微短剧与漫剧市场规模 - 2025年中国微短剧、漫剧全年产值达千亿，大幅超出此前600亿元左右的市场预期[3] - 同期全国电影总票房为518.32亿元，微短剧、漫剧市场体量已接近电影票房的两倍[3] - 2025年免费真人微短剧市场规模超500亿，约占真人微短剧整体市场的三分之二；漫剧市场规模估计接近200亿元[3] - 2026年中国微短剧、漫剧市场规模保守估计将突破1200亿[3] 微短剧免费模式与用户规模 - 2025年中国免费微短剧市场规模约533亿元，较2024年同比增长113%，免费模式在整个微短剧市场中的占比将达到2/3左右[6] - 免费模式增长主要由于付费侧低迷、各大厂商加码布局以及抖音端原生IAA模式增长迅猛[6] - 截至2025年6月，全国微短剧用户规模达6.96亿，占网民总数比重接近七成[8] - 2025年上半年微短剧用户新增约3400万，半年增长率达5.1%[8] 微短剧用户画像 - 性别分布趋于均衡，男性用户占比约48%，女性用户占比约52%[11] - 女性用户的偏好度（TGI）高达159，远高于男性用户的71[11] - 年龄分布呈现年轻化特征，30岁以下用户占比接近1/4，40岁以下用户合计占比超六成，50岁以上用户占比为14%[14] - 19岁及以下用户粘性最高（TGI 180），40-49岁中年用户（TGI 131）和20-29岁用户（TGI 128）紧随其后[15] 微短剧投流与市场热力分析 - 2025年国内微短剧市场热力值总额约244亿，每月平均热力值24.42亿，与2024年基本持平[18] - 全年走势呈上下半年分化，下半年单月平均热力值环比下滑16%至18.56亿，12月热力值15.42亿为年内最低[18] - 行业从“爆发期”进入“存量竞争期”，付费大盘增速较2021-2023年明显收窄[18] - “逆袭”题材热力值达143.9亿，短剧数达5178部，是绝对核心赛道；“现代”与“打脸虐渣”题材热力值均突破125亿，构成第一梯队[22] 微短剧制作与发行格局 - 2025年参与投流的微短剧总数超19.2万部，其中新剧超16.2万部，占比约84%[25] - 新剧热力值总额超160亿元，占比约68%，但下半年新剧热力值及占比均出现下滑[28] - 94家微短剧平台的累计热力值达243亿，占整体市场规模的99%，平台地域分布集中在浙江、北京、广东、上海[29] - 热力值TOP100制作方累计热力值超146亿，占市场总热力值的六成，地域上陕西、浙江、河南、重庆贡献突出[30] 抖音端原生微短剧市场 - 2025年抖音端原生微短剧播放量实现爆发式增长，月度播放增量从343.62亿狂飙至2192.04亿[34] - 全年在播微短剧数量突破20.48万部创历史新高，其中在播新剧数超18.5万部，占比约90%[37] - 累计播放量破亿的微短剧数量从1月的1175部持续增长至12月的5427部[41] - 逆袭题材断层领先，关联短剧数达48917部，累计播放量达7389亿[44] 红果平台表现分析 - 2025年红果月活用户持续增长，6月达2.12亿反超优酷，10月提升至2.45亿，用户日均使用时长破120分钟[47] - 红果短剧女性用户占比高达68%，男性用户占比32%，平台于2025年下半年出台男频题材激励政策以拓宽用户圈层[50][51] - 红果用户更为年轻化，40岁以下用户合计占比超七成，其中20-29岁用户粘性最高（TGI 263）[54] - 2025年5-12月红果短剧单月热度稳定在百亿级别，新剧贡献超六成热度，但市场竞争日趋激烈[57] - 合作方中，西安秋元影视、吾里文化和于今无量上榜次数并列第一，均达到317次，体现“少而精”的爆款逻辑[60]

40年前他创办万科，走过中国经济的混沌年代，亲历中国房地产市场化改革。最为宝贵的是，王石并没有一味追求个人利益的最大化，而是身体力行，探 寻中国商业文化达到更高高度的可能性。 在当年的股份制改革中，王石主动放弃了个人所持有的全部40%股权，让万科成为了一家"真正意义上的没有老板的企业"。只领工资的他，也从未登上任 何富豪榜。 他是第一个提出"不搞多元化"，专注主业，甚至提出"中产好房"战略，这让万科成为行业翘楚。他创办《万科周刊》，聊哈耶克，讲究边界、制度、规 则，公开表态要对"行贿""关系"说"不"。 曾经的万科站在中国经济的浪巅之上，但王石并没有只想卖更多、更贵的房子，而是试图去构建某种商业情怀，打造那个在地产金钱时代——甚至是今天 所谓的"科技时代"都罕有的商业文化体系。 一个曾经备受推崇的中国商业教父级人物，退休后却被全网讨论，甚至被嘲笑揶揄。 王石这个本应该功成身退的75岁老人，被各种原因硬生生地拖回到了聚光灯下。 但最终他失败了。他曾经慷慨托出的万科遭遇了彻底的危机，他亲手选拔的接班人团队背叛了他一手塑造的商业理念。甚至，为了实现年轻妻子的追求， 王石选择重新出山，但体力、节奏、心态都明显已经与如 ...

公司动态：OpenAI推出“年龄预测”功能 - OpenAI于2026年1月20日在ChatGPT消费级版本正式推出“年龄预测”功能，标志着AI平台未成年人保护从“自愿申报”迈入“行为识别”的新阶段 [1] - 该功能通过分析账户存续时间、活跃时段、交互模式等多维度行为信号，自动识别18岁以下用户并启用专属安全防护，配套家长控制与第三方验证机制 [1] 技术实现逻辑 - 功能核心是一套基于账户与行为信号的多维度预测模型，包括账户维度（注册时长、活跃度、付费状态）、行为维度（活跃时段、交互频率、内容偏好、对话风格）和补充维度（用户自报年龄作为辅助参考） [3] - 模型具备“动态识别”优势，能持续分析用户行为并修正年龄判定结果，即使成年用户长期以未成年人的方式使用也可能被标记，反之未成年人模仿成年用户习惯也难以完全规避识别 [3] 安全防护与用户管理方案 - 针对被判定为未成年人的账户，ChatGPT会强制启用五层安全防护，精准拦截高风险内容 [4] - 为平衡安全性与用户体验，公司引入第三方身份验证服务Persona，被误判为未成年人的用户可通过上传自拍完成人脸验证以恢复完整功能 [4] - 配套家长控制功能，允许家长设置“静默时间”（禁止使用时段）、管控账号记忆功能权限，并在系统检测到用户出现急性心理困扰迹象时接收通知 [6] 拦截的高风险内容类别 - 系统拦截的五类高风险内容包括：直接展示的暴力血腥画面；可能诱导模仿的危险病毒式挑战；涉及性或暴力的角色扮演内容；自残、自杀相关的描述与引导；宣扬极端审美、不健康节食或身材羞辱的内容 [5] 功能推出背景与行业趋势 - 功能上线主要受监管压力与行业趋势推动，公司正面临美国联邦贸易委员会关于“AI聊天机器人对青少年负面影响”的调查及多起相关诉讼 [7] - 未成年人保护已成为全球AI行业的“必答题”，谷歌Bard、Anthropic Claude等竞品已推出相关功能，但多依赖内容分级与自愿申报 [7] - 行业安全防护趋势正从“内容过滤”向“用户识别 + 内容分级”的双重模式升级，未来核心方向是判断“用户是否适合接触该内容” [8] 功能面临的挑战与争议 - 行为信号与年龄的关联性并非绝对，部分成年用户或早熟未成年人的使用习惯可能导致模型误判或规避，短期内难以实现100%准确 [9] - 行为分析涉及收集大量用户数据（如活跃时段、交互内容），引发了用户对隐私泄露、数据滥用及与第三方共享的担忧 [10] - 当前防护主要覆盖“显性有害信息”，对“隐性风险”（如网络诈骗、极端思想传播、个人信息泄露）尚未覆盖，且家长控制功能的效果依赖家长的主动操作与能力 [11]

内衣界爱马仕黛安芬，撤出中国了。 年轻人还在懵，懂的人已经兰州拉面了： 那是一些，千禧年的旧梦。 曾经，黛安芬一脚踹开新世界的大门，在遮遮掩掩的内衣世界，成为站上县城商场的警幻仙子。 靠着宣传"钢圈塑形"、"聚拢效果"，它从一线到火到三四线，成了很多女性的第一件内衣。 1986年，中国城镇居民的月平均工资才100元左右的时候，黛安芬一件要价超200元。 后来，它举办时尚内衣大秀"梦醉霓裳桥"，横扫全国30城， 表达前卫大胆，此时的内衣不是遮羞布，而是艺术与美的化身—— 作为一代人的性感概念启蒙老师，黛安芬一度就是精致、西化、体面生活的终极注脚。 在2015年左右，黛安芬在中国内衣市场的份额约为 5.2%，排行前三。 很多女孩，工作后给自己的第一件内衣，就是Triumph。 可如今，风向变了。 不止黛安芬。 只要你多去逛商场，就会发现： 曾经盘踞商场核心位置的内衣店，都悄悄换了熟悉的脸。 原本被大红大紫的高饱和、挺括魅惑的钢圈款包裹的店面， 现在都是裸肤、象牙白、摩卡棕等，柔和中性，主打轻盈感。 如果你走进店里，会发现"挺拔丰满聚拢"早就不见了，转向了清一色的"柔软亲肤软支撑"； 导购推销话术也变了。 也不知道 ...

AI在软件开发中的角色转变 - AI从执行工具转变为指挥者，能够给人类下达具体任务指令，例如要求人类去TestFlight发包、写文案、跑测试[1] - 这一转变被形象地比喻为《料理鼠王》中老鼠指挥人类烹饪的场景，AI扮演指挥者“雷米”，人类扮演执行者“小宽”[4] 新型AI开发工具的出现 - Anthropic推出的终端原生AI工具Claude Code，定位为“智能体”，具备自主执行任务的能力[6] - 其核心逻辑是递归循环：收集上下文、制定计划、采取行动、验证工作，并能主动扫描项目文件、读Git日志、分析代码依赖[6] - 该工具拥有实际执行权限，可运行Bash命令、创建文件、编辑代码、跑测试脚本，并在测试失败时自行修改Bug，形成可长时间无人值守运行的自我迭代闭环[6] - 工程师受此启发开发了名为Shannon的应用，旨在让更多人体验被Claude反向指挥工作的模式[10] 软件开发模式的根本性改变 - Node.js之父Ryan Dahl宣称人类编写代码的时代已经结束，程序员不再需要编写具体语法，而是向AI描述意图，这与“Vibe Coding氛围编程”概念不谋而合[13] - Linux之父Linus Torvalds在新项目AudioNoise的自述中坦言，其Python可视化工具基本是用Vibe Coding方式编写的[15] - Google软件工程师Logan Thorneloe对此表示赞同，认为软件工程已经发生了根本性的改变[15] - 软件开发流程转变为：程序员向AI描述诉求，AI负责实现细节，完成后AI反过来指挥人类进行测试、部署、查阅文档[15] - 真正的转变或许是从编写代码到审查代码，人类仍需深刻理解优秀代码的标准，以识别AI可能生成的优雅但无意义的代码[15] AI协作模式的演进与效率提升 - 2025年之前主流的AI协作愿景是“半人马模式”，即人类直觉与机器计算协同工作[10] - 当AI的规划能力超过人类时，让AI指挥人类执行效率更高，可类比为在陌生拥堵城市驾驶时，人类完全听从导航指挥，只负责方向盘和油门操作[10] - 最近大火的Cowork工具允许用户下达模糊指令后离开，AI可自主规划执行，并在遇到无法识别的文件时向人类发送“工单”[12] - AI被授权访问本地文件夹后，可自动重命名文件、整理下载目录、从截图提取数据生成表格，人类普遍接受这种变化，因为效率得到提升，工作变得轻松[12] - 主导权归属变得不那么重要，关键在于整体效率的提升[12] 行业从业者的心理冲击与职业重塑 - DeepMind研究员Rohan Anil的比喻“在汽车时代，我感觉自己像一匹马”成为行业痛点，意指在AI时代，软件工程师如同工业革命后的马，虽然自身能力未减，但在核心任务上变得不再重要[15][16] - AI在代码生成的速度和质量上均已超越人类平均水平，使软件工程师面临职业困境[16] - OpenAI联创Andrej Karpathy曾预言软件工程职业正被一场“9级地震”彻底重塑，人类对代码的贡献变得“日益稀疏”，如今这一预言正在具体化[17] - 比起AI产生自我意识，更微妙的变化在于AI正温柔而高效地接管越来越多的执行细节，并在需要时礼貌地要求人类协助[17]

01 最近，我陆续参加了几场邮轮业内的活动，推杯换盏寒暄背后，我发现大家关心的焦点出奇一致，甚至带着一丝焦虑，几乎所有人都在问同一个问题： 今年，邮轮价格战是不是又要回来了？ 这种焦虑并非空穴来风，去年年底开始，随着国内母港各家邮轮公司大幅削减、取消日本停靠港口航线，原本作为备选方案的韩国，突然成了各家船司眼 中救命稻草。 前几天，一家外资邮轮公司高管朋友和我直言，今年韩国 母港热度前所未有的大。 "因为我们调整日本航线决策做得晚了一些，等到反应过来想去抢占韩国港口时，才发现很多黄金排期早就被国内邮轮公司提前锁定了。" 最后没办法，他们只能动用集团全球总部力量，直接去和韩国政府谈判，好不容易才争取来釜山、济州岛几个停靠排期。 但这并没有让她松一口气，拿到船期只是第一步，能不能把票卖出去才是真正的考验。 朋友和我披露，从目前韩国航线的销售进度来看，和去年同期相比差距很大。 而这家外资邮轮公司原本保留的极少数2026年日本航线，也因为OTA平台首页无法宣传，公司层面不能大张旗鼓推广，导致销售进度慢了下来，远不如去 年11月前的火爆行情。 感受到寒意的，不只是外资巨头。 一位爱达邮轮的内部人士也向旅界披露了他们的近 ...

行业IPO热潮 - 2025年以来，具身智能赛道在全球资本市场掀起IPO热潮，国内企业如极智嘉、云迹科技已登陆港股，卧安机器人于2025年12月30日在港交所上市，发行价73.8港元/股，上市当日市值超过160亿港元，截至发稿日已超过250亿港元 [1] - 宇树科技、乐聚机器人、银河通用等头部公司也在推进上市进程，宇树科技计划冲刺A股人形机器人第一股，行业IPO呈现扎堆态势 [1] - 2026年1月19日，苏州玖物智能科技股份有限公司向港交所递交上市申请，中金公司与花旗担任联席保荐人 [1] 公司发展历程与团队 - 玖物智能前身为苏州元联传感技术有限公司，成立于2017年5月9日，初期聚焦智能传感器及机器人基础技术研发 [2] - 以王宏军为核心的创始团队深耕移动机器人领域，具备行业洞察力与战略布局能力，团队形成了“研发+市场+落地”的互补型架构 [2] 融资与市场增长 - 公司于2020年完成天使轮融资，2021年A轮融资引入红杉中国、永鑫方舟等机构，加速技术转化并构建“核心零部件+机器人整机+调度系统”的全链条能力 [4] - 中国智能具身产业机器人解决方案市场规模从2020年的125亿元增长至2024年的287亿元 [4] - 行业规模预计到2029年有望达到2907亿元，复合年增长率为27.9% [9] 财务表现 - 公司营收从2023年的2.07亿元增长76.81%至2024年的3.66亿元，2025年前三季度收入增至4.10亿元，较2024年同期增长71.83% [4] - 净利润从2023年的913.3万元暴增257.37%至2024年的3263.9万元，2025年前三季度净利润为2546.8万元，同比增长69.36% [4] - 毛利率从2023年的22.5%提升至2024年的25.4%，并在2025年前三季度进一步提升至32.1% [5] - 2025年前三季度，公司经营现金流净额为-315.1万元，投资现金流净额为-669.0万元，融资现金流净额为2029.1万元，期末现金及现金等价物为6849.1万元 [8] 客户与市场地位 - 截至往绩记录期末，公司累计向156名来自16个工业领域的客户售出超过11000台智能具身产业机器人，主要客户留存率达72.7% [5] - 2024年，公司在智能具身产业机器人解决方案收入中排名中国第二，市场份额为5.9%，其中在清洁能源技术领域排名第一 [5] - 2023年、2024年及2025年前三季度，来自前五大客户的收入占比分别为78.8%、52.7%及63.2%，最大单一客户收入占比分别为22.1%、14.2%及21.9% [10] 研发投入与技术 - 公司自主研发JOS机器人操作系统，是中国智能具身产业机器人解决方案行业中首批整合感知、运动控制与规划的系统之一 [9] - 2023年、2024年及截至2025年9月30日止九个月，研发费用分别为4549.9万元、4946.3万元和4569.7万元 [9] - 截至2025年9月30日，研发团队有168名专业人士，占雇员总数的40.6%，公司拥有201项注册专利 [9] 供应链与运营 - 2023年、2024年及2025年前三季度，公司向前五大供应商采购额占比分别为40.9%、32.9%及39.6%，最大单一供应商采购占比分别为14.5%、12.3%及14.3% [12] - 2023年到2025年前三季度，贸易应收款及应收票据平均周转天数分别为190天、144天和106天 [11] 人员薪酬 - 2025年前三季度，以王宏军、王冬、刘慧林、徐红春为代表的最高行政人员总薪资为320.9万元，较2024年同期增长14.65% [6] - 2025年前三季度，公司5名最高薪酬雇员总薪酬为546.9万元，较2024年同期增长215.68%，其中股份支付部分为321.7万元 [7] 财务状况与负债 - 截至2025年9月30日，公司流动负债为8.90亿元，其中合约负债5.02亿元，计息银行借款2.17亿元、贸易应付款及应付票据1.36亿元，流动资产净额为1.87亿元 [10] 市场竞争 - 行业竞争加剧，例如沈阳新松机器人凭借全产业价值链布局和IMRS 2.0系统构建壁垒，YuMi协作机器人凭借自研LVABB和成熟人机协同技术形成场景壁垒 [13]

文章核心观点 - 全球汽车产业正经历权力转移，政治压力下的“供应链去中国化”叙事，正被市场与技术驱动的“深度中国化”现实所对冲 [2] - 中国已从低成本制造中心和最大市场，转变为全球汽车电动化与智能化的“创新策源地”，深度嵌入中国是车企面向未来的必然选择 [2] - 跨国车企为应对竞争，正进行“反向深度本土化”的体系性变革，将决策、研发和供应链深度植入中国，并开始从中国向全球反哺技术与标准 [12][19][24] 跨国车企在华战略演变 - **1.0阶段 - 合资蜜月期**：上世纪80年代起，大众、通用、丰田等通过与中国国企合资建厂进入市场，外方掌控研发、品牌与利润，中方主要负责制造 [3][4][5] - **2.0阶段 - 被动调整期**：2018年中美贸易战后，供应链可控成为生存课题，国产替代浪潮兴起；同时，特斯拉及中国新势力崛起，新能源汽车渗透率爆炸式增长，彻底改写游戏规则 [6] - **3.0阶段 - 反向深度本土化**：2023年起，面对中国市场的“降维打击”，跨国车企开启“自我革命”，进行涵盖决策权下放、研发扎根、供应链深度绑定的全面体系变革 [9][12] 决策权与组织架构本土化 - **人事任命“地震”**：丰田任命中国籍高管李晖担任丰田中国总经理，为首位本土掌门人；北京现代组建“中中组合”担任中国区最高管理层 [13][14] - **权力前所未有下放**：通用汽车强调其中国业务拥有高度自主权，团队可以像本土公司一样迅速决策；中国区从总部执行者转变为能够自主感知、判断和出击的独立中枢组织 [14] 研发创新深度扎根中国 - **研发使命根本变革**：在华研发机构从“技术翻译部”转变为针对中国市场进行原生创新的“未来定义所” [15] - **巨额研发投资**：大众在合肥投资约70亿欧元（约合人民币546亿元）建立德国总部外首个全流程研发中心，新产品开发周期缩短约30%；奔驰与宝马宣布未来数年将在华追加总计超过千亿元人民币的研发投资 [2][15] - **激进的本土化研发模式**：丰田独创中国首席工程师体制，赋予本土工程师产品定义权；其常熟智能电动汽车研发中心中国成员占比超80% [16] 供应链与产业生态深度绑定 - **依赖关系升级**：对中国制造的依赖从“采购成本优势”演进为对完整产业生态、技术爆发力和极限制造效率的全方位绑定 [16] - **通过资本进行垂直整合**：Stellantis以15亿欧元收购零跑汽车20%股权；奔驰入股吉利麾下的千里科技；宝马与宁德时代联合研发电池，与阿里合作开发智能座舱；福特成立100%控股的销售公司统一管理在华渠道 [16] - **打造“全球制造标杆”**：宝马沈阳生产基地通过AI质检将检测效率提升5倍，激光雷达焊接合格率达99.8%；大众安徽工厂部分电动汽车车型成本最高可压缩至德国生产的50% [17] 技术、标准与产能的反向输出 - **生产线与硬件技术输出**：舍弗勒中国团队自主研发的三合一电驱装配线反向出口至匈牙利；法雷奥中国团队主导开发的超薄双功能照明模组应用于奥迪、奔驰、宝马等全球高端车型 [20][21] - **软件解决方案反哺全球**：博世中国研发的智能驾驶、智能座舱全栈解决方案被整合进大众、宝马等车企的下一代全球车型架构；其智能驾控已累计帮助200余款车型出海 [22] - **零部件技术全球反哺**：盖瑞特中国团队向全球输出第五代废气旁通涡轮增压器、氢燃料电池电动空压机等技术 [23][24] 中国汽车产业的升级与机遇 - **供应链优势转型**：核心优势正从“低成本”转向“高效率、高质量和高技术集成”，马勒、法雷奥等零部件巨头产品国有化率超95% [26] - **积极参与标准制定**：中国牵头发布国际标准17项、在研19项；推动全球首个新能源汽车电耗限值强制性国家标准落地；目标将国际标准转化率提升至85%以上 [26] - **向基础创新与品牌跃迁**：企业致力于攻克“根技术”，如东风汽车350Wh/kg固态电池计划2026年9月量产；蔚来、吉利发布自研全域操作系统；高端车型将规模化搭载HBM芯片 [27][28] - **利用数据构建生态优势**：利用海量真实驾驶场景数据训练自动驾驶模型；实现“智能硬件+全栈软件+云端服务”一体化输出；打造更具韧性的全球化产业链体系 [28]

最近，一个疑似外泄、代号"天马计划"的并购规划，让万豪再度被推至资本博弈的聚光灯下。 据疑似"外泄"的文件显示，万豪国际集团计划从周大福手中收购瑰丽酒店集团，交易代号"Project Pegasus"（天马计划），并需在2026年2月28日前向美国 联邦贸易委员会和司法部提交审批文件。 尽管周大福火速否认，但本次"外泄"文件中提及的具体时间节点与详细要求，让传闻显得有鼻子有眼。 更加微妙的是万豪的回应："不会对并购或其他交易的传闻或猜测发表评论"。 既不承认，也不否认，给外界留足了想象空间。 对此，业内人士普遍认为"无风不起浪"。 毕竟，在资本市场中否认有时也是一种策略，直到交易最终宣布。 为什么业内如此期待这场收购？为什么万豪会被认为是瑰丽最理想的归宿？又有多少人希望"这门亲事成了"？ 30年羁绊：缘分早已注定 万豪被视为瑰丽的潜在买家并非偶然，因为双方有着长达三十多年的合作历史。 上世纪80年代，郑氏家族的郑裕彤联合李嘉诚等六大港商建立了广州中国大酒店，这是当时中国内地首个由外商投资并管理的酒店。 三十年的合作从未中断，早已超越单纯的业务往来。 这种长期的信任关系，看起来整合难度似乎大大降低。比起陌生的收 ...

特斯拉2025年业绩与2026年市场策略 - 2025年特斯拉全球汽车交付量为163.6万辆，较2024年的178.9万辆同比下跌超过8%，较2023年的180.8万辆差距更大，连续两年负增长[1][3] - 2025年四个季度全球交付量分别为33.6万辆、38.4万辆、49.7万辆和41.8万辆，呈现一季度低迷、二季度回暖、三季度冲高、四季度意外大跌的波动趋势[1] - 2026年特斯拉的紧迫任务是尽快提振订单，尤其是在中国市场[3] 特斯拉在中国市场的表现与金融策略 - 2025年特斯拉在华零售销量为62.5万辆，同比下跌4.78%，包含出口后的批发销量为85.1万辆，同比下跌7.08%[4] - 2025年特斯拉基本守住了定价体系，未进行大规模官方降价，更多依靠金融政策刺激终端需求[6] - 2026年特斯拉加码金融政策，针对六座版Model Y L推出“五年免息”方案，并首次针对Model 3、Model Y多款车型及Model Y L推出“七年超低息”方案[6] - 以Model 3后轮驱动版为例，官网售价23.55万元，首付7.99万元，贷款15.56万元，分84期偿还，月供1918元，年化费率0.5%，折合年化率0.98%，7年总利息仅5000多元[9] - 该金融方案大幅降低了购车门槛，年化率0.98%远低于市场普遍的4%-8%，旨在不破坏定价体系的前提下为2026年在华销售开一个好头[9][11] 竞争对手的跟进与行业竞争态势 - 作为特斯拉的主要竞争对手，小米汽车迅速跟进，于1月16日起针对YU7推出“七年超低息”方案，最低首付4.99万元，月供低至2593元起[11] - 小米的跟进反映了终端竞争的残酷程度加剧，以及其在新增订单层面同样存在焦虑[14] - 理想汽车也选择入局，针对MEGA与i8推出专属7年贷款方案，可享前三年免息，月供低至2857元，另有车型首付3.25万元起，月供低至2578元[15] - 东风奕派更早之前已对全系车型跟进“七年低息”方案[15] - “七年超低息”方案被视为主机厂割肉让利掀起的变相价格战，预计将有更多品牌跟进[14] 金融促销模式的分析与潜在影响 - 有行业观点认为，在电动化时代，车企金融政策应更大胆，例如推出“十年超低息零首付”或真正的按需订阅长租服务，以降低门槛、增加用户粘性并保证利润[19] - 另一种分析指出，“七年超低息”方案在降低月供的同时，也因时间拉长带来了不确定性，智能电动车技术可能在七年内发生天翻地覆的变化（如固态电池普及、自动驾驶落地）[19] - 长期贷款可能面临折旧风险，若行业迎来技术大爆炸，“老车”残值可能迅速下跌，三到四年后市价或低于贷款余额[21] - 任何金融促销都有其“正反面”，消费者需谨慎考虑长期负债锁定当下产品所带来的后果与代价[22]