文章核心观点 - 2025年是中国汽车芯片产业实现关键跨越的一年，在政策、技术、市场需求合力推动下，行业在规模扩张、国产替代、技术创新等维度实现历史性突破，正加速重构全球产业格局 [2] 政策与产业协同现状 - 国家层面强化顶层设计，工信部明确健全智能网联汽车、汽车芯片等重点领域标准体系，并加快自动驾驶安全要求强制性国标研制 [3] - 市场监管总局重点实验室（车规芯片测试与评价）获批建设，聚焦车规芯片测试评价与质量管控技术研究 [3] - 地方政策精准发力，如昆山市对通过车规级认证的企业按实际认证费用的50%给予补贴，单个企业最高补贴100万元 [3] - 安徽省通过“汽车智芯工场与天才创芯家计划”，聚焦汽车芯片潜力赛道，推动全链条转化 [3] - 多部门协同推进“质量强链”项目，发布“汽车芯片认证审查技术体系2.0”，将认证周期从6个月缩短至3个月，已有25款国产芯片通过认证 [3] - 产业链协同频繁，如鸿翼芯与工信部电子五所、国芯科技与安波福、裕太微电子与中汽芯等达成战略合作，推动芯片国产化应用 [4] - 平台载体完善，上海汽车芯片工程中心建成3000+平方米通过CNAS认证的检测实验室，可提供AEC-Q100等全项可靠性测试 [4] - 安徽省汽车创新中心搭建“车-芯-域”协同创新生态中枢，举办对接会促成上百次洽谈及多项合作意向 [4] 国产芯片关键突破与替代进展 - 智驾芯片领域，芯擎科技“星辰一号”采用7nm工艺，NPU算力达512TOPS，多芯片协同可实现最高2048TOPS算力，已于2025年量产 [5] - 小鹏图灵AI芯片单颗算力达700TOPS，支持本地端运行30B参数大模型，将应用于所有量产车型 [5] - 广汽集团与中兴微电子联合开发的C01芯片，是我国首款自主设计的16核心多域融合中央计算处理芯片 [5] - 芯擎科技“龍鹰一号”已在数十款主力车型应用，累计出货超百万片 [5] - 特色芯片布局显著，广汽集团与矽力杰合作开发的G-K01芯片，是全球首款符合ASIL-D功能安全等级的6核RISC-V芯片 [5] - 奕斯伟计算EAM2011通过ISO 26262:2018 ASIL-B认证，成为国内首颗基于国产工艺平台的RISC-V通用型车载MCU [5] - 功率半导体领域，亚成微针对英飞凌停产型号开发的RM77007TSP1等产品实现量产，覆盖PDU、空调控制器等核心场景 [5] - 东风汽车自主研发的H桥驱动芯片INB1060通过AEC-Q100认证，已搭载整车完成测试验证 [5] - 功率器件领域国产化率推进迅速，比亚迪IGBT功率器件装车量已位居国内第一 [6] - 车载MCU芯片领域，东风汽车DF30芯片填补国内高端车规级MCU空白 [6] - 芯旺微电子KungFu系列车规级MCU累计交付量突破2亿颗，底盘域应用超1000万颗，其SMC6008AF芯片在长安汽车ABS系统中实现约300万公里“零故障”运行 [6] - 车企自主布局意愿强烈，比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等企业纷纷下场自研芯片 [6] - 比亚迪BYD 9000芯片采用4nm制程，应用于“豹8”AI智能座舱 [6] - 蔚来“神玑NX9031”为5nm高阶智能驾驶芯片，已成功量产上车蔚来ET9等车型 [6] - 多家车企明确优先采用国产芯片，上汽、长安、长城等计划推出配备100%国产芯片的车型，部分品牌预计2026年量产 [6] 核心技术趋势与未来方向 - 技术创新成为核心引擎，市场对芯片算力、集成度、安全性和能效比要求更为严苛 [7] - 技术迭代加速，架构创新成为构建差异化竞争优势的关键抓手 [7] - 先进制程与架构优化并行，4nm工艺成为主流，3nm工艺进入布局阶段 [7] - 存算一体（CIM）架构逐步落地车载应用，目标将AI算效比提升至10TOPS/W以上 [7] - 跨域融合加速推进，舱驾一体SoC整合更多功能单元，结合Chiplet+3D封装技术实现算力模块化扩展 [7] - 杰发科技下一代座舱芯片AC8035将支持舱驾一体及AI大模型运行 [7] - 智驾领域ASIC芯片凭借高算力密度、低功耗优势，成为头部车企主流选择，比亚迪、小鹏等企业自研ASIC芯片已实现流片或量产 [7] - 车载SerDes芯片基于HSMT公有协议实现突破，纳芯微NLS9116等方案完成互联互通测试，即将进入规模化应用 [7] - 替代领域持续拓宽，聚亿信息咨询预计2026年国产MCU市占率将突破25%，2028年全车芯片国产化率有望超50% [8] - 高端芯片替代加速，在L3及以上高阶自动驾驶、800V高压平台等场景，国产智能驾驶AI芯片、SiC器件将逐步挑战国际巨头地位 [8] - 爱芯元智M57芯片面向全球市场，已获得多家国际Tier1合作伙伴认可 [8] - 产业链自主可控强化，上游半导体材料设备国产化率稳步提高，晶圆制造、封装测试环节协同发力 [8] - 格罗方德与国内代工厂合作推出汽车级CMOS和BCD技术，恩智浦考虑与本地晶圆代工厂合作实现芯片本土生产 [8] - 软件定义汽车趋势下，芯片与软件、数据融合加深，OTA迭代成为芯片价值释放关键路径，端侧7B参数级LLM离线部署成为智能座舱标配 [8] - 场景化应用拓展，城市NOA、记忆泊车等功能推动芯片算力需求提升，端到端大模型上车将使智驾芯片算力从200-500TOPS增长至1000TOPS以上 [8] - 智能座舱领域，多屏互动、AR导航等应用带动5G车联网芯片需求，四维图新AC8277等国产芯片深度融合5G通信与座舱域控制功能 [8] - “芯片-算法-场景”协同模式加速普及，车企与芯片企业联合定义芯片成为常态 [9] - 黑芝麻智能与Nullmax合作，基于武当C1236芯片打造面向8-15万元级别车型的辅助驾驶方案 [9] - 地平线基于单颗征程6M的城区辅助驾驶方案量产，将高阶智驾门槛进一步拉至10万元级国民车型 [9] - 标准体系持续健全，汽车以太网芯片领域三项关键标准制定取得进展，涵盖交换芯片、100Mbps及1Gbps PHY芯片技术要求及试验方法 [9] - HSMT公有协议落地打破国际厂商私有协议垄断，提升供应链灵活性与安全性 [9] - 信息安全方面，芯片硬件级加密模块广泛应用，保障车联网数据传输与车辆控制安全 [9] - 绿色低碳成为重要方向，芯片制造过程中能耗控制与回收利用技术持续升级，助力汽车产业全链条碳中和 [9] 未来展望 - 在智能化与国产化双轮驱动下，中国汽车芯片正加速国产替代落地，在部分细分领域形成全球竞争力 [10] - 预计未来三年，国产芯片将在高阶智驾、车规级功率半导体等核心领域实现更大范围替代，成为全球汽车芯片产业创新发展的核心引擎 [10]

公司重大资产重组 - 紫光国微正筹划通过发行股份及支付现金方式收购瑞能半导体科技股份有限公司的控股权或全部股权 [2] - 本次交易构成关联交易 交易对方包括南昌建恩半导体产业投资中心、北京广盟半导体产业投资中心、天津瑞芯半导体产业投资中心等 [2] - 公司计划为此次交易募集配套资金 [2] 交易进展与停牌安排 - 公司股票及可转换公司债券已于2025年12月30日开市起停牌 国微转债同步暂停转股 [2] - 原预计停牌时间不超过10个交易日 [2] - 截至2026年1月7日 公司正会同有关各方积极推进交易相关工作 包括协商交易方案与编制交易预案 [2] - 由于交易事项仍存在不确定性 公司证券将继续停牌 [2] 信息披露与后续计划 - 停牌期间公司将积极推进各项工作 并根据交易进展情况及时履行信息披露义务 [2] - 待相关事项确定后 公司将及时披露符合规定的文件并申请证券复牌 [2]

投资事件概述 - 洲明科技全资子公司洲明香港作为锚定投资者，成功认购智谱在香港联交所首次公开发行的股份 [2] - 获配股份数量为66,900股，获配金额达7,773,780港元 [2] 被投资方（智谱）基本情况 - 智谱成立于2019年6月11日，是国内领先的通用AI大模型企业 [2] - 核心业务涵盖人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、数据处理服务、大数据服务等多个领域 [2] - 在大模型技术研发尤其是AI Agent领域的技术储备和产品开发处于国内领先水平 [2] 被投资方（智谱）财务数据 - 截至2024年12月31日，智谱资产总额437,577万元，负债总额833,091万元，所有者权益总额-395,514万元 [3] - 2024年度营业收入31,241万元，净利润-295,801万元，经调整净利润-246,557万元 [3] - 截至2025年6月30日，资产总额510,071万元，负债总额1,125,155万元，所有者权益总额-615,084万元 [3] - 2025年1-6月营业收入19,088万元，净利润-235,785万元，经调整净利润-175,197万元 [3] 战略合作背景 - 在过去12个月内，洲明科技已与凌云光技术子公司及智谱共同成立合资公司深圳市智显机器人科技有限公司 [3] - 洲明科技以自有资金出资2,500万元人民币，持股50% [3] - 三方合作旨在整合核心技术优势，构建“算法模型+硬件终端+感知交互”的一体化解决方案 [3] - 合作目标是为AI智能终端提供全链条支持，推动智能体在教育、会议、文旅等场景的“显示具身化”落地，助力行业智能化升级 [3]

公司股东动态 - 佑驾创新的基石投资者Horizon Together Holding Ltd 于近期在公开市场增持了总计688,200股公司H股 [2] - 此次增持方Horizon Together由香港联交所上市公司Horizon Robotics全资拥有 [2] 增持方背景与动机 - 增持决定源于Horizon Robotics与佑驾创新多年的合作基础 长期看好佑驾创新未来的业务发展前景 [3] - Horizon Together高度认可佑驾创新在Horizon Robotics生态中的重要价值 [3] - Horizon Robotics是市场领先的乘用车智能辅助驾驶解决方案供应商 其解决方案整合了领先算法、专用软件及先进处理硬件 [2] 双方业务合作 - 佑驾创新与Horizon Robotics在智能辅助驾驶方案开发及L4无人物流车方案开发方面有深度合作 [2] - 佑驾创新基于Horizon Robotics征程系列处理硬件开发的辅助驾驶域控制器产品已实现大规模量产上车 [2] - 双方期待通过技术与资源的双向赋能 携手推动L4无人物流车业务快速发展 [3] - 佑驾创新的业务覆盖国内及国际多家领先的乘用车、商用车厂商 [2]

据军队采购网1月6日发布的信息显示，成都国星通信有限公司注册地址为四川省成都市高新区西芯大道3号10栋，统一社会信用代码为 91510100716092465M。经调查核实，该公司在参与项目编号为2020-ZCWDDK-W1002的采购活动中，存在串通投标等违规行为。依据军队供应商管理相关 规定，西部战区联合参谋部直属工作局作出了上述处罚决定，处罚期限自2026年1月6日起计算。 对于此次处罚对公司的影响，振芯科技在公告中表示，目前公司及子公司整体生产经营活动正常。经统计，国星通信近五年未与西部战区（机关和直属单 位）发生业务往来，最近一次合作是在2020年，当时签订的采购合同金额为98.95万元，占振芯科技2020年度营业收入比例仅为0.17%。因此，公司预计本次 违规处理决定对生产经营暂不构成重大影响。 1月7日，振芯科技发布公告称，其控股子公司成都国星通信有限公司收到西部战区联合参谋部直属工作局的违规处理决定，自2026年1月6日起，3年内禁止 参加西部战区（机关和直属单位）范围物资工程服务采购活动。 ...

公司募投项目重大变更 - 公司于1月7日召开董事会，审议通过多项募投项目调整议案，包括终止一项原项目、将剩余资金投入两项新项目，并将另一项目延期[3] - 公司2021年IPO募集资金净额为3.62亿元，原计划投入三个项目[3] - 截至2025年12月31日，“扩建中大尺寸导光板项目”已投入6040.73万元，剩余募集资金账户余额为1.16亿元，“新建光学板材项目”已投入5013.5万元，“补充流动资金项目”已全部完成投入[3] 终止原项目原因与资金重新分配 - 终止“扩建中大尺寸导光板项目”主要受行业周期影响，2022年以来导光板终端消费电子需求下降，LCD面板行业进入低增速周期，导致原项目产能扩张需求减弱，募集资金预计无法按期使用完毕[4] - 为提高资金使用效率，公司将剩余1.13亿元募集资金投入两项新增光学膜项目，并通过向子公司增资实施[4] - 具体分配为：向安徽吉光增资4333万元用于“TAC光学膜项目”，向苏州屹甲增资7000万元用于“新建生产光学膜项目”，剩余资金用于支付原项目合同尾款[4] 新增光学膜项目一：TAC光学膜项目 - 该项目由子公司安徽吉光实施，总投资额为6.2亿元，其中拟投入募集资金4333万元[5] - 项目建设期为3年（2024年1月至2026年12月），将建设1条年产能6000万平方米的TAC光学膜生产线[6] - 项目契合国家高端光学膜发展规划，面对TAC膜国产化需求迫切的市场环境，可优化公司产品结构[6] - 项目税后投资回收期约7.97年，税后内部收益率约16.44%[6] - 此次增资后，公司对安徽吉光的持股比例将提升至56.4603%，同时成都元禾原点创业投资合伙企业（有限合伙）同步对安徽吉光增资3000万元[6] 新增光学膜项目二：新建生产光学膜项目 - 该项目由子公司苏州屹甲实施，总投资额为3亿元，其中拟投入募集资金7000万元[5] - 项目建设期为3年（2026年1月至2028年12月），将分两阶段建设2条反射式偏光增亮膜生产线，年产能合计2400万平方米[6] - 项目聚焦全球需求增长的反射式偏光增亮膜产品，国产化空间广阔，符合公司光学膜领域深耕战略[6] - 项目税后投资回收期约4.58年，税后内部收益率约40.03%[6] 其他项目调整 - 公司将“新建光学板材项目”达到预定可使用状态日期由2026年2月13日延期至2026年8月13日[3] - 此次延期不改变项目的投资总额、实施主体及内容，系基于宏观经济、行业现状及新厂房建设进度做出的审慎调整[6]

广汽集团2025年12月及全年产销数据总览 - 2025年12月，公司汽车总产量为165,302辆，同比下降20.23%，总销量为187,453辆，同比下降33.82% [4] - 2025年全年，公司累计汽车产量为1,744,429辆，同比下降8.98%，累计汽车销量为1,721,489辆，同比下降14.06% [4] 主要合资品牌产销表现 - 广汽丰田12月产量73,095辆，同比增长2.91%，全年累计产量756,299辆，同比增长2.76%，是主要合资企业中唯一实现产销全年同比增长的企业 [1][2] - 广汽丰田12月销量68,817辆，同比下降10.77%，但全年累计销量756,000辆，仍实现同比增长2.44% [1][2] - 广汽本田12月产量36,842辆，同比下降14.74%，全年累计产量354,460辆，同比下降14.82% [1] - 广汽本田12月销量50,984辆，同比下降36.23%，全年累计销量351,926辆，同比下降25.22% [1] 自主品牌及新能源品牌产销表现 - 广汽传祺12月产量16,202辆，同比下降59.69%，全年累计产量328,656辆，同比下降18.96% [1][2] - 广汽传祺12月销量24,274辆，同比下降58.19%，全年累计销量319,161辆，同比下降23.02% [1][2] - 广汽埃安12月产量38,188辆，同比下降27.09%，全年累计产量300,520辆，同比下降15.76% [1][2] - 广汽埃安12月销量42,140辆，同比下降37.74%，全年累计销量290,081辆，同比下降22.62% [1][2] - 其他企业（含广汽领程等）12月产销基数小但增速高，产量975辆同比增长132.70%，销量1,238辆同比增长194.76% [1][2] 按能源类型划分的产销表现 - 新能源汽车12月产量54,422辆，同比下降6.97%，但全年累计产量448,792辆，实现同比增长2.88% [1][3] - 新能源汽车12月销量61,905辆，同比下降19.92%，全年累计销量433,634辆，同比下降4.64% [1][3] - 节能汽车12月产量45,490辆，同比下降2.75%，全年累计产量461,029辆，同比增长4.50% [1][5] - 节能汽车12月销量41,259辆，同比下降18.59%，全年累计销量454,615辆，同比增长0.84% [1][5] 摩托车业务产销表现 - 五羊-本田摩托车12月产量66,190辆，同比增长19.35%，全年累计产量642,508辆，同比微降0.64% [1] - 五羊-本田摩托车12月销量69,560辆，同比增长16.48%，全年累计销量640,145辆，同比微降0.59% [1]

2025年度业绩预告核心数据 - 公司预计2025年实现营业收入38亿元至42亿元，同比增长18.47%至30.94% [2][3] - 预计2025年归母净利润为4.3亿元至4.8亿元，同比增长144.24%至172.64% [2][3] - 预计2025年扣非净利润为4.15亿元至4.65亿元，同比增长148.11%至178.01% [2][3] 业绩增长驱动因素 - 业绩增长主要得益于市场需求向好，公司把握机遇，发挥柔性产能优势，动态优化生产计划及产品结构 [4] - 公司重点提升高毛利产品占比，直接推动销售收入增长并带动利润水平提升 [4] - 公司持续深化成本管控工作，进一步增强了整体盈利能力，为业绩增长提供支撑 [4] 其他财务信息 - 报告期内预计非经常性损益对净利润的影响金额约为1500万元 [4]

公司融资计划 - 安培龙计划通过向特定对象发行股票募集资金总额不超过54,440.00万元[2] - 募集资金将用于五大项目，包括产能扩张、技术升级及补充流动资金[2] - 本次发行不会导致公司控制权发生变化，控股股东及实际控制人仍为邬若军、黎莉夫妇[4] 募集资金具体投向 - 压力传感器扩产项目拟投入募集资金26,860.00万元，项目建成后将新增2,800万只压力传感器产能[2] - 陶瓷电容式压力传感器产线升级项目拟投入募集资金6,900.00万元，旨在提升产线自动化水平与产品工艺精度[2] - 力传感器产线建设项目拟投入募集资金6,040.00万元，将新增年产50万只力传感器产能[2] - MEMS传感器芯片研发及产业化项目拟投入募集资金5,640.00万元，开展多款芯片技术研发并实现产业化[2] - 补充流动资金项目拟投入募集资金9,000.00万元，以缓解业务扩张带来的运营资金压力[2] - 五大项目投资总额为56,260.00万元，拟投入募集资金合计54,440.00万元[3] 行业背景与公司战略 - 传感器产业受益于国家政策支持、下游应用领域拓展及国产替代推进，市场规模持续增长[4] - 具身智能机器人产业的快速发展为力传感器带来重要发展机遇[4] - 公司本次募资旨在把握行业发展机遇，通过扩大产能、完善产品体系以提升盈利能力与核心竞争力[4] - 公司计划巩固在汽车电子、工业自动化等关键领域的市场地位[4]

公司产销整体表现 - 2025年12月，公司生产汽车659辆，销售汽车999辆 [2] - 2025年全年累计生产汽车8521辆，同比增长46.74% [2] - 2025年全年累计销售汽车8569辆，同比增长46.8%，产销规模实现同步提升 [2] 大型客车产销情况 - 大型客车成为增长亮点，2025年12月生产92辆，全年累计生产3967辆，同比大幅增长172.09% [3] - 2025年12月大型客车销售177辆，全年累计销售3921辆，同比增长167.28%，展现出强劲的市场竞争力 [3] 中型客车产销情况 - 中型客车保持稳步增长态势，2025年12月销量为235辆，全年累计销量3195辆，同比增长31.81% [3][4] - 2025年全年中型客车累计产量为3127辆，同比增长33.46% [3] 轻型客车产销情况 - 轻型客车呈现同比下滑态势，2025年12月销量287辆，全年累计销售1453辆，同比下降25.33% [3][5] - 2025年全年轻型客车累计产量为1427辆，同比下降28.86% [3]