚焦氢能高速、港口、矿山、钢铁等易形成产业链闭环的场景 [4]

氢能干线物流发展现状 - 氢能重卡正重塑中国万公里物流干线，被称为"零碳钢驼"，覆盖黄河腹地到长江之滨、西部峻岭到京沪动脉等区域 [2] - 两纵四横氢走廊战略与国家高速骨干通道网络高度重合，串联全国19个城市群，形成全国性氢能高速流通网络 [2] - 2025年氢能干线物流迎来爆发式开局，氢能重卡去年上牌3372辆，占燃料电池汽车上牌销量的50% [3] 氢能重卡面临的挑战 - 补贴退坡倒计时压力、极端复杂工况下可靠性验证、全生命周期成本闭环优势亟待确立 [3] - 燃料电池电堆面临三大挑战：可靠性（需适应-30℃~50℃宽温域、高湿度、高振动、高海拔等环境）、寿命（需达100万公里/2万小时以上）、成本（占燃料电池40%-60%，材料采购和设备折旧成本高） [3] 氢能干线物流最新进展 - 西部陆海"氢走廊"贯通，重庆—广西高落差干线投运，百色段30公里海拔骤升650米，氢能重卡通过爬坡极限测试 [4] - 宇通氢能重卡郑州—武汉519公里实测氢耗仅7.55kg，叠加高速通行费全免政策，单趟成本较柴油车净省1200元 [4] - 京沪、成渝、济青等7大省份开通氢能高速网络，加氢站预计2027年突破1000座 [4] 电堆技术突破与新品发布 - 骥翀氢能推出全新一代"MH290"燃料电池电堆，专为氢能干线物流定制，将于2025年7月23日发布，聚焦可靠性、寿命和成本突破 [5] - 该电堆以全自主产业链为基础，旨在解决极端工况适应性、耐久性和无补贴时代的成本问题 [5]

武汉市氢能产业发展三年行动方案 - 武汉计划构建"一核一都两翼"氢能产业集聚区，目标到2027年氢气总产能达40万吨/年，建成加氢站20座，推广燃料电池汽车2500辆 [4] - 核心技术攻关聚焦质子交换膜、高压储氢容器等环节，对市重点研发项目最高支持80万元，国家重大项目配套支持最高500万元 [4] - 推动科技成果转化，对新获批国家级实验室/中心给予1000万元支持，落实首台套装备推广政策并建设中试平台 [5] 氢能供给与基础设施建设 - 多元化制氢路径：扩大工业副产氢（"灰氢"），鼓励离网制氢、生物质制氢等"绿氢"技术，支持化工园区外制加氢一体化试点 [5] - 加氢站建设：优先布局三环线/四环线环线，给予新建/改建站200万元补贴，站内制氢设备额外补贴50%（上限200万元） [6] - 运营补贴：日加氢量≥500kg且售价≤25元/kg的加氢站，按20元/kg标准给予年度最高300万元补贴 [6] 氢能应用场景拓展 - 工业领域：支持钢铁企业研发氢冶金技术，推动深度脱碳 [6] - 交通领域：重点推广重载商用车、冷链物流车等燃料电池车辆，探索公交/配送/渣土运输等场景，落实高速公路通行费全返政策 [6][8] - 能源领域：示范可再生能源消纳、电网调峰，开展分布式发电、光氢储微网等应用 [7] - 创新示范：推动氢能无人机、燃料电池船舶、天然气掺氢燃烧等场景，鼓励景区/高校推广观光车及二轮车 [8] 政策与区域协同 - 简化加氢站审批流程，鼓励油/气/电/氢综合能源站建设 [6] - 协调黄石、潜江等周边城市构建区域氢气供给体系 [5] - 支持申报国家燃料电池汽车示范城市群，对市级示范区给予奖励 [8]

公司战略与定位 - 公司深入践行金融工作的政治性、人民性，聚焦主责主业，发挥金融资产管理公司功能优势，赋能上海国际金融中心与国际科技创新中心建设 [1] - 公司紧跟上海市委、市政府战略部署，聚焦防范化解风险、服务实体经济，支持上海"五个中心"建设 [5] 科技金融布局 - 公司加强科技金融顶层设计，健全工作机制，构建全方位科技金融服务体系，瞄准半导体、生物医药、新能源、新材料等战略性新兴产业 [2] - 南商中国成立科技金融领导小组，将科创企业名单引入信贷全流程系统，差异化核定贷款成本，战略性新兴产业贷款余额达93.76亿元（2025年一季度末，较年初增长超5%） [2] - 公司通过市场化债转股、行业纾困基金等方式支持新质生产力发展，累计投入资金超20亿元，纾困半导体企业20多家 [3] 重点行业支持 - 公司深耕集成电路、人工智能、生物医药三大先导行业，投入超2亿元支持人工智能企业，与大模型创新社区"模速空间"合作 [3] - 通过存量资产盘活、市场化债转股等模式支持新经济企业，投入超15亿元助力MEMS智能传感器、光电芯片等专精特新企业 [4] - 南商中国为氢燃料电池领域企业提供5000万元敞口授信，解决其流动资金紧张问题 [4] 城市更新与风险化解 - 公司累计投入24亿元参与低效楼宇盘活，协同系统内单位投入70多亿元纾困黄浦区城市更新项目 [5][6] - 通过债权收购、债务重组投入10.5亿元化解民营企业债务危机，落地16亿元法拍项目盘活烂尾工程 [6] - 南商中国为新能源行业民营企业提供8.3亿元授信，支持其产能扩张与全球化布局 [6] 协同与跨境服务 - 公司连续7年参加中国国际进口博览会，发挥外资银行优势提供跨境金融服务 [6]