文章核心观点 - 2026年初，韩国政府与企业高层代表团访华，签署32份合作文件，标志着中韩在自动驾驶领域的合作进入系统性生态共建新阶段，目标是冲击全球前三[1] - 韩国通过“三级跳”战略、制度革新与全场景商业化探索，为自动驾驶发展构建了“政策-法律-标准”三位一体的保障体系，并与中国形成优势互补[3][4][5][6] - 韩国在物理AI融合、车路协同基础设施及本土完整供应链方面具备技术实力，但面临技术转化、成本及制度挑战，中韩合作成为其破局关键[9][12][15][16] - 中韩合作从企业结对升级为生态共建，涵盖技术研发、标准制定与场景落地，有望改变全球自动驾驶中美双雄格局，形成新的领导者联盟[13][14][17] 韩国自动驾驶战略与政策框架 - 韩国自2013年起构建了“顶层设计+路线图+试点落地”的完整体系，发布《2030未来汽车产业发展战略》等多项政策，明确了从L3到L4的演进路径[4] - 2026年1月，韩国发布《提升自动驾驶汽车产业竞争力计划》，目标在2027年实现L4级自动驾驶商业化并进入全球前三[4] - 政策创新包括制度松绑（建立L3放宽管制、L4先批准后管理模式）、基础设施先行（2025年前完成4车道以上道路高精度地图覆盖）及风险兜底（引入专用保险、建立远程管控体系）[5] - 采用“立法先行”策略，2020年《自动驾驶汽车法案》生效，2023年修订《智能机器人开发和供应法》，并通过《无人驾驶汽车规制革新路线图2.0》细化短期至长期任务[5] 韩国自动驾驶商业化落地进展 - 公共交通领域：首尔于2025年9月正式推出日间无人驾驶公交车线路，全长4.8公里，车辆取消方向盘和司机专座，工作日10-17时运行[6] - 物流领域：2025年3月，韩国将自动驾驶货运卡车试点区扩展至全部44条高速公路，总里程达5224公里，实现全国高速公路全覆盖[10] - 末端配送：Neubility的送货机器人已投入使用，韩国邮政无人机可完成20公里内配送，目标2026年实现机器人配送、2027年实现无人机配送商业化[10] - 特种车辆：光州示范应用区已部署无人环卫车和废物回收车，实现自动清扫与垃圾分类，户外移动机器人应用于清洁、巡逻等多场景[8] 韩国自动驾驶技术实力与供应链 - 核心技术路线为“物理AI”，通过端到端学习将传感器、车辆控制、道路设施与AI深度融合[11] - 现代捷尼赛思G90搭载多传感器方案，激光雷达探测距离达170米；三星Exynos Auto芯片为系统提供算力，与现代合作的L3级系统已量产[11] - 车路协同基础设施（C-ITS）建设领先，已在大田-世宗地区建成90.7公里试验道路，部署79个路侧单元和3000个终端，5年平均预防19%的交通事故[12] - 计划2030年实现C-ITS全国覆盖，截至2021年高速公路试点里程已超800公里[12] - 本土供应链完整，拥有万都集团（摄像头、毫米波雷达）、现代摩比斯（激光雷达集成）、三星（芯片）、SK电讯（通信）等企业[12] - 2025年成立“制造业AX联盟”，联合现代、LG、三星、浦项制铁等推动AI在制造业应用，为自动驾驶规模化生产奠基[12] 中韩自动驾驶合作的具体内容与模式 - 2026年1月中韩商务论坛签署32份合作文件，联想车计算与韩国SWM合作研发部署L4级Robotaxi[13] - 蘑菇车联与LG电子战略合作，覆盖自动驾驶车辆部署、数字道路基础设施建设及城市智能治理[13] - 合作基于优势互补：韩国提供法规体系、本土供应链和试点场景；中国提供大规模数据积累、城市级落地经验和成本控制能力[14] - 合作延伸至标准共建，韩国自动驾驶协同推动产业发展委员会拥有326家成员单位，中国企业加入有望推动形成更具全球影响力的技术标准[14] - 合作旨在为全球产业提供“中韩方案”，涉及数据共享、事故责任划分、保险体系构建等领域[14] 韩国自动驾驶面临的挑战与破局策略 - 自我评估认为国际竞争力落后于中美，AI车辆此前仅能在限定区域运行，未能充分应对大规模数据学习趋势[15] - 技术层面面临“试验用技术”向规模化产业转化的瓶颈，创业企业和零部件企业成长空间受限，核心部件（如激光雷达、高性能半导体）成本居高不下[15] - 制度层面，L3级以上自动驾驶的事故责任界定仍存在模糊地带，数据隐私保护与社会接受度仍需提升[15] - 破局策略采用“开放合作+技术攻坚”双轮驱动：通过“K-自动驾驶”合作模式吸引中韩企业参与；将端到端无人驾驶算法列为国家战略技术，计划2021-2027年间投入1.1万亿韩元用于技术研发[16] - 中韩合作为韩国提供破局机遇，中国的大规模数据有助于解决韩国“数据饥渴”问题，加速AI模型训练，中国的成本控制经验有助于推动规模化部署[16]

上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划核心观点 - 上海市发布《行动计划》，目标到2027年基本建成全球领先的高级别自动驾驶引领区，实现L4级技术在多个场景规模化应用，并形成具有国际竞争力的智能网联汽车产业集群 [1] 发展目标与量化指标 - **应用规模目标**：到2027年，在智能公交、出租、重卡等场景实现L4级自动驾驶规模化应用，目标载客超600万人次，载货运输超80万TEU（标准集装箱）[1] - **技术与产业目标**：到2027年，培育行业领先的自动驾驶大模型，L2/L3级智能汽车占新车生产比例超过90%，并实现L4级自动驾驶汽车量产 [1] - **测试环境目标**：计划完成后，上海市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里 [1] 应用场景拓展与落地进展 - **Robotaxi示范**：2025年8月，上海在浦东新区启动了首个覆盖高快速路与地面道路的L4级Robotaxi旅游专线，连接上海国际旅游度假区与浦东国际机场 [2] - **区域开放**：上海市将实现浦东新区全域开放自动驾驶，并同步推动奉贤、闵行等区域开放，重点打通虹桥枢纽、浦东机场、迪士尼等应用场景 [3] - **道路测试数据**：截至2025年12月，上海累计开放自动驾驶测试道路3173条，总里程达5238.82公里，覆盖全市约三分之一的市域面积 [3] - **商用车与无人装备**：计划在“五个新城”、机场、火车站等重点场景深化商用车示范，支持洋山港智能重卡向“单车全无人”模式迈进，并推动无人配送、巡检、环卫等装备应用落地 [4] 关键技术攻关与产业生态 - **技术研发重点**：上海市将组织攻关车载大算力芯片、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等软硬件产品和技术解决方案 [6] - **产学研合作**：推动高校院所、研发机构与重点企业加强智驾大模型等前沿技术合作，加快成果产业化应用 [6] - **企业信心**：产业链企业（如伯镭科技）认为政策对核心硬件攻关和产学研合作的支持，有利于夯实中国智能驾驶的产业生态 [6] 政策与支持体系 - **政策与数据管理**：完善智能网联汽车数据采集管理机制，推动跨领域数据协同，优化管理制度并建立全链条安全保障体系 [7] - **金融支持**：鼓励社会资本投向行业初创企业，支持优质企业对接多层次资本市场，并推动研发相适应的保险产品创新 [7] - **人才引育**：实施重点人才工程引进高层次人才，强化产教融合，鼓励高校开设相关专业，培育复合型人才和高技能人才 [7] - **区域协同**：实现全市测试“一次申请，全市通行”和数据共享，深化长三角地区测试道路互通、数据互信、结果互认，支持区域级大规模商业运营 [8]

日本车企在印度的战略投资 - 丰田、本田与铃木三大日本汽车制造商正将资金与产能密集转向印度，已宣布投资总额超过100亿美元[1] - 该战略旨在将印度定位为面向全球市场的新能源与混合动力汽车制造枢纽，是重塑亚洲生产网络的关键一步[1] 各公司具体投资与产能规划 - 丰田宣布在印度投资约30亿美元，新增第三条生产线带来每年10万辆新增产能，目标在2030年前将本土产能提升至100万辆以上，并推出15款新车型，力争市场份额从8%提升至10%[2] - 铃木宣布投入约80亿美元，将其在印度的年产能从250万辆扩大至400万辆，并将印度发展成为其全球生产中心[2] - 本田首次明确将印度定位为其电动汽车"零系列"车型的全球生产与出口基地，计划自2027年起向日本及其他亚洲市场出口印度制造的电动车[2] 供应链本土化策略 - 2021至2024年间，日本对印度交通运输领域的直接投资增长超过七倍[3] - 丰田核心供应商正将产品标准从"全球统一"转向"本地规范"，以加快印度本土供应链的建设与整合，旨在降低成本并适应新兴市场需求[3] 战略转向的驱动因素 - 中国本土电动车企的崛起加剧了竞争，中国车企积极拓展东南亚等传统日系优势市场，冲击日本车企的海外份额[4] - 印度目前对中国电动汽车及部分制造业投资设有限制，为日系品牌提供了缓冲空间[4] - 印度政府推出多项制造业激励政策，鼓励企业将印度打造为"全球制造中心"，2025年10月印度乘用车销量同比增长11%至55.7万辆[4] 印度市场的竞争挑战 - 印度市场竞争环境激烈，此前福特、通用等美系车企均因难以打开市场而最终退出[5] - 印度本土品牌如塔塔汽车与马恒达不断强化其SUV产品线，侵蚀铃木等传统领导者的市场份额[5] 在中国市场的并行策略 - 丰田在中国市场展示出深化本土化合作的决心，将决策权转移至中国团队，由本土工程师主导研发[6] - 公司在中国宣布与重汽、五矿集团在氢燃料电池和储能领域合作，并计划于2026年与小马智行联合投放千台L4级Robotaxi，策略核心是基于不同市场特点进行精准的多元化布局[6]

公司前景与目标 - 摩根士丹利将小鹏汽车H股目标价由119港元上调至131港元，维持增持评级[1] - 预计公司情绪将于2026年中起强劲改善，届时将开始大规模生产物理人工智能项目[1] - 小鹏管理层预计2025年第四季度汽车业务将实现盈亏平衡，提供更稳定现金流支持新项目[1] 业务发展策略 - 2026至2027年汽车业务仍将是公司主要收入来源，但非汽车业务未来3至5年将出现更大增长潜力[1] - 非汽车业务增长潜力可抵消国内市场竞争加剧及电动车业务潜在折让[1] - 公司进一步开放生态系统，于人形机器人及Robotaxi新篇章寻求战略合作[1] 研发与项目进展 - 自动驾驶与人形机器人研发团队高度协同，70%研发投入共享[1] - 公司已宣布与高德地图合作提供Robotaxi服务[1] - 预计未来12个月内将形成更多合作，以备2026年底大规模推出[1]

进博会作为全球汽车产业核心平台 - 第八届中国国际进口博览会展览面积超43万平方米，汇聚4108家境外企业，是全球汽车技术展示台和中国汽车全球朋友圈开放共赢的见证者[1] - 进博会已成为全球汽车产业观察中国市场、深化合作连接的核心平台，汽车展区首次构建汽车工业+汽车未来+汽车文化三位一体生态全景[3] - 12家全球知名外资车企齐聚汽车及智慧出行展区，其中9家连续八年参展，彰显跨国车企对中国市场的长期信心[1][3] 跨国车企展示前沿技术与本土化战略 - 现代汽车集团带来全球首款量产氢动力牵引车XCIENT的中国首展，结合L4级自动驾驶与零排放技术[3] - 捷豹路虎以深耕中国十五载为主题，展示全新卫士OCTA与皇室座驾，传递品牌文化传承[3] - 丰田展示与小马智行合作的L4级Robotaxi量产成果，及与中国五矿联合研发的储能产品全球首发[3] - 大众汽车与地平线深化合作，通过合资公司酷睿程研发系统级芯片，实现在中国定义、研发、量产的闭环[5] - 宝马与中国科技企业合作，深度集成AI大模型能力，与阿里巴巴定制AI智能体，携手Momenta开发智能驾驶辅助方案[5] 实质性合作落地与产业链协同 - 一汽-大众与大众汽车集团签署零部件及奥迪整车进口备忘录，计划2026年引入多元化产品[7] - 大众软件公司CARIAD与地平线合资的酷睿程公司，宣布自主研发算力达500-700TOPS的系统级计算方案[7] - 日产汽车与东风汽车成立外资车企在华首个合资整车进出口公司，首批出口车型N7与锋坦Frontier Pro PHEV即将驶向全球[7][11] - 米其林首次在华展出FCG复合涂层面料充气艇与浩悦5E轮胎，伟巴斯特展示超大双开启全景天窗系统，外资零部件企业深度融入中国产业链[10] 智能驾驶与未来出行技术突破 - 特斯拉Cybercab进行亚太首秀，取消方向盘与踏板，搭载端到端神经网络自动驾驶方案，计划2026年量产服务于Robotaxi车队[10] - 宝马集团深度集成中国AI大模型，融合华为鸿蒙生态，打造适配中国用户的智能座舱[10] - 大众汽车展示本土自研的CEA电子电气架构与ADAS系统，相关技术将于2026年正式落地车型[10] - 多家外资企业与中国伙伴联合展示eVTOL等前沿产品，沃兰特、天翎科等企业携低空飞行器亮相，合作覆盖技术研发、标准制定、场景应用等多个环节[10] 中国汽车产业全球化新范式 - 大众汽车集团在安徽合肥设立德国总部以外最大研发中心，全面融入中国产业生态[14] - 一汽-大众首批出口车辆发往中东，实现海外事业从0到1的突破[14] - 日产合资进出口公司开创中外车企联合出海新模式，地平线等中国科技企业通过联合研发推动本土技术标准走向国际[14] - 中外车企从买卖关系升级为共创伙伴，中国从市场受体转变为创新引擎，实现技术共创、产业共兴、市场共享的多元格局[13][14]

进博会平台价值 - 第八届中国国际进口博览会展览面积超43万平方米，汇聚4108家境外企业[1] - 汽车展馆内12家全球知名外资车企齐聚，其中9家为连续八年参展的“全勤生”[1] - 进博会已成为全球汽车产业观察中国市场、深化合作连接的核心平台[2] 跨国车企本土化战略与技术展示 - 现代汽车集团带来全球首款量产氢动力牵引车XCIENT的中国首展，结合L4级自动驾驶与零排放技术[3] - 捷豹路虎以“深耕中国十五载”为主题，展示全新卫士OCTA与皇室座驾[3] - 丰田展示与小马智行合作的L4级Robotaxi量产成果，以及与中国五矿联合研发的储能产品全球首发[3] - 大众汽车与地平线合资公司酷睿程主导系统级芯片研发，实现“在中国定义、在中国研发、在中国量产”的闭环[3] - 宝马携手中国合作伙伴，深度集成DeepSeek的AI大模型能力，与阿里巴巴深度定制AI智能体，并携手Momenta开发智能驾驶辅助解决方案[3] 合作落地与产业链协同 - 一汽-大众与大众汽车集团签署零部件及奥迪整车进口备忘录，计划2026年引入多元化产品[4] - 大众软件公司CARIAD与地平线合资的酷睿程公司宣布自主研发算力达500-700TOPS的系统级计算方案[4] - 日产汽车与东风汽车成立外资车企在华首个合资整车进出口公司，首批出口车型为N7与锋坦Frontier Pro PHEV[4] - 米其林首次在华展出FCG复合涂层面料充气艇与浩悦5E轮胎，伟巴斯特展示超大双开启全景天窗系统[5] - 多家外资企业与中国伙伴联合展示eVTOL等前沿产品，合作覆盖技术研发、标准制定、场景应用等多个环节[5][6] 技术共创与智能化焦点 - 特斯拉Cybercab进行亚太首秀，取消方向盘与踏板，搭载端到端神经网络自动驾驶方案，计划2026年量产服务于Robotaxi车队[5] - 宝马集团深度集成中国AI大模型，融合华为鸿蒙生态，打造适配中国用户的智能座舱[5] - 大众汽车展示本土自研的CEA电子电气架构与ADAS系统，相关技术将于2026年正式落地车型[5] 全球化合作新范式 - 大众汽车集团将合肥中心设为德国总部以外最大的研发中心，全面融入中国产业生态[7] - 一汽-大众首批出口车辆发往中东，实现海外事业“从0到1”的突破[7] - 日产合资进出口公司的成立开创了中外车企联合出海的新模式[7] - 地平线等中国科技企业通过与大众等巨头联合研发，推动本土技术标准走向国际[7] - 中外车企从“买卖关系”升级为“共创伙伴”，中国从“市场受体”转变为“创新引擎”[8]

行业转型驱动因素 - AI技术飞速发展渗透车辆全领域 包括底盘控制 动力管理 车身电子和社会服务等环节 实现全链路赋能[3] - 电子电气架构技术成熟 集成度更高 性能更强 成本更低 为软件定义汽车提供支撑[3] - 用户需求与技术创新共同驱动全行业向全生态服务转型 例如Robotaxi即时出行服务等商业模式创新[4] 公司创新战略框架 - 规划引领双轮驱动 坚持维护一代 开发一代 储备一代 研究一代 推进3510技术规划[5] - 聚焦核心重点突破 在智能化和低碳化两大方向集中资源[5] - 布局前瞻科技 包括飞行汽车和机器人等关键技术[8] - 推行全球引才工程 加强核心人才引进和薪酬激励[8] - 推动开放合作 与产业链上下游ICT企业 高校 科研院所通过战略联盟 合资合作等形式构建创新生态[9] 智能化领域突破 - 电子电气架构重点推进分布式向集中式迭代 2022年发布星灵架构 构建自研智能网联体系[6] - 智能座舱推出车云一体系统 自研车云一体大模型获行业首个A+级AI座舱认证[6] - 组合辅助驾驶实现L2-L4多场景覆盖 成为行业首批获得L3上路试点资质企业 自研L4级Robotaxi实现示范运营[6] - 智能底盘2023年量产行业首个A字弯执行器协同鹰爪系统 基于自研预控技术和统一动力学底座控制技术[6] 低碳化领域成就 - 节能领域推出20多款自研发动机和变速箱 混动专用发动机最高热效率达44.14% 多缸发动机热效率达46.03%[7] - 2024年8月发布星源增程技术 油电转化效率达每升油发电3.73度 发电功率领先同级20%以上[7] - 电动化领域自研海绵硅负极片电池 弹匣电池 12合一集成电驱等关键技术[7] - 预计2027年实现新一代高能量密度电池和电驱控制器搭载上车[7] 前瞻技术布局 - 自研飞行汽车实现首飞 多旋翼机型2024年6月量产上市 首发获上千台订单 复合翼机型8月获民航局特殊飞行证[8] - 自研具身智能人形机器人2024年底发布 6月已在广州地铁示范应用[8] 创新成果积累 - 累计申请专利超过23000件[10] - 荣获中国汽车行业科学技术一等奖等60多项重要奖项[10] - 在国家认定企业技术中心评价中连续多年被评为优秀[10]

行业投资评级 - 汽车行业投资评级为看好 [2] 核心观点 - 行业进入中报期，重点关注绩优个股投资机会 [4] - 重点关注机器人行业进展，相关零部件标的有望迎来催化 [4] - 上海市加快推动"AI+制造"发展，加快机器人应用，支持电子信息、汽车、装备等重点行业部署应用工业机器人 [7] - 小米汽车第二季度智能电动汽车及AI等创新业务收入大幅增长234%至213亿元，经营亏损大幅收窄至3亿元，有望于下半年实现单季盈利 [7] - 小米汽车将在2027年正式进入欧洲电动汽车市场 [7] 行业重点新闻 - 上海市加快推动"AI+制造"发展，加快机器人应用，支持电子信息、汽车、装备等重点行业部署应用工业机器人 [7] - 小米汽车预计下半年盈利，2027年将进军欧洲，第二季度智能电动汽车及AI等创新业务收入大幅增长234%至213亿元 [7] - 长城汽车巴西首家工厂投产，拟再建第二座，最终目标是在巴西实现25万至30万辆的年销量 [7] - 蔚来旗下品牌firefly萤火虫汽车正式在欧洲开启交付，率先落地挪威和荷兰市场 [7] - 沈阳开展2025年秋季汽车消费补贴活动，发放5000万元的汽车消费补贴 [7] - 蔚来过去十年在充换电领域累计投入超过180亿元，全国已建设超过8100座充换电站 [7] - 美国与欧盟发表声明，美对欧盟多数商品征收关税税率最高15%，涵盖汽车、药品、半导体芯片和木材 [7] - 长城汽车筹备超豪车BG品牌，面向全球公开招募具备超豪品牌服务经验与卓越社交媒体运营能力的供应商 [7] - 智己L4级Robotaxi上海国际旅游度假区专线正式运营，连接上海国际旅游度假区与浦东国际机场 [8] - 上汽通用汽车与自动驾驶技术公司Momenta签署合作协议，上汽通用旗下的高端子品牌车型别克至境L7将率先搭载Momenta R6飞轮大模型 [8] 板块市场表现 - 本周A股汽车板块跑赢大盘，沪深300指数涨幅4.18%，汽车板块涨幅4.70%，涨跌幅位居A股申万一级行业第7位 [4][11] - 本年度A股汽车板块涨跌幅中信一级行业排名第11位 [12] - 乘用车板块涨幅4.92%，蔚来-SW周涨跌幅27.7%、小鹏汽车-W周涨跌幅18.7%领涨 [4][9] - 商用车板块涨幅5.13%，东风股份周涨跌幅6.8%、曙光股份周涨跌幅4.2%领涨 [4][13] - 汽车零部件板块涨幅4.77%，成飞集成周涨跌幅35.5%、南方精工周涨跌幅28.4%领涨 [4][14] 板块估值变化 - 本周乘用车板块市盈率上升 [15][18] - 本周商用车板块市盈率上升 [19] - 本周汽车零部件板块市盈率上升 [16][17] 上游重点数据跟踪 - 钢材价格指数略有上升 [20] - 铝锭价格略有下降 [20] - 天然橡胶价格略有下降 [21][23] - 浮法平板玻璃价格略有上升 [23][24] - 聚丙烯价格略有下降 [26] - 碳酸锂价格略有上升 [26][28] - 中国/东亚-北美西海岸集装箱运价指数下降 [29] - 中国/东亚-北欧集装箱运价指数下降 [29] 建议关注标的 - 整车厂方面建议关注比亚迪、长城汽车、零跑汽车、赛力斯、北汽蓝谷、江淮汽车、理想汽车-W、小鹏汽车-W、吉利汽车、广汽集团、长安汽车 [4] - 商用车方面建议关注中国重汽、一汽解放、潍柴动力、天润工业、福田汽车 [4] - 零部件方面建议关注松原安全、森麒麟、爱柯迪、均胜电子、浙江仙通、福耀玻璃、伯特利、潍柴动力、无锡振华、中国汽研、德赛西威、沪光股份、上声电子、双环传动、松原股份、拓普集团、贝斯特、三花智控、得邦照明、常熟汽饰、新泉股份、保隆科技、精锻科技、卡倍亿、继峰股份、上海沿浦、腾龙股份、明新旭腾、隆盛科技、银轮股份等 [4]

业务进展 - 智己汽车联合享道出行和赛可智能共同打造L4级Robotaxi旅游专线正式开通运营 成为上海首个同时覆盖高快速路与地面道路的自动驾驶示范项目 [1] - 旅游专线提供从上海国际旅游度假区至浦东国际机场的直达服务 以及度假区内多个热门点位间的短途接驳服务 [1] - 专线运营站点包括两家上海迪士尼度假区主题酒店 度假区生态园路和机场联络线车站等多个站点 [1] 运营数据 - 智己L4级Robotaxi在临港地区累计订单已突破30万单 行驶里程超过700万公里 [2] - 临港地区运营已设置58个主要停车点 通过强生"62580"App及"致行智联"小程序提供一键叫车服务 [2] 服务模式 - 旅游专线目前提供免费服务 因仍处于示范应用阶段 [2] - 临港地区Robotaxi已向公众开放收费运营服务 每单收费根据当地标准执行 [2] 技术安全 - 旅游专线车辆在主驾位配备安全员 可根据上海法规要求切换至人工驾驶模式 [1] - 临港运营车辆实现主驾无人化 每辆车配备专业副驾安全员 并通过后台实时监测车辆行驶状态 位置信息及周边路况 [2] - 系统设计为紧急情况提供双重保障 包括人工操作介入和远程监控支持 [1][2] 用户体验 - 用户可通过享道出行App的"Robotaxi"专区实时下单用车 [1] - 从度假区站点前往浦东机场整体用时约30分钟 [1]

中国汽车产业全球化战略推进 - 长城汽车巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯工厂正式竣工投产 初期量产2 4T长城炮 哈弗H6系列 哈弗H9等车型 [1] - 工厂投产显著提升拉美市场本地化供应能力 降低贸易壁垒影响 强化品牌溢价空间 [1] - 中国汽车生态出海模式从单纯出口转向技术 产能 标准全方位输出 有望重塑新兴市场格局 [1] 新能源汽车基础设施与政策创新 - 深圳启动绿车充绿电激励计划 新能源车主在11座绿电充电站累计充电量每达1000度可申领国家能源局核发的个人专属绿证 [2] - 绿电指利用风电 光伏发电 生物质发电等可再生能源产生的电力 每1000度电量对应1张绿证 [2] - 政策通过个人绿证激励机制打通可再生能源与终端消费连接渠道 为新能源车企提供差异化竞争抓手 [2] 自动驾驶技术国际合作与商业化 - 文远知行获东南亚出行平台Grab数千万美元股权投资 加速在东南亚大规模部署L4级Robotaxi及其他自动驾驶车辆 [3] - 文远知行自动驾驶车辆将接入Grab运营网络 投资预计不晚于2026年上半年完成交割 [3] - 合作验证中国自动驾驶企业技术实力和国际竞争力 为产业链上下游企业提供新业务拓展机会 [3] 电动车海外适用性与充电标准国际化 - 小米汽车高管回应纯电车出国自驾充电问题 指出中亚 俄罗斯 乌克兰等国标充电桩占比达70-80% 无需转接头即可直接使用 [4] - 其他国家可通过加装转接头实现兼容 全球除伊朗 阿富汗 非洲中部及南部外充电桩分布基本满足出行需求 [4] - 中国充电标准在部分海外市场形成显著渗透率 为新能源车出海扫除关键障碍 [4]