Hi4技术体系介绍 - 公司通过"Hi4 Talk嗨聊会"栏目向用户通俗易懂地解答关于Hi4技术体系的问题 [2] - Hi4相比于增程技术多了发动机直驱模式 在中高速场景下更加经济高效 [3] - 公司用洗衣机比喻 Hi4是"洗+甩+烘" 增程是"洗+甩" 强调Hi4功能更全体验更好 [3] - Hi4充分发挥电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制 实现灵敏稳定的驾驶体验 [3] - Hi4技术像一个人有两双鞋 可以根据需求选择 比增程技术更耐用 [3] Hi4技术性能表现 - Hi4在高速并线 突发避险等极限工况下表现优异 [3] - Hi4加速时推背感强 并线超车一气呵成 [3] - 在2025中国环塔拉力赛中 Hi4-T与Hi4-Z技术展现了出色的耐久与可靠性 [4] - 参赛车辆战损仅为前后杠小磕碰 核心大件全程无损 [4] - 公司内部零部件测试和整车测试难度高于环塔拉力赛60℃高温的严苛环境 [4] 赛事验证与技术发展 - 公司参加环塔拉力赛是为了把赛场作为试验场 在赛事中不断提升技术 [4] - 坦克车队使用Hi4-T和Hi4-Z技术车型参赛 最终斩获厂商队杯T2E量产新能源组冠军 [4] - 赛事全程超过4000公里复杂赛段 验证了Hi4技术在极端条件下的可靠性 [4]

技术体系 - 长城汽车Hi4技术体系包含多种版本：中型车Hi4、中大型车Hi4性能版、泛越野车Hi4-Z、强越野车Hi4-T、重卡Hi4-G [2] - Hi4技术相比增程式电动车增加了发动机直驱模式，在中高速场景下更经济高效 [2] - Hi4被比喻为"洗+甩+烘"洗衣机，功能比增程式的"洗+甩"更全面 [2] - Hi4通过前后双电机分布式布局实现四驱功能，降低了四驱成本和能耗 [3] 技术优势 - Hi4采用多种工作模式，相比增程式单一模式更耐用，可靠性更高 [3] - 四驱车在复杂场景下操控上限更高，安全性优于两驱车 [3] - 随着城市复杂路况和自驾游需求增加，四驱技术将更受重视 [3] - 目前中国家庭主力用车中四驱车占比仅5%，Hi4有助于推动四驱普及 [3] 市场表现 - 长城坦克车队在2025中国环塔拉力赛中获得厂商队杯T2.E量产新能源组冠军 [4] - 坦克品牌3年保值率达61.53%，位居中国品牌第一 [4] - 坦克700 Hi4-T、500 Hi4-T、400 Hi4-T包揽国产新能源插电混动SUV保值率前三 [4] 产品定位 - Hi4技术适用于从城市用车到专业越野的多种场景 [2][3] - 技术通过赛事验证可靠性，并持续优化提升 [4] - 高保值率反映产品耐久性和市场认可度 [4]

技术路线选择 - 长城汽车在新能源混动赛道选择Hi4技术路线而非增程式 主要基于效率与成本的综合考量 增程式技术2024年在中国市场销量达116 7万辆 同比增长78 7% 但公司认为其在中高速场景下能量传递链路长 效率低 [1][2] - Hi4技术通过发动机直驱模式 在中高速场景下可缩短三分之二传递路径 效率提升13% 高速爬坡场景通过挡位调节可再提升15%-20%效率 相比增程式"发动机-发电机-电池-电机"的多环节转换更具能耗优势 [2][3] - 公司技术中心副总经理王超用洗衣机类比 Hi4如同"洗+甩+烘"三合一 功能全面性优于增程式的"洗+甩"双功能 [1] Hi4技术体系架构 - Hi4代表智能四驱电混技术 包含H(hybrid混动) i(intelligent智能) 4(4WD四驱) 针对不同车型需求开发五个子平台：中型车Hi4 中大型车Hi4性能版 泛越野车Hi4-Z 强越野车Hi4-T 重卡Hi4-G [2] - 技术采用三动力源双轴分布创新构型 实现前轴单电机发电/驱动双功能智能切换 在成本可控前提下构建串并联四驱电混架构 [4] - 传统机械四驱系统导致购车成本增加约1 5万元 日常能耗提升20%-30% 而Hi4架构通过电驱化实现"四驱体验 两驱价格"的市场突破 [3][4] 市场竞争与战略定位 - 在理想 问界等品牌垄断增程市场的背景下 公司选择技术门槛更高的混联路线 既避免同质化竞争 又强化"技术长城"品牌认知 [5] - 针对西部充电基础设施不足的越野场景 Hi4技术不依赖充电设施的特性更契合坦克等越野车型需求 2024年公司计划投入190亿元研发智能新能源技术 Hi4是核心载体 [3][5] - 中国新能源市场四驱技术渗透率呈现两极分化：30万元以上豪华车型配置率达50% 15万元级经济型SUV仅5% 行业整体渗透率不足17% [3] 市场需求演变 - 城市立体交通设施普及和自驾游需求增长推动四驱系统实用价值提升 公司通过分布式电机布局解决传统四驱高成本 高能耗痛点 [4] - 国际智能运载科技协会秘书长张翔指出 增程式纯电续航难以满足越野场景 Hi4通过发动机直接驱动减少能量转换环节损耗 更适合专业越野车型 [3] - 众和昆仑资产董事长柏文喜认为 公司垂直整合的产业链布局为Hi4所需的高效发动机 双电机等核心部件供应提供保障 [5]

技术路线与产品布局 - 公司明确表示不做增程式混动技术，认为其Hi4技术体系是更好的混动解决方案 [1] - Hi4技术体系涵盖Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构，覆盖乘用车到商用车全场景需求 [1] - 五大品牌新能源布局落地：魏牌全面新能源化、哈弗猛龙/枭龙采用Hi4-T、欧拉专注纯电、坦克品牌推出Hi4-T/Z车型、长城皮卡推出混动山海炮Hi4-T [2] - 公司拥有全动力布局（汽油/柴油/混动/插混），可应对市场变化 [3] 市场竞争与战略应对 - 行业竞争加剧，BBA/大众/丰田等合资车企将在2026年推出新架构新能源车型 [2] - 2027年新能源车免购置税退出后，燃油车与新能源车将同台竞争 [2] - 公司坚持长期主义，追求有质量的市占率，依托Hi4技术体系实现全栈自研 [2][3] 销售渠道与用户触达 - 公司将探索直营销售模式，5月1日起首批33家直营店开业，以解决与用户沟通屏障 [4] - 直营模式旨在打通制造-销售-服务全链路闭环，实现客户全面触达 [4] 全球化战略与海外布局 - 发布"ONE GWM"全球战略，整合六大品牌资源集体出海 [4] - 海外市场是2024年重点任务，通过生态出海和本地化深耕快速投放新车型 [4] - 公司已在海外拥有超1400家销售渠道、1500万全球用户、190万辆累计销量，并在泰国/巴西等地设3家整车工厂及多家KD工厂 [5] 智能化与法规响应 - 公司支持工信部对辅助驾驶宣传的规范要求，将严格执行并避免夸大宣传 [5] - 智能驾驶当前处于辅助阶段，坚持"人机共驾"原则 [5]

产品与技术战略 - 公司明确拒绝增程技术路线 认为其是技术退步 坚持自有Hi4技术体系 包括Hi4 Hi4性能版 Hi4-Z Hi4-T和Hi4-G等多元化混动技术 [2][6][7] - 提出"泛内燃机战略" 强调内燃机与电驱动共生 根据全球用户需求实现技术适配 [2] - 五大品牌新能源布局完成 魏牌全面新能源化 哈弗猛龙/枭龙采用Hi4-T 欧拉专注纯电 坦克系列覆盖越野需求 皮卡推出全球首款混动越野车型 [8][9] - 2024下半年计划推出坦克400Hi4-Z及欧拉品牌两款纯电新车型 聚焦小型/紧凑型SUV [1][10] 海外市场表现与战略 - 2024年海外市场营收80259亿元 占比近40% 同比增长5111% 销量4541万辆 同比增长4461% 同期国内销量下滑1480% [3] - 实施"ONE GWM"全球化战略 已在170多国布局 拥有1400+销售渠道 1500万全球用户 累计出口190万辆 在泰国/巴西设3家整车工厂及多家KD工厂 [4][12] - 差异化区域策略 欧亚市场以坦克300/500等高利润车型建立品牌心智 中东/北非主推哈弗H6/大狗等走量车型 [13][14] - 利用"代际差"优势 实现国内新车快速移植海外市场 提升平台化效益 [11][12] 行业竞争与用户洞察 - 2024年中国新能源渗透率超40% 销量突破1200万辆 其中增程车型118万辆 增速最快 [2] - 预计2025-2026年合资品牌将加速插混/纯电布局 市场竞争进入新阶段 [11] - 海外主力客群年轻化迭代 90后用户更注重场景体验和情绪价值 需求从功能性转向圈层消费 [15]