公司交付数据 - 5月交付23,231辆电动车 同比增长13 1%但环比4月的23,900辆有所下降 [1] - 核心NIO品牌交付量环比下降31%至13,270辆 涵盖ES6 ET5T等高端车型 [2] - 大众市场品牌ONVO交付6,281辆 环比增长42% 首款车型L60 SUV持续受市场欢迎 [3] - 小型高端品牌Firefly交付3,680辆 较4月首批230辆实现大幅增长 [3] 品牌发展动态 - ONVO和Firefly增长势头强劲 但可能蚕食NIO主品牌市场份额 [4] - 公司计划2025年销量较2022年的221,970辆翻倍 需达到月均37,000辆交付目标 [5] - 1-5月累计交付89,225辆 同比增长34 7% 但仍低于目标进度 [5] 同业对比 - 理想汽车5月交付40,856辆 同比增长16 7%且环比4月33,939辆提升 MEGA Home车型订单超预期 [6] - 小鹏汽车交付33,525辆智能电动车 同比暴涨230% 但环比4月35,045辆略有下降 MONA M03 Max新车型已上市 [7] 资本市场表现 - 公司股价年内下跌约19% 同期行业跌幅仅0 5% [8] - 远期市销率为0 46 价值评分D级 [11] - Zacks评级维持3级(持有) [14]

股价表现与估值 - 蔚来当前股价约4美元，较2021年历史高点下跌94%，低于2018年IPO价格6.26美元[1] - 2025年迄今股价下跌8%，同期理想汽车和小鹏汽车分别上涨19%和74%[3] - 蔚来远期市销率0.54，显著低于理想的1.1和小鹏的1.53[6] 产品线与交付情况 - 蔚来现有12款车型，包括3月新交付的ET9，并推出子品牌ONVO和Firefly覆盖主流及小型高端市场[10] - ONVO首款车型L60市场反响积极，第二款L90计划2025年三季度交付[11] - 2025年4月总交付量23,900辆(同比+53%)，其中ONVO贡献4,400辆，但落后于理想(33,939辆)和小鹏(35,045辆)[12] - 公司预计2025年交付量将翻倍[12] 技术创新与毛利率 - 电池换电技术为核心优势，已部署3,200座换电站，并与宁德时代合作扩建网络[13] - 车辆毛利率持续改善：从2024Q1的9.2%提升至Q4的13.1%，2025年目标为20%[14] 财务状况与盈利挑战 - 2024年净亏损超30亿美元，管理层预计2025Q4实现盈亏平衡[15] - 销售管理费用同比上涨22.8%，长期债务资本比0.76远超行业平均0.27[16][17] - 现金储备从2023年12月的329亿元锐减至2024年12月的194亿元[17] 市场竞争与战略布局 - 中国电动车市场竞争激烈，价格战持续施压[16] - 华尔街平均目标价显示当前股价有17%上行空间[18] - 新品牌扩张与换电网络建设构成长期增长驱动力[18]