核心业绩预告 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为6.6亿元至7.6亿元，较上年同期的2.91043亿元增长127%至161% [1][3] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润为5.8亿元至6.8亿元，较上年同期的1.702532亿元增长241%至300% [1][3] 业绩增长驱动因素 - 公司坚守技术创新理念，加大研发投入，全年产品产销量创历史新高，巩固了全球稀土永磁行业龙头地位 [1] - 公司通过组织优化、精益管理及灵活调整原材料库存策略等措施，在保障交付的同时提升了运营效率与盈利能力 [1] - 公司产品应用领域广泛，包括新能源汽车及汽车零部件、节能变频空调、风力发电、机器人及工业伺服电机、3C、低空飞行器、节能电梯等，并与各领域国内外龙头企业保持长期稳定合作 [1] - 公司在具身机器人电机转子及磁材产品、低空飞行器领域产品已实现小批量交付 [1] 影响净利润的其他项目 - 报告期内，非经常性损益对净利润的影响金额预计约为8000万元 [2] - 本年度因A股、H股股权激励以及H股可转债发行，导致相关的股份支付费用、财务费用等合计约1.1亿元 [2]

公司H股发行上市安排 - 豪威集团正在推进发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板上市的相关工作 [2] - 本次H股发行的最终价格确定为每股104.8港元 [2] - 发行价格不包括1%经纪佣金、0.0027%证监会交易征费、0.00565%联交所交易费及0.00015%财务汇报局交易征费 [2] - 本次发行的H股预计于2026年1月12日在香港联交所主板挂牌并开始上市交易 [3] 发行与认购对象 - 本次拟发行的H股股份，认购对象仅限于符合相应条件的境外投资者、有权进行境外证券投资管理的境内证券经营机构、合格境内机构投资者及其他符合监管规定的投资者 [2] 监管审批进展 - 中国证监会网站于2025年12月9日发布包括豪威集团在内的境外发行上市备案通知书，公司H股发行上市申请已完成备案 [2] - 香港联交所上市委员会于2025年12月11日举行上市聆讯，审议公司本次发行上市申请 [2] - 2025年12月12日，联席保荐人收到香港联交所信函，确认上市委员会已审阅上市申请，但该信函不构成正式上市批准，联交所有权提出进一步意见 [2]

核心业绩预告 - 2025年归属于上市公司股东的净利润预计为24,000万元至29,000万元，较上年同期的11,689.34万元增长105.32%至148.09% [2] - 扣除非经常性损益后的净利润预计为21,885万元至26,885万元，较上年同期的7,589.69万元大幅增长188.35%至254.23% [2] - 基本每股收益预计为0.6502元/股至0.7857元/股，较上年同期的0.3192元/股增长103.70%至146.15% [2] 营收增长分析 - 2025年公司实现营业收入约41.56亿元，同比2024年上升约13.46% [2] - 海外市场实现营业收入约31.93亿元，同比增长约8.94%，业务覆盖超140个国家 [2] - 国内市场实现营业收入约9.63亿元，同比增长约31.56%，在LED显示整体需求疲软背景下实现逆势增长 [2] 盈利能力提升 - 2025年公司毛利率约为31%，同比2024年上升约3.5个百分点 [3] - 毛利率提升得益于研发端坚持“技术领先”战略、产品和交付端推进“大单品”战略、以及市场端强化品牌影响力并聚焦高价值项目 [3] 运营效率与现金流 - 期间费用率同比下降约0.8个百分点，资源聚焦于高价值市场、产品和高效渠道 [4] - 应收账款周转天数缩短约16天，存货周转天数缩短约3天 [4] - 2025年实现经营性现金流净额约8.24亿元，同比2024年大幅上升约440% [4] 非经常性损益 - 2025年公司预计非经常性损益对净利润的影响金额约为2,115万元，2024年同期为4,099.65万元 [4] - 非经常性损益主要源于收到的各类补贴、利用闲置资金的投资收益以及单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 [4]

公司战略调整 - 福特汽车公布重大智能化战略，宣布将于2028年推出L3级有条件自动驾驶技术，率先搭载于2027年发布的全新UEV纯电平台车型 [2] - 公司将收缩大型电动汽车项目，转向混动、经济型电动车及储能业务，相关战略调整预计将产生195亿美元损失 [2] - 在195亿美元损失中，125亿美元将在2025年第四季度计入，其中包括终止与韩国SK-On电池合资的30亿美元减值 [3] - 公司将终止旗舰纯电皮卡F-150 Lightning等大型电动项目，下一代F-150 Lightning将转为增程型 [3] - 资金将转向卡车、货车、经济型电动车及储能业务，其中一款中型皮卡将于2027年问世 [3] - 公司计划与雷诺合作生产小型电动车，以应对欧洲市场中国竞争对手的挑战 [3] 财务与业务展望 - 尽管面临减值压力，福特仍上调全年财务预期，预计调整后息税前利润达70亿美元 [3] - 公司目标在2029年实现电动车业务盈利 [3] - 公司目标到2030年，使混动、增程及纯电车型的全球销量占比提升至50% [3] 技术发展 - 此次推出的L3级自动驾驶技术基于现有“BlueCruise”蓝智驾系统升级而来 [2] - 现有L2级系统已实现高速及城市快速路特定路段“脱手驾驶”，而L3级技术将实现“脱眼脱手”突破，允许驾驶员在特定条件下进行视频会议等活动 [2] - 福特将L3级自动驾驶技术定位为未来核心消费刚需 [2] 行业与市场环境 - 战略调整背后是美国电动汽车市场的政策与需求变局 [2] - 2025年9月，特朗普政府取消电动汽车7500美元购置税收抵免，导致10月美国电动汽车销量暴跌49% [2] - 公司高管坦言，美国消费者需要电动车的优势，但更看重价格与续航 [2] - 特朗普政府拟大幅削减汽车燃油效率标准，有望缓解福特电气化改造压力 [3]

集团整体业绩 - 2025年总销量达4,116,321辆，同比增长26%，首次突破400万年销量大关，实现连续5年快速增长 [2] - 新能源领域表现突出，全年新能源销量2,293,099辆，同比增长58%，新能源渗透率达到56% [2] 核心板块吉利汽车 - 吉利汽车2025年总销量3,024,567辆，同比增长39% [2] - 吉利汽车新能源销量1,687,767辆，同比大幅增长90%，超额完成年度目标 [2] 旗下细分品牌表现 - 吉利中国星年销量超121万辆，逆势同比增长3%，实现连续三年销量超百万 [2] - 吉利银河年销量124万辆，同比增长150%，超额完成“百万银河”目标 [2] - 领克品牌年销量突破35万辆，同比增长23%，创下历史新高 [2] - 极氪品牌年销量22.4万辆，12月单月交付量突破3万辆，其中极氪9X成为50万元以上大型SUV销冠 [2] 其他品牌业绩 - 沃尔沃2025年年销量710,042辆，新能源销量323,294辆，新能源渗透率46% [3] - 宝腾汽车年销量162,601辆，同比增长6.5%，马来西亚市场占有率预计提升至19.4% [3] - 极星汽车年销量超6万辆，同比增长超30%，期间发布全新高性能GT车型Polestar5，全球市场网络加速扩张 [3] - 莲花跑车ELETRE在中国市场实现30%的销量增长，标志着莲花开启以中国市场为核心的新发展阶段 [3] - 远程新能源商用车集团年销量162,019辆，连续4年销量排名行业第一，累计销量突破50万辆，海外业务同比暴涨近500% [3]

政府监管与行业规范 - 四部委联合召开动力和储能电池行业座谈会，研究规范产业竞争秩序，16家重点企业参会，涵盖13家电池企业及3家系统集成商 [2][3] - 会议指出行业存在盲目建设、低价竞争等非理性行为，扰乱了市场秩序，削弱了可持续发展能力 [2] - 会议明确将从强化市场监管、优化产能管理、支持行业自律、加强区域协同四方面发力，具体措施包括加强价格执法检查、健全产能监测和分级预警机制等 [2] 2026年初市场需求预测 - 2026年年初国内新能源锂电池需求将环比4季度出现大幅下降，电池生产企业或采取减产休假方式应对 [2][3] - 需求下滑主要受五大因素驱动：新能源乘用车购置税政策调整、新能源商用车年末冲刺后需求回落、乘用车出口对独立电池供应商拉动有限、美国储能需求对国内出口拉动不足、国内储能市场需求疲软 [4] - 2026年起新能源汽车购置税从免征改为减半征收，单辆新能源乘用车减税额上限从3万元收紧至1.5万元，且准入技术标准加严，预计年初新能源乘用车销量环比4季度下降至少30% [4] - 2025年我国对美国锂电池出口金额同比下降44%，出口单价下降22% [4] - 国内储能招标价格大幅低于300元/度的警戒线，且车用电池利润空间压缩，难以继续补贴储能业务 [4] 需求下滑的潜在影响 - 需求下降可能引发电池生产企业产能过剩问题，进而影响企业营收和利润 [5] - 从产业链视角看，上下游企业均将面临经营压力，行业整体发展节奏可能受到干扰 [5] - 相关电池生产企业的股票表现或因此受到负面影响 [5]

公司资本运作计划 - 华盛锂电正在筹划境外发行H股股票并在香港联合交易所上市 公司已与相关中介机构就具体事宜展开商讨 相关细节仍在推进中[2] - 本次H股发行上市不会导致公司控股股东和实际控制人发生变化[3] - 本次发行上市后续需履行公司董事会 股东会审议程序 以及中国证监会 香港联交所等监管机构的备案或审核批准流程[3] 公司战略与目标 - 本次H股上市计划旨在加快公司的国际化战略布局[3] - 上市目的包括增强公司的境外融资能力 进一步提高公司的资本实力和综合竞争力[3] - 该计划是根据公司总体发展战略及运营需要制定的[3]

公司核心业务进展 - 安凯微的AI眼镜相关芯片已正式实现量产，后续将有更多搭载该芯片的终端产品上市 [5] - 公司的芯片和解决方案已覆盖AI音频眼镜、AI拍摄眼镜、AI显示/投影眼镜等主流品类，支持视频、音频、无线连接等核心功能 [5] - 公司的低功耗蓝牙芯片还可广泛应用于AI耳机、智能穿戴、智能玩具等多个场景 [5] 市场合作与产品落地 - 安凯微已与第四范式集团微克、浩声科技等企业达成合作 [5] - 相关合作产品，如AI智能眼镜、AI骑行眼镜，已顺利推出 [5] - 在CES2026展会上，有合作伙伴携基于安凯微芯片的AI眼镜产品亮相 [5] 未来业务展望 - 公司表示，还有更多终端产品的方案正处于推广和客户项目开发阶段 [5] - 后续预计还会有更多客户产品上市及量产 [5]

公司业务转型与战略布局 - 公司业务核心已全面转向智能化，与吉利、迈驰、路特斯合资组建“千里智驾”，发布面向全行业的软硬件一体智驾解决方案1.0版 [2] - 自动驾驶出行服务（Robotaxi）已在成都率先落地，公司联合吉利发布了覆盖L2至L4级别的千里浩瀚G-ASD辅助驾驶解决方案，该方案已搭载于极氪、领克品牌车型 [2] - 公司通过一系列资本与战略重构，实现从传统制造商向智能驾驶科技公司的转型，传统汽车、摩托车等业务继续作为稳定现金流基石 [2] - 为支持未来发展，公司已于2025年递交港股上市申请，以进一步拓宽融资渠道 [2] 公司治理与资本运作 - 2020年，在重庆市政府主导下，引入满江红基金和吉利系产业投资人 [2] - 2022年，与吉利汽车合资成立睿蓝汽车 [2] - 2024年，旷视科技创始人印奇成为重要股东，前华为智能汽车解决方案BU总裁王军等业界精英加盟，治理结构显著增强 [2] - 随后，奔驰数字受让3%老股，进一步夯实资本与战略基础 [2] 智驾技术研发与规划 - 智驾系统2.0的迭代和脱困场景提升已获重点关注，计划在明年交付车型上逐步应用，并向L3级别迈进，预计今年完成准L3准入 [3] - 技术架构和模型参数量也有显著提升，硬件配置和云端支架模型持续迭代，以支持L3级别实现 [3] - 会议探讨了技术问题，包括传感器融合难点与进度、算法变化、特斯拉端侧代码布局及国内厂商反应速度提升方式等 [3] - 强调了模型驱动接受度、传感器数据提供情况以及数据颗粒度对识别结果的影响 [3] 市场合作与竞争策略 - 吉利汽车是重要的Alpha客户，将在软硬件一体方案上深化合作，并积极商谈其他OEM厂商作为战略合作伙伴 [3] - 面对OEM厂商调价与出货量承压的挑战，市场存在价格压力，但可从大客户和战略客户处获得快速增长 [3] - 芯片价格、硬件成本占比因车型和车间而异，公司侧重发展软硬件一体方案，提升对旗舰车型座舱的重要性 [3]

公司整体产销表现 - 2025年12月，公司生产汽车36,204辆，较去年同期的26,418辆增长37.04% [3] - 2025年12月，公司合计销量为37,304辆，较去年同期的26,227辆增长42.24% [3] - 2025年全年累计产量为378,060辆，较去年累计的396,827辆下降4.73% [3] - 2025年全年累计销量为384,071辆，较去年累计的403,094辆下降4.72% [3] 乘用车板块 - **运动型多用途乘用车(SUV)**：12月产量5,349辆，同比下降38.79%，全年累计产量69,295辆，同比下降18.35%；12月销量4,609辆，同比下降23.91%，全年累计销量73,646辆，同比下降13.69% [4][5] - **多功能乘用车(MPV)**：12月产量1,013辆，同比下降2.50%，全年累计产量17,952辆，同比增长14.04%；12月销量1,005辆，同比下降11.92%，全年累计销量17,658辆，同比增长14.13% [4][5] - **基本型乘用车(轿车)**：12月产量9,588辆，同比大幅增长193.3%，全年累计产量56,771辆，同比下降8.88%；12月销量9,156辆，同比激增258.92%，全年累计销量57,734辆，同比下降12.47% [4][5] - **新能源乘用车**：12月产量5,880辆，同比增长149.58%，全年累计产量28,725辆，同比增长8.15%；12月销量6,007辆，同比增长92.59%，全年累计销量28,930辆，同比下降7.23% [5][6] 商用车板块 - **货车**：12月产量13,284辆，同比增长69.22%，全年累计148,942辆，同比增长7.25%；12月销量13,697辆，同比增长47.55%，全年累计149,594辆，同比增长7.27% [5][6] - **皮卡**：12月产量5,581辆，同比增长47.61%，全年累计60,606辆，同比下降4.07%；12月销量6,523辆，同比增长21.09%，全年累计60,365辆，同比下降4.58% [5][6] - **客车非完整车辆**：12月产量132辆，同比下降41.07%，全年累计3,492辆，同比增长1.81%；12月销量93辆，同比下降54.63%，全年累计2,932辆，同比增长6% [5][6] - **多功能商用车**：12月产量720辆，同比增长20.2%，全年累计13,005辆，同比下降44.2%；12月销量1,222辆，同比大幅增长115.9%，全年累计13,573辆，同比下降45.74% [5][6] - **客车**：12月产量537辆，同比下降41.44%，全年累计7,997辆，同比增长56.04%；12月销量999辆，同比下降3.66%，全年累计8,569辆，同比增长46.8% [5][6]