来源：钛媒体 从Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，到Coffee OS智能座舱，这些能力都已进入量产体系，展示的是中国车企在整车智能集成上的成熟度，而非概念演示。 而在智能化表达上，长城的态度显得尤为克制。在这个"概念密度极高"的展会上，几乎听不到对"级别"或"对标"的反复强调，取而代之的，是对"体系化"的 持续聚焦。 从2025年CES首次提出ASL，到一年内完成落地实装，再到2026 CES对ASL 2.0多智能体架构的展望，长城展示了一种少见的节奏感。ASL 2.0以VLA大模型 为核心，通过智慧空间智能体、智能辅助驾驶智能体等多智能体协同，让车辆具备理解场景、推理风险、主动服务的能力。这一切的底层基础，是Coffee EEA 4.0电子电气架构——"中央计算+区域控制"的智能底座，决定的并不是今天能实现什么功能，而是未来十年车辆的进化上限。 如果说智能化展示的是"软件与大脑"，那么在动力技术上，长城则选择了一条更少有人走、但更具长期价值的道路。此次CES上，Hi4技术体系被放在了极 为核心的位置。 在CES这个全球科技风向标舞台上，汽车的角色正在发生变化。 如果说过去的CES，更多属于 ...

文章核心观点 - 长城汽车在2026年CES上，通过融合技术展示、文化体验与哲学阐释，尝试超越单纯的产品输出，向全球市场传递中国品牌的文明深度与智慧，以完成从“中国制造”到“中国智慧”的话语体系转换，推动全球化进入新阶段 [1][6][7] CES对中国车企的战略意义 - CES被视为中国汽车品牌全球化进程中无法缺席的“必修课”，是向全球顶尖同行、媒体和用户展示实力与思考的关键舞台 [2] - 公司参与CES的姿态是开放与学习，旨在进行真诚对话而非单纯炫耀，这种谦逊态度本身构成了吸引力 [2] 技术展示与东方哲学融合 - 公司重点展示Hi4技术体系，并将其底层逻辑与中国古代都江堰水利工程“乘势利导，无坝引水”的千年智慧相类比，阐释其混动技术如何引导油电协同，实现系统高效平衡 [3] - 此举旨在实现从展示技术参数到提供系统性解决思维的跨越，将“中国智慧”作为全球通行的价值主张进行输出 [3] 构建全维体验生态 - 公司在展台设置中国云南高山咖啡品鉴区，旨在通过世界通用的饮食文化传递品牌温度与中国风土，打破刻板印象，建立情感连接 [4][5] - 通过结合硬核技术、产品与柔软的文化体验，公司构建了一个技术、产品、文化相互注解的“全维体验生态”，以提升品牌形象与亲和力 [5] 全球化战略的深化 - 中国汽车品牌的全球化课题正从“在场”转向“入心”，即从市场拓展深化为文明对话 [6] - 全球化的下一阶段目标是从输出性价比和产品，升级为输出可引发共鸣的技术、文化与智慧 [6] - 公司此次CES之旅的本质是提交一份关于与自然协同、与用户共情、与世界相处的东方智慧提案，寻求全球消费者的认同 [7]

文章核心观点 - 长城汽车Hi4技术体系被权威机构及专家誉为全球越野车型电动化转型的中国方案和关键创新案例，填补了多项技术空白[2][3] - 公司通过构建覆盖全场景的Hi4技术家族，实现了从打造单一爆款到构建技术生态的转变，体现了其体系化能力和长期主义[5][7] - 该技术以“两驱价格，四驱性能”的成本优势和市场定位，助力公司产品在多个细分市场取得强劲表现，并推动业绩增长[9][10][14] Hi4技术体系概述 - Hi4技术是长城独有的动力技术家族，H代表混动，i代表智能，4代表四驱[3] - 技术序列包括为家庭主力车打造的Hi4、为中大型车的Hi4性能版、为泛越野的Hi4-Z、为强越野的Hi4-T以及专为重卡的Hi4-G，覆盖多样化需求[3] - 截至2024年底，Hi4技术体系相关车型累计销售达41万辆[2][6] 技术原理与创新 - 采用功率分流技术路线，不同于传统混动双电机架构，可实现电混四驱和智能能量管理[5] - Hi4-Z技术首次在混动架构中引入三挡功率分流系统，实现动力按需分配、高效转化与多路径输出[5] - 技术理念传承中国古老智慧，体现“安全冗余”、“全场景覆盖”的开发哲学[5] 研发投入与体系构建 - 公司坚持技术驱动，建立覆盖电池、电驱、氢能、智能驾驶等全产业链的“森林生态”研发体系[7] - 2024年累计专利授权达1.2万件，技术储备覆盖整车及核心零部件[7] - 公司表态“打死不做增程”，基于自身积累坚持混动技术路线[6] 市场表现与产品应用 - 2024年三季度公司营收同比增长20.51%至612.47亿元，销量达35.36万辆，同比环比均实现两位数增长[9] - 魏牌全新高山MPV全系标配Hi4性能版，系统最大功率337kW，零百加速5.7秒，馈电油耗7.15L/100km[9] - Hi4技术实现“两驱价格，四驱性能”，助力魏牌前三季度销量达6.4万辆，同比增长96%[10] - 坦克品牌2023年销量23.1万辆，同比增长42%，全球累计销量突破60万辆[11] - 坦克300起售价19.98万元，拉低硬派越野门槛；坦克500上市首月订单破万[13] 智能化协同发展 - 咖啡智能品牌推出辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra和CP Master，具备无高精地图、全场景覆盖等优势[8] - 智能化与动力技术协同，如坦克500搭载第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra和智慧空间系统Coffee OS 3[13] 海内外市场战略 - 国内市场通过产品线创新深挖细分市场潜力，构建庞大而稳固的产品矩阵[14] - 海外市场以技术溢价突破低价竞争，2023年海外销量45.4万辆，同比增长44.6%[14] - 在澳洲市占率达4.3%，居全品牌第七、中国品牌第一；魏牌高山、坦克500在海外高端市场获得认可[14]

公司战略与背景 - 公司为长城汽车旗下独立动力电池公司，从汽车零部件事业部成长为全球创新电池技术代表 [1] - 2018年随长城汽车战略南迁，从京津冀迁至长三角，落户江苏常州 [1] - 在江苏省5个城市布局研发与生产基地，常州为动力电池与储能总部，是发展核心引擎 [2] - 核心竞争力来自持续技术创新、差异化路线及员工持股机制，核心团队利益绑定 [3][4] 区位优势与政府支持 - 选择常州因长三角是经济高地、产业生态与人才集聚沃土 [2] - 地方政府提供"店小二"式服务，体现"亲商、爱商、富商"理念 [2] - 工厂周边9公里内大部分电池材料可就地采购，产业链集聚大幅降低物流成本 [2] - 常州在人才引进、产学研合作方面政策具吸引力，宜居环境利于人才扎根 [2] 核心技术路线 - 确立以"高速叠片工艺+短刀电池"为核心技术方向，成为全球该领域领军企业 [3] - 叠片工艺被视为当前最优解及未来固态电池大规模商业化重要路径 [3] - 率先实现无钴电池量产，相关技术获"世界新能源汽车创新前沿技术奖" [3] - 与长城汽车联合研发的Hi4技术体系获中国汽车工程学会2025年科技进步特等奖 [4] 产能与市场表现 - 公司目前有效产能约60GWh，订单排期已至2030年 [4] - 整体设备效率从50%提升至80%，产品良率从80%提升到92%，成本大幅下降 [4] - 坚持三元电池与磷酸铁锂"双线并行"策略，两者互补适应不同细分市场 [4] - 已成功进入宝马、斯特兰蒂斯、现代等全球主流车企供应链 [4] 未来技术布局 - 对固态电池、低空经济、人形机器人等新兴领域成立专项小组进行技术储备 [5] - 认为叠片工艺是固态电池最合适路径，已为未来大规模商业化做好准备 [5]

文章核心观点 - 长城汽车Hi4技术体系通过体系化创新，实现了从技术突破到产业拉动再到全球输出的全链条价值，提升了品牌价值并引领行业发展 [1] - 技术体系的突破是驱动产业升级、重塑全球竞争格局的关键，长城汽车的实践为行业提供了可借鉴的路径 [16] 技术体系实力与行业认可 - 公司《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目于2025年10月荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，印证了其技术体系实力 [1] - Hi4技术体系代表了中国智能电混四驱的行业高度，聚焦新能源全场景用车痛点，构建“3大引擎+9种模式”驱动体系，具备“快、顺、静、省、安全”五大优势 [4] 技术突破对经济的拉动效应 - 从2023年5月首搭Hi4车型上市至2024年底，累计销售41万辆，公司实现营收913亿元，带动税收58亿元，释放显著技术经济红利 [6] - 技术突破并非单一创新，而是以体系化理念串联关键环节，提升产品竞争力，证明消费者愿意为该技术买单，增强了中国混动技术的市场话语权 [6] 技术普惠与内需扩大 - Hi4体系通过技术架构创新、规模化生产与平台化开发，大幅摊薄系统成本，降低用户使用高端智能电混四驱门槛，推动家用SUV进入四驱普及时代 [8] - 2020至2024年间，公司硬派越野车市占率从10%跃升至52%，自主品牌整体占比从26.9%上升至80%，显著提升高附加值市场话语权，对扩大内需作用明显 [10] - 平台化、模块化设计带动上游电机、电池、芯片等核心零部件企业技术升级，形成“龙头带动、集群发展”的产业生态 [10] 技术引领与全球化进程 - 在Hi4技术体系加持下，公司产品出口至澳大利亚、新西兰等19个国家，积极响应“一带一路”倡议，提升民族汽车品牌国际影响力 [12] - 技术层面适配右舵车型、高温高湿等多元场景的模块化设计，为中国汽车技术制定“全球适应性”标准 [14] - 2024年公司越野车型在海外均价达45万元，与丰田、Jeep等品牌同台竞技，打破“中国车只能做经济型产品”的刻板印象，重构全球混动技术竞争格局 [14]

文章核心观点 - 长城汽车Hi4技术体系获得行业特等奖，其技术实力获得认可，并通过技术体系创新驱动了公司发展、产业升级和全球竞争力提升 [1] - 技术突破已转化为显著的经济效益和市场成果，并成功打破外资技术封锁，重塑了市场格局 [5][8] - 该技术体系通过降低成本、提升适应性，不仅拉动了内需，也加速了公司的全球化进程，为行业提供了发展范本 [6][8][10] 技术体系与行业认可 - Hi4技术体系荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖 特等奖”，印证了其技术体系实力 [1] - 该技术代表中国智能电混四驱的行业高度，聚焦新能源全场景用车痛点，构建“3大引擎+9种模式”驱动体系，具备“快、顺、静、省、安全”五大优势 [3] - 技术突破是体系化的理念，将关键环节串联，全面提升产品竞争力 [5] 市场表现与经济拉动 - 从2023年5月首搭车型上市至2024年底，搭载Hi4的车型累计销售41万辆，公司实现营收913亿元，带动税收58亿元 [5] - 技术普惠降低了用户使用高端智能电混四驱的门槛，推动家用SUV进入四驱普及时代 [6] - 2020至2024年间，公司硬派越野车市占率从10%跃升至52%，自主品牌整体在该细分市场占比从26.9%上升至80% [8] 产业升级与内需扩大 - 技术体系通过架构创新、规模化生产与平台化开发，大幅摊薄系统成本 [6] - 平台化、模块化设计带动了上游电机、电池、芯片等核心零部件企业的技术升级，形成“龙头带动、集群发展”的产业生态 [8] - 技术突破对产业升级和扩大内需的作用十分明显 [8] 全球化进程与国际竞争力 - 在Hi4技术体系加持下，公司产品出口至澳大利亚、新西兰等19个国家，提升了民族汽车品牌的国际影响力 [8] - 技术适配右舵车型及多元场景的模块化设计，为中国汽车技术制定了“全球适应性”标准 [10] - 2024年公司越野车型在海外均价达45万元，与丰田、Jeep等国际品牌同台竞技，打破了“中国车只能做经济型产品”的刻板印象 [10] - 技术体系重构了全球混动技术的竞争格局，为新能源汽车发展提供了“中国方案” [10]

新能源汽车行业发展现状 - 2009年至2019年新能源汽车补贴金额超千亿元 [1] - 2024年新能源汽车零售达1089.9万辆 新能源车渗透率高达47.6% [1] - 2024年下半年连续5个月渗透率突破50% 2025年8月渗透率超55% [1] 油电不平等问题 - 燃油车比新能源车税费高出15% [1] - 燃油车需额外承担购置税、消费税、车船税等 [1] - 行业呼吁油电平权化以实现公平竞争 [1][3] 长城汽车四化战略 - 泛内燃机化：通过Hi4技术体系实现油电协同 突破高效节能与续航限制 [3][4] - 新能源多元化：根据场景需求布局纯电小型化与大型车混动化 [4] - 油电平等化：主张取消新能源优惠 促进全动力技术公平发展 [2][3] - 战略全球化：通过ONE GWM品牌战略差异化布局海外市场 [5] 技术布局与产品策略 - Hi4技术体系覆盖紧凑型SUV至强越野车型 实现四驱性能与两驱能耗 [4] - 混动技术适配城市低速电驱与长途高速直驱 全场景覆盖 [4] - 纯电车型定位城市使用 混动车型适配复杂路况及海外多元需求 [4][5] 全球化进展 - 海外产能超40万辆 覆盖170多个国家地区 累计出口销量突破200万辆 [8] - 本土化生态布局：泰国/澳大利亚上市坦克300柴油版 墨西哥上市坦克500 [5] - 研发投入连续三年超百亿元 2024年研发费用104亿元占营收5.2% [6] - 拥有七国十地研发布局 2.3万工程师团队占比员工总数25% [6][8] 财务与经营表现 - 2025年第二季度营收523.16亿元 同比增长7.72% [8] - 净利润45.86亿元 同比增长19.42% [8] - 季度销量31.20万辆 同比增长11.63% [8] - 新能源车销售9.79万辆 同比增长38.69% [9] - 海外市场销售10.78万辆 保持稳步增长 [9] 企业价值观与发展观 - 核心价值观为诚信与良心 拒绝虚假宣传与恶性降价 [6] - 研发不设限 投资极端环境试验室保障产品可靠性 [7] - 全球化战略要求品牌、产业链、生态全面出海 [7] - 2025年底计划推出首款跑车产品 [9]

行业背景 - 2025年上半年中国汽车行业平均利润率不足5% 为近年来利润最低点 行业价格战持续蔓延 [1] 财务表现 - 二季度营收523.16亿元 同比增长7.72% 环比增长30.73% 创历史最佳二季度营收 [1] - 二季度净利润45.86亿元 同比增长19.42% 环比激增161.87% 创历史最佳二季度业绩 [1] - 上半年单车平均指导价达17.05万元 同比增长2.9% 二季度单车平均价格17.54万元 [1] 销售业绩 - 二季度累计销量31.20万辆 同比增长11.63% 环比增长21.51% 创历史最佳二季度销售表现 [2] - 二季度新能源车型销量9.79万辆 同比增长38.69% 环比增长56.46% [2] - 海外市场销售10.78万辆 保持稳步增长 [2] 产品战略 - 2025年发布多款新品包括二代哈弗枭龙MAX 2025款新哈弗H5 哈弗猛龙燃油版等热点车型 [2] - 高端品牌魏牌连续2个月销量破万辆 1-7月累计销量突破4万辆 [3] - 魏牌全新高山累计交付接近2万辆 数次成为新能源MPV周销榜冠军 [3] - 坦克品牌在越野车市场稳居第一 旗下产品起售价均在19万元以上 [5] - 坦克300定位潮玩越野SUV 具备三大黄金动力组合和6大优势 [5] - 全新坦克500定位全场景智能豪华越野SUV 实现三重升级 [5] 海外拓展 - 高价值车型加速出海包括坦克300柴油版登陆泰国和澳大利亚 坦克500进入墨西哥市场 [6] - 推行生态出海模式 研产销供服全面本地化 巴西工厂竣工投产成为拉美市场战略支点 [6] - 技术出海+本地化生产模式适配全球市场需求 [6] 研发投入 - 研发投入连续三年突破百亿元 研发团队规模达2.3万人 [9] - 累计申请专利近50000项 获得授权专利近30000项 覆盖40余个国家和地区 [9] - 智能座舱领域专利公开量位居榜首 智能网联领域公开专利502项位列车企第一 [9] 技术生态 - 形成森林生态体系 涵盖蜂巢汽车科技 蜂巢能源等企业 [10] - 3家零部件企业登上全球汽车零部件百强榜 [10] - Hi4技术体系形成完整布局 覆盖不同车型场景 [10] - 第二代Hi4技术完成28项优化 下一代全动力智能超级平台兼容五种动力形态 [10] 智能化布局 - 智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra具备无高精地图 全场景覆盖等优势 [11] - 在算法 数据 算力领域建立优势 推出端到端大模型SEE和新一代AI数据智能体系 [11] 业务拓展 - 进入摩托车和重卡市场 长城灵魂S2000旅行车搭载水平对置8缸8挡摩托车动力总成 [11] - 混动重卡G1050迸发1050匹动力 油耗降低15%-25% [11]

公司发展历程 - 从60余人的小厂发展为拥有8.2万名员工、年销量超百万辆的大型车企 [1] - 拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌矩阵 [1] - 产品出口到170多个国家和地区，成为中国汽车品牌崛起的中坚力量 [1] - 全球用户规模超1500万，海外累计销量突破200万辆 [3] - 2024年海外销量达45万辆 [3] 技术研发与创新 - 连续三年研发投入超百亿元，拥有2.3万名工程师团队 [4] - 全球布局"七国十地"研发中心，实现"全球标准、本地最优"开发模式 [4] - 自主研发发动机、变速器、动力电池等核心零部件 [4] - 构建覆盖传统动力、新能源、智能网联、底盘架构的自研体系 [4] - Hi4技术体系以"四驱的性能、两驱的能耗"为核心优势 [5] 全球化战略与布局 - 全球销售网络覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超1400家 [3] - 在海外建成三家全工艺整车制造基地，产能规划总计13万辆 [7] - 泰国罗勇工厂占地65.88万平方米，一期年产能8万辆 [7] - 巴西工厂产能规划5万辆，可辐射整个拉美地区 [7] - 布局厄瓜多尔、巴基斯坦等地KD工厂，完善海外生产体系 [7] 生态出海模式 - 带动蜂巢科技、诺博汽车等供应链企业同步走向国际 [8] - 3家零部件企业进入全球汽车零部件百强榜 [8] - 蜂巢能源在泰国布局电池工厂，诺博汽车建设海外零部件基地 [8] - 形成"整车+零部件"协同模式，提升全球供应链话语权 [8] 品牌国际化 - 坚持"一地一策"本土化运营策略，推动品牌融入当地市场 [10] - 海外市场聚焦GWM统一品牌形象，制定差异化出海路径 [10] - 魏牌新能源与坦克SUV成为提升品牌溢价的关键 [10] - 构建"总部－区域－本地"三级服务体系，确保维修响应效率 [11] 行业影响 - 中国已成为全球第一大汽车出口国 [3] - 长城汽车"生态出海"模式成为逆全球化背景下中国制造突围的典型样本 [3] - 推动中国从"汽车出口大国"向"汽车产业强国"迈进 [11] - 带动中国汽车产业从"量变"到"质变"升级 [11]

公司技术实力与研发投入 - 公司是中国唯一、全球唯二实现能源与智能化领域全产业链布局的车企 [3] - 2024年研发费用达104亿元 占销售额比重5.2% 远超3.1%的行业平均水平 [6] - 焊接车间机器人焊接率达100% 白车身骨架精度合格率96% 冲压线每分钟完成12次高精度冲压 [4] 全球产能与市场拓展 - 在泰国 巴西建成3个全工艺整车生产基地 海外销售渠道超1400家 [8] - 累计出口量突破200万辆 巴西工厂预计创造1300个直接就业岗位 带动超5000个间接就业机会 [8] - 零部件子公司跻身全球汽车零部件百强榜单 成为宝马 大众等国际一线车企核心供应商 [3] 产品与技术特色 - 实现汽油 柴油 混动 纯电 插电混动和氢能全覆盖 推出Hi4技术体系 [6] - Hi4技术让四驱车型价格下探至15万元区间 哈弗枭龙MAX WLTC综合油耗0.97L/100km 纯电续航超100公里 [13] - 坦克500智驾版实现毫秒级扭矩分配 通过交叉轴 炮弹坑等复杂路况 [13] 品质控制与安全体系 - 投资5亿元建成亚洲最大独立汽车安全试验室 建筑面积5.7万平方米 [7] - "五区八轨"测试平台模拟9000种道路状况 配备34个高精度假人 单个Thor假人价值超千万元 [7][10] - 配备每秒4000帧高速摄影设备 NVH实验室模拟-40℃至85℃极端环境 风洞实验室风速达250km/h [10][11] 人才发展与组织建设 - 2024年向全体员工发放40亿元奖金 人均超4.7万元 创行业纪录 [16] - 80后高管占比超30% 2024年1200余名基层技术人员通过内部竞聘进入核心研发团队 [16] - 提供低于市场价30%的人才公寓 15年一贯制教育体系 自建三甲标准社区医院 [17] 企业发展历程与规模 - 从年产不足千辆的小厂发展为拥有8.2万名员工 年销量超百万辆的大型车企 [14][20] - 历经35年发展 从技术引进迈向标准输出 成为中国汽车工业自主化进程代表 [1][22]